二手車交易計(jì)算公式很實(shí)用

1、汽車的折舊率就是很高的。最基本、簡便方法就是采用重置成本法來計(jì)算。即被評估車輛的現(xiàn)在市場價(jià)格=重置成本X成新率。重置成本 : 購買一輛新的與被評估車輛相同相近的車輛 所支付的金額 （ 不含裝飾 ） 。成新率：計(jì)算方法以使用年限法比較簡單。成新率=1-已使用年限/規(guī)定使用年限X 100%計(jì)算時(shí)時(shí)間單位統(tǒng)一為 月。汽車的規(guī)定使用年限為 15年。舉例說明 ：2002 年 1 月份購買的高爾夫 1 、6/5VAT 舒適 型,規(guī)定使用年限為 15年,即 180個月。使用 3年后即 2005 年10月進(jìn)行估價(jià)，那么它的成新率=1-（45個月/ 180個 月）X 100%= 75%,而高爾夫1、6/5VAT

2、舒適型現(xiàn)在的官方報(bào) 價(jià)為14、5萬，即為其重置成本。14、5X 75%即10、875萬 就就是計(jì)算出的估價(jià)了。當(dāng)然 , 這只就是考慮了年限后得出的數(shù)據(jù)。前面說了 , 汽 車的折舊率非常高 , 所以 , 在計(jì)算成新率時(shí)使用更多的就是 成新率= 1-折舊率 ,而折舊率就需要通過加權(quán)計(jì)算以下幾項(xiàng) 年限折舊率 , 里程折舊率 , 故障折舊率 , 油耗及排污折舊率的 綜合數(shù)值。所以 ,我們通常情況下可以在剛才10、 985 萬的基礎(chǔ)上再乘 75%,然后以此價(jià)格作為一個參考 ,也就 8萬多。舉此例子。您可以根據(jù)上面公式計(jì)算嘍。二手車車價(jià)格計(jì)算法則發(fā)布時(shí)間：2009年1月40日訪問次數(shù)：12201、 理想狀

3、態(tài)下的“十年折舊法則”：即以一輛車的 使用年限為10年來計(jì)算。前三年每年按價(jià)值減少15%來計(jì)算，中間4年(第4、5、6、7年)每年按價(jià)值減少 10%來計(jì)算，最后三年每年按價(jià)值減少5%來計(jì)算。目前評估師在計(jì)算二手車價(jià)值時(shí)一般采用此方法。但就是由于理想狀態(tài)不就是時(shí)刻存在的，因此也有弊端。2、設(shè)備殘值的“ 54321法則”：假如一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段,每段6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的 5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假設(shè)新車價(jià)10萬元，已行駛12萬公里，那么該車的價(jià)值大體就是:10 X (3 + 2+ 1) + 15= 4萬元。例如：某車買入價(jià)為10萬,行駛2萬

4、公里，那么該車的價(jià)格可計(jì)算為(4+3+2+1) X 10/15 = 6、7 萬然而這種方法也存在不足：二手車交易中，經(jīng)常出現(xiàn)里程表人為調(diào)低的情況。如果懷疑里程表不準(zhǔn)，還可以這樣估算二手車的行駛里 程數(shù):非營運(yùn)車每年 2、5萬公里左右；營運(yùn)車(例如出租車) 大概在18萬公里/年。以上的兩種方法只就是幫助我們的“菜鳥”同志們估算二手車的買賣價(jià)格，使得價(jià)格浮動不至夸張。在實(shí)際應(yīng)用中，二手車的估價(jià)還需要考慮以下因素 ：歷史記錄影響車價(jià)在進(jìn)行交易時(shí)，二手車價(jià)格并不透明，對此要多留一個心 眼。影響價(jià)格的一大因素就是車況 ，仔細(xì)查瞧這輛車的外觀 有沒有劃痕，有沒有撞過車，如果出過事故，而且傷及大梁 那么，這

