11油品小常識

1、一、 車用潤滑油的分類： 美國汽車工程師學會將車用機油按粘度等級分為：0W，5W、10W、15W、20W、20、30、40、50、60。該學會將車輛用齒輪油按粘度等級分為：75W、80W、85W、90、140。按SAE粘度分類發(fā)動機油分為單級粘度機油和多級粘度機油。單級粘度機油如：20、30、40、50。單級粘度機油的粘度范圍較窄，多用于環(huán)境溫度高于0的發(fā)動機。多級粘度機油如：0W/30，5W/30、10W30、15W/40、20W/50。以10W/30為例，它包括10W、20、30等3個粘度級別，故稱之為多級油。多級油（有W的發(fā)動機）適合于冬天的低溫氣候使用，其前面一數(shù)字越小，表示其能適用的

2、環(huán)境溫度越低，低溫流動性越好。在冬季環(huán)境溫度較低的情況下，為了保證車輛迅速啟動，應選用多級油，同時多級油跨越幾個粘度級別，也能滿足高溫的環(huán)境要求，可以全年使用。萊克潤滑油使用環(huán)境溫度范圍粘度等級使用溫度粘度級別使用溫度0W/30-45105W/30-35305W-351010W/30-303010W-30510W/40-304020-103015W/40-204030-53020W/50-1050405505055075W/90-404075W-354080W/90-285090-105085W/90-2050140-55085W/140-2050二、 車用潤滑油的質(zhì)量級別：美國石油學會將車用

3、機油按品質(zhì)等級分為：汽油機油SA（已淘汰）、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，柴油機油CA（已淘汰）、CB、CC、CD、CE、CD、CF、CF-4、CG-4、CH-4，CI-4，CI-4。字母排列越向后，質(zhì)量等級越高，表示機油在抵抗磨損，控制排放，延長發(fā)動機壽命，節(jié)約燃料等方面表現(xiàn)越好，即對發(fā)動機的保護越佳。 通用發(fā)動機油即表示汽、柴發(fā)動機通用的油品，如CH-4/SJ 15W/40，它可用于柴油發(fā)動機，質(zhì)量級別為CH-4級，也可用于汽油發(fā)動機，質(zhì)量級別為SJ級，通用發(fā)動機油，特別適合于聯(lián)合車隊（汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機同時并存），可減少庫存，防止誤用。該學會將車用齒輪油

4、按品質(zhì)等級分為：GL-3、GL-4、GL-5。例 10W/30 SJ級別 汽油機油 75W/90 GL-5 齒輪油 粘度級別 質(zhì)量級別 使用分類 粘度級別 質(zhì)量級別 使用分類三、 發(fā)動機油的換油指標； 機油在使用過程中受到高溫、空氣、金屬催化等到作用使油品氧化、老化，形成漆膜、油泥等沉積物，影響發(fā)動機的正常操作。因此，當機油使用到一定時間，就需要更換新油。換油的參考依據(jù)：l 油品粘度變化V100 +25%l 閃點不低于新油： 25l 戊烷不溶物含量不超過 2%l 機油酸值不大于是 20mgKOH/gl 油中鐵含量度 250×10-6（汽油機油） 500×10-6（柴油機油）

5、四、 換油周期我們所推薦的換油周期是指在車況良好、行駛正常的情況下的換油里程。換油周期與車型、車況、行駛環(huán)境、維修保養(yǎng)等多種因素有關，不能說某種機油絕對保證多少公里換油，應根據(jù)汽車廠家說明書規(guī)定的換油周期及用油等級要求的油品。換油周期宜短些，不宜過長，這樣做即可延長大修周期，又可以很好地保護發(fā)動機，延長機器的壽命，雙經(jīng)濟效益考慮也是合算的。凡需要潤滑的部位，均需選用適當?shù)臐櫥?，不同牌號，不同種類的油品禁止混用。萊克油品主要品種的選油常識油品名稱型號推薦換油期環(huán)境溫度范圍適用車型（供參考）CI-4/SL發(fā)動機機油15W/4020000-30000-2040法拉利、寶馬、奔馳等高檔發(fā)動機20W/

6、50-1050CH-4/SJ發(fā)動機5W/4015000-20000-3540適用于要求使用CH4（包括CG4、CF4）級油的高增壓、重負荷柴油發(fā)動機、重型運輸車輛、大型客車、工程機械、采礦設備，也適用于要求使用SJ（SH、SJ）級汽油發(fā)動機。10W/30-303015W/40-204020W/50-1050CF-4柴油機油5W/4010000-18000-3540適用于要求使用CF4（包括CE、CF、CD）級油的高增壓、重負荷柴油發(fā)動機、重型運輸車輛、大型客車、工程機械等。10W/30-303010W/40-304015W/40-204020W/50-1050CD 柴油機油408000-100

7、001040適用于要求使用CD（包括CC）級油的高增壓、重負荷發(fā)動機、重型運輸車輛、大型客車、工程機械、發(fā)電機組等。5W/30-354010W/30-303015W/40-204020W/50-1050SL汽油機油15W/4015000-25000-2040法拉利、寶馬、奔馳等高檔發(fā)動機SJ汽油機油10W/3010000-12000-3030適用于奧迪V6、捷達王、富康、紅旗、桑塔納2000、尼桑、福特、本田等國內(nèi)合資生產(chǎn)和進口的高級轎車。10W/40-304015W/40-2040SF 汽油機油10W/3012000-15000-3030適用于普通型桑塔納、捷達、富康、奧迪、切諾基、夏利等轎

