無縫線路鋪設(shè)施工方法及施工工藝流程

1、無縫線路施工方法及工藝流程一、概述無縫線路既是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是高速、重載軌道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，它以無可爭(zhēng)議的優(yōu)越性為各國(guó)鐵路所認(rèn)可。實(shí)踐證明，造成接頭病害的主要原因，有以下幾個(gè)方面：1接頭處一對(duì)夾板的豎向剛度EIy，僅為鋼軌豎向剛度的30%左右。2在車輪前滾動(dòng)接近軌縫的瞬間，兩軌端上下相對(duì)錯(cuò)動(dòng)形成臺(tái)階，距有關(guān)部門檢測(cè)，一般線路上臺(tái)階高差為0.02cm，當(dāng)車輪與其碰撞時(shí)，軌道發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)，這種振動(dòng)對(duì)軌道有較大的破壞作用。3接頭處的產(chǎn)生附加沖擊作用。4.鋼軌軋制和材質(zhì)缺陷對(duì)接頭的影響。上述原因?qū)壍溃ń宇^）產(chǎn)生的主要病害：1在搗固不良或翻漿冒泥地段出現(xiàn)低接頭。2鋼軌端部出現(xiàn)鞍型磨損。

2、3鋼軌坡?lián)p，軌頭表面金屬碎裂、剝離、掉塊、螺栓孔裂紋，甚至鋼軌折斷。4混凝土枕損壞、破裂。5.夾板產(chǎn)生永久性變形，造成硬彎甚至使夾板裂紋、折斷。6.道床溜坍、板結(jié)、翻漿冒泥。線路接頭病害的各影響因素，互為因果，惡性循環(huán)，促使鋼軌接頭處永久變形發(fā)展，進(jìn)一步使豎向位移和沖擊力加大。同時(shí)使機(jī)車車輛的振動(dòng)加劇，噪聲增大，舒適度降低，消耗更多的動(dòng)力，加速線路和機(jī)車車輛的破壞，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短，修理費(fèi)用增大。綜上所述，線路的鋼軌接頭不僅對(duì)線路設(shè)備、機(jī)車和車輛的使用壽命、旅客的舒適度、能源的消耗有一定的不良影響，而且還直接威脅著鐵路行車安全。因此對(duì)鋼軌接頭的功能應(yīng)有兩個(gè)基本要求：一是溫度變化時(shí)鋼軌能伸縮

3、；二是接頭構(gòu)造要堅(jiān)固穩(wěn)定。這兩個(gè)要求對(duì)普通線路來說是相互矛盾的，保了伸縮就保不了穩(wěn)定，否則在構(gòu)造上增加難度。凍結(jié)接頭線路雖然能解決鋼軌接頭的穩(wěn)固問題，但平順性的改善有限。因此只有將鋼軌焊接起來的無縫線路，才能徹底解決鋼軌接頭的穩(wěn)固與平順性問題。無縫線路又叫焊接長(zhǎng)鋼軌軌道，按照承受應(yīng)力情況分為： 溫度應(yīng)力式； 定期調(diào)整溫度應(yīng)力式； 自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式。我國(guó)是普遍采用的是“溫度應(yīng)力式”。無縫線路從軌道結(jié)構(gòu)形式分為：普通無縫線路、區(qū)間無縫線路和跨區(qū)間無縫線路。二、無縫線路的鋪設(shè)方法目前無縫線路的鋪設(shè)方法主要有：TCM60鋪枕鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法、長(zhǎng)軌放送法、換軌小車換鋪法三種。分別適應(yīng)于：TCM60

4、鋪枕鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法適應(yīng)于新建鐵路橋梁采用箱型橋梁或其它形式橋梁（如整孔箱梁、組合式箱梁、連續(xù)梁、多片式T梁等），客運(yùn)專線有碴軌道地段，并且在鋪軌時(shí)橋梁施工已經(jīng)完成施工。換軌小車換鋪法適應(yīng)于既有線改造換鋪無縫線路、新建鐵路橋梁采用T型梁邊鋪邊架地段的施工。長(zhǎng)軌放送法適應(yīng)于整體道床部分提前施工，鋪軌作業(yè)時(shí)整體道床已經(jīng)施工完成，施工整體道床的臨時(shí)鋼軌已經(jīng)拆除的地段；如已經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運(yùn)專線的無碴道床地段的施工。下面分別予以介紹（一）TCM60鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法 “單枕連續(xù)鋪設(shè)法”一次鋪設(shè)無縫線路采用由TCM60型鋪軌機(jī)、輔助動(dòng)力車（WES）、拖拉機(jī)、運(yùn)枕龍門吊、軌-枕雙層運(yùn)輸