5、輛車的價(jià)格將會大跌。改裝車影響價(jià)格法律規(guī)定，任何單位或個人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，同時(shí)，自行改裝車輛使車型與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符 ，該車將不能過戶。就實(shí)際 情況而言，目前大多數(shù)改裝車車主都就是根據(jù)自己的喜好進(jìn) 行改裝，但車輛改裝后增加的設(shè)備一旦發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司就是不予理賠的。加裝配置加不了價(jià)有車主認(rèn)為自己在車上加裝了 DVD等配置，也可以加價(jià) 這就是一種錯誤的認(rèn)識。其實(shí)，由于一些線路改裝反而增添 了不必要的麻煩。因此，加裝的“豪華”設(shè)備車主最好自行拆除，否則就只能以贈送的方式隨車賣出。汽車配置分為安 全性配置、舒適性配置與便利性配置三大類。一般來講，安全性

6、配置評估價(jià)格相應(yīng)較高，另外兩種則較低，甚至還會影響整車價(jià)格的評估。相關(guān)資料：評估價(jià)：評估價(jià)并不能完全作為二手車市場實(shí)際成交的 參考。它就是政府方面為防止交易雙方謊報(bào)交易價(jià)格致使稅 費(fèi)損失，通過交易市場對每一輛車進(jìn)行的一個估價(jià)。安全性配置：包括主動安全配置與被動安全配置。主動 安全配置就就是防患于未燃。比如4輪盤式剎車、高位剎車燈、ABS+EBD高亮度前大燈、前后霧燈等等配置。被動安 全配置就就是降低人員傷害程度的如安全氣囊、高強(qiáng)度車身、安全帶、緩沖吸能區(qū)、發(fā)動機(jī)自動下沉、可潰式方向盤二手車的定價(jià)基礎(chǔ)就是現(xiàn)行市場新車的銷售價(jià)格。一輛汽車 由成品出廠到使用報(bào)廢的各個階段 , 價(jià)值不相同。同一種車

7、型由于使用、保養(yǎng)程度的不同 , 價(jià)格也有差異。新車的行駛 費(fèi)用少 ,隨著時(shí)間與行駛里程的增加 ,停駛周期延長 , 費(fèi)用加 大 , 表現(xiàn)在價(jià)格上就應(yīng)拉開一定差距 , 不能以年限為唯一標(biāo) 準(zhǔn)而一刀切。另外 , 到報(bào)廢年限終了時(shí)還有一定的使用價(jià)值 殘值。(1) 方法一 : 年份計(jì)算法可將新車使用 10年報(bào)廢視為 100 分,把 15%作為不折舊 的固定部分為殘值 , 其余 85%為浮動折舊值。 可分三個階段 :3 年4 年3 年來折舊 ,折舊率分別為 11%、10%與 9%。前三 年每年折 11%,總折 27%。然后加殘值 , 構(gòu)成了折舊值 , 計(jì)算為 :評估價(jià)二市場現(xiàn)行新車售價(jià)X 15%（不動殘值

8、）+85%（浮動值）X （分階段折舊率）+評估值在實(shí)際評估中要掌握兩個 數(shù)據(jù)： 當(dāng)?shù)厥袌鲂萝囀蹆r(jià)； 使用年限，如一輛目前市場售價(jià)為 20萬元2000年上牌的車，在2005年銷售時(shí)的二手車價(jià)格計(jì)算方法為：該車已使用 5年還剩5年,其浮動值的總折舊率為11%X 3+10%< 2=53%加上現(xiàn)場評估出類別，如為I類車，則需加新車價(jià)的5%（等于1萬元）。最終該二手車的價(jià)格應(yīng)為:20 X 15%+85%（J 53%）+1、0=11、99 萬元，約 12 萬元。（2）方法二：“54321 法”具體為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段,每段 6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的 5/15、4/15、3/15、 2/15