8、車及使用CA1020、CA1040、 CA1046、CA6400等發(fā)動機的輕型卡車。15W/40-2040SE/CC通用發(fā)動機機油15W/404000-6000-2040適用于夏利、奧拓、昌河、大發(fā)、松花江、五菱SF/CD通用發(fā)動機機油10W/305000-8000-3030參照CD柴油機油及SF汽油機油15W/40-2040GL-4 中負荷車輛齒輪油85W/9030000-50000-1850適用于進口國產(chǎn)轎車、大中型客車、東風140、北京212、130、躍進130、解放130、252、紅巖261等。80W/90-285075W/90-3540GL-4 中負荷車輛齒輪油85W/9040000

9、-70000-1850適用于要求使用GL-5級的重負荷車輛的后橋、驅(qū)動軸、東風、解放、黃河、紅巖、斯太爾等載重貨車以及轎車、大中型客車。80W/90-285075W/90-354085W/140-1850MG 手動變速箱油80W/90-2850適用于凡指定用API GL-4或GL-3級手動變速箱油的進口及國產(chǎn)車輛（含前驅(qū)動車輛），其專用的添加劑，對變速箱銅合金機件特別的保護。85W/90-18504T摩托車機油SF 15W/40-2040適用于排氣量在250CC，以下所有國產(chǎn)、進口摩托車。特效高粘度級別SG20W/50可滿足一切進口摩托車的保修要求 SG 20W/50-1550續(xù)：油品名稱型號

10、推薦換油期環(huán)境溫度范圍適用車型（供參考）2T摩托車機油FC常年使用特別的消煙配方，可滿足一切二沖程摩托車及環(huán)保要求液力傳動油8#-2040適用于內(nèi)燃機車和各種車輛的液力傳動系統(tǒng)。也適用于高級轎車及各種進口車輛的液力傳動系統(tǒng)。天然氣發(fā)動機油15W/408000-10000-2040適用于Cummins caterpillar dresser-rand Waukesha coop-superior、一汽、東風等國內(nèi)外公司生產(chǎn)的CNG LPG發(fā)動機及一切改裝的雙燃料汽車發(fā)動機。發(fā)動機冷卻液-25-2050適用于各種轎車、微型汽車、輕型汽車、中型汽車和重型汽車等車輛發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻、防凍和防銹。-

11、35-3040-45-4050自動（手動）排檔液ATF-4550符合DEXRON-及NEW MERCON、caterpillar TO-2AV規(guī)格要求，適用于一切進口及國產(chǎn)高檔汽車轎車的自動或手動排檔變速系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)。船舶柴油機油CD 15W/40-2040適用于船用筒狀活塞發(fā)動機及船用十字頭柴油發(fā)動機。CD 20W/50-1050901汽車制動液JG3常年使用一汽及其所屬汽車廠、躍進、夏利、廈門金龍及旅行車、北輕汽、江淮、亞星、揚子中巴、宇通、重汽、昌河、安徽飛彩、羊城、云山、神馬、南海、興黔、成都客車、漢中客車、福建汽車等。901-4汽車制動液JG4常年使用一汽、東風、IVECO、夏利、

12、三江雷諾、英格爾、優(yōu)尼柯、新躍進等抗磨液壓油32#適用汽車、石油化工、冶金煤炭、建筑等行業(yè)中進口及國產(chǎn)中壓（壓力816Mpa）及高壓（壓力1632Mpa）液壓設備的液壓系統(tǒng)，也適用于中、高壓葉片泵，想方設柱塞泵和齒輪泵的液壓系統(tǒng)。46#68#一、內(nèi)燃機油主要作用 l 潤滑與減摩l 冷卻發(fā)動機部件l 密封燃燒室l 保持潤滑部件清潔（清凈分散）l 防銹和抗腐蝕二、發(fā)動機的主要潤滑磨損部位有哪些？其常見故障有哪些？發(fā)動機的主要潤滑磨損部位，有3對磨擦副。1. 活塞環(huán)與氣缸套的潤滑和磨損。在活塞運動的上下止點處，活塞環(huán)與氣缸臂之間處于邊界潤滑狀態(tài)，若潤滑出現(xiàn)供應不足或中斷，使用的潤滑油質(zhì)量低下都會使上

13、述部位潤滑狀態(tài)進一步惡化導致活塞積炭和漆膜增多，環(huán)和缸出現(xiàn)磨損卡環(huán)，甚至拉缸。選用優(yōu)質(zhì)的機油可減少或避免這些故障。2. 軸承的潤滑與磨損。包括曲軸、軸承、連桿大小頭的軸承等，潤滑油被稀釋時都可能引起“燃油”故障，除保持發(fā)動機操作平穩(wěn)外，若機油變稀，要查清原因，超出使用粘度變化范圍時應更換機油。3. 配氣機構(gòu)的潤滑與磨損。這主要指凸輪與挺桿，這對摩擦由于單位面積上承受的載荷大，多處于邊界潤滑狀態(tài)，若油品質(zhì)量差，不易保持潤滑油膜，凸輪頂有時會“磨禿”影響配氣系統(tǒng)政黨工作。因此，為發(fā)動機選用優(yōu)質(zhì)機油是保證發(fā)動機正常工作減少潤滑故障的重要手段。三、汽車油壓警報燈閃亮原因及采取措施汽車警報燈閃亮與許多因

14、素有關，是一個較復雜的問題，如發(fā)動機使用工況、潤滑系統(tǒng)潤滑狀況、機油的選用是否合理等。不應僅懷疑機油的質(zhì)量問題，而應對發(fā)動機做全面檢查，查找原因。下表列出了可能造成汽車油壓警報燈閃亮的原因及排除方法：（詳見下表）故障原因排除方法發(fā)動機潤滑系統(tǒng)1 機油濾清器堵塞；2 機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或端面間隙過大；3 調(diào)壓閥失靈；4 機油油管裂紋滲漏；5 主軸瓦、連桿軸與軸徑的配合間隙過大；6 機油集濾器堵塞；7 油壓表或機油感應塞失靈；8 主軸承蓋松動。1 更換濾芯；2 更換機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙；3 更換；4 更換；5 更換被磨損零件；6 清洗或更換；7 更換；8 擰緊主軸承蓋螺母。機油方面1

