公路施工環(huán)境問題及防治措施

1、公路施工環(huán)境問題及防治措施    摘要：公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。本文探討了公路施工環(huán)境問題及防治措施。 關鍵詞：公路施工；環(huán)境；問題；防治措施 中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號： 公路工程建設是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的內(nèi)在要求，也將對一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化等發(fā)展起著重要的促進作用，然而，公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設和運營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴重地

2、影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。 一、公路施工環(huán)境問題分析 1、公路施工對水土流失的影響 路基施工階段，土方路基填筑、構造物基礎開挖及下部施工中土路基裸露于地面，構造物基礎開挖后，松散的基礎土方堆積在周圍，由于進行防護施工的條件尚不夠成熟。受雨季雨水的沖刷造成邊坡水毀，基礎開挖出的土方被沖散，導致該階段水土流失較為嚴

3、重；運營期路基、構造物施工已經(jīng)完成，配套的防護綠化工程也相繼結束，此時降雨的水流對公路水土流失的影響隨之減弱。同時，施工期間在棄土、棄碴時多數(shù)施工單位采用傾填，傾填后的土和碴未被壓實和整平，致使棄土和棄碴場在降雨后的土和石碴很容易被沖走，人為的增加了水土流失數(shù)量和創(chuàng)造了水土流失條件；路塹開挖初期，截水溝尚未砌筑，致使降雨對路塹邊坡造成了威脅，遇到大的降雨時土方路塹邊坡、石方邊坡石質(zhì)較為破碎時，路塹邊坡常會出現(xiàn)滑坡、滑塌等嚴重的災害。 2、空氣污染 公路施工對空氣的污染主要是施工揚塵。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：（1 ）路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程。（2）水泥、白灰、粉煤灰等建筑

4、材料。（3）灰土拌和、混凝土拌和加工會產(chǎn)生揚塵和粉塵。（4）建設期瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對公路沿線地區(qū)環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，營運期汽車尾氣對沿線地區(qū)環(huán)境空氣產(chǎn)生污染。 3、固體廢棄物污染 公路施工中產(chǎn)生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：（1 ）進場前清場廢物：主要是施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體等。（2）路基開挖棄土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分應用車輛運輸至統(tǒng)一的棄土場，而不得隨意放處置。否則將造成水土流失和環(huán)境污染。（3）舊路改建中的拆舊混凝土和砌體以及舊油面。 4、水污染 公路施工對水環(huán)境的污染物主要是施工排放的生產(chǎn)廢水和施工人員的生活污水。（1）混凝土的

5、養(yǎng)護廢水混凝土的養(yǎng)護廢水主要是pH值高，一般達9l2。混凝土的養(yǎng)護用水量少、蒸發(fā)吸收快，一般不會形成較大的地面徑流進入地表水體對環(huán)境影響較小。（2）施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗廢水中主要污染物為石油類和懸浮物，應防止含油廢水污染地表水和地下水。（3）生活污水施工期生活污水主要是集中施工現(xiàn)場、施工營地的生活污水，其水質(zhì)和城市生活廢水一樣。公路建設項目產(chǎn)生的廢水量不是很大，但如果防治措施不當，也很容易造成水環(huán)境污染。 二、公路施工環(huán)境防治措施 1、采取防治措施，形成完整的水土流失防治體系 在平縱斷面設計時應注意填挖平衡，減少土石方量，做好土石方調(diào)配。合理取土，規(guī)范棄

6、土，保護耕地，少占良田。應盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對取土坑應考慮進行后期利用。棄方應集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應上覆表土，播種綠化，以形成植被。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護森林植被和水土資源。注意保持原有灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。 (1)對可能破壞的地方應提出恢復或調(diào)整方案。設計上應做到公路排水與農(nóng)灌分家，必要時對原有排灌體系進行優(yōu)化合并或改移，做好項目自身的排水系統(tǒng)設計，增加必要設施，以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的不良影響。橋涵要根據(jù)技術標準規(guī)定的設計流水頻率，留有足夠的泄洪能力，盡量避免影響河流水文、水流特征，避免改移或堵塞河溝。 (2)應根據(jù)沿線不同水文地質(zhì)

7、條件，邊坡高度、氣候和當?shù)夭牧系纫虻刂埔说倪x擇對邊坡的防護類型。高等級公路采用攔水帶集中排出路面水，對于坡面只要適宜植物生長，采用植物防護是首選方案。路基邊坡土質(zhì)、酸堿度、氣候、降雨等是影響公路植物的主要因素，因此種草、種樹的選擇應充分考慮其氣候適應性、土壤適應性、抗病性、抗侵蝕沖刷的特點，盡量選用本地生命力強的品種。在路線設計中不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，填挖方的高邊坡技術處理問題就顯得很突出。尤其是路塹邊坡，必須結合工程地質(zhì)等實際情況采用相應的措施，否則就會造成不可挽回的損失。 目前高路堤及土質(zhì)路塹邊坡路段，在確保其穩(wěn)定的前提下，坡面則采用多種形式的網(wǎng)格配置和植物防護。隨著土工合成材料