5、車組成的鋪軌機(jī)組，在布放軌枕的同時(shí)將焊接好的300500米長(zhǎng)鋼軌收入承軌槽中，并安裝扣件，一次完成長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)的施工方法。軌-枕雙層運(yùn)輸車在基地裝載長(zhǎng)鋼軌和軌枕，由機(jī)車推送至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，與鋪軌機(jī)連掛；在已攤鋪好的底層道碴上，拖拉機(jī)將長(zhǎng)鋼軌拖至待鋪線路兩側(cè)；鋪軌機(jī)布枕同時(shí)將長(zhǎng)鋼軌收到承軌槽內(nèi)組裝成長(zhǎng)軌軌道；分層進(jìn)行K13車卸碴和MDZ組機(jī)整道使線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)；采用移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長(zhǎng)軌軌道焊聯(lián)成1500米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定形成無縫線路；對(duì)線路進(jìn)行23遍精細(xì)整道確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；進(jìn)行軌道整理使線路達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”；采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌

6、打磨，提高線路的平順性；最后對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗(yàn)交。單枕連續(xù)法一次鋪設(shè)無縫線路需“先架后鋪”，即先進(jìn)行橋梁架設(shè)，架設(shè)完成后再進(jìn)行無縫線路的鋪設(shè)。1.1 施工工藝流程1.1.1 施工工藝流程圖見下頁單枕連續(xù)法一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝流程圖。單枕連續(xù)法一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝流程圖路基驗(yàn)收底碴攤鋪長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)K13車卸碴MDZ組機(jī)整道長(zhǎng)鋼軌焊接長(zhǎng)軌、軌枕運(yùn)輸軌料整備道碴生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)單元軌節(jié)焊接應(yīng)力放散與鎖定MDZ精細(xì)整道軌道整理鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨軌檢車檢測(cè)3次軌道檢測(cè)合格不合格軌道檢測(cè)合格不合格K13車補(bǔ)碴橋面護(hù)軌及線路有關(guān)設(shè)備安裝竣工驗(yàn)交軌道檢測(cè)1.1.2 主要施工流程底層道

7、碴攤鋪：用專用的攤鋪機(jī)在路基基床表面攤鋪15cm后的底碴，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。攤鋪后碴面應(yīng)整平壓實(shí)，碴面中間不得凸起，保證攤鋪后底層道碴表面平整度用3m靠尺測(cè)量10mm，密度1.6g/cm3。長(zhǎng)軌焊接：在鋪軌基地焊軌生產(chǎn)線采用K1000閃光接觸焊機(jī)將25米無孔新軌焊接成300500m長(zhǎng)鋼軌。經(jīng)過焊接、正火、粗磨、校直、細(xì)磨、精磨、探傷等工序確保焊頭質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范的要求。焊接好的長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)在長(zhǎng)軌存放場(chǎng)，通過軌-枕雙層運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。 基地長(zhǎng)軌焊接施工焊軌基地一般情況下和鋪軌基地在一起，焊軌生產(chǎn)線的籌建是鋪軌基地建設(shè)的重點(diǎn)，鋪軌基地的長(zhǎng)度要滿足設(shè)計(jì)文件中對(duì)焊接長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度及待焊軌

8、長(zhǎng)度（25米、50米）的要求，并且要有臨時(shí)線路與既有鐵路形成通道，以滿足待焊鋼軌運(yùn)輸?shù)囊?。目前焊接長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般要求在300米左右，但也有要求500米的長(zhǎng)鋼軌。焊接方式一般采用接觸焊。焊軌廠布置：待焊軌存放、焊軌生產(chǎn)線、長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)依次進(jìn)行布置。并設(shè)置長(zhǎng)軌裝車線及用于車輛編組的編發(fā)線等。 廠焊長(zhǎng)鋼軌施工工藝配軌、除銹：對(duì)待焊鋼軌進(jìn)行檢尺配對(duì)，并用1.5米鋼直尺檢測(cè)鋼軌的平直度及扭曲,用液壓調(diào)直機(jī)對(duì)彎曲的鋼軌進(jìn)行適當(dāng)調(diào)直。對(duì)鋼軌端面、軌端頂面和底面0.5米范圍進(jìn)行除銹打磨去除鋼軌表面的油污、污垢、氧化皮和銹層，使金屬光澤露出80以上。使焊接時(shí)點(diǎn)極接觸良好。焊接：用K1000型閃光接觸焊機(jī)將兩