15、機油被水或燃油稀釋；2 所用機油牌號不對；3 機油溫度過高。1 更換機油；2 換用規(guī)定牌呈的機油；3 查明原因排除故障。四、為什么使用多級油（如CD 15W/40柴油機油）有時會出現(xiàn)機油燈閃亮現(xiàn)象，換上同等粘度級別的單級油（如CD40 柴油機油）或粘度更高的油品就不亮？首先應分析多級油與單級油的區(qū)別：區(qū)別多級油（如15W/40）單級油（如40）粘溫性能好（即具有較小的低溫粘度和較高溫度），低溫粘度小。較差（只強調(diào)100時的運動粘度，而不考慮低溫性能），低溫粘度大。低溫冷啟動啟動迅速，機油能迅速達到各潤滑點，氣缸在-20時，仍可迅速啟動。在溫度低于-10時，啟動困難，機油不能迅速到達各潤滑點上，

16、可能造成局部的干磨損。高溫潤滑性在高溫時油膜仍能保持，保證各磨擦部位的正常潤滑。高溫時粘度較小，油膜不易形成，密封作用不好，機油耗量增加，可能會產(chǎn)生磨損。那么，為什么會出現(xiàn)上述情況呢？因為在單級油適應的環(huán)境溫度內(nèi)，例如：100時運動粘度單級油與多級油相同，那么在100以下（通常在80左右），單級油粘度大于多級油，對于工況惡劣，配合部位間隙過大的發(fā)動機，單級油較高的低溫粘度正好可以達到較高的油壓，因此，有人認為使用多級油亮紅燈，換上同等級別的單級油或粘度更高的油品紅燈就不亮了。那么汽車生產(chǎn)廠家，油品生產(chǎn)廠家為什么推薦使用多級油呢？正如上面多級油與單級油的區(qū)別所述，多級油能保證發(fā)動機低溫和高溫啟動

17、及正常運轉(zhuǎn)時的潤滑，而使用單級油或粘度較高的油品，雖然有時能解決了機油燈閃亮的問題，但可能在溫度較低時機油不易及時到達各摩擦部位或在溫度較高時，各磨擦部位油膜，而造成發(fā)動機的磨損。五、 發(fā)動機油的壓力越高越好嗎？ 在發(fā)動機系統(tǒng)運行正常前提下，油壓主要同泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）以及發(fā)動機機油粘度來決定。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同、油溫相等時，單級機油SAE40的壓力高于SAE30和SAE20的壓力。通常人們認為油壓越高潤滑就越好，但實際并非如此，油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。發(fā)動機在設計時已考慮在油壓大于0.8bar時,在任何承載情況下均能保證潤滑。尤其在冬天使用SAE等級較高的機油當發(fā)動發(fā)動機時油壓表顯示

18、一個很大的值，由于剛起動的機油溫度低而粘度高，無法將油“噴濺”至缸壁及活塞各潤滑點，這將大大降低機油對軸承氣缸和活塞的潤滑，對發(fā)動機的傷害極大。同時，會增加燃油耗量。因此，對發(fā)動機而言并非油壓越高越好。油壓高的原因及處理的措施主要原因如下處理措施1機油粘度太大；1處理換用合適的新油；2機油表或傳感器失靈；2檢修并調(diào)整或換新油；3機油限壓閥開啟壓力調(diào)得過高或限壓彈簧太硬；3檢修并調(diào)整；4機油主要道有堵塞；4檢修清洗；5機油濾清器堵塞且旁通閥不能正常開啟；5換新檢修并調(diào)整。六、 發(fā)動機油為什么會變黑？發(fā)動機油的初始顏色取決于基礎油和添加劑的顏色，而一般基礎油的顏色不會太大的差別，所以機油的初始顏色

19、主要由添加劑顏色的深或淺決定。不同廠商同等級油所生產(chǎn)的添加劑顏色是有所不同的，一般不說明機油的好壞。機油在使用后顏色會變深，一般有以下幾種原因。1 機油的氧化 機油的氧化是衡量它在高溫下是否穩(wěn)定的指標，是機油的溫度、基礎油與抗氧化誘導期所決定的，因此氧化的過程需要一定的時間，一般來說機油的顏色不會很快由于氧化而變深，更不至于很快變黑。2 車輛的行駛狀態(tài) 我們知道汽油發(fā)動機在滿負荷行駛時較高溫度下工作，其冷卻系統(tǒng)是為滿負荷持續(xù)運行設計的，如果車輛因某種原因開開停停（如市區(qū)的出租車）這樣的發(fā)動機處于“過冷”情況下運行，即在低于設計溫度下工作，這時汽油特別容易形成部分氧化的化合物，它竄入曲軸箱，縮合

20、成不溶于油的液滴，當它成為固體漆狀沉積，另外潤滑油也可氧化形成積物，這一過程可由竄氣過來的NOX加速。所有這些沉積物如能及時被子含有清凈分散添加劑的潤滑油沖冼下來并過濾出去，對發(fā)動機的保養(yǎng)是非常有益的。所以一般來說，機油在使用過程中變黑，不是壞事，至于機油是否變色的速度取決于車輛的狀況、行駛條件以及發(fā)動機的防漏程度等等。七、 為什么使用高級別油品經(jīng)濟更合算？1 級別越高的機油，所需要使用的基礎油越好，所含有雜質(zhì)越少，機油純度越高，比重相應越輕。例如：萊克牌CF-4與CH-4/SJ優(yōu)質(zhì)機油采用三次加氫的基礎油。比重一般為1升0.86kg，而采用一般基礎油的比重一般為1升0.90kg，說明雜質(zhì)較多

