GB141672006汽車安全帶安裝固定點

1、GB 141672006 汽車安全帶安裝固定點GB 141672006（2006-09-01發(fā)布，2007-02-01實施）代替/sizeGB 141671993前言本標準全部技術(shù)內(nèi)容為強制性的。本標準修改采用ECER Rl4 Rev.3/Amend.1關(guān)于機動車安全帶安裝固定點認證的統(tǒng)一規(guī)定（英文版）。本標準代替GB l41671993汽車安全帶安裝固定點。本標準根據(jù)ECE Rl4重新起草。在附錄F中列出了本標準章條編號與ECE Rl4法規(guī)章條編號的對照一覽表。考慮到我國國情，在采用ECE Rl4法規(guī)時，本標準做了一些修改。本標準與ECE Rl4的技術(shù)性差異及其原因如下：引用的符號改為相應的

2、符合國家標準的符號，增加了標準的可操作性。對附錄C中M2類車輛的固定點最低數(shù)量進行了調(diào)整，原因是為了與我國的標準體系一致。刪去ECE Rl4附錄4“三維H點確定程序”的相關(guān)內(nèi)容，標準中涉及到該方面的內(nèi)容參照GBll5512003附錄C中的內(nèi)容執(zhí)行，避免了由于標準用語的差異在實際操作時產(chǎn)生誤差。刪除了ECE Rl4中第3、4章的內(nèi)容，其原因是標準體系和法規(guī)體系的差別所致。 為便于使用，對于ECE Rl4法規(guī)還做了下列編輯性修改：daN改為N；tone改為kg；“本法規(guī)”改為“本標準”；增加資料性附錄F。本標準與GBl41671993汽車安全帶安裝固定點的主要差異有：增加了對固定點的一般要求（本版

3、的4.1）；增加了固定點的最低數(shù)量要求（本版的4.2）；固定點的位置要求有所改變（1993版的4.1，本版的4.3）；增加了試驗方法的特殊規(guī)定（本版的5.4）；增加了動態(tài)試驗方法（本版的5.5）；增加了規(guī)范性附錄A、規(guī)范性附錄B、規(guī)范性附錄C、規(guī)范性附錄D、規(guī)范性附錄E、資料性附錄F（見規(guī)范性附錄A、規(guī)范性附錄B、規(guī)范性附錄C、規(guī)范性附錄D、規(guī)范性附錄E、資料性附錄F）。本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E為規(guī)范性附錄，附錄F為資料性附錄。對于新定型的產(chǎn)品，自標準實施之日起施行；對于已定型的產(chǎn)品，自標準實施之日起12個月后施行。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化

4、技術(shù)委員會歸口。本標準起草單位：東風汽車工程研究院。本標準主要起草人：黃小枚、余博英、張尚嬌。本標準于1993年3月首次發(fā)布，本標準是第一次修訂。GB 141672006汽車安全帶安裝固定點Safety-belt anchorages for vehicles1 范圍本標準規(guī)定了汽車安全帶安裝固定點的位置、強度要求和試驗方法。本標準適用于M和N類汽車上前向和后向座椅成年乘員用安全帶安裝固定點。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用

5、這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB ll5512003 乘用車正面碰撞的乘員保護GB ll5521999 轎車內(nèi)部凸出物GB/T 11563 汽車 H點確定程序GB l30572003 客車座椅及其車輛固定件的強度GB 141662003 機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1 車型 vehicle type與固定點相連接的車輛或座椅構(gòu)件的尺寸、外形和材料等方面無差異的一類機動車輛。若進行動態(tài)試驗，則車輛的約束系統(tǒng)元件的性能，尤其是對施加在安全帶上的力有影響的限載功能也應無差異。3.2安全帶固定點 belt anc

