對城軌專業(yè)建設(shè)發(fā)展的思考王華

1、對城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)發(fā)展的思考一、城市軌道交通類專業(yè)用人市場分析1.高職高專目錄城軌專業(yè)設(shè)置情況根據(jù)教育部普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（專科）專業(yè)設(shè)置管理辦法和普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄（2015年），對城市軌道交通專業(yè)設(shè)置六個(gè)專業(yè)方向，如下表1。表1 城市軌道專業(yè)專業(yè)設(shè)置序號(hào)專業(yè)名稱備注1城市軌道交通車輛技術(shù)原名：城市軌道交通車輛2城市軌道交通機(jī)電技術(shù)原名：城市軌道交通控制3城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)新增專業(yè)4城市軌道交通供配電技術(shù)新增專業(yè)5城市軌道交通工程技術(shù)原名：城市軌道交通工程技術(shù)6城市軌道交通運(yùn)營管理原名：城市軌道交通運(yùn)營管理2.各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)描述根據(jù)普通高等學(xué)校高等

2、職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄（2015年），對專業(yè)名稱、專業(yè)方向、主要對應(yīng)職業(yè)類別，以及銜接中職專業(yè)、接續(xù)本科專業(yè)舉例如下表2。表2 城市軌道專業(yè)及專業(yè)方向序號(hào)專業(yè)名稱專業(yè)方向舉例主要對應(yīng)職業(yè)類別銜接中職專業(yè)舉例接續(xù)本科專業(yè)舉例1城市軌道交通車輛技術(shù)車輛駕駛車輛檢修軌道交通運(yùn)輸服務(wù)人員軌道交通運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備操作人員城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修車輛工程交通運(yùn)輸2城市軌道交通機(jī)電技術(shù)綜合機(jī)電運(yùn)行與維修電梯運(yùn)行與維修軌道交通運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備操作人員機(jī)電設(shè)備安裝與維修制冷和空調(diào)設(shè)備運(yùn)行與維修電氣工程及其自動(dòng)化機(jī)械電子工程3城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)信號(hào)技術(shù)電氣信號(hào)設(shè)備裝置制造人員建筑安裝施工人員軌道交通運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備

3、操作人員通信技術(shù)城市軌道交通信號(hào)通信工程電子信息工程軌道交通信號(hào)與控制4城市軌道交通供配電技術(shù)變電站供電運(yùn)行與檢修接觸網(wǎng)（軌）施工與檢修機(jī)械設(shè)備修理人員輸配電及控制設(shè)備制造人員城市軌道交通供電電氣工程及其自動(dòng)化5城市軌道交通工程技術(shù)線路工程橋隧檢測土建設(shè)施維護(hù)城市軌道交通工程施工技術(shù)土木工程建筑施工人員建筑工程技術(shù)人員鐵道施工與養(yǎng)護(hù)建筑工程施工建筑裝飾土木工程城市地下空間工程6城市軌道交通運(yùn)營管理客運(yùn)管理行車管理軌道交通運(yùn)輸服務(wù)人員城市軌道交通運(yùn)營管理交通運(yùn)輸各專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)單位參考如下表3。表3序號(hào)專業(yè)名稱培養(yǎng)目標(biāo)用人單位1城市軌道交通車輛技術(shù)培養(yǎng)具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和職業(yè)綜

4、合能力，能勝任城軌系統(tǒng)運(yùn)營、供電、機(jī)車車輛、設(shè)備檢測、維護(hù)等崗位的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。各地鐵公司、有關(guān)鐵路局、工程局及地方鐵路的機(jī)務(wù)、車輛、供電等部門。2城市軌道交通機(jī)電技術(shù)本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，面向城市軌道交通、國有鐵路、地方鐵路、企業(yè)專用線等軌道交通領(lǐng)域，培養(yǎng)具有軌道交通自動(dòng)控制設(shè)備的操作、維護(hù)、常見故障處理及施工管理能力和智能化電子儀表維護(hù)能力的高等技術(shù)應(yīng)用型技術(shù)人才。城市軌道交通、國有鐵路、地方鐵路及專用鐵路的電務(wù)行業(yè)、電子集團(tuán)公司等。3城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，掌握城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和信號(hào)設(shè)備管理

