山西省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與布局

1、 山西省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與布局 山西省鐵路概況 山西省地處中國(guó)中部地區(qū)，鄰近北京、天津、鄭州、洛陽(yáng)、西安、咸陽(yáng)的工業(yè)中心，與上海、沈陽(yáng)、武漢等城市相聚不遠(yuǎn)，輸煤、輸電的距離較近。有同蒲、京包、大秦、石太、太焦、神黃等重要干線交會(huì)處，交通地理位置十分重要。目前已形成以鐵路、公路為主，航空為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為華北乃至全國(guó)的重要交通樞紐。 山西地處西部?jī)?nèi)陸,盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著很大制約,但是在50年的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中,特別是黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái),隨著改革開(kāi)放地不斷深入,使山西經(jīng)濟(jì)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展,經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐漸增強(qiáng)。為山西經(jīng)濟(jì)今后更快更大的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1999年，全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可達(dá)1765億

2、元，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資620億元，財(cái)政總收入196.6億元，農(nóng)民人均純收入1858元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入4480元。 (一)鐵路建設(shè)成就“十五”期間山西鐵路建設(shè)受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的拉動(dòng)，建設(shè)和改造步伐加快,取得了重要成就。國(guó)鐵相繼建成朔黃鐵路、北同蒲原平太原增建二線改造工程、忻河支線改造及新建河邊東冶聯(lián)絡(luò)線工程和南同蒲侯馬東鎮(zhèn)增建二線工程，完成大秦線2億噸、侯月線1億噸和南同蒲線擴(kuò)能改造工程。石太客運(yùn)專線、北同蒲擴(kuò)能應(yīng)急工程開(kāi)工建設(shè)。太中銀鐵路、準(zhǔn)朔鐵路即將開(kāi)工。地方鐵路相繼建成武墨左、寧?kù)o鐵路，開(kāi)工建設(shè)岢瓦鐵路。到2005年底全省鐵路總里程達(dá)到3039公里，其中國(guó)鐵2512公里，地

3、方鐵路527公里。每百平方公里擁有鐵路1.95公里。 (二)鐵路現(xiàn)狀目前山西國(guó)鐵干線已經(jīng)形成北、中、南三大運(yùn)輸通道和三大樞紐。三大通道：北通道京包、大秦、神朔線、朔黃線、北同蒲線；中通道京原、石太、太焦、邯長(zhǎng)線；南通道侯月、侯西、南同蒲線。三大樞紐：大同、太原、侯馬 （三）三大樞紐 (1)大同樞紐大同樞紐位于山西省北部，是京包線與北同蒲線、大秦線、大準(zhǔn)線的交匯點(diǎn)，四線環(huán)繞大同市連接并形成了環(huán)形樞紐布局。大同樞紐由大西、湖東兩個(gè)編組站、大同、口泉等14個(gè)車站和口泉、云崗支線組成。 (2)太原樞紐太原樞紐位于山西省中部的太原市和晉中市榆次區(qū)。樞紐由石太線和南、北同蒲線、太焦線、太嵐線交匯形成。樞紐

4、由太北、榆次兩個(gè)編組站、太原、玉門溝、修文等22個(gè)車站和西山、東晉、上蘭村支線組成。 (3)侯馬樞紐侯馬樞紐位于南同蒲線中部，南同蒲、侯月、侯西線的交匯處，主要擔(dān)當(dāng)著南同蒲、侯月、侯西線到發(fā)貨物列車的改編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。 山西民航事業(yè) 山西民航事業(yè)同樣有了較快發(fā)展,目前與太原通航城市23個(gè),航線22條,形成了以太原為中心的航線網(wǎng)絡(luò)。改擴(kuò)建后的太原機(jī)場(chǎng)可起降各類大中型飛機(jī),年旅客吞吐量可達(dá)194萬(wàn)人次,貨郵吞吐量可達(dá)1.35萬(wàn)噸我省投入運(yùn)營(yíng)的航空港只有四個(gè)，太原、運(yùn)城、大同、長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)。據(jù)山西省統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年年底，全省四個(gè)機(jī)場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸起降62048架次，比上年增長(zhǎng)10.81%；旅客