8、的應用，釘掛土工格柵后再種草的方法也逐漸被施工認可，當土質(zhì)不良難以保證邊坡穩(wěn)定時，就要采取圬土防護或相應輔助設施。破碎的石質(zhì)路塹邊坡一般采用傳統(tǒng)的擋土墻、漿砌片石護坡、護面墻等防護形式，隨著科技的進步，已從傳統(tǒng)的被動支擋，發(fā)展到考慮加固巖土體自身，改善其力學特性，加強其整體性以達到穩(wěn)定邊坡的目的。 (3)因地制宜，就地取材。公路材料的選擇，對降低工程造價，保護環(huán)境至關重要。工業(yè)廢渣在公路和工程施工中已得到廣泛應用，并取得較好社會效益。路基填料采用風積砂也取得了成功經(jīng)驗，對原有公路建筑材料再生利用，也已成為環(huán)境保護工作的一種新方法和措施。因此應本著因地制宜，就地取材的原則在新材料、新工藝上積極探

9、索。_ 2、大氣污染的防護 ( 1)公路施工堆料場在空曠地區(qū), 相距200 m 范圍內(nèi)應有集中的居民區(qū)、學校等。 ( 2)瀝青混合料拌和樓宜設在居民區(qū)、學校等環(huán)境敏感點以外的下風向處, 應安裝消煙除塵設備, 使之既防便生產(chǎn),又符合衛(wèi)生要求。拌和樓一般不宜采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。 ( 3)對拌和場可能產(chǎn)生塵害的細粉拌和作業(yè), 應在其作業(yè)現(xiàn)場設置噴水嘴裝置灑水, 以使作業(yè)產(chǎn)生的揚塵減至最低程度。 ( 4)在運輸過程中, 對易引起揚塵的材料運輸, 運輸車輛應備有帆布、蓋套及類似的物品進行遮蓋。 ( 5)施工便道及經(jīng)過農(nóng)田、居民的臨時便道應定期灑水降塵。 3、固體廢物控制措施 工程棄渣和其它

10、建筑廢料應盡量利用，多余部分集中棄置，清渣結束后，根據(jù)要求加以綠化恢復；工程棄渣中可利用的片石、碎石，用作排水防護工程的漿砌片石原料；施工中拆除建筑物產(chǎn)生的廢料和工程棄渣等，可填筑路基低洼處，用于擠淤；換填軟土產(chǎn)生的塘泥等淤泥，應集中收集，因其有機質(zhì)豐富，可作為植草邊坡培植土加以利用；條件許可時，也可將棄渣棄置于匯水量小的荒溝，在其中筑壩，變荒溝為良田，補償占用的耕地；橋梁施工中挖出的淤泥、渣土等，不得拋入河流、溝渠，需征得地方有關部門的許可，可在不影響泄洪功能，不影響沿線、沿岸景觀的指定地點，設置圍堰，在圍堰內(nèi)充填，工程結束后如不作它用，則必須對堆放點進行綠化、美化處理；施工營地生活垃圾和多

11、余廢棄建材，集中收集，加強管理，定期交于環(huán)衛(wèi)部門處置。 4、水污染防治措施 公路建設項目產(chǎn)生的廢水量不是很大, 但如果防治措施不當, 也很容易造成水環(huán)境污染。針對不同的廢水, 需采取不同的防治措施。 ( 1)混凝土養(yǎng)護廢水?；炷琉B(yǎng)護可以直接用薄膜或塑料溶噴刷在混凝土表面, 待溶液揮發(fā)后, 與混凝土表面結合成一層塑料薄膜, 使混凝土與空氣隔離。 ( 2)機械和車輛沖洗廢水。應盡量要求施工機械和車輛到附近專門清洗點或修理點進行清洗和修理。 ( 3)施工人員生活污水。施工人員應盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的民房作為宿營地, 使生活污水進入排污系統(tǒng)。 總之,公路建設是線性工程,建設規(guī)模大、資金投入多、技術復雜,建設周期同社會進步、經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境條件密切相關,必須將加強環(huán)境保護貫穿于設計、施工與營運管理全過程中,真正做到環(huán)境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用,實現(xiàn)環(huán)境保護與公路建設并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧,努力建成環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路 參考文獻： 1 林德環(huán). 淺談公路施工的環(huán)境保護問題J. 科技資訊, 2007,(05) . 2 劉炳. 淺談公路施工環(huán)境保護及環(huán)境影響評價J. 交通科技, 2005,(01) . 3 吳江. 如何加強公路土建施工的環(huán)境保護J. 科技資訊, 2009,(1