5、、設(shè)備維護(hù)與施工的技能，主要面向大中城市地區(qū)的城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)，培養(yǎng)在城市軌道交通控制領(lǐng)域中生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線上所需的，主要從事設(shè)備的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)、運(yùn)行組織與管理等工作，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。主要面向城市地鐵、城市輕軌、城市磁懸浮線路、城際高速鐵路等城市軌道交通企業(yè)從事信號(hào)工程設(shè)計(jì)、軌道信號(hào)檢測和城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的信號(hào)設(shè)備管理、維護(hù)與施工等一線技術(shù)崗位。4城市軌道交通供配電技術(shù)城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為途徑，培養(yǎng)掌握軌道供配電技術(shù)專業(yè)基本理論和專業(yè)技術(shù)的能力，了解地鐵主要供電設(shè)備和運(yùn)行情況，具備電

6、氣和主要設(shè)備的操作技能，能夠從事電氣化供電系統(tǒng)及其裝置的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與施工技術(shù)管理以及維護(hù)與故障處理的能力，具備良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的責(zé)任感、事業(yè)心、較強(qiáng)的開拓精神、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和計(jì)劃組織能力的技術(shù)技能型人才。主要面向電氣化鐵道與城市軌道交通行業(yè)及工礦企業(yè)的供電領(lǐng)域。其主要崗位：維修電工、接觸網(wǎng)工、電力線路工、變配電工；拓展崗位：供電調(diào)度員、供電安全監(jiān)察崗位；發(fā)展崗位：技術(shù)及生產(chǎn)管理崗位等5城市軌道交通工程技術(shù)本專業(yè)培養(yǎng)掌握城市軌道交通工程基本知識(shí)，具備從事地鐵、城際軌道交通工程施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)及管理等專業(yè)技能，能從事城市軌道交通工程施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)檢測、投資與開發(fā)、設(shè)計(jì)部門從事工程技術(shù)或工程

7、管理等方面工作的技術(shù)技能型人才。主要面向城市軌道交通部門基層單位，主要從事城市軌道交通工程的勘測設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修和技術(shù)管理工作。6城市軌道交通運(yùn)營管理本專業(yè)培養(yǎng)掌握城市軌道交通運(yùn)營管理系統(tǒng)基本理論，具有地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、城市有軌電車等企業(yè)的行車組織、客運(yùn)組織、綜合控制、票務(wù)管理及服務(wù)、險(xiǎn)情處理等方面的實(shí)踐技能，從事城市軌道交通的行車組織服務(wù)、客運(yùn)組織服務(wù)、站務(wù)管理服務(wù)、列車服務(wù)、設(shè)施管理、監(jiān)督管理等方面工作的高技能應(yīng)用型人才。城市軌道交通（地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、城市有軌電車等）運(yùn)營與管理崗位，如行車組織管理、站務(wù)服務(wù)管理、客運(yùn)服務(wù)管理和票務(wù)管理等工作

8、崗位。3.各專業(yè)面向的主要用人單位介紹城市軌道交通是城市公共交通的骨干。它具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)于大中城市。城市軌道交通種類繁多，按照用途可分為城市鐵路、城郊鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車、獨(dú)軌交通、磁懸浮線路、機(jī)場聯(lián)絡(luò)鐵路、新交通系統(tǒng)等。中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，已經(jīng)建成或正在興建的城市軌道交通幾乎包括了上述各種類型，已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設(shè)規(guī)劃。除北京、天津、香港、上海、廣州、武漢、深圳、南京、沈陽、成都、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、大連、青

9、島、南昌、福州、東莞、南寧等城市外，合肥、石家莊、長春、貴陽、溫州、廈門、蘭州、烏魯木齊、徐州、常州、太原、洛陽、濟(jì)南、商丘、平頂山、開封、蕪湖、汕頭、馬鞍山、綿陽等多個(gè)城市正在建設(shè)、籌建、或規(guī)劃中。截止2015年末，全國累計(jì)有26個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路116條，運(yùn)營線路長度3612公里。在3612公里運(yùn)營線路長度中，地鐵2658公里，占線路總長的73.6%；輕軌239公里，占線路總長的6.6%；單軌89公里，占線路總長的2.5%；現(xiàn)代有軌電車161公里，占線路總長的4.5%；磁浮交通49公里，占線路總長的1.4%；市域快軌412公里，占線路總長的11.4%；新交通系統(tǒng)4公里，占線路總長的0.

