加快物流業(yè)發(fā)展當(dāng)由快遞服務(wù)“彎道超車

1、加快物流業(yè)發(fā)展當(dāng)由快遞服務(wù)“彎道超車    在邁向物流強(qiáng)國(guó)的道路上，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的影響，我國(guó)物流業(yè)正在遭遇寒冬， “產(chǎn)能過?！钡让軉栴}突出，面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，物流業(yè)與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息等九大產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，物流運(yùn)作的效率和效益是產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。無論拉動(dòng)內(nèi)需也好，啟動(dòng)內(nèi)需也好，物流業(yè)都是關(guān)系或者決定著中國(guó)經(jīng)濟(jì)能不能從一個(gè)海外主導(dǎo)的工業(yè)化轉(zhuǎn)軌到靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)的工業(yè)化的關(guān)鍵。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年中國(guó)物流總成本占GDP的比重約為18.4，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅占8.

2、99%，中國(guó)企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高出40%50%。2008年我國(guó)社會(huì)物流總額約88.82萬億元，同比增長(zhǎng)18.1%，增幅下降8.1%；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長(zhǎng)14.6%，增幅下降5.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用約為5.21萬億元，同比增長(zhǎng)14.7%，增幅下降3.5%。盈利能力普遍見低，其中倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的利潤(rùn)率只有3%5%，運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)率只有2%3%。在此形勢(shì)下，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，把物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)龍頭企業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。物流業(yè)發(fā)展的 “微笑曲線”加快物流業(yè)發(fā)展，既要注重“土豆現(xiàn)象”、 “口紅現(xiàn)象”，更要注重 “微笑曲線的兩端”。 “土豆現(xiàn)象”、 “口紅現(xiàn)

3、象”，是指土豆、口紅的銷量是反周期的，人們?cè)诮?jīng)濟(jì)低迷時(shí)期偏好買土豆、口紅之類的便宜東西來振作自己，當(dāng)經(jīng)濟(jì)最不景氣的時(shí)候，土豆、口紅之類的產(chǎn)品的銷量是最好的，所以有 “雅思蘭黛經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”一說。 “微笑曲線的兩端”又叫附加價(jià)值曲線，就像一個(gè)人微笑的唇線。左 “嘴角”上揚(yáng)，代表隨著新技術(shù)研發(fā)的投入，產(chǎn)品附加價(jià)值逐漸上升；右 “嘴角”上揚(yáng)，代表隨著品牌運(yùn)作、銷售渠道的建立，附加價(jià)值也逐漸上升。中間是作為勞動(dòng)密集型的中間制造、裝備環(huán)節(jié)，是 “最不賺錢的部分”?？爝f服務(wù)既符合 “土豆現(xiàn)象”、 “口紅現(xiàn)象”，又具有 “微笑曲線的兩端”的特征，只要擺脫低層次的競(jìng)爭(zhēng)，就能夠在金融危機(jī)中化 “?！睘?“機(jī)”，實(shí)現(xiàn)

4、率先發(fā)展。事實(shí)也給出了明顯的佐證。眼前的跡象是，快遞服務(wù)在金融危機(jī)下回暖的步伐比其他物流業(yè)務(wù)明顯要快。這源自于快遞較之物流的產(chǎn)業(yè)、結(jié)構(gòu)、功能、政策優(yōu)勢(shì)。一是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，快遞服務(wù)是高效產(chǎn)業(yè)。近兩年，郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量平均增長(zhǎng)12.2%，業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)15.5%，快遞業(yè)務(wù)量平均增長(zhǎng)22.7%，業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)18.6%；二是結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，快遞服務(wù)聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)和消費(fèi)、需求和供給，促進(jìn)生產(chǎn)、交換、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接，更貼近于百姓，貼近于市場(chǎng)，近年來成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的電子商務(wù)，快遞服務(wù)在其中擔(dān)當(dāng)了主要角色，對(duì)消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式的改善發(fā)揮著重要作用；三是功能優(yōu)勢(shì)，快遞服務(wù)通政、通民、通商，是政務(wù)服務(wù)的有力補(bǔ)充，是

5、公共服務(wù)均等化的重要支撐，是城市和農(nóng)村市場(chǎng)流通體系的組成部分，是抗災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急的保障力量。其比物流更快的周轉(zhuǎn)速度，能夠大幅減少各種運(yùn)輸工具的空載，減少無效運(yùn)輸，進(jìn)而減少交通擁堵、廢氣排放，有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。四是政策優(yōu)勢(shì)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于營(yíng)業(yè)稅若干政策問題的通知（財(cái)稅200316號(hào)）確定，單位和個(gè)人從事快遞業(yè)務(wù)按“郵電通信業(yè)”稅目征收營(yíng)業(yè)稅。從一定程度上來說，金融危機(jī)確實(shí)為快遞服務(wù)率先發(fā)展提供了機(jī)遇。過去，我國(guó)外貿(mào)依存度偏高、消費(fèi)率偏低等失衡問題，客觀上得利的是做國(guó)際業(yè)務(wù)的國(guó)際快遞企業(yè)，對(duì)于做國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)、正在成長(zhǎng)中的國(guó)內(nèi)企業(yè)來說并不見得有利?，F(xiàn)在，國(guó)家構(gòu)建大國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