9、根鋼軌焊連起來。焊接前對(duì)相應(yīng)的軌型和鋼軌材質(zhì)調(diào)試焊機(jī)的工藝參數(shù)，包括各階段電壓、燒化速度、接觸壓力、頂鍛量、阻抗等，這些工藝參數(shù)通過鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632-2005）規(guī)定的型式試驗(yàn)后，焊軌生產(chǎn)才能進(jìn)行。在焊軌生產(chǎn)中，設(shè)置的參數(shù)不能隨意更改。冷卻、噴號(hào)：對(duì)焊縫進(jìn)行自然冷卻，確保焊縫到達(dá)正火工位時(shí)，溫度降至500以下；對(duì)長(zhǎng)鋼軌和各焊頭進(jìn)行編號(hào)，以便于長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到線路上后能根據(jù)編號(hào)追溯到每個(gè)焊頭的焊接參數(shù)和質(zhì)量檢查紀(jì)錄。正火：采用感應(yīng)線圈將焊縫由500以下加熱到920，自然冷卻，冷卻速度2/秒。如果氣溫過低應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。焊縫出正火車間時(shí)的溫度不得大于560，以防在變相溫度以上

10、軌溫下降過快，形成貝氏體、馬氏體組織而影響焊縫及熱影響區(qū)的綜合機(jī)械性能。冷卻2、冷卻3：這兩個(gè)冷卻工序均為自然冷卻，確保焊縫到達(dá)粗磨工位時(shí)軌溫在100以下。粗磨：用角砂輪或棒砂輪對(duì)軌底、軌底上表面、軌腰、軌頭進(jìn)行粗打磨，使得打磨后的推凸余量不大于0.8mm。打磨量不應(yīng)過大，防止鋼軌表面發(fā)蘭，影響焊頭機(jī)械性能。四向調(diào)直：采用四向調(diào)直機(jī)對(duì)焊縫兩端500mm范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量、調(diào)直，確保焊縫1米范圍內(nèi)不平直度在00.3mm以內(nèi)。調(diào)直時(shí)焊縫溫度應(yīng)小于50，如果溫度過高則調(diào)直后焊縫會(huì)出現(xiàn)變形，形成內(nèi)應(yīng)力。細(xì)磨：用鋼軌仿形打磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面作進(jìn)一步打磨，使得鋼軌工作面的不平度0.5mm，減少

11、精磨的工作量。打磨鋼軌時(shí)只能往復(fù)運(yùn)動(dòng)打磨，不得禁止打磨，亦不能一面縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)打磨，一面又?jǐn)[動(dòng)打磨機(jī)，造成斜向打磨痕跡。精磨：采用精磨機(jī)自動(dòng)對(duì)焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面500mm范圍內(nèi)作最終打磨，使得鋼軌工作面的不平度達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的要求。精磨機(jī)的一次磨削量不宜過大，否則在連續(xù)作業(yè)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，精磨機(jī)很容易損壞。探傷：采用超聲波探傷儀對(duì)焊縫進(jìn)行逐個(gè)探傷，確保焊縫沒有缺陷。長(zhǎng)鋼軌存放：將300米長(zhǎng)鋼軌采用20臺(tái)2t固定龍門群吊，同步集中控制吊裝作業(yè)。施工工藝流程圖如下。基地長(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程圖不合格精磨探傷驗(yàn)收長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)存合格不合格合格選配鋼軌軌頭校直合格鋸截鋼軌軌端除銹合格焊接正火焊縫自

12、然冷卻鋼軌四向校直不合格焊接后冷卻粗磨 鋼軌接觸焊焊接試驗(yàn)型式試驗(yàn)：在鋼軌焊接試生產(chǎn)，采用新軌型、新材質(zhì)及調(diào)試工藝參數(shù)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)不合格時(shí)，必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)：在正式的批量生產(chǎn)中，每焊接500個(gè)焊頭后要進(jìn)行型式試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1692-2005）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)：軌-枕雙層運(yùn)輸車運(yùn)送長(zhǎng)鋼軌和軌枕進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，與鋪軌機(jī)連掛，拖拉機(jī)將長(zhǎng)鋼軌拖至待鋪線路兩側(cè)，鋪軌機(jī)布放軌枕的同時(shí)、收軌裝置將長(zhǎng)鋼軌收到承軌槽內(nèi)并上好扣件，一次完成無縫線路鋪設(shè)。TCM60型鋪枕機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程見下頁流程圖。TCM60型鋪枕機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程