21、。2 級別越高的機油，所含的添加劑越多，添加劑質(zhì)量要求越高，萊克牌機油還含有新型抗磨添加劑，所以級別越高的機油抗氧化能力越強，所以要求的換油期越長，萊克牌機油一般要求換油期在12000-20000公里。3 據(jù)統(tǒng)計，在發(fā)動機諸多故障原因中，與潤滑油質(zhì)量有關的故障占故障率20-25%。因此，采用級別高、質(zhì)量好的機油就能大大減少故障率，延長發(fā)動機的使用壽命。4 級別高的優(yōu)質(zhì)潤滑油還能減少活塞環(huán)槽的積炭，增加密封性，減少廢氣，增加發(fā)動動力，達到節(jié)省燃油。例如：萊克牌（CH-4/SJ）一般比CD節(jié)省燃油2%-6%，延長發(fā)動機使用壽命30%以上，還能大大提高增壓器的使用壽命。以上幾點，說明使用級別高的機油

22、對發(fā)動機保護越好，雖然價格高，但可以節(jié)省燃油，延長發(fā)動機的使用壽命，減少總維修費用，延長換油期。八、 為什么使用配套裝車油？1. 發(fā)動機在整車中所占的位置非常重要（特別新車），所以各汽車廠為保證發(fā)動機的使用壽命，一定會嚴格挑選配套裝車潤滑油，該裝車油必須性能優(yōu)越，在各種品牌同類產(chǎn)品中，質(zhì)量突出，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，配套廠方必須有相當實力，例：東風汽車公司2001年選擇萊克牌CF-4潤滑油性能優(yōu)越，各類性能指標達到或超越美國API CF-4級別標準，通過沒脫康明斯發(fā)動機臺架試驗，通過東風汽車康明斯發(fā)動機臺架試驗，在質(zhì)量方面達到或超越國外名牌同類產(chǎn)品。2. 配套（裝車油）產(chǎn)品質(zhì)量最穩(wěn)定，汽車廠會定期從不

23、同市場抽查該產(chǎn)品，以保證新車用戶購買到優(yōu)質(zhì)機油，來保證發(fā)動機的使用壽命（例：萊克產(chǎn)品，嚴格執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系認證，登記標準嚴格執(zhí)行國際標準。）所以建議用戶盡早選購配套裝車油，延長發(fā)動機使用壽命。九、 車輛齒輪油也要選用配套產(chǎn)品嗎？回答是肯定。大家知道，選用低檔發(fā)動機油短時間內(nèi)不會馬上出現(xiàn)故障（但這樣對汽車有損害，不宜提倡），而選用差的、假的齒輪油，后橋馬上就會磨損，外殼發(fā)燙甚至齒輪磨禿。 若使用配套用油就不會發(fā)生上述情況。配套用油是指通過各大汽車制造廠認可，可以作為其裝車油或服務站用油的產(chǎn)品。萊克牌車輛齒輪油是通過東風汽車公司、一汽集團、躍進汽車集團的臺架試驗、行車試驗、被指定為配套用

24、油的產(chǎn)品。因此顧客可以放心的使用。若用戶需要，我們可隨時提供各汽車廠家的認證證書，在質(zhì)量和價格上，我夢可與國外公司論伯仲，比高低，完全可以替代進口產(chǎn)品。十、 如何選用20W/50粘度級別的油品？1. 20W/50粘度等級的油品屬于多級油。2. 在規(guī)定的環(huán)境溫度下（-1050）具有多級油品的特性；（ 較好的粘溫鐵性，低溫冷啟動性，高溫潤滑性）。3. 發(fā)動機生產(chǎn)廠家指定。有些功率大的發(fā)動機設計時針對各潤滑點的配合部位間隙情況指定在特定的情況（如夏天）選用20W/50粘度級別的油品。4. 針對中國道路水平較差；長期超載運行；對車輛缺乏保養(yǎng)意識，汽車車況嚴重老化等情況而設計的20W/50粘度等級的油品

25、，可以解決車況較差、配合部位間隙過大、超速超載、超高溫下的潤滑，同時也可以保持較高的油壓。5. 并非在任何情況下，20W/50油品都是最佳選擇。如車輛狀況良好，本應選用15W/40級別的油品已能保證正常潤滑，若選用20W/50時，由于各部位間隙小，較高的粘度油品反而不容易迅速到達個潤滑點，因而造成部件的磨損。綜上所述，應根據(jù)車輛的狀況，當?shù)貧鉁氐膶嶋H情況正確選用20W/50粘度級別油品，不能一概認為粘度越高越好。十一、車輛齒輪油品的選用1. 按車用油的使用環(huán)境溫度范圍選用粘度級別。2. 按車輛生產(chǎn)廠家要求選擇質(zhì)量等級，對于長期超載、超負荷、較差路況的車輛應選用比汽車生產(chǎn)廠廠家推薦高一級別的油品

26、，如廠家推薦使用GL-4 85W/90，實際中最好選用GL-5 85W/90的油品，這樣可以保證齒輪裝置在各種惡劣的工礦下得到有效保護。十二、為什么萊克牌車輛齒輪油顏色較淺？車輛齒輪油主要成分是基礎油、添加劑調(diào)制而成的，進口的車輛齒輪油添加劑大多顏色較淺、清亮透明（與發(fā)動機油添加劑相反）。因此車輛齒輪油的顏色主要由基礎油的顏色決定的。大家知道已被淘汰的18#、26#雙曲線齒輪油顏色最深，外觀看起來粘度很大，但它卻是質(zhì)量級別最差的齒輪油，因為它主要由殘渣油而非餾分油調(diào)制而成，這些油品中含有大量對齒輪油海的成份，容易造成齒輪的腐蝕，并且粘溫性能極差（常溫下粘度很高，而在車輛運行至80左右，油品就變