6、horage在車身、座椅或車輛其他部分的構(gòu)件上用于安裝、固定安全帶總成的零部件。3.3安全帶有效固定點 effective belt anchorage用于確定4.3規(guī)定的安全帶各部分相對于使用者的角度的點；將織帶系于該點可獲得與預期設(shè)計相同的安全帶佩帶狀態(tài)。它可以是也可以不是安全帶實際固定點，主要取決于與固定點相連接的安全帶金屬接頭的形狀。如：若安全帶剛性構(gòu)件與下固定點連接，對在座椅調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的所有位置，不論是固定式還是自由旋轉(zhuǎn)式，安全帶有效固定點為織帶與剛性構(gòu)件的連接點；如果在車身構(gòu)架或座椅構(gòu)架上設(shè)有織帶的導向件，則應將織帶朝向使用者一側(cè)的導向件中點作為安全帶有效固定點；如果安全帶經(jīng)使用者

7、直接通向卷收器而不帶導向件，則應以卷軸與通過織帶中心線卷收平面的交點作為安全帶有效固定點。3.4地板 floor與車身側(cè)圍連接的車身底板，包括加強件和底板下面的縱、橫梁。3.5座椅 seat可供一個成年人乘坐、帶完整裝飾的裝置，可與車身框架一體，也可獨立；可以是單獨的，也可以是長條座椅的供一人乘坐的部分。 前排乘員座椅 front passenger seat“最前H點”位于過駕駛員“R”點的橫截面上或在此橫截面前方的座椅。3.6座椅組 group of seats供一個或多個成年人乘坐的長條座椅，也可為若干單獨座椅并排構(gòu)成的一組座椅。3.7長條座椅 bench seat可供若干成年人乘坐的帶

8、完整裝飾的構(gòu)架。3.8折疊座椅 folding seat備用的座椅。一般情況下，處于折疊狀態(tài)。3.9座椅型式 seat type在以下方面沒有區(qū)別的一類座椅：座椅構(gòu)架的外形、尺寸和材料；調(diào)節(jié)系統(tǒng)和鎖止系統(tǒng)的型式及尺寸；安全帶固定點、座椅固定裝置及車輛構(gòu)架相關(guān)部分的型式和尺寸。3.10座椅固定裝置 seat anchorage將座椅總成固定在車身構(gòu)架上的系統(tǒng)，包括影響車身結(jié)構(gòu)的部分。3.11調(diào)節(jié)裝置 adjustment system可以調(diào)節(jié)座椅或座椅部件的位置以適應乘員坐姿的裝置，允許座椅：縱向移動；垂直移動；調(diào)整角度。3.12位移裝置 displacement system使座椅或其中一部分

9、在無中間固定位置情況下移位或轉(zhuǎn)動，便于乘員進入座椅后部乘坐的裝置。3.13鎖止裝置 lockingsystem確保座椅或其中一部分保持在某一使用位置的任何機構(gòu)，包括鎖止靠背與椅座及座椅與車輛相對位置的機構(gòu)。3.14基準區(qū) reference zone二個距離400 mm、相對于“H”點對稱的垂直縱向平面間的空間。它是由GB 115521999附錄A中的頭型由垂直向水平方向旋轉(zhuǎn)所確定的。3.15 軀干限載裝置 thorax load limiter function安全帶、座椅等在碰撞時能限制施加在乘員軀干上約束力的大小的裝置。4 要求4.1 一般要求4.1.1 安全帶固定點的設(shè)計、制造和布置應

10、符合下列要求：4.1.1.1 應能安裝合適的安全帶。前排外側(cè)座椅的安全帶固定點（特別是在強度方面）應適合于裝具有卷收器和導向件的安全帶；車輛裝有其他型式的帶卷收器的安全帶除外。如果固定點僅適用于某些特殊型式的安全帶，這類安全帶的型式應在檢測報告中注明；4.1.1.2 正確佩戴時安全帶應無滑脫的危險；4.1.1.3 織帶與車輛或座椅構(gòu)架上凸出零件接觸應無損傷織帶的危險；4.1.1.4 車輛正常使用時，固定點應符合本標準的規(guī)定；4.1.1.5 對于可改變位置的固定點（該固定點既便于乘員進人車輛，且能約束乘員），本標準中的規(guī)定應適用于處于有效約束位置時的固定點。4.2 安全帶固定點的最低數(shù)量4.2.