5、吞吐量559.27萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12.12%；貨郵吞吐量5.9噸，增長(zhǎng)2.73%。從四個(gè)機(jī)場(chǎng)的總體情況來(lái)看，太原、長(zhǎng)治、運(yùn)城、大同運(yùn)輸起降架次分別增長(zhǎng)8.33%、29.97%、29.66%和-12.11%；旅客吞吐量分別增長(zhǎng)7.40%、30.59%、66.89%和-3.90%。五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)獲批建設(shè)確切地說(shuō)，正式批準(zhǔn)五臺(tái)山飛機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)建設(shè)應(yīng)是在4月9日那天。當(dāng)日，國(guó)務(wù)院國(guó)函201032號(hào)作出國(guó)務(wù)院中央軍委關(guān)于同意空軍定襄機(jī)場(chǎng)實(shí)行軍民合用的批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)將與空軍定襄機(jī)場(chǎng)實(shí)行軍民合用并進(jìn)行擴(kuò)建，飛行區(qū)按4C標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建成后的航站區(qū)年旅客吞吐量為35萬(wàn)人次，貨郵吞吐量1570噸，預(yù)計(jì)投資為近5億

6、元人民幣。 山西公路事業(yè) 公路建設(shè)成績(jī)顯著，實(shí)現(xiàn)了速度與結(jié)構(gòu)、質(zhì)量的協(xié)調(diào)發(fā)展。2003年，全省公路共完成投資130.7億元。到2003年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到63122公里，全省94.4%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了油路，96.2%的行政村通了公路，61.5%的行政村通了水泥路。，其中高速公路建設(shè)完成投資392億元，新開(kāi)工27個(gè)高速公路項(xiàng)目，在建里程達(dá)到2086公里。國(guó)省干線公路完成投資82.25億元，農(nóng)村公路完成投資85.8億元，運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)完成投資2.8億元。2009年，山西公路建設(shè)完成投資563億元，山西高速公路覆蓋率已居于全國(guó)中上游水平。2009年，山西公路建設(shè)完成投資563億元，山西高速公路覆蓋率已

7、居于全國(guó)中上游水平。 山西交通總的概括已初步形成了現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)體系。能源、冶金、化工、建材、機(jī)械、電子、軍工、醫(yī)藥、輕紡、塑料制品工業(yè)等門類齊全,具有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力。郵電通訊事業(yè)進(jìn)入八五時(shí)期后,解放思想,奮力趕超,在較短的時(shí)間內(nèi)超常規(guī)跳躍式的發(fā)展,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,目前,全省的交通運(yùn)輸已形成了以鐵路、公路、水運(yùn)和民用航空等多種運(yùn)輸方式組成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng),干支銜接,四通八達(dá),日益趨于協(xié)調(diào)和發(fā)展。山西鐵路以南北同蒲線和石太線為主干,形成石太、京原、京包、太焦、邯長(zhǎng)、候月、大秦和南北同蒲9條大鐵路干線13條主要支線和400多條專用線的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),分別與國(guó)家的鐵路大動(dòng)脈京包線、京廣線、隴海線相銜接,可通達(dá)全國(guó)各大城市和秦皇島、天津、石臼所等海岸碼頭。1996年建成通車的太原至舊關(guān)高速公路與北京-石家莊高速公路相接，匯入京津唐、京深高速公路網(wǎng)絡(luò)。1998年建成通車的原-太高速公路(太原至原平)是建設(shè)貫穿全省南北的大同至運(yùn)城高速公路的階段工程。目前,山西的公路交通已形成以國(guó)道省道為骨架,以縣鄉(xiāng)道路為網(wǎng)絡(luò),溝通各鄰省與省內(nèi)城鄉(xiāng),銜接鐵路重要工礦企業(yè)重要經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)和以國(guó)有運(yùn)輸為主體,集體和個(gè)體運(yùn)輸業(yè)競(jìng)相發(fā)展,并已初步建