13、圖收 軌拖拉機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置軌道中心標(biāo)示線鋪軌機(jī)組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)組裝鋪軌機(jī)組呈作業(yè)狀態(tài)運(yùn)枕龍門吊解除約束鋪軌準(zhǔn)備工作長(zhǎng)鋼軌入槽，安無孔接頭軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)長(zhǎng)鋼軌牽引推送軌枕轉(zhuǎn)送布置拖拉長(zhǎng)鋼軌放膠墊安裝10%扣件補(bǔ)足扣件質(zhì)量檢查首尾作業(yè)與軌枕列車連掛 安裝過橋軌逐對(duì)解除長(zhǎng)鋼軌緊鎖裝置控制軌枕間距設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)放置滾筒轉(zhuǎn)至拖拉機(jī)滾筒架上收滾筒，放到鋪軌機(jī)滾筒架上用液壓鉗調(diào)整軌縫MDZ組機(jī)整道：采用由08-32型起撥道搗固車、SPZ-200配碴整形車、WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車組成的MDZ組機(jī)分三次進(jìn)行整道作業(yè)，每次作業(yè)前用K13風(fēng)動(dòng)卸碴車卸碴。第三次整道作業(yè)后，對(duì)道床的力學(xué)參數(shù)和線路幾何參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，確保道床參數(shù)達(dá)到初期

14、穩(wěn)定狀態(tài)的要求。 大型機(jī)械鋪碴整道施工工藝流程大型機(jī)械鋪碴整道施工工藝流程圖長(zhǎng)軌換鋪K13車上碴、補(bǔ)碴資料準(zhǔn)備、線路測(cè)量動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)工地鋼軌焊接應(yīng)力放散鎖定線路強(qiáng)化整修作業(yè)道床外觀整形線路有關(guān)工程配碴、攏碴作業(yè)起撥、搗固作業(yè) 施工工藝及操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)備技術(shù)資料準(zhǔn)備：為確保機(jī)養(yǎng)作業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確、不間斷進(jìn)行，應(yīng)提前對(duì)所作業(yè)地段所需技術(shù)資料：坡度表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、橋隧表、曲線表、線間距表、線路縱斷面圖、站場(chǎng)平面圖、斷鏈表、等資料進(jìn)行準(zhǔn)備并對(duì)上述資料進(jìn)行復(fù)核?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：根據(jù)技術(shù)資料和設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行線路平面測(cè)量；根據(jù)路基施工單位提供的控制樁、曲線五大樁、道岔岔心樁等，采用全站儀設(shè)置出直線上每50m的點(diǎn)、圓曲

15、線上每20m的點(diǎn)及緩和曲線上每10m的點(diǎn)，對(duì)新設(shè)置的點(diǎn)位打入木樁。完成平面測(cè)量，并對(duì)測(cè)量結(jié)果詳細(xì)記錄，測(cè)出撥道量及相應(yīng)的里程。根據(jù)線路坡度和線路設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路基兩側(cè)的路肩上釘設(shè)水平樁，用水準(zhǔn)儀根據(jù)往返測(cè)量，測(cè)出各點(diǎn)的樁頂實(shí)測(cè)標(biāo)高、軌頂實(shí)測(cè)標(biāo)高，并詳細(xì)記錄測(cè)量結(jié)果。計(jì)算出起道量、樁頂至軌頂?shù)母叨?。技術(shù)資料整理：根據(jù)測(cè)量記錄，整理出整道作業(yè)所需要的技術(shù)參數(shù)，下達(dá)給車組工作人員。出車前的準(zhǔn)備：大機(jī)出車前的準(zhǔn)備工作由各車組負(fù)責(zé)進(jìn)行，對(duì)潤(rùn)滑、機(jī)油、液壓油、燃油、連動(dòng)裝置、鎖定裝置及制動(dòng)裝置進(jìn)行全面檢查，使設(shè)備的各部件處于良好狀態(tài)，并應(yīng)對(duì)作業(yè)精度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。風(fēng)動(dòng)卸碴車補(bǔ)上道碴作業(yè)在大機(jī)作業(yè)之前，利用風(fēng)動(dòng)

16、卸碴車車進(jìn)行上碴、補(bǔ)碴作業(yè)，以滿足大機(jī)作業(yè)的要求。卸碴運(yùn)行速度控制在510Km/h；風(fēng)動(dòng)卸碴車卸碴、補(bǔ)碴應(yīng)在熟悉線路上碴情況人員的引導(dǎo)下，有計(jì)劃、有目的地組織的進(jìn)行。整型車配碴、整形作業(yè)根據(jù)線路道碴情況，提前用配碴整形車作業(yè)一個(gè)區(qū)間，配碴整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在25Km/h；勻碴、攏碴只允許在短距離（20m）范圍內(nèi)進(jìn)行；線路兩測(cè)道碴基本均勻、無大堆、若道碴太多時(shí)，需人工配合清理；根據(jù)線路道碴情況，調(diào)整中心犁板肩犁板與導(dǎo)板的角度、深度、作業(yè)后達(dá)到線路邊坡基本整齊。線路測(cè)量測(cè)量組根據(jù)技術(shù)資料，用隨車配備的測(cè)量?jī)x器每隔5根軌枕測(cè)出起道量值，測(cè)量操作按隨機(jī)軌道操平手冊(cè)辦理，測(cè)量的數(shù)據(jù)按規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確清