11、1 M類和N類的車輛（允許有站立乘客的M2和M3類城市客車除外）必須具有符合本標準要求的安全帶固定點。4.2.1.1 對于全背帶式安全帶的固定點，應滿足本標準規(guī)定；但附加固定點或用于安裝Y型安全帶的固定點則無需滿足本標準中的強度和位置的要求。4.2.2 所有前向和后向座椅處的安全帶固定點最低數(shù)量應符合本標準附錄C的規(guī)定。4.2.3 但對于M1類車輛非前排的外側(cè)座椅處（附錄C表C.1中注a），當座椅與最近的車身側(cè)圍之間有供乘客通行的通道時，允許只設(shè)2個下固定點。若座椅和側(cè)圍間的空間為通道，所有的車門關(guān)閉時座椅縱向中心垂直平面（在R點位置測量）與側(cè)圍的距離應大于500mm。4.2.4 對于前排中間

12、座椅處（附錄C表C.1中注b），如果風窗玻璃位于GB 115521999附錄A定義的基準區(qū)以外時，可只設(shè)2個下固定點；如果位于基準區(qū)內(nèi)，則要求有3個固定點，此時風窗玻璃被認為是基準區(qū)的一部分。4.2.5 對所有附錄C表C.1中注c的標明乘坐位置，應設(shè)3個固定點。若滿足下列條件之一，可只設(shè)2個固定點：4.2.5.1 在其前方有一滿足GB l30572003中5.3.3的座椅或車輛的其他部件；4.2.5.2 車輛靜止或運動時，在基準區(qū)內(nèi)均無車輛的零部件；4.2.5.3 在基準區(qū)內(nèi)的零部件滿足GB l30572003中的座椅靠背后部吸能性的要求。4.2.6 對于折疊式座椅（包括車輛靜止時方可使用的座

13、椅），以及4.2.1至4.2.4未包括的座椅，不要求有安全帶固定點。但如果車輛上為這種座椅位置設(shè)置了安全帶固定點，則這些固定點必須符合本標準的規(guī)定，此時允許有2個下固定點。4.2.7 對雙層客車的上層前排中央乘座位置的要求與前排外側(cè)位置的要求相同。4.2.8 對車輛靜止時能翻轉(zhuǎn)或能改變朝向的座椅，本標準的要求僅適用于車輛行駛時處在正常使用位置的情況（在檢測報告中注明）。4.3 安全帶固定點的位置（見附錄A圖A.1）4.3.1 總則4.3.1.1 安全帶的固定點既可設(shè)在車輛的構(gòu)架上或座椅構(gòu)架上，亦可設(shè)在車輛的其他部件上，或者分設(shè)于以上各部件上。4.3.1.2 安全帶的固定點可供兩個相鄰安全帶的兩

14、個端頭固定用，但必須符合要求。4.3.2 安全帶下有效固定點位置4.3.2.1 M1類車輛的前排座椅M1類車輛的a1（非帶扣側(cè)）應在30°80°范圍內(nèi)a2（帶扣側(cè)）應在45°80°范圍內(nèi)。前排座椅所有可正常移動的位置，角度要求同上。在所有正常乘坐位置，a1和a2中至少有一個是恒定值時（如固定點在座椅上），其值應為60°±10°。對于帶有調(diào)節(jié)機構(gòu)的可調(diào)座椅，當靠背角小于20°時（見附錄A 圖A.1），a1可以低于以上規(guī)定的最小值（30°），但在任何正常使用位置均不得小于20°。4.3.2.2 M1