10、1%。城市軌道將成為我國城市公共交通中最重要的角色，我國城市軌道交通行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來。我國城市軌道交通的超常規(guī)發(fā)展，給各城市帶來巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也為城市軌道建設(shè)者和運(yùn)營者帶來前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。這些挑戰(zhàn)和壓力突出反映在“人”的問題上，人才培養(yǎng)的難題正在成為影響城市軌道建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。城軌企業(yè)對有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)、職業(yè)技能人才需求量劇增，然而行業(yè)人才供給相對不足。因此，快速培養(yǎng)城市軌道交通管理、專業(yè)、技術(shù)及技能人才是行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的重要任務(wù)。4.各用人單位發(fā)展現(xiàn)狀與前景（1）網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代已經(jīng)到來 目前，北京、上海、廣州、深圳已經(jīng)建成了初步規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，其他城市

11、也都制定了各自的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。可以說中國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代已經(jīng)到來。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營帶來的客流強(qiáng)度大、樞紐負(fù)荷大、運(yùn)營組織復(fù)雜等挑戰(zhàn)必將成為必須面對和研究解決的問題。 （2）快速增長勢頭將持續(xù)較長時(shí)間 “十二五”期間我國城市軌道交通建設(shè)保持高速增長?！笆濉逼陂g，我國城市軌道交通通車?yán)锍坛尸F(xiàn)快速增長趨勢，截至2015年末，突破3600公里，運(yùn)營車輛目前累計(jì)已有25座城市的112條線路通車，20個(gè)城市擁有兩條以上城市軌交線路。同時(shí)，各地政府也不斷加大城市軌交建設(shè)的投資規(guī)模，全國城市軌交投資總額從2011年1628億元，增長到2015年3683億元，增長126%，“十二五”

12、期間，我國城市軌道交通投資總額突破萬億大關(guān)，達(dá)到12289億元。2016-2018年期間，全國城市軌道交通規(guī)劃投資約1.6萬億元，投資額已超過“十二五”期間的投資總量。（3）發(fā)展模式可能會(huì)有所變化 中國城市軌道交通的新一輪快速發(fā)展期是以一線城市的快速發(fā)展為標(biāo)志的。目前，一線城市的路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)化成為面臨的新課題。二線城市因?yàn)樨?cái)力限制，可能面臨投融資等新問題。無論一線還是二線城市，在未來的發(fā)展模式上可能會(huì)有所改變。 （4）人才缺口將長期存在 隨著中國城市軌道交通的大規(guī)模發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)未來數(shù)年內(nèi)將一直面臨著人才短缺的問題。在國際上，城市軌道交通人員使用

13、效率較高的城市，每公里線路的平均人員配置一般為60人左右。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國地鐵運(yùn)營線路3600公里，按每公里60人計(jì)算，全國軌道交通從業(yè)人員缺口達(dá)到6萬，“十三五”期間將達(dá)到13萬。綜上所述，城市軌道發(fā)展迅猛，其相關(guān)專業(yè)緊俏人才需求缺口大。國內(nèi)一些本科院校，如北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等，也陸續(xù)開設(shè)了與城市軌道交通相關(guān)的專業(yè)。這些院校培養(yǎng)出來的本科生，畢業(yè)后一般將進(jìn)入技術(shù)、管理層。但在線路運(yùn)營初期，急需的是受過操作訓(xùn)練、愿意服務(wù)基層的一線工作人員。相比之下，一些高職院校培養(yǎng)出來的專科生，特別是與地鐵集團(tuán)簽約合作培養(yǎng)的訂單班人才，因其實(shí)用性而更受用人單位的青睞。

