山地車變速器調(diào)節(jié)

1、地車后變速器調(diào)整圖解首先認(rèn)識一下大致結(jié)構(gòu)。變速器的基本原理都一樣，通過平行四邊形結(jié)構(gòu)平移導(dǎo)輪或?qū)ф湶?，改變鏈條位置。后撥的導(dǎo)向輪固定鏈條的位置，而張力輪保證鏈條有一定的張力，能夠緊緊地裹在齒輪上。 張力輪固定在擺臂上，由彈簧拉進(jìn)。由于山地車飛輪齒數(shù)范圍大，而公路車齒數(shù)變化范圍小，所以山地的后撥擺臂通常都是較長的，以配合較大的鏈條的松緊變化。下面開始說如何調(diào)校第一步：確認(rèn)各根線管位置都正確，都卡入了車架的卡口里，變速線也安裝正確。然后將變速調(diào)節(jié)螺絲擰緊后松回3圈，變速撥桿上的調(diào)節(jié)螺絲也類似調(diào)整。將線盡量拉直，鎖緊后變速器上的剎線固定螺絲。公路車的過線座第二步：將撥桿撥到中間檔，比如第4檔。然后調(diào)

2、節(jié)后撥上的變速調(diào)節(jié)螺絲。使得鏈條在相對應(yīng)的齒片上時，導(dǎo)向輪和齒片在同一平面上。第三步：調(diào)節(jié)限位螺絲：限位螺絲功能是防止鏈條掉出最小一片齒輪外或者卷入飛輪和鋼絲之間?？梢韵日{(diào)最小片齒輪。松開變速扳手到最小檔?？醋钚↓X輪和導(dǎo)輪是否在同一平面。否則調(diào)節(jié)螺絲。通常標(biāo)著H。調(diào)節(jié)到同一平面。然后調(diào)節(jié)大齒輪一邊。不同的是先放松L一側(cè)螺絲，等鏈條掛上去以后再擰緊到兩個齒輪同一平面。這樣基本上就調(diào)節(jié)好了。接下來就是試一下。先空轉(zhuǎn)變速試試。正常應(yīng)該很柔順，沒有跳動。如果向上變速不能及時到位，就說明線拉得不夠，就要把調(diào)節(jié)螺絲逆時針轉(zhuǎn)出來一點(diǎn)看看，通常半圈半圈的調(diào)節(jié)就夠了。如果變速下不去，就松一點(diǎn)點(diǎn)。然后騎一下看看。

3、通常新?lián)Q的變速線，變速一段時間后需要稍微調(diào)整一下普通山地車變速器的調(diào)試詳解好多購車的朋友經(jīng)常問我，我的車變速器不好用了，自己怎么也調(diào)不好?？梢缘侥氵@，你三兩下就調(diào)好了，是不是有什么竅門啊？在此我把我的一點(diǎn)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)貢獻(xiàn)出來，僅作參考。 1、首先調(diào)后撥鏈器。先將轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到變速拉線最松的檔位。數(shù)字顯示的轉(zhuǎn)把調(diào)到數(shù)字大的檔位，如有6的調(diào)到6檔，有7的調(diào)到7。之后轉(zhuǎn)動腳踏讓后撥鏈器將鏈條變到最小的齒盤。 2、把后變速器的拉線收緊鎖死。讓撥鏈器停在最小的齒盤而且不會掉下小齒盤的地方。然后找到撥鏈器上的下止位螺絲，調(diào)節(jié)這個螺絲，讓這個螺絲剛好頂?shù)綋苕溒鞯南轮刮昏F塊上。這樣鏈條隨便怎么變速都不會從齒盤上掉下來了