27、?。?。所以該油品目前已淘汰。萊克牌車輛齒輪油系選用精制的基礎油及進口光亮油（150BS）調(diào)和而成，基礎油經(jīng)過深度精制，顏色自然較淺，而添加的進口添加劑顏色也較淺，所以油品外觀顏色較淺， 清亮透明。我們按國際標準（API、SAE）和國家標準組織生產(chǎn)的粘度界別有75W/90、80W/90、85W/90、85W/140，質(zhì)量級別有GL-4、GL-5。這些油品經(jīng)過嚴格評定，滿足相應規(guī)格要求，客戶大可放心使用。十三、變速箱為何要選用專用油？我公司于1996年針對汽車變速箱的特殊情況， 如對油品剪切大， 同步器采用銅質(zhì)合金、易腐蝕等問題專門開發(fā)的變速箱專用油， 該油通過美國LABECO公司傳動系統(tǒng)臺架試驗

28、， 海南3.5萬公里行車試驗，并得到意大利菲亞特公司的認可。有些司機師傅經(jīng)常把變速箱油和后橋齒輪油通用，更有甚者，使用過的后橋油又用到變速箱，這樣可能會出現(xiàn)如下的危害：1. 變速箱易受腐蝕（一般的后橋齒輪油大多用S.P.極壓劑） ；2. 油品受高溫剪切形成不穩(wěn)定低分子， 易與金屬顆粒凝聚形成油泥，堵塞進油管道而造成失油引起磨損（如同步器連接軸承是靠齒輪中小孔進油），后橋油由于沒有考慮同步器中材質(zhì)問題，而使同步器的保護受到影響；3. 后橋與變速箱同用一種油品，極易造成磨損，引起變速箱的損壞，如有的司機或維修工為確保后橋齒輪的潤滑而選用如140、85W/140等較高粘度級別的油品，按其主觀認為變速

29、箱也可以用該粘度級別的油品，結(jié)果選用粘度過高而易引起同步器軸承失油造成磨損、發(fā)生故障。因此，建議司機師傅正確選用變速箱油，以免造成不必要的損失。十四、天然氣發(fā)動機油的特性天然氣發(fā)動機與汽油機、柴油機同屬內(nèi)燃機類，它的燃料、運行方式、點火方式與汽油機、柴油機不相同，它對油品有著嚴格的性能要求。1. 粘度等級為SAE 15W/40、40。2. 含有一定量的防銹劑和防腐劑以防止對鉛基巴比合金及銅、鉛軸承的損害。3. 含有有效的E、P添加劑，以防高負載部位損傷、燒結(jié)及磨損。4. 具有良好的清凈分散性能。5. 硫酸鹽灰分控制在0.5-1之間。6. 具有合適的總堿值（TBN）。天然氣發(fā)動機油是針對氣體為燃

30、料的發(fā)動機而研制的，與燃油為燃料的發(fā)動機相比，氣體發(fā)動機燃燒溫度較高，且較易磨損，而天然氣發(fā)動機油配方是針對其特點而研制的，由于其較低的硫酸鹽灰分，可避免燃燒室生成堅硬的沉積物而使發(fā)動機發(fā)生爆震和提前點火現(xiàn)象，同時可以減少火花塞的污染，延長發(fā)動機的壽命。因此，提醒用戶注意，以天然氣發(fā)動機專用油，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。十五、為什么不同廠家的合成制動液不能混用？從合成制動液的組成看，各個牌號，廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，雖然都能達到標準要求，都是合格品。但不同制動液稀釋的比例高低，添加劑的品種、數(shù)量、感受性、橡膠脹性均不能完全相同。當兩者混用后，冷態(tài)時沸點、低溫粘度定要改變，熱態(tài)時添加劑之間有可能會起反應，控

31、制效果變壞或失效，使用效果下降，特別是當前市場比較復雜，昌牌貨比比皆是，所以建議用戶不要混用。十六、換用同一等級不同品牌的機油是否會產(chǎn)生油壓降低的現(xiàn)象？ 在實際使用中有時會出現(xiàn)以上這種現(xiàn)象，如果原來用的是低檔油（或者標稱某一等級的油品，特別是某些小調(diào)油廠的產(chǎn)品，或者仿冒、假冒的劣質(zhì)品）在使用過程中會在油路產(chǎn)生沉積物，使油路中的阻力較大，而油壓表顯示出較高的壓力值，如果換用萊克高檔機油，由于其清凈分散性非常好，會在發(fā)動機工作幾個小時后逐漸清除缸體內(nèi)部及油路中的污垢。萊克機油在發(fā)動機運行的同時也凈化了發(fā)動機的缸體和油路，減少堵塞，這時油壓會略有降低，使有此司機朋友誤認為新油太稀或質(zhì)量不好。其實恰恰

32、相反，正是這種清凈分散性好的高質(zhì)量機油為發(fā)動機進入完全及最佳的潤滑狀態(tài)創(chuàng)造了條件。第二次換油繼續(xù)使用萊克產(chǎn)品，此故障便可消失，說明發(fā)動機工況趨于正常，萊克油品正為您的發(fā)動機提供良好的潤滑及呵護。十七、第一次使用萊克產(chǎn)品，個別情況出現(xiàn)機油油耗超常的問題，如何解決？ 正如十六所述，第一次換用萊克產(chǎn)品時，萊克產(chǎn)品以良好的品質(zhì)特別是優(yōu)異的清凈分散性在發(fā)動機工作后逐漸清除缸體內(nèi)部及油路中的污垢，為發(fā)動機進入完全及最佳的潤滑狀態(tài)創(chuàng)造了條件，而某些情況下特別是原來發(fā)動機使用的油品性能較差或長期使用單級油品低檔油品，造成活塞、活塞環(huán)、缸壁積炭沉積過多，萊克機油在清洗這些堅硬的沉積物時，可能局部沉積先清洗下來，