14、2012年到2018年全國城市軌道運(yùn)營情況及投入資金如下圖1。圖1二、我院現(xiàn)有城軌專業(yè)發(fā)展情況1.專業(yè)開辦情況1）專業(yè)名稱城市軌道交通機(jī)電技術(shù)2）發(fā)展歷程 本專業(yè)是伴隨著成都市城軌道交通的快速發(fā)展而開辦的，立足城市軌道交通行業(yè)，以服務(wù)為宗旨，以市場為導(dǎo)向，與成都地鐵運(yùn)營有限公司開展校企合作訂單培養(yǎng)，面向城市軌道交通運(yùn)營公司有限公司站務(wù)類、機(jī)電維護(hù)類職業(yè)崗位，培養(yǎng)具有扎實(shí)軌道交通基礎(chǔ)理論、機(jī)電設(shè)備維護(hù)、軌道綜合監(jiān)控、城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)等基本知識(shí)、職業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能從事站務(wù)類和機(jī)電維護(hù)類職業(yè)崗位的高素質(zhì)技能型人才。本專業(yè)與2011年招收第一屆學(xué)生，培養(yǎng)方向主要為軌道機(jī)電設(shè)備維護(hù)。201

15、3年與成都地鐵運(yùn)營有限公司簽訂訂單培養(yǎng)，簽訂站務(wù)方向，2014年與成都地鐵運(yùn)營有限公司簽訂站務(wù)方向訂單班和自動(dòng)化方向及車輛方向訂單班，2015級(jí)與成都地鐵運(yùn)營有限公司簽訂站務(wù)方向及AFC方向訂單班，2016級(jí)與成都地鐵運(yùn)營有限公司簽訂站務(wù)方向及車輛方向訂單班。3）招生就業(yè)本專業(yè)主要招聘理科一專，學(xué)制三年，近幾年計(jì)劃招生人數(shù)遠(yuǎn)低于計(jì)劃訂單班人數(shù)的數(shù)量。本專業(yè)與成都地鐵運(yùn)營有限公司開展訂單培養(yǎng)，2013 級(jí)學(xué)生訂單計(jì)劃 102 人，2014 級(jí)訂單計(jì)劃 120 人，2015 級(jí)訂單計(jì)劃 210 人。近五年本專業(yè)人數(shù)如下表4。表4招生時(shí)間（年）20112012201320142015招生人數(shù)6572

16、117102704）學(xué)生規(guī)模 目前本專業(yè)在校學(xué)生172。5）師資力量本專業(yè)實(shí)施人才培養(yǎng)的校內(nèi)教師15人，其中副教授2人，博士1人，碩士11人，學(xué)士3人。6）實(shí)訓(xùn)條件本專業(yè)在原有實(shí)訓(xùn)室基礎(chǔ)上如電子電工實(shí)訓(xùn)室、模擬數(shù)字電路實(shí)訓(xùn)室、單片機(jī)實(shí)訓(xùn)室、PLC 實(shí)訓(xùn)室、供配電實(shí)訓(xùn)室、隧道機(jī)電實(shí)訓(xùn)室。同時(shí)建有基于全真環(huán)境，校企共建起集“教學(xué)、生產(chǎn)、科研、培訓(xùn)、管理”“五位一體”的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，滿足了“理實(shí)一體”的教學(xué)需要，如自動(dòng)售檢票及車站控制實(shí)訓(xùn)室、軌道交通車站模型綜合實(shí)訓(xùn)室、在建通信信號(hào)實(shí)訓(xùn)基地等。實(shí)訓(xùn)室基本情況如表5。表5序號(hào)所在樓及室號(hào)實(shí)訓(xùn)室名稱主要設(shè)備可開設(shè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目同時(shí)滿足多少人同時(shí)實(shí)訓(xùn)1B407