15、類車輛后排座椅對M1類車輛，所有后排座椅的a1和a2應在30°80°范圍內(nèi)；如果后排座椅是可調(diào)的，則在所有正常移動位置，上述要求均有效。4.3.2.3 M1類以外車輛的前排座椅對M1類以外車輛的前排座椅的所有正常移動位置，a1和2：應在30°80°之間；對于最大總質(zhì)量不超過3500kg車輛的前排座椅的所有正常使用位置，a1和a2中至少有一個是恒定值時（如固定點在座椅上），其值應為60°土10°。4.3.2.4 M1類以外車輛后排座椅和特殊前排或后排座椅對M1類以外車輛帶有調(diào)節(jié)機構(gòu)且靠背角小于20°（見附錄A圖A.1）的（前、

16、后排）長條座椅以及在正常使用位置上的其他后排座椅，a1和a2允許在20°80°之間；對于最大總質(zhì)量不超過3500 kg車輛的前排座椅所有正常乘坐位置，a1和a2中至少有一個是恒定值時（如固定點在座椅上），其值應為60°土10°。對M2和M3類車輛的非前排座椅的正常乘坐位置，a1和a2應為45°90°。4.3.2.5 分別通過同一安全帶的兩個下固定點L1、L2且平行于車輛縱向中心平面的兩個垂直平面間的距離不得小于350mm。對M1和N1類車輛的后排中央乘坐位置，若相對其他乘坐位置是不可移位的，則上述距離不可小于240mm。座椅的縱向中心

17、平面應在L1和L2點之間，且距離至少為120mm。4.3.3 安全帶上有效固定點的位置（見附錄A）4.3.3.1 如果因采用織帶導向件或類似裝置而影響安全帶上有效固定點位置時，應根據(jù)織帶縱向中心線通過J1點時固定點的位置的情況來確定有效固定點位置。從R點開始，用下述3條線段確定J1點：RZ：從R點向上沿軀干線截取長530mm的線段；ZX：從Z點沿垂直于汽車縱向中心面的直線，向固定點方向截取長120mm的線段；XJ1：從X點沿垂直于RZ和ZX確定的平面的直線，向前截取長60mm的線段。J2點與J1點相對于過軀干線的縱向鉛垂平面對稱，該軀干線為安放在座椅上的人體模型的軀干線。當用雙開門為前后座椅提

18、供通道，且上固定點在B柱上時，固定點系統(tǒng)應不妨礙乘員上下車。4.3.3.2 安全帶上有效固定點應位于垂直于座椅縱向中心面并與軀干線成65°角的FN平面下方。對于后排座椅，此夾角可減小至60°。FN平面與軀干線相交于D點，此時須保證DR315mm+1.8S，但當S200 mm時，DR=675 mm。4.3.3.3 安全帶上有效固定點應在垂直于座椅縱向中心面并與軀干線成120°角且相交于B點的FK平面后方，此時須保證BR260mm+S。但當S280 mm時，制造商可選用BR260mmq+0.8S。4.3.3.4 值不得小于140 mm。4.3.3.5 安全帶上有效固定

19、點應位于通過R點并垂直于車輛縱向中心平面的鉛垂平面之后，如附錄A所示。4.3.3.6 安全帶上有效固定點應在通過A.1.3規(guī)定的C點的水平面上方。4.3.3.7 除4.3.3.1規(guī)定的上有效固定點外，若滿足下述條件之一，可以裝備另外的附加上有效固定點：4.3.3.7.1 附加固定點應符合4.3.3.1至4.3.3.6的要求。4.3.3.7.2 無需借助工具應能使用附加固定點。該固定點應符合4.3.3.5和4.3.3.6的要求，并處于附錄A圖A.1所示沿鉛垂方向上下各80mm所確定的區(qū)域內(nèi)。4.3.3.7.3 符合4.3.3.6規(guī)定要求的全背帶式安全帶的固定點應位于通過軀干線的橫向平面之后，并處