17、晰地標(biāo)注與現(xiàn)場(chǎng)并做好記錄。線路測(cè)量應(yīng)提前搗固作業(yè)25Km，以保證起撥道及搗固作業(yè)不間斷的進(jìn)行。起、撥搗固作業(yè)起道作業(yè)時(shí)準(zhǔn)確輸入由測(cè)量組標(biāo)注在軌枕面上的起道量，并隨時(shí)注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動(dòng)狀態(tài)，前后操作人員必須保證對(duì)起道操平數(shù)值的一致性。撥道作業(yè)直線地段利用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道，曲線地段利用GVA裝置自動(dòng)作業(yè)時(shí)，按GVA操作手冊(cè)進(jìn)行操作；手動(dòng)控制作業(yè)時(shí)，輸入曲線撥道量值、輸入曲線超高值、輸入曲線正失值；作業(yè)時(shí)前后操作人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，保證對(duì)撥道作業(yè)控制調(diào)整的一制性。搗固作業(yè)時(shí)，搗固位置選定后，根據(jù)道床情況，正確選擇鎬頭的下插速度和搗固深度（軌枕底至搗固頭尖端85100mm）。

18、為保證作業(yè)安全和質(zhì)量，撥道量一次不宜超過80mm，起道量一次不宜大于50mm，對(duì)于線路方向嚴(yán)重不良地段，應(yīng)先撥一次荒道、橋涵兩端各5m范圍內(nèi)應(yīng)雙搗；橋面碴不足150mm時(shí)不能進(jìn)行道固作業(yè)。每日搗固作業(yè)結(jié)束前，在作業(yè)終點(diǎn)做好標(biāo)記，并以此點(diǎn)開始按2.5的順坡遞減順坡。一般情況下不宜在圓曲線上順坡。緩和曲線上嚴(yán)禁順坡結(jié)束作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)作業(yè)方向確定后，根據(jù)線路情況，調(diào)整好作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定下沉量和垂直預(yù)加荷載，進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)；在橫向水平較差的情況下，分別針對(duì)兩側(cè)鋼軌，調(diào)整其預(yù)定下沉量及垂直預(yù)加荷載，每日作業(yè)結(jié)束時(shí)亦應(yīng)按規(guī)定做好順坡。動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)速度應(yīng)控制在0.91.2Km/h，作業(yè)頻率在3035Hz

19、范圍內(nèi)穩(wěn)定荷載為19.8KN；在橋梁上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)避開橋梁自振頻率，且需在動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)入橋前30m、橋臺(tái)耳墻前10m范圍內(nèi)，將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至橋上穩(wěn)定作業(yè)規(guī)定值，并在動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車離開耳墻10m、橋臺(tái)30m范圍外，方可將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至原穩(wěn)定值。直線地段施工作業(yè)根據(jù)每300m為一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)及變坡點(diǎn)，提供準(zhǔn)確撥道量，搗固作業(yè)時(shí)激光對(duì)中，進(jìn)行自動(dòng)撥道作業(yè)。為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，起道量一次不宜超過50mm，撥道量一次不宜超過80mm。曲線地段施工作業(yè)曲線作業(yè)以內(nèi)股為基準(zhǔn)軌，利用GVA自動(dòng)設(shè)置超高。一般情況下不允許在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡作業(yè)。曲線撥道采用三點(diǎn)法進(jìn)行作業(yè)。 道岔

20、及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器大機(jī)作業(yè)前道岔應(yīng)起到標(biāo)高、中線撥到位，大機(jī)作業(yè)時(shí)以道岔為準(zhǔn)，一次作業(yè)到位。道岔未起到標(biāo)高，機(jī)養(yǎng)作業(yè)時(shí)道岔前后按規(guī)定順坡連接；道岔中線未達(dá)標(biāo)時(shí)，以線路中線為準(zhǔn)，道岔前后50m范圍順坡，以保證列車運(yùn)行安全。道岔區(qū)及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)用多功能08-475搗固車整道。鋪設(shè)木岔枕的道岔，尖軌尖端前后5m范圍的道床碴肩及邊應(yīng)夯拍密實(shí)。橋上線路整道作業(yè)大機(jī)作業(yè)之前不得安裝橋面護(hù)軌，已安裝地段應(yīng)拆除；橋兩端510m范圍內(nèi)應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出510mm起道量，以防線路下沉并增加搗固次數(shù)。單元軌節(jié)焊接：采用鋁熱焊、氣壓焊或移動(dòng)接觸焊，在現(xiàn)場(chǎng)將300500m長(zhǎng)鋼軌焊接成9001500m的單元軌節(jié)。區(qū)間無縫