6、，把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力置于人民富裕和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繁榮的基礎(chǔ)之上，降低對(duì)外貿(mào)易依存度，讓內(nèi)需在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮主導(dǎo)作用，再輔以積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，極大地增強(qiáng)了快遞服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展空間，為國(guó)內(nèi)企業(yè)爭(zhēng)取到了一個(gè)壯大實(shí)力、與外資快遞競(jìng)爭(zhēng)的緩沖時(shí)間。原因很簡(jiǎn)單：第一，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下，外資快遞全球市場(chǎng)萎縮，資本支撐乏勁，在加劇搶奪中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也會(huì)多一些顧慮；第二，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)仍然在我手中，外資占比并不高，內(nèi)需刺激政策生效后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有可能引來第二輪增長(zhǎng)高峰；第三，啟動(dòng)內(nèi)需的政策適用不只是一兩年，鑒于美國(guó)80%以上GDP用于滿足國(guó)內(nèi)需求的情況，中央已經(jīng)把通過消費(fèi)率提高和擴(kuò)大內(nèi)需刺激GDP總量增長(zhǎng)

7、，通過GDP基數(shù)變大逐步降低外貿(mào)依存度，確定為長(zhǎng)期戰(zhàn)略；第四，在這種形勢(shì)下，國(guó)家調(diào)控的主觀能動(dòng)性也會(huì)大大增強(qiáng)，不僅有利于減輕維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全和國(guó)家安全的壓力，而且有利于企業(yè)加快 “走出去”步伐。所以，無論從哪一點(diǎn)說，當(dāng)前的機(jī)遇期不僅不會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，而且還很長(zhǎng)遠(yuǎn)，我們完全有條件變壓力為動(dòng)力，推動(dòng)快遞服務(wù)率先發(fā)展。     我們需要的是 “彎道超車”在應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的時(shí)候，提出“彎道超車”的口號(hào)，原因有二：一是因?yàn)榭爝f服務(wù)發(fā)展到了要拐彎的時(shí)候，二是因?yàn)榻鹑谖C(jī)為快遞服務(wù)“彎道超車”提供了可能?！皬澋莱嚒笔窃诟?jìng)技狀態(tài)下出現(xiàn)的一種高難度的超越對(duì)手行為，在競(jìng)技賽車當(dāng)

8、中，只有在彎道的時(shí)候，才最有可能獲得超車的機(jī)會(huì)?！皬澋莱嚒焙椭钡佬熊囀遣煌?，“彎道超車”后原有的平衡打破了，需要建立新的平衡，需要突出優(yōu)勢(shì)，需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，需要找準(zhǔn)并強(qiáng)化超車的動(dòng)力點(diǎn)。只要我們把握好了“彎道超車”的方向盤，把視野再放大一些，快遞服務(wù)就一定能在中國(guó)物流業(yè)發(fā)展版圖中充當(dāng)一抹“顏色”。當(dāng)前，我們面臨著“彎道超車”的極好機(jī)遇?？爝f服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，如果說國(guó)際快遞企業(yè)是“得外貿(mào)者得天下”，那么從2009年起，這一歷史將被國(guó)內(nèi)快遞企業(yè) “得消費(fèi)者得天下”所改寫。目前，擴(kuò)大消費(fèi)內(nèi)需，農(nóng)村有 “萬村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程， “家電下鄉(xiāng)”,“農(nóng)機(jī)下鄉(xiāng)”,“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”等工作，快遞服務(wù)是橫亙?cè)谏碳液娃r(nóng)民之間的一道鴻溝，直接關(guān)系到支農(nóng)、惠農(nóng)政策能否讓農(nóng)民真正受惠。而在城鎮(zhèn)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)需求持續(xù)強(qiáng)勁，金融危機(jī)促使眾多網(wǎng)民選擇性價(jià)比更優(yōu)良的電子商務(wù)購(gòu)物通道來降低消費(fèi)成本。專業(yè)人士認(rèn)為，2003年的非典，曾經(jīng)造就了國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的第一次快速增長(zhǎng)，而今影響全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，又為電子商務(wù)行業(yè)提供了一次新的增長(zhǎng)契機(jī)。數(shù)字無需列舉，全行業(yè)都是公認(rèn)的。盡管如此，與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，我國(guó)的網(wǎng)購(gòu)在商品零售總額中占比仍然只有1%，而美國(guó)是6%7%，韓國(guó)是8%，可見發(fā)展的空間有多大。快遞服務(wù)直接服務(wù)于電子商務(wù)，因此說商機(jī)無限