17、AFC實(shí)訓(xùn)室自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、IBP盤自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、票務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)202B409軌道綜合車站實(shí)訓(xùn)室車站硬件模型（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)）、車站運(yùn)行軟件消防報(bào)警與聯(lián)動(dòng)維護(hù)行車組織實(shí)訓(xùn)綜合監(jiān)控實(shí)訓(xùn)203待建（已招標(biāo)）城市軌道通信與信號(hào)實(shí)訓(xùn)行車組織實(shí)訓(xùn)通信與信號(hào)204B411B413PLC實(shí)訓(xùn)室西門子200、300、400、1200PLC實(shí)訓(xùn)臺(tái)PLC實(shí)訓(xùn)405B417數(shù)模電實(shí)訓(xùn)室數(shù)電實(shí)驗(yàn)箱、模電實(shí)驗(yàn)室、檢測儀器（穩(wěn)壓電源、示波器、信號(hào)發(fā)生器）電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)506B419電工技術(shù)實(shí)訓(xùn)室電工實(shí)訓(xùn)臺(tái)電工技術(shù)實(shí)訓(xùn)507B410單片機(jī)實(shí)訓(xùn)

18、室電腦、單片機(jī)實(shí)驗(yàn)箱單片機(jī)實(shí)訓(xùn)、軟件實(shí)訓(xùn)507）獲得榮譽(yù)2014 年首次參加全國城市軌道交通運(yùn)營與維護(hù)技能大賽，獲三等獎(jiǎng)。8）專業(yè)特色 本專業(yè)緊密結(jié)合市場對人才的需求，服務(wù)交通行業(yè)。人才培養(yǎng)質(zhì)量得到企業(yè)的高度認(rèn)可。9）存在問題2.專業(yè)競爭力分析1）同類院校專業(yè)開辦情況（1）全國情況依據(jù)全國職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置管理與公共信息服務(wù)平臺(tái)，城市軌道專業(yè)全國開辦院校數(shù)量如下表6。表6專業(yè)名稱2013年2014年2015年2016年城市軌道交通車輛技術(shù)24293854城市軌道交通機(jī)電技術(shù)46565866城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)31城市軌道交通供配電技術(shù)17城市軌道交通工程技術(shù)40475568城市軌道交通運(yùn)營管

19、理7195127178（2）全省情況依據(jù)全國職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置管理與公共信息服務(wù)平臺(tái)，城市軌道專業(yè)全省開辦院校數(shù)量如表7。具體開設(shè)專業(yè)學(xué)校如表8。表7專業(yè)名稱2013年2014年2015年2016年城市軌道交通車輛技術(shù)4城市軌道交通機(jī)電技術(shù)1223城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)1城市軌道交通供配電技術(shù)1城市軌道交通工程技術(shù)2213城市軌道交通運(yùn)營管理35512表8專業(yè)名稱2013年2014年2015年2016年城市軌道交通車輛技術(shù)四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川管理職業(yè)學(xué)院、西南交通大學(xué)希望學(xué)院、成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通機(jī)電技術(shù)四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、樂山職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技

20、術(shù)學(xué)院、樂山職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、樂山職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)四川管理職業(yè)學(xué)院城市軌道交通供配電技術(shù)四川管理職業(yè)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)成都師范學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院成都師范學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川管理職業(yè)學(xué)院、西南交通大學(xué)希望學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營管理四川城市職業(yè)學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川城市職業(yè)學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川工業(yè)管理職業(yè)學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川城市職業(yè)學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川工業(yè)科技學(xué)院、四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川建筑職業(yè)

21、技術(shù)學(xué)院、成都藝術(shù)職業(yè)學(xué)院、四川工業(yè)科技學(xué)院、四川華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院、四川管理職業(yè)學(xué)院、四川科技職業(yè)學(xué)院、四川城市職業(yè)學(xué)院、西南交通大學(xué)希望學(xué)院、成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、形勢分析1.專業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇1）行業(yè)發(fā)展機(jī)遇20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)的現(xiàn)在是中國城市軌道交通快速發(fā)展的新時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市綜合規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的作用愈發(fā)突出。近30年來，中國城市軌道交通正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來，由于國家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平，突顯了后發(fā)優(yōu)勢。但是，與世界發(fā)達(dá)

