我國汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、我國汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，成為了世界第四大汽車生產(chǎn)國，不論是汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量，品牌，種類，還是服務(wù)等都有了很大的提高。但面臨當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢我們依然需要對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)我們將從汽車服務(wù)業(yè)進(jìn)行闡述。一 汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營活動范圍廣泛，從不同的角度可以劃分為不同的類型。按消費過程可以分為：購銷服務(wù)、使用服務(wù)、權(quán)益服務(wù)、汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識為支撐的特點。汽車服務(wù)市場的規(guī)模主要取決于汽車保有量。近幾年，因我國汽車保有量的不斷增加，車輛更新加快、

2、汽車各種新技術(shù)的應(yīng)用以及國家環(huán)保政策的要求，又進(jìn)一步帶動了汽車服務(wù)行業(yè)的需求，形成了一個潛力巨大的消費市場。 我國汽車服務(wù)行業(yè)的模式主要有；購銷服務(wù)、金融服務(wù)、保險服務(wù)、維修服務(wù)。二 存在以下問題從總體上看，目前國內(nèi)的汽車售后服務(wù)，還有許多不盡人意之處，消費者反映較多的問題主要有：維修技術(shù)差，服務(wù)人員素質(zhì)低，配件假冒偽劣，收費混亂等。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，從經(jīng)營關(guān)系上講，生產(chǎn)，銷售，售后服務(wù)，應(yīng)該是一體的，但目前國內(nèi)許多汽車品牌的生產(chǎn)，銷售，售后服務(wù)是脫節(jié)的。這種脫節(jié)是汽車售后服務(wù)不盡人意的根本原因。盡管近一兩年廠家大力推廣包括售后服務(wù)在內(nèi)的3S或4S模式的汽車專賣體系，但汽車作為高價值的消費品

3、，其售后服務(wù)的投入成本較大。許多的銷售商的經(jīng)濟(jì)實力根本做不到3S或4S所要求的售后服務(wù)，而目前廠家的目的是擴(kuò)大銷售多賣車。因此許多的經(jīng)銷商只管賣車，售后服務(wù)由廠家指定或特約維修點承擔(dān)。經(jīng)銷商和售后服務(wù)的脫節(jié)使得部分銷售商認(rèn)為售出后服務(wù)只是維修點的事，與經(jīng)銷商無關(guān)。消費者在購買產(chǎn)品之后無疑把希望寄托在廠家的售后服務(wù)機構(gòu)上，但廠家與售后服務(wù)機構(gòu)的脫節(jié)又使消費者所希望服務(wù)質(zhì)量大大折扣。在國外已形成了售后服務(wù)項目多,零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”服務(wù),而我國則是維修服務(wù)單一性;國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化,而中國普遍是單個企業(yè)獨立經(jīng)營,并且很不規(guī)范。而且服務(wù)從業(yè)人員不能及時進(jìn)行自我知識更新, 汽車服務(wù)企

4、業(yè)缺乏提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)動力,從而不能滿足消費者日益提升對汽車服務(wù)業(yè)的需求。 在國外成熟汽車服務(wù)市場中, 汽車信貸無論是對汽車業(yè)利潤來源還是對汽車制造廠商銷售支持上,都對汽車業(yè)產(chǎn)生了積極影響。但在國內(nèi), 汽車消費者享受汽車金融時, 服務(wù)手續(xù)繁瑣, 難于實現(xiàn)一站式的服務(wù), 增加了消費者的消費成本; 而且,缺乏彈性的利率政策難于實現(xiàn)對汽車制造業(yè)的金融支持。盡管我國已出臺了相關(guān)汽車金融機構(gòu)管理辦法,但實質(zhì)性運作仍然困難重重,因此總體而言對我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)度不高。 三 我國汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展建議 1 對于政府而言, 應(yīng)著力于建設(shè)完善的法規(guī)體系與有效的監(jiān)控制度 政府的功能在于為市場主體創(chuàng)造一個有序的競

5、爭環(huán)境, 在加快發(fā)展我國汽車服務(wù)業(yè)方面, 政府應(yīng)加強以下幾個方面: 首先, 規(guī)范經(jīng)營行為, 建立誠信機制, 增加交易透明度, 各管理層次職責(zé)分工明確, 以在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場管理、從業(yè)人員培訓(xùn)、收費標(biāo)準(zhǔn)、市場建設(shè)與規(guī)劃等各環(huán)節(jié), 加強宏觀調(diào)控;其次,適時推出發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策,以推進(jìn)汽車服務(wù)市場規(guī)范、有序的發(fā)展;第三,通過加強對企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證與從業(yè)人員的資格認(rèn)證,以維持市場上參與者的合法與合格;第四,通過引入政府價格指導(dǎo), 公示零部件價格與服務(wù)價格, 以促進(jìn)透明的價格機制的形成,推進(jìn)汽車服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展,同時,應(yīng)建立和完善信息網(wǎng)絡(luò), 實現(xiàn)信息資源共享, 降低市場內(nèi)的交易成本。 2 對于汽車制造

6、廠商而言,應(yīng)著力于加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展是汽車業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的保證, 而且汽車服務(wù)業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)主要利潤來源,因此汽車制造商的發(fā)展除了依賴于提供有形的產(chǎn)品之外,無形的服務(wù)也將成為影響其生存與發(fā)展的制約因素,因此汽車制造廠商應(yīng)加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。首先,對消費者提供適當(dāng)培訓(xùn)的同時,對銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督, 在提供質(zhì)量保證的零部件基礎(chǔ)上, 提高服務(wù)質(zhì)量;其次,適時對營銷網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化整合,加速推進(jìn)“四位一體”的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè), 提升服務(wù)的適時性、及時性和有效性,構(gòu)建起高質(zhì)量的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以搶占更多的汽車服務(wù)市場份額; 第三, 在零部件與服務(wù)領(lǐng)域中推進(jìn)透明與連續(xù)的價格策略; 第

7、四, 開發(fā)更為嚴(yán)格的培訓(xùn)項目以建立起專家型的服務(wù)人才,加快與專業(yè)學(xué)校合作,擴(kuò)充服務(wù)業(yè)后備人才,以適應(yīng)快速發(fā)展的市場需求。 3 對于當(dāng)?shù)鬲毩⒌钠嚪?wù)提供商而言,提高服務(wù)質(zhì)量 結(jié)合勞動力成本與對國內(nèi)市場的信息優(yōu)勢, 當(dāng)?shù)氐莫毩⑵嚪?wù)提供商應(yīng)盡快更新服務(wù)網(wǎng)絡(luò), 以迎接OEM商與跨國汽車服務(wù)企業(yè)的挑戰(zhàn), 并尋求更多的市場機會; 適時推進(jìn)品牌戰(zhàn)略, 實現(xiàn)品牌經(jīng)營, 以獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢; 積極開展連鎖經(jīng)營，構(gòu)建起低成本的服務(wù)網(wǎng)絡(luò), 加強與國外汽車服務(wù)企業(yè)的技術(shù)交流與國內(nèi)汽車制造商的合作以獲得更多的技術(shù)支持; 提高服務(wù)意識,運用多種服務(wù)方式與服務(wù)資本,提升服務(wù)質(zhì)量,以滿足消費者對汽車服務(wù)業(yè)的更高需求; 培訓(xùn)人才, 更新企業(yè)機械