20、于下述位置：4.3.3.7.3.1 對于單固定點，位于通過4.3.3.1規(guī)定的J1和J2點的兩個鉛垂面夾角內(nèi)，其水平截面見本標準附錄A圖A.2。4.3.3.7.3.2 對于兩個固定點，固定點可位于上述二點之一的夾角內(nèi)，同時其中一固定點是另一個固定點相對于A.1.5中規(guī)定的座椅的P平面的對稱點，且二者間的距離不大于50 mm。4.4 固定點螺紋孔尺寸4.4.1 固定點的螺紋孔應為7/16（20UNF2B）4.4.2 如果固定點與安全帶的連接已由車輛制造商完成，且這些固定點符合本標準的其他規(guī)定，則無需滿足4.4.1的要求。此外，4.4.1的要求不適用于滿足4.3.3.7.3要求的附加固定點。4.4

21、.3 拆卸安全帶時，應不會損壞安全帶固定點。4.5 安全帶固定點的強度4.5.1 所有的固定點應進行5.3和5.4規(guī)定的試驗。如果在規(guī)定的時間內(nèi)，持續(xù)按規(guī)定的力加載，則允許固定點或周圍區(qū)域有永久變形，包括部分斷裂或產(chǎn)生裂紋。試驗期間，下有效固定點的最小間隔應滿足4.3.2.5的要求，上有效固定點應滿足4.3.3.6的要求。4.5.1.1 對最大總質(zhì)量不大于2500kg的M1類車輛，若上固定點在座椅構(gòu)架上，試驗期間，上有效固定點前向位移應在通過R點和C點的橫向平面以內(nèi)（見附錄A圖A.1）；對其他車輛，上有效固定點的前向位移不應超出R點平面前傾10°的范圍。其最大位移量應在試驗期間測量。

22、若上有效固定點位移超出上述范圍，制造商應向檢驗機構(gòu)證明其對乘員不會造成傷害。4.5.2 卸載后，保證所有座位上的乘員手動操作位移裝置和鎖止裝置即可撤離車輛。4.5.3 試驗后，對所有試驗時承載的構(gòu)件及固定點的損壞情況應作記錄。4.5.4 對符合GB l3057要求的M3及最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500kg的M2類車輛，若上固定點處于座椅上，則無須滿足4.3.3.6及4.5.1。 5 試驗方法5.1 總則5.1.1 應制造商要求，可按5.2規(guī)定進行。5.1.1.1 試驗既可以在車身框架上進行，亦可在整車上進行。5.1.1.2 滿足以下條件的，可以只做一個或一組座椅的安全帶固定點試驗：5.1.1.2.

23、1 與其他座椅或座椅組對應的固定點結(jié)構(gòu)性能相同；5.1.1.2.2 完全或部分固定在與其他座椅或座椅組結(jié)構(gòu)性能相同的座椅或座椅組上的固定點。5.1.1.3 可以裝門、窗，亦可不裝；門、窗可以關(guān)閉，亦可打開。5.1.1.4 允許保留增強車輛結(jié)構(gòu)的正常裝備。5.1.2 座椅應放置在對強度最為不利的駕駛或使用位置，座椅的位置應在檢驗報告中予以說明。如果靠背角可調(diào)，應調(diào)至制造商的規(guī)定位置；或保證M1和N1類車輛座椅實際靠背角盡可能為25°，其他類別車輛為15°。5.2 車輛的固定5.2.1 試驗時，所有固定車輛的方法均不得對固定點或其周圍部分起加強作用，同時亦不得減弱構(gòu)架正常的變形

24、。5.2.2 所有固定車輛的裝置應距被測固定點前方不小于500 mm或后方不小于300 mm處，且不得影響構(gòu)架結(jié)構(gòu)。5.2.3 建議將構(gòu)架固定于接近車輪軸線或懸架連接點的支承物上。5.2.4 如果采用與5.2.1至5.2.3規(guī)定不相同的固定方法，則應證明其等效性。 5.3 試驗條件5.3.1 同一組座椅的全部安全帶固定點應同時進行試驗。若有可能因座椅或固定點的非對稱性加載而導致試驗失敗，則可進行一次追加試驗。5.3.2 沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10°±15°的方向施加載荷。5.3.3 以盡可能快的速度加載至規(guī)定值，并至少持續(xù)0.2s。5.3.4 用