22、國家大城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，總體規(guī)模不大。從我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，近五六年我國城市軌道交通保持快速發(fā)展勢頭，“十二五”前四年已完成投資8600億元，建成1600公里?！笆濉睍r(shí)期，我國將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，2020年規(guī)劃線路里程將超過10000公里。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)正步入了高速發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)到2020年，北京、上海、廣州、深圳等城市將建成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，南京、重慶、武漢、成都等城市建成軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，南通、石家莊、蘭州等城市建成軌道交通骨干線，其他城市軌道交通建設(shè)也將加快，

23、從而使我國軌道交通的總體水平提升到一個(gè)新的層次。2）區(qū)域發(fā)展機(jī)遇截至2016年8月，成都地鐵運(yùn)營總長約102公里，目前員工人數(shù)為6000多人。根據(jù)成都地鐵發(fā)展規(guī)劃，到2020年成都地鐵要開通500公里，員工人數(shù)達(dá)到25000人，未來成都地鐵的預(yù)計(jì)里程達(dá)到1114公里，員工達(dá)45000人。其中技術(shù)人員達(dá)到70%以上。同時(shí)2015年將啟動(dòng)建設(shè)全長65公里的3條有軌電車示范線，未來實(shí)現(xiàn)“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車線網(wǎng)，將有軌電車規(guī)劃里程達(dá)到1000公里。3）學(xué)院發(fā)展機(jī)遇 伴隨著成都地鐵的發(fā)展，人才需求的急需增加，成都地鐵運(yùn)營有限公司由最初的全國范圍內(nèi)的訂單培養(yǎng)合作學(xué)校4家，增加到2013年的8家，到2

24、016年19家合作培養(yǎng)院校。省內(nèi)合作院校數(shù)量也不斷的增加，由于我院人才培養(yǎng)的質(zhì)量得到企業(yè)的認(rèn)可，相關(guān)合作院校到我院交流學(xué)校。我院應(yīng)抓住機(jī)遇，依托已經(jīng)的良好校企合作的信譽(yù)，擴(kuò)大培養(yǎng)方向，提高培養(yǎng)的質(zhì)量，為地鐵運(yùn)營有限公司提供更多的技能型人才。2.專業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1）院校競爭 隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對人才的大量需求。各個(gè)院校先后開辦軌道相關(guān)方向的專業(yè)。并且加大對軌道實(shí)訓(xùn)條件的建設(shè)。因此，對于軌道專業(yè)的競爭還比較激烈，我們一定要結(jié)合自身特長，加快專業(yè)的發(fā)展，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，增強(qiáng)我院的競爭力。2）用人要求 以成都地鐵運(yùn)營有限公司為例，在專業(yè)方面，盡管在人才訂單培養(yǎng)過程中，把專業(yè)劃分很細(xì)致，

25、但實(shí)際在人才使用過程中要求員工了解的更全面，因此在人才培養(yǎng)方案的制定中，要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需求。同時(shí)加強(qiáng)學(xué)生的素質(zhì)教育。3）實(shí)訓(xùn)條件 軌道交通實(shí)訓(xùn)條件相對投入比較大，而實(shí)訓(xùn)條件是技能培養(yǎng)的保障。川內(nèi)部分院校已經(jīng)投入上千萬創(chuàng)建地鐵實(shí)訓(xùn)基地，因此，建怎樣的實(shí)訓(xùn)室，即能滿足人才培養(yǎng)的要求，又能發(fā)揮實(shí)訓(xùn)室的高效利用率，是實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中必須慎重考慮的問題。4）師資力量 盡快本專業(yè)目前有專職教師15人，其中專職實(shí)訓(xùn)教師2名，另外13人中部分老教師接觸本專業(yè)時(shí)間不長，而新進(jìn)的教師教學(xué)能力還需進(jìn)一步的提高。因此，必須加強(qiáng)本專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，為人才培養(yǎng)的質(zhì)量提供保證。5）人才質(zhì)量 本專業(yè)通過5年的不斷建設(shè)，通過學(xué)院

