FSAE賽車幾款常用輪胎縱向力學(xué)特性對比_倪俊_圖文

1、 巧0 汽車工程學(xué)報 第3卷 封 端 (Referenees 一 二二 C h en Sizho ng , N i Jun , W u Z h i eh eng .K i l lg Pi n In cl inati on O P ti m i z at io n D esi g n o f F orm u la R aein g C ar B ased o n = l 倪 俊 , 吳 志成 , 陳 思忠 .尾翼 攻 角變 化對 方程式 賽車 性 能影 響 的 虛 擬 試驗 J .機 械 設(shè) 計 與 研 究 , 201 2 , 2 8 (2 : 96一 99 . N i Ju n , W u Z

2、 hieh en g , C h en S i z ho n g . V i r tualT e st f o r H an din ess an d R et ur n ab il ity J 8. Jou r n al o f E n g i n eerin g D e si 即 , 2 0 12 , 19 (1 : 3 0一 56 . ( in C hinese. t he E f e ct of R ea r W i n g A tt aek A n g l e on the P erf o r m a n ce 1 8 8 倪俊 , 徐彬 .基于 A D A M S 的 FSA E

3、賽車建模與操縱 穩(wěn) 定性仿真 1 J2 .1 程設(shè)計學(xué)報 , 20一 1, 18 (5: 354一 358. N i Ju n , Xu Bi n .M odelm g n d Ha a n dl i n g St a bi li y Si t m ul ti a n o of F or m ul a SA E Ca r 仁 J 8. M ae hi n e D esi n an d R esear g c h, 20 12 , 2 8 (2 : 96 一 9 9 . (in C h i n ese 2 8 M IL L IK E N W F , M IL L IK E N D L . R a

4、e e C ar V e h iele D yn am i e sM .W a r en d al e : S A E , 19 95 . 3 8 R O B E R T S O N D , D E L A G R A M M A I, IK A S G J. T h e S u sP e n si o n S y stem of t h e 2 0 0 9 C oo P e r U n i on F SA E of F SA E R aei ng C ar B ased on A D A M S J. Journalof E n gi n eer n g D esi叨 , 2 0 12, 1

5、8 (5 : 3 54 一 i 3 58 . (in C hine s e . 1 9 K A s P R z A K E M , G E N T Z D . T h e F o rm u l a S A E T ire e st e o " T sortsum 一 T ire Testi n g and o ara H andling 1 J 2. S A E : 2 00 6一 0 1一 3 60 6 , 20 0 6 . 垅1 1i el e : A C om Pr e hen si ve D esi 羅 Re v i w 仁 e C 8.S A E 2 0 10 一 0 1一

6、 0 3 1 1. p叩er 110 倪俊 .FSA E 賽車動 力學(xué)仿真 中輪 胎模型應(yīng)用 仁 .汽車 J 工程學(xué)報 , 2 0 12 , 2 (5 : 3 59 一 3 64 . N 1 Ju n . S um m ar y on D yn a m i e s S im u l ation T i re M od els 仁 4 JA W A D B A , B A U M A N N J. D esign o f F orm u la S A E S usp ension C 2. SA E T eeh n i ea l p 叩er s eri es , 2 00 2 一 0 133 1

7、0 . o f F S A E R ae i n g C ar 1 J2 . C hjn ese Jo u r n alofA ut o m otive E ng i n eeri ng , 20 12 , 2 (5 : 35 9 一 3 64 .( in C hinese 仁 51 倪俊 , 徐 彬 . FSA E 賽車雙 橫臂前 懸架運 動學(xué) 仿真及優(yōu) 化 1 J2 .車輛 與動力技術(shù) , 2011 ( 4: 51一 54. N i Jun , X u B i n.K i n em ati es Sim ulat ion and O Ptim i zati on of D o ub le

8、W ish b on e F ron t S u sP en si o n of F S A E R aei ng 1 11 2 P A C E JK A H B , S H A R P R 5 . s h ear Fo ree D eve l op m ent b y P n eum ati es T夕 res i n S tead y C on diti o ns: A R eview o f M odeli ng A speetsLJ 8.V e hi el e system D ynam ies, 199 1, 20 (3 : 12 1一 176 C ar 仁 J 8. V e hie

9、l e & po w er T e eh n ol ogy, 2011( 4 : 5 1一 54 . (i n C hinese 12 8 P A C EJK A H B , B E SSEL IN K 1 M .M agi e For m ul aT y re M o d e l w ith T ran sie n t P ro p ertie s J 2. V eh ie l e S y ste m D yn am i e s, 19 9 7 (2 7 : 2 39 一 249. 1 6 2 陳思忠 , 倪 俊 , 吳志成 .基 于特 定賽道 的方程 式賽車轉(zhuǎn) 向梯形優(yōu)化與虛擬試驗

10、 1 J 8.機械傳動 , 20 1 2( : 67一 9 0 . 7 C h en S i z h on g , N i Jun , W u Z h i eh eng . O Pti m izat io n an d i r V U alT t e st of S teeri ng T r aP ezo i d of F o r m ula R aci n g C ar 13 A L一 SO LIH A r l , M K , R A K H EJA S , A H M E D A K W . Inf l ue 了 le e o f T y re P re ssure o n a n U r

11、b an B u s T ran sien r an d S teady S tate H and l ing P erf o r m an ee J 8. Instit ut ion of M e eh a n ie a l E n g in e e rs , P a rt D : J o u rn a l o f A u to m o tiv e B ased on P ar t ieu la r R aee T r aek J. Jour n al o f M eeh anieal T ransf ni ssion , 20 12 (9 : 67一 70 . (i n C hinese 1 7 8 陳思忠 , 倪俊 , 吳志成 .基于轉(zhuǎn) 向輕便性與 回正性 的方 程式賽車主 銷內(nèi)傾角優(yōu)化 7 J 2, 工程 設(shè)計學(xué)報 , 2012 , 19 (l : 30 一 56. E n gineeri n g