25、于試驗的人體模塊見5.4和附錄B。5.3.5 安全帶上固定點的試驗條件如下：5.3.5.1 前排外側(cè)座椅安全帶固定點應進行5.4.1規(guī)定的試驗，試驗時利用配有卷收器或上部織帶導向件的模擬三點式安全帶，將載荷傳遞至3個固定點。此外，如果固定點的數(shù)量比4.2規(guī)定的多，這些固定點應按5.4.5的規(guī)定進行試驗。試驗時利用模擬安全帶加載。5.3.5.1.1 若安全帶外側(cè)下固定點未裝卷收器，或卷收器裝在安全帶上固定點處時，其下固定點也應進行5.4.3規(guī)定的試驗。5.3.5.1.2 在上述情況中，若制造商提出要求，5.4.1和5.4.3規(guī)定的試驗可以分別在不同的車身框架上進行。5.3.5.2 后排外側(cè)座椅和

26、所有中間座椅安全帶固定點應進行5.4.2規(guī)定的試驗，試驗時利用模擬無卷收器三點式安全帶加載，且應進行5.4.3規(guī)定的試驗，試驗時利用模擬腰帶對兩個下固定點加載。若制造者提出要求，兩項試驗可以分別在不同的構(gòu)架上進行。5.3.5.3 當制造者提供裝有安全帶的車輛時，應制造者的要求，可以使用車輛上的安全帶進行試驗。5.3.6 如果外側(cè)和中間座椅無安全帶上固定點，下固定點應進行5.4.3規(guī)定的試驗，利用模擬腰帶將載荷傳遞至固定點。5.3.7 如果車輛設(shè)計成可以安裝其他裝置，而這些裝置使織帶必須通過導向件才能與固定點連接時，或與4.2規(guī)定的范圍之外的固定點連接時，則應利用這種裝置將安全帶或模擬帶連接于車

27、輛的安全帶固定點上，此時，安全帶固定點應進行5.4規(guī)定的相應的試驗。5.3.8 允許采用可證明與上述試驗等效的試驗方法。5.4 試驗方法5.4.1 上固定點裝有導向件或織帶導向環(huán)帶卷收器的三點式安全帶5.4.1.1 在安全帶上固定點應裝有適用于傳遞試驗載荷的繩索或織帶的導向件或?qū)颦h(huán)，或由制造商提供導向件或織帶導向環(huán)。5.4.1.2 利用模擬織帶對上人體模塊（見附錄B圖B.2）施加13500N±200N的試驗載荷。對M2和N2類的車輛，試驗載荷應為6750N±200N；對于M3和N3車輛，試驗載荷為4500N土200N。5.4.1.3 與此同時，應對下人體模塊（見附錄B圖B

28、.1）施加13500NJ200N的試驗載荷。對M2和N2類的車輛，試驗載荷應為6750 NJ200 N；對于Ma和N3車輛，試驗載荷為4500 Ni200 N。5.4.2 無卷收器或卷收器裝于上固定點的三點式安全帶5.4.2.1 應對連接安全帶上固定點及相應的下固定點的上人體模塊（見附錄B圖B.2）施加13500N土200N的試驗載荷。如果上固定點帶有卷收器，應連同卷收器一起試驗。對M2和N2類的車輛，試驗載荷應為6750N±200N；對于M3和N3車輛，試驗載荷為4500N±200N。5.4.2.2 與此同時，應對下人體模塊（見附錄B圖B.1）施加13500N±