21、線路與車站內(nèi)道岔不進(jìn)行焊連，道岔內(nèi)部也不進(jìn)行焊接；跨區(qū)間無縫線路指道岔與區(qū)間均需進(jìn)行焊接，道岔內(nèi)部及道岔與區(qū)間焊接采用鋁熱焊。 采用AMS60型焊接施工方法現(xiàn)場(chǎng)單元焊、鎖定焊采用AMS60型移動(dòng)式閃光焊，進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接。AMS60移動(dòng)式閃光焊施工工藝流程圖焊接形式實(shí)驗(yàn)松開焊頭前鋼軌及焊頭后3m內(nèi)扣件 打磨焊接軌軌端面每隔12.5m安放一個(gè)滾筒打磨電極鉗口接觸區(qū)AMS60焊軌機(jī)對(duì)焊頭初對(duì)位AMS60焊機(jī)自動(dòng)對(duì)正AMS60液壓系統(tǒng)精確定位AMS60焊機(jī)自動(dòng)焊接鋼軌AMS60焊機(jī)自動(dòng)頂鍛推凸焊瘤正火檢查焊頭平直度焊頭仿型打磨軌底及其上圓角打磨超聲波儀對(duì)焊頭探傷焊接前的型式試驗(yàn)本工程開始現(xiàn)場(chǎng)焊接前，

22、按TB/T16322005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)，以確定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán)格按照確定的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備焊接前松開待焊軌頭后方3m范圍內(nèi)的扣件。松開焊機(jī)前方一節(jié)待焊軌的扣件，長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一個(gè)滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。用軌端打磨機(jī)打磨兩焊接軌端面，使其露出金屬部分的80%。打磨焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū)；兩焊接軌端抬高40mm，便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。焊機(jī)對(duì)位移動(dòng)式焊軌機(jī)對(duì)焊頭初定位。焊機(jī)的液壓系統(tǒng)對(duì)焊頭精確定位。接頭對(duì)正焊機(jī)夾緊鋼軌并自動(dòng)對(duì)正。鋼軌對(duì)正時(shí)檢查軌縫應(yīng)不大于1mm，軌縫過大應(yīng)重新對(duì)正，焊接時(shí)按要求及PD3鋼軌工藝參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。焊接、

23、推瘤AMS60焊機(jī)按照設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)完成鋼軌焊接、頂鍛、推除焊瘤。然后，焊機(jī)的液壓系統(tǒng)提升焊機(jī)，人工鏟除已推掉的焊瘤。正火焊接后，焊縫進(jìn)行自然冷卻，當(dāng)焊縫溫度低于500時(shí)，采用移動(dòng)式熱處理設(shè)備對(duì)焊縫進(jìn)行正火處理。軌頭加熱的表面溫度一般應(yīng)不超過950，軌底加熱的表面溫度不低于820，正火加熱溫度采用測(cè)溫儀測(cè)量，正火溫度應(yīng)記錄。正火后焊縫不宜冷卻過快，否則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧：缚p打磨采用手提式砂輪機(jī)對(duì)軌底及其上圓角打磨，軌底打磨后軌底凸出量不得超過1mm，打磨深度不大于0.5mm。采用用仿形打磨機(jī)對(duì)焊頭進(jìn)行仿型打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500m范圍內(nèi)軌頭軌頂面及作用面的直線度為：軌頂

24、面及其圓弧面0.3mm/m。檢查焊頭的平直度，鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順不得有低接頭。用一米直尺測(cè)量鋼軌焊頭的不直度符合現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接接頭允許偏差表要求。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm/1m）接觸焊鋁熱焊1軌頂面0+0.30+0.32軌頭內(nèi)側(cè)工面0+0.3±0.33軌底0+0.5+0.5焊縫探傷用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，焊頭應(yīng)按照鋼軌焊接接頭技術(shù)條件TB/T1632-91的規(guī)定對(duì)每個(gè)焊頭進(jìn)行全面超聲波探傷。不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷，如有上述問題必須鋸軌重焊。探傷記錄必須完整、齊全、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)將情況附圖說明，并填寫處理結(jié)果。 氣壓焊施工氣壓焊施工工藝流程圖見下頁。焊接前

25、的型式試驗(yàn)本工程開始現(xiàn)場(chǎng)焊接前，按TB/T16322005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)，以確定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán)格按照確定的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。鋼軌端面打磨軌 頭 對(duì) 正加 熱頂 鍛凸出量切除鏟 渣焊 頭 整 修打 磨調(diào) 直正 火探 傷軌 端 處 理氣壓焊焊接工藝流程框圖端面打磨前應(yīng)清除端面40mm以內(nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。若壓機(jī)斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢，亦需處理。打磨后被焊端面應(yīng)全面呈現(xiàn)金屬光澤，端面與鋼軌縱軸線不垂直度及端面平面度需0.15mm。打磨時(shí)銼刀應(yīng)始終保持清潔，嚴(yán)禁手摸。粗糙度最大允許值為12.5m（3）。打磨時(shí)要絕對(duì)保證兩軌底角端面不得銼方。應(yīng)保護(hù)好打