33、而引起局部的刮油現(xiàn)象，使機油油耗超常，第二次換用萊克機油就可杜絕此問題，若第二次使用仍存在這種現(xiàn)象，應檢查如下原因，（即發(fā)動機使用萊克油品以前的工況原因）1、 主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大或活塞環(huán)嚴重損傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙過大使機油竄入燃燒室。2、 油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油。3、 使用中操作不良或用油不當：（A） 發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高；（B） 機油加注過量，超過上限，油位過高；（C） 選用機油不當，夏季選用冬季用油。十八、氣門液壓挺桿異響故障的判斷面與排除？ 現(xiàn)代轎車大部分采用的是氣門間隙不必調(diào)整，可使裝配、使用、維修十分方便，如果出現(xiàn)磨損嚴重或出現(xiàn)溝槽，就會產(chǎn)生異響。

34、1、 現(xiàn)象發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，在怠速時比較明顯，但在中速以上響聲減弱或消失。2、 產(chǎn)生異響的原因 （1）發(fā)動機機油油面過高或過低，或者機油泵集濾器損壞或破裂，致使有氣泡機油進到液壓挺桿中，使液壓挺桿長度不足，而產(chǎn)生噪聲。 （2）機油壓力過低。 （3）氣門導管磨損過大。（4）液壓挺桿失效。3、 判斷與排除方法（1）檢查機油油面，應過到規(guī)范范圍并排放空氣。（2）檢查機油壓力是否正常。怠速時機油壓力應不低于30kpa，高速時應不大200kpa.（3）若機油泵、集濾器損壞或破裂需更換或焊修。（4）進氣門氣門導管的磨損極限應不超過0.1，排氣門導管的極限應不超過1.3，若超過，應更換

35、氣門導管。（5）檢查液壓挺桿是否失效，方法是：起動發(fā)動機，直到散熱器風扇開始運轉(zhuǎn)。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2500r/min，并運轉(zhuǎn)2分鐘，若液壓挺桿還有噪音，應更換液壓挺桿。用木棒或塑料棒向下壓下挺桿，氣門打開前，如果自由行程超過0.1，則應更換液壓挺桿。（6）更換液壓挺桿應注意的問題：液壓挺桿不可互換，需要更換時，應更換一組。裝配時，挺桿表面應涂機油。更換新的液壓挺桿時，在30min內(nèi)不要立即起動發(fā)動機，且在起動發(fā)動機初期產(chǎn)生響聲是正常的。十九、發(fā)動機發(fā)生拉缸的原因： 發(fā)動機氣缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與氣缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由于運動部件的潤滑油膜受到局部

36、破壞而造成的，此時多會發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。造成拉缸的主要原因有以下幾種：1、 活塞與氣缸之間的潤滑不良，機油選用不當；2、 活塞與氣缸配合間隙過??； 3、 活塞環(huán)折斷，卡死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落4、 活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓氣缸壁上；5、 發(fā)動機大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重負荷運轉(zhuǎn)；6、 發(fā)動機冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；7、 長期超載低速行駛；8、 非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；9、 空氣濾清器失效，空氣中雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上；10、 機油粘度選用不當，車輛老舊氣缸有一定程度磨損應選用粘度稍高一點的機油；11、 選用機油級別不當，推薦使用SF、SG級油，為圖省錢

37、而改用SE級油，選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸；12、 機油雜質(zhì)過多，機油使用一段時間后多少會變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機油濾清系統(tǒng)出現(xiàn)問題，讓混有雜質(zhì)的機油進入氣缸處也會拉缸；13、 空氣濾清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進入發(fā)動機內(nèi)部，也易造成拉缸。可見機械故障與潤滑系統(tǒng)故障均有可能造成拉缸事故。機油自身質(zhì)量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質(zhì)量關系不大，關鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養(yǎng)車輛。二十、汽車燒瓦抱軸的故障分析？機械故障原因：1、 冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，金屬相互燒熔。2、 發(fā)動機嚴重超負荷運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時間低速高

38、扭矩工況，因發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時機油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。3、 機油管路發(fā)生泄漏，機油循環(huán)供應系統(tǒng)壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。4、 大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。5、 曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度不差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦后軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩

39、擦。6、 機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供至指定潤滑位置，形成軸瓦摩擦。7、 機油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。油品原因：1. 由于冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質(zhì)，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油墨，造成較嚴重的干摩擦。2. 冬季發(fā)動機溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成“燒瓦抱軸”。3. 嚴寒冬季使用粘度過大，低溫流動性差的機油，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至軸瓦，使軸瓦之間發(fā)生干摩擦。二十一、大修后第一次使用某一品牌機油出現(xiàn)亮燈及燒機油等現(xiàn)象，換上另一品牌油品就好了是油品原因嗎

40、？1、 大修后磨合階段最容易出現(xiàn)亮紅燈及燒機油現(xiàn)象，第一次使用無論何種牌子何種等級的油品都有可能出現(xiàn)此現(xiàn)象，這主要是機械零件裝配或材質(zhì)不良所致，需一定的磨合改善。2、 大修后磨合期應縮短換油期，這本身就是磨合工況的要求，磨合期后盡早更換新油，切勿磨合期亮燈了，認為是第一次加入的油品問題而換上另一品牌油品就好了，便更確信第一次加入的油品的質(zhì)量問題，那第一次加的油品才叫“冤”，若不信再放下第二次加的牌子油品，重新?lián)Q上第一次加的牌子油品也一樣不亮燈，這都是大修后需要一定的走合期的原因。3、 大修后引起亮燈或燒機油可能是因為如下原因：1) 機油選用不當，選用了低檔機油或者粘度過高的機油。磨合期間應適當