29、200N的試驗載荷。對M2和N2類的車輛，試驗載荷應為6750 NJ200N；對于M3和N3車輛，試驗載荷為4500N±200N。5.4.3 兩點式安全帶（腰帶）固定點應對連接腰帶的下人體模塊（見附錄B圖B.1）施加22250N±200N的試驗載荷。對M2和N2類的車輛，試驗載荷應為11100N±200N；對于M3和N3車輛，試驗載荷為7400N±200N。5.4.4 設(shè)于座椅骨架上或分設(shè)于座椅骨架和車身框架上的安全帶固定點5.4.4.1 在進行5.4.1、5.4.2及5.4.3規(guī)定試驗的同時，應對每一個或每一組座椅施加下面規(guī)定的載荷；5.4.4.2 除

30、5.4.1、5.4.2和5.4.3規(guī)定的載荷外，還應施加一個相當于座椅總成質(zhì)量20倍的力。慣性載荷應施加在座椅上或與相應的座椅的實際質(zhì)量相當?shù)淖蜗嚓P(guān)部件上。 追加的載荷及載荷的分布應由制造商確定且經(jīng)檢驗機構(gòu)認可。對M2和N2類車輛，載荷為座椅總成質(zhì)量的10倍；對M3和N3類車輛，應為座椅總成質(zhì)量的6.6倍。5.4.5 其他類安全帶固定點的試驗5.4.5.1 利用模擬織帶的裝置，對連接到固定點上的上人體模塊（見附錄B圖B.2）施加13500N+200N的試驗載荷。5.4.5.2 與此同時，對連接下固定點上的下人體模塊（見附錄B圖B.3）施加13500N土200N的試驗載荷。5.4.5.3 對M

31、2和N2類的車輛，試驗載荷應為6750N±200N，對于M3和N3車輛，試驗載荷為4500N200N。5.4.6 后向座椅試驗5.4.6.1 應按5.4.1、5.4.2或5.4.3的要求對固定點加載。試驗載荷值同Ms或N，類車輛的規(guī)定值。5.4.6.2 加載方向同乘坐位置的朝向，試驗程序同5.3。5.5 動態(tài)試驗對附錄D中D.1定義的座椅組，應制造者的要求可以進行附錄D的動態(tài)試驗。它可替代5.3和5.4的靜態(tài)試驗。附 錄 A（規(guī)范性附錄）有效固定點的位置A.1 定義A.1.1 H點為基準點，必須按所GB 115512003附錄C規(guī)定的程序確定。H點為對應座椅每一正常使用位置確定的，對

32、應于H點的參考點。R點為座椅基準點。A.1.2 L1和2點為安全帶下有效固定點。A.1.3 C點位于R點鉛垂上方450mm處，如果按A.1.5定義的距離S不小于280 mm，且制造商選用4.3.3.3規(guī)定的換算公式BR260mm+0.8S，則C和R之間的鉛垂距離應為500mm。A.1.4 a1和a2為R分別通過L1點和L2點，且垂直于車輛縱向中心面的平面與水平面之間的夾角。A.1.5 S為安全帶上有效固定點至平行于車輛縱向中心平面的基準平面P的距離（mm），P平面的位置規(guī)定如下：A.1.5.1 如果乘坐位置是由座椅形狀確定的，P平面即為座椅的中心平面；A.1.5.2 在不能確定乘坐位置的情況下：對于駕駛員座椅，P平面為通過的方向盤中心且平行于汽車縱向中心面的鉛垂平面（可調(diào)式方向盤應位于正中位置）；對于前排外側(cè)乘員座椅，P平面應為與駕駛員座椅的P平面對稱的平面；對于后排外側(cè)乘員位置的P平面，應為車輛縱向平面的距離為A的平面，由制造商按下述條件確定：A200mm（僅供2人乘坐的長條座椅）A300mm（供2人以上乘坐的長條座椅）A.2 位置見圖A.1、圖A.2附 錄 B（規(guī)范性附錄）人體模塊示意圖附 錄 C（規(guī)范性附錄