26、磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否則要重新處理，處理好的端面應(yīng)在30分鐘內(nèi)焊接。安裝對(duì)軌架撥正兩條待焊鋼軌，并由專人在距焊縫20米外目測(cè)，使之達(dá)到以焊縫為中心40米范圍內(nèi)鋼軌順直、平整，待焊處無高、低接頭。用1米直尺測(cè)量，頂面焊縫處拱度0.5mm，不允許下凹；工作邊應(yīng)平直，誤差0.5mm。兩軌底角應(yīng)對(duì)齊，兩軌如有誤差，相差量應(yīng)對(duì)稱布置。鋼軌固定后，用1m直尺檢查應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：兩軌頂面焊縫處拱度0.4mm，高低錯(cuò)牙0.3mm，嚴(yán)禁下凹。兩軌工作邊平直，誤差0.3mm，當(dāng)軌頭寬度偏差過大或軌端有旁彎無法調(diào)直時(shí)，應(yīng)保持內(nèi)側(cè)工作面在1米內(nèi)偏差0.5mm。兩軌底面平行，錯(cuò)牙1.0mm。兩待焊端面間隙在

27、預(yù)頂后應(yīng)0.3mm，兩軌底角必須保證密貼。在固定過程中，如達(dá)不到上述要求，應(yīng)對(duì)鋼軌重新處理，不得強(qiáng)行焊接。點(diǎn)火、焊接本工藝采用三段壓力法。焊接工藝參數(shù)a、出口壓力：氧：0.50.6MPa；乙炔：0.130.15Mpa。b、控制箱流量：氧：3.23.5立方米/小時(shí)；乙炔：4.24.4立方米/小時(shí)。加熱器安裝、調(diào)整、試擺動(dòng)后應(yīng)達(dá)到下列要求：a、加熱器火孔平面垂直于鋼軌縱軸線與焊縫平行，加熱器體上下部偏斜<1.0mm。b、加熱器火孔端面與軌外輪廓面距離為25±1mm，且兩側(cè)及上下距離要均勻。c、點(diǎn)火時(shí)加熱器距焊縫應(yīng)30mm。d、加熱器的擺動(dòng)要求應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。e、加熱時(shí)間與頂鍛壓

28、力應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。注：全壓頂鍛前表面溫度為13501450。f、因故中斷焊接時(shí)，當(dāng)頂鍛量6mm時(shí)，可保持壓力，排除故障后繼續(xù)焊接；若頂鍛量<6mm，應(yīng)鋸掉焊縫重焊。推凸裝刀時(shí)間不大于10秒。推凸壓力若超過40MPa，應(yīng)停止推凸，改用氣割除瘤。正火焊縫表面溫度降至400500時(shí)開始正火，待表面溫度升至850900時(shí)熄火空冷。打磨成型焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面0.2mm以上。軌頂面用1米直尺量，中間拱度0.5mm。軌頭工作側(cè)面用1米直尺量，中間凸凹應(yīng)0.5mm。軌底部不得有凹陷；高出原軌應(yīng)1.5mm。探傷記錄按記錄表要求認(rèn)真填寫，工程結(jié)束交有關(guān)部門存檔。道岔鋁熱焊焊接施工方法道岔焊接、

29、道岔與兩端無縫線路焊接、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與兩端線路焊接采用鋁熱焊焊接。其原理是利用鋁粉與氧化鐵發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生鋼水，澆鑄在焊縫中完成鋼軌焊接。鋁熱焊焊接工流程圖見下頁。焊接前的型式試驗(yàn)本工程開始現(xiàn)場(chǎng)焊接前，按TB/T16322005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)，以確定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán)格按照確定的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。焊接接頭準(zhǔn)備拆開待焊接頭兩端各610根軌枕是的扣件，調(diào)整焊縫大小(25±2mm)與位置（距軌枕邊100mm以上），刨開接頭軌下200mm范圍內(nèi)的道碴，用鋼絲刷清潔軌端100-150mm。軌端鋸軌時(shí)，不垂直度0.8mm。鋁熱焊焊接工流程圖鋼軌端頭處理軌端對(duì)