41、選用粘度較低的機油以利于清洗及散熱，高粘度油由于泵送困難而容易造成潤滑不良。2) 未走合好就長途高速行駛。3) 行駛時猛啟動，猛加速，猛剎車。4) 在不良路況、坑洼不平地區(qū)行駛。二十二、關于發(fā)動機機油油耗： 發(fā)動機正常機油油耗為約0.3升/1000公里 ，若大于此消耗則可認為機油油耗過大，引起機油消耗過多的原因如下：1、油路漏油或密封件失效;2、運動件間隙過大造成竄油;3、發(fā)動機活塞環(huán)搭口排成一線;4、活塞上的刮油環(huán)壞了;5、活塞上的回油孔堵塞;6、油溫過高 7、活塞頂環(huán)岸積炭堆積 8、排氣管冒煙系活塞、活塞環(huán)、氣缸間隙過大引起刮機油使機油竄入燃燒室內(nèi)，通過排氣管排出 9、廢氣管濺機油系燃油竄

42、入曲軸箱內(nèi)，引起機油稀釋二十三、天燃氣發(fā)動機油的性能比較1、 氣體燃料發(fā)動機與液態(tài)燃料發(fā)動機燃料工況的區(qū)別：燃 料項 目 氣體燃料（CNG、LNG、LPG）液態(tài)燃料（柴、汽油）燃料成分天然氣主要成分為甲烷，液化石油氣（LPG）主要成分為丙烷、丁烷等C5以下低分子烴類，其燃燒值遠高于液態(tài)燃料。主要成分是C5C12（汽油）或C12以上（柴油）烴類液態(tài)燃料，其燃燒值低于氣體燃料。冷卻進氣口氣體燃料已處于氣態(tài)，不能通過吸收氣化熱的蒸發(fā)過程冷卻進氣口。液態(tài)燃料本身能吸收氣化熱的蒸發(fā)過程從而冷卻進氣口。燃料溫度氣體的燃燒更熱，氮化物的增加量與溫度成正比，因此硝化和氧化作用容易導致油品粘度增加、活塞沉積、油

43、泥生成和濾網(wǎng)堵塞。液態(tài)燃料的燃燒溫度相對較低，硝化和氧化作用相對較弱，導致油品粘度增加、活塞沉積、油泥生成和濾網(wǎng)堵塞的傾向性較氣體燃料低。排氣閥潤滑及灰分要求氣體燃料的燃燒接近于理論值（即完全燃燒），沒有殘留，氣體是干燥的，排氣閥系的潤滑是依靠潤滑油中的灰分形成保護膜而來完成的?；曳炙狡邥е職忾y出現(xiàn)火炬狀熔化、缸套劃傷、活塞和燃燒室的沉積、提前完成打火和火花塞沉積；若灰分水平偏低也會導致氣閥的后退位移，氣閥的磨損。因此必須要求氣體發(fā)動機油有適宜的灰分水平（0.51.0%）， 汽、柴油燃料的燃燒會導致煙灰的生成，這個煙灰可以部分地潤滑排氣閥和底座的連接表面。一般低成本汽、柴發(fā)動機油灰分水平

44、都大于1.0%，不能滿足氣體燃料發(fā)動機的灰分水平要求。油品堿值氣體燃料不含硫，油中要求的堿性更小，即要求偏低且適宜的總堿值（TBN）。液態(tài)燃料燃燒時產(chǎn)生大量的SO2等酸性物質(zhì)，因此液態(tài)燃料要求發(fā)動機油要有較高的總堿值（TBN）。雙燃料汽車工況要求對于雙燃料發(fā)動機汽車，氣體燃料發(fā)動機油必須能同時滿足不同燃料工況的性能要求， 滿足液態(tài)燃料的汽、柴發(fā)動機油一般不能同時滿足氣體燃料工況的性能要求。2、氣體燃料發(fā)動機油的性能要求：依據(jù)氣體燃料發(fā)動機與液態(tài)燃料發(fā)動機的工況區(qū)別，氣體燃料發(fā)動機油必須滿足以下要求： 較高的抗氧化性和抗硝化性能； 良好的活塞沉積控制水平； 良好的抗磨、抗劃傷和抗腐蝕性能； 適宜

45、的灰分水平； 適宜的總堿值（TBN）； 良好的清凈分散性；3、使用優(yōu)質(zhì)的氣體發(fā)動機油與低成本的汽、柴發(fā)動機油的性能對比： 油品對比項 目優(yōu)質(zhì)的氣體發(fā)動機油低成本的汽、柴發(fā)動機油煙灰分散性煙灰分散好煙灰分散差抗活塞沉積性良好的活塞沉積控制水平活塞沉積嚴重抗磨損性良好的抗氣閥磨損性能容易造成氣閥磨損（火炬熔化或氣閥后退位移）抗腐蝕性良好的抗腐蝕性能抗腐蝕性能差灰分控制水平適宜的灰分水平（0.51.0）確保發(fā)動機的平衡操作、安全運行。較高的灰分水平（1）易產(chǎn)生發(fā)動機爆震、提前點火、火花塞污染、缸套劃傷等故障催化劑適用性低磷含量，不會造成尾氣催化轉(zhuǎn)化器的催化劑失效較高的磷含量，易使尾氣催化轉(zhuǎn)化器的催化

46、劑失效維修費用減少維修費用增加維修費用機油消耗量機油消耗低機油消耗量大，且當機油消耗量大于一定水平時易產(chǎn)生發(fā)動機爆震、提前點、火花塞污染、缸套劃傷等故障二十四、CF-4與CD 、CF 的比較油品性能小結(jié)與CD油比較，CF-4油可以提供以下益處ü 更好地控制閥系磨損ü 更好地分散煙炱ü 更好地控制活塞沉積物ü 更好地控制氧化和腐蝕ü 較低的油耗ü 更長的換油期（APICD：3,000到7,500km;CF-4: 5,000到15,000km）ü 其他多級油的優(yōu)點如（較容易啟動在低溫下及較低的啟動磨損，更省燃油）US Diese