26、的支持，各位領(lǐng)導(dǎo)的努力爭取，以及畢業(yè)學(xué)生在工作中的出色表現(xiàn)，學(xué)院的人才培養(yǎng)質(zhì)量得到企業(yè)的認(rèn)可。但在訂單班的日常管理中任然存在問題，比如2016年成都地鐵進(jìn)校園活動(dòng)中，相當(dāng)學(xué)生期中考核成績不理想。四、建設(shè)思考1.實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)思考高職院校是培養(yǎng)高素質(zhì)高技能型的人才，高技能型人才必須具有較強(qiáng)實(shí)踐的動(dòng)手能力，而具有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)條件，是培養(yǎng)高技能人才的基本要求。因此，本專業(yè)需抓住軌道行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，建設(shè)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)條件，培養(yǎng)軌道行業(yè)優(yōu)秀技能人才。根據(jù)對軌道交通運(yùn)營公司人才的需求，對高職院校學(xué)生的需求主要分站務(wù)類、檢修類及司機(jī)。檢修類工作包含自動(dòng)化、AFC、通信、信號(hào)、機(jī)電、車輛、供電。隨著軌道交通的運(yùn)行，運(yùn)營

27、5年以上的線路將需要更多的維護(hù)人員。盡管目前在人才需求上站務(wù)類用人比較多，但從長遠(yuǎn)來看，檢修類工作未來人才需求也比較大。結(jié)合專業(yè)人才技能的要求，對檢修類崗位，基礎(chǔ)平臺(tái)基本相同。因此，結(jié)合我院的專業(yè)優(yōu)勢，可實(shí)施多崗位多方向培養(yǎng)。如開辦檢修類中的自動(dòng)化、AFC、通信、信號(hào)、機(jī)電方向，及站務(wù)類人才；隨著成都市有軌電車的發(fā)展，未來將需要大量的有軌電車司機(jī)崗位及車輛調(diào)度崗位，借助我院編寫四川省有軌電車駕駛員培訓(xùn)項(xiàng)目的開展的優(yōu)勢，與成都地鐵集團(tuán)下的成都現(xiàn)代有軌電車有限公司建立初步的合作優(yōu)勢，加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)有軌電車駕駛員及行車調(diào)度崗位人才。建設(shè)實(shí)訓(xùn)室如下表9。表9序號(hào)建設(shè)內(nèi)容經(jīng)費(fèi)預(yù)算（萬元）備注1城軌O

28、CC調(diào)度中心實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)221.95104m22城軌運(yùn)營沙盤演練實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)107.86152m23城軌運(yùn)營管理網(wǎng)絡(luò)化實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)139.11136m24城軌仿真列車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)246.5144m25城軌屏蔽門檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)79.36城軌AFC售檢票檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)73.1596m27有軌電車調(diào)度仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)258.8980m28有軌電車列車駕駛仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)578.68320m2合計(jì)1705.441032m22.師資隊(duì)伍建設(shè)思考 積極探索師資隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制，建立師資隊(duì)伍管理制度，規(guī)劃教師專業(yè)發(fā)展方向。依據(jù)專業(yè)發(fā)展方向，及教師的專業(yè)特長，確定教師的專業(yè)發(fā)展方向，目前本專業(yè)校內(nèi)教師15人，有自動(dòng)化專業(yè)、電氣專業(yè)、通信譽(yù)信

29、號(hào)專業(yè)、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方向。為補(bǔ)充師資力量，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，同時(shí)聘請企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)人員，承擔(dān)部分專業(yè)技能課程的教學(xué)，打造一支具備課程開發(fā)能力和教學(xué)設(shè)計(jì)組織能力、結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量適當(dāng)、專業(yè)過硬的專兼職教師相結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。3.課程資源建設(shè)思考隨著軌道交通的大力發(fā)展，軌道專業(yè)課程資源由最初的北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院針對北京地鐵編制的教材，到版本的不斷增加，但由于各個(gè)地方的地鐵有地方特色與差異，因此，目前本專業(yè)課程資源相對較短缺。本本專業(yè)通過五年的建設(shè)與發(fā)展，對軌道專業(yè)的部分專業(yè)核心課程有了不同的認(rèn)識(shí)，因此根據(jù)本專業(yè)訂單培養(yǎng)的崗位技能要求，由軌道公司技術(shù)專家、人力資源專家、專業(yè)教師和職業(yè)教育專家組成課程建設(shè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)課程內(nèi)容改革。通過建設(shè)，形成專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)；開