4、。(注意：下止位螺絲上有個英文字母L的就是，有個H字母的是上止位螺絲) 3、然后轉(zhuǎn)動腳踏的同時扭動變速轉(zhuǎn)把讓后撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，停在不會從齒盤上掉下來的位置上。調(diào)整另一個上止位螺絲(帶H的那個螺絲)。讓它剛好頂?shù)綋苕溒鞯纳现刮昏F塊上。這樣鏈條隨便怎么變速都不會從齒盤上掉下來了。 4、調(diào)好后撥鏈器后，開始調(diào)前撥鏈器。第一步是先定位前撥鏈器在座管上的工作高度，這是一個非常關(guān)鍵的步驟。調(diào)得好不好影響到后面的調(diào)試。先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把的同時轉(zhuǎn)動腳踏讓前撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，齒盤平面與撥鏈器平面平行后，齒盤尖與撥鏈器的間隙為3毫米，不要太大，也不要太小。這個位置決定了后面的調(diào)試順利與否。 5、第二

5、步是調(diào)節(jié)下止位。松開轉(zhuǎn)把讓前撥鏈器變到最小的齒盤上，調(diào)節(jié)后變速器讓鏈條變到中間的齒盤，這是為了讓前撥鏈器不會因?yàn)楹笞兯倨髯儎雍蟛滏湕l。再調(diào)節(jié)前撥鏈器的下止位螺絲(有L字母的那個)，讓前撥鏈器的鏈條停留在前撥鏈器的中間位置。這樣下止位就調(diào)好了。 6、第三步是收緊接線并鎖緊，這一步?jīng)]什么好說的 7、第四步是調(diào)節(jié)上止位。將前變速器變到最大的齒盤上，調(diào)節(jié)上止位螺絲(就是有H字母的那個)，讓鏈條處于前撥鏈器的中間位置。調(diào)節(jié)的時候還要保證后變速器是處于齒盤的中間位置。 8、調(diào)節(jié)好前撥鏈器后，還得分別把前撥鏈器變到最小的齒盤和最大的位置，再試試后撥鏈器變速器的上止位和下止位是否合適，如不合適，還要稍作調(diào)整。

6、整個調(diào)試過程就算完成了。如果有時間我會上傳相關(guān)照片讓各位更容易理解.首先，要知道一個變速原則，盡量避免極限變速，也就是盡量避免最小盤（前面的齒輪腳牙盤）帶最小飛（后面的齒輪叫飛輪），也要避免最大盤對最大飛！為什么呢？因?yàn)檫@樣會使鏈條過渡繃緊或過度松弛，影響傳動效果，這樣也對你的傳動系統(tǒng)不好！在極限擋位的時候，可能會出現(xiàn)鏈子蹭前撥片器的情況?。ó?dāng)然好的變速或調(diào)得好的變速不會有這樣的噌鏈條問題，但像ma530配的變速我們可以要求低點(diǎn)，只要正常擋位沒聲音就ok了）集體來說正常擋位配合：左1擋帶右1234擋 左2帶234567擋（就是不要配最小和最大飛輪） 左3帶678擋 以上的組合沒有異常的話，就o

7、k了。（但如果換我的話，我是一定要調(diào)到?jīng)]聲音的，但像1帶8這樣的擋位，就不苛求他沒聲音了） 但如果正常擋位也蹭怎么辦？那就要調(diào)節(jié)了。 如何調(diào)？如果沒有發(fā)生掉鏈的現(xiàn)象，是不用調(diào)螺絲的！調(diào)你指撥那里！指撥和線連接的地方一般變速器都會有一個螺帽，擰動這個螺帽可以對撥鏈器進(jìn)行微調(diào)！把螺帽扭出來是把變速線拉緊，這時前撥往外移動。網(wǎng)上有具體說怎么調(diào)的，但我比較習(xí)慣騎著調(diào)！方法如下： 找一條好路騎車，調(diào)到出問題的那個擋位，開始擰前撥指撥的那個螺母，每次擰1-2周，（哪個方向都行），然后變一下前撥（目的為了使變速線受力均勻），再調(diào)回問題擋位，看情況是惡化了還是改善了（注意：千萬不能逆時針擰一下又往順時針擰一下，這樣變速線會在線管內(nèi)松弛，這樣你就不知道是調(diào)好了還是調(diào)壞了?。?，每次調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動圈數(shù)應(yīng)小于3，每次調(diào)節(jié)后要變一下被調(diào)的那個撥鏈器（說過了，目的是為了使變速線保持緊繃狀態(tài)）再進(jìn)行下一次調(diào)節(jié)，直到你判斷出情況是變好