47、l Engine Oil Performace Evolution美國柴油機油性能變化公路以外非直噴CD（1995）CF（1994）高速四沖程直噴苛刻功率CE(1983)CF-4（1990）（1994）CH-4(1998)CI-4(2002)PC10(2007)二沖程CD-11（1987）CF-2(1994)年份19951960/-70198019902000API CD與API CF-4 比較油類API CDAPI CF-4年份19951990美國排放要求-1990主要性能-軸承腐蝕有有-活塞沉積物有（非直噴）有（直噴）-腐損（隨動件鎖/杠，環(huán)）有（直噴）-油消耗有（直噴）-粘度增長來自煙炱

48、有（直噴）-發(fā)動機測試的數(shù)目25API 機油指南：柴油機油一些類別類別情況使用CF-4目前引入于1990年，適用于高速、四沖程自吸式和渦輪增壓式發(fā)動機，可用于替代CD級和CE級機油。CF目前引入于1994年，適用于公路以外非直噴式柴油發(fā)動機，包括其他使用含硫量高（超0.5）燃油的發(fā)動機，可用于替換CD級油。CD過時引入于1995年，適用于某些特定的自吸式和渦輪增壓式發(fā)動機。目前市場的油質(zhì)與貨車分析l 我們深信在今后5年里，絕大多數(shù)中型和重型汽車將使用柴油機油從CD油品提升到CF-4和更好的油品。l 70中、重型貨車車齡是少于六年（1996年之后）l CD和CF-4油品在中國市場的比例是3：1（

49、180，000T/yr vs60,000 T/yr）。l 國內(nèi)制造CD和CF-4油品在中國市場的比例是6：1（180，000T/yr vs3,000 T/yr）。l 國內(nèi)石油分司趕快提升油品到CF-4。二十五、萊克冷卻液的比較比較項目萊克牌冷卻液市場假冒偽劣產(chǎn)品外觀1、 有醒目而穩(wěn)定的顏色（瑩光呈黃綠色）三年不變.。2、 無異味、無毒害。3、 溶液均一，清澈透明.1、 顏色不穩(wěn)定，貯存或使用會有刺鼻臭味或濕性。2、 混濁、貯存會有大量沉淀。技術標準1、 符合中國SH/T 0521-99標準。2、 能和當前國際最先進的技術標準，如ASTMD3306、HAT-IVECO、日本JISK-2234及T

50、L-VW774BO等標準接軌，產(chǎn)品可互換使用。無質(zhì)量標準適用車型能滿足進口國產(chǎn)各種車型（高級轎車、大巴、載重及輕卡等）發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，保護延長使用壽命，確保安全1、 會腐蝕冷卻系統(tǒng)。2、 沸點低于100，蒸氣吸入車箱遇明火會爆炸。原料、輔料防凍劑：高質(zhì)量的多元醇（乙二醇等）。防腐劑：無公害的有機添加劑。稀釋劑：高純度軟水。防凍劑：1、回收乙二醇、二甘醇等。 2、低級一乙醇。防腐劑：1、有的產(chǎn)品不加防腐劑。 2、配方不合格。五防功能1、 防凍：正確使用能維持三年有效（常年使用，不腐蝕水箱，不必冬注春放）。2、 防沸：能穩(wěn)定散發(fā)發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，100不沸騰。如-35防凍液109“不開鍋”。3、

51、防腐蝕：本品采用進口最先進的防腐配方，對冷卻系統(tǒng)的各種金屬都有保護能力，尤其對鋁合金部件保護能力極強，所以適用于各種車型使用。4、 防垢：原料精選，不含Ca2+、Mg2+、CO32-、SO42-等成垢組分，就不會結(jié)垢，影響散熱。5、 抗硬水：由于硬水中含有成垢組分，本品有一定緩沖能力，不會造成硬水腐蝕。據(jù)調(diào)查資料，市場防凍液合格率極低，表現(xiàn)是：1、 不防沸：因多是用低分子一元醇作原料，防凍劑很快揮發(fā)，只能短期防凍，前期使用時沸點只有70-80就“開鍋”，后期就只剩下水。2、 無防腐蝕能力：腐蝕水箱。3、 不安全：輕組分揮發(fā)泄漏遇明火會“自燃”或“爆炸”，尤其在夏季。二十六、關于換油期及潤滑油斑

52、點圖： 斑點圖是可較簡單地判定顧客用油是否已超過換油期的方法將幾滴潤滑油滴在定量濾紙中心，室溫下靜置0.51h,從右圖36斑點按四級進行評定：一級：油斑的沉積環(huán)和擴散環(huán)間沒有明顯界線，整個油斑顏色均勻，油環(huán)淺而明亮，油質(zhì)良好。二級：油斑的沉積環(huán)色深，擴散環(huán)較寬， 兩環(huán)間有明顯的分界線，油環(huán)呈不同程度的黃色，油質(zhì)已污染，應加強機油濾清，潤滑油可繼續(xù)使用。三級：油斑的沉積環(huán)深黑，沉積物密集， 擴散環(huán)狹窄，油環(huán)顏色變深，油質(zhì)已達劣化。四級：油斑只有中心沉積環(huán)和油環(huán)無擴散環(huán)，沉積烏黑，沉積環(huán)稠厚而不易干燥，油質(zhì)已嚴重劣化。二十七、齒輪損壞的情況分析齒輪損壞可分如下種類型：磨損、擦傷、點蝕、斷裂、磨料磨損及腐蝕磨損1、 磨損 特征：齒輪接觸面均勻磨損 可能的原因：正常磨損，已達到齒輪的