30、正及間隙調(diào)整裝配砂模鋼軌預(yù)熱焊劑準(zhǔn)備澆注拆除砂模與推瘤熱打磨冷打磨收尾探傷軌端對(duì)正安裝鋼軌對(duì)正架，將各調(diào)整螺栓就位（觸及鋼軌即可，不得上緊調(diào)整螺栓）。用直尺檢查軌端對(duì)正情況（卸開無孔鋼軌接頭后，兩軌端仍應(yīng)基本對(duì)正），按對(duì)正架操作程序，松緊相應(yīng)的調(diào)整螺栓對(duì)正軌端（水平對(duì)平，縱向?qū)χ迸まD(zhuǎn)對(duì)正）。調(diào)尖峰將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。用楔形墊板在軌縫兩側(cè)的軌枕上（膠墊已去除），將軌端上調(diào)（軌底的兩側(cè)同時(shí)打進(jìn)楔形墊板，以防鋼軌側(cè)移）。亦可用對(duì)正架調(diào)尖峰。尖峰值暫定為1.6，即直尺為水平狀態(tài)時(shí)，直尺兩端尺下間隙均為1.6mm，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，而另一端翹起3.2mm的方法來檢查尖峰值（這樣檢

31、測(cè)容易忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素）。重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰值、縱向?qū)χ?、鋼軌無扭轉(zhuǎn)。砂模的準(zhǔn)備檢查砂模無受潮，無裂紋，無變形，各組件不缺件，狀態(tài)良好。將側(cè)砂模在軌縫處進(jìn)行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂。將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中，將底砂模與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲（同時(shí)在底板下側(cè)輕輕敲打，以使底板與鋼軌密貼）。最后一次確認(rèn)軌端的對(duì)正。將兩側(cè)的砂模裝入側(cè)模夾板中，再將側(cè)模置于底板上，并以軌縫居中（有廢渣出口的側(cè)模位于鋼軌的低側(cè)）。套上側(cè)模夾具，注意不要用力過度而夾裂側(cè)砂模。將砂模上部開口蓋住。用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進(jìn)行

32、加固。放上灰渣盤在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹一層封箱泥。在灰渣盤底部，墊一層干砂。在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板，并撒一層干砂。準(zhǔn)備兩根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。預(yù)熱測(cè)量并記錄軌溫。天氣寒冷時(shí)，如果軌溫低于15，則應(yīng)用焊炬加熱至37，焊縫兩側(cè)應(yīng)加熱范圍見表。軌溫兩側(cè)各應(yīng)加熱的長(zhǎng)度mm9 15º760 91015 9910 1220安放預(yù)熱器支架，并調(diào)整它的位置，使預(yù)熱器處于砂模的中央、高低適中。調(diào)節(jié)氧氣和丙烷的壓力，使得焊炬的火焰獲得一個(gè)在約12mm長(zhǎng)的焰心（通常為藍(lán)色）?；鹧娣€(wěn)定之時(shí)，按下跑表計(jì)時(shí)，60kg/m軌預(yù)熱時(shí)間為分鐘。不間斷地注視整個(gè)加熱過程，到規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間，（跑表按停，

33、確認(rèn)時(shí)間，填入表中），將焊炬從砂模中取出，此時(shí)軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。注意不要預(yù)熱過度。焊藥的準(zhǔn)備（與預(yù)熱同時(shí)進(jìn)行）揭下焊藥編碼標(biāo)簽，并將其貼在焊接記錄表中。將自熔塞安在其位（鉗鍋底部中央）。打開焊藥包，將焊藥倒入鉗鍋內(nèi)，用手將焊藥攪勻，并將其頂部做成錐形。插入點(diǎn)火引信，將鉗鍋蓋上。澆注將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。打開鉗鍋蓋，點(diǎn)燃點(diǎn)火引信，將點(diǎn)火引信插入焊藥中（最深為25mm）重新蓋上鉗鍋蓋（在預(yù)熱結(jié)束后，焊藥必須在30秒鐘之內(nèi)點(diǎn)燃）。手持防漏棒，站在兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。澆注完畢，當(dāng)廢渣停止流入灰渣盤（砂模中流出最后一滴多余鋼水）時(shí)，按下跑表開始計(jì)時(shí)。拆模及推瘤澆注以后分鐘開始拆模作業(yè)，撤

34、走鉗鍋及灰渣盤，拆走側(cè)模夾具，夾板和金屬底板，用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側(cè)面的封箱泥，安裝好推瘤機(jī)。澆注以后6分半鐘開始推瘤（6分半鐘未到之前不要推瘤）。熱打磨澆注后十分鐘，可以對(duì)焊縫進(jìn)行熱打磨，打磨時(shí)穿戴好防護(hù)用品（防護(hù)眼鏡、護(hù)腿等）。熱打磨后，焊縫頂面及內(nèi)側(cè)面必須高出軌面0.8mm以上。澆注后15分鐘，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平（對(duì)正架亦在15分鐘后拆除）。冷打磨澆注后小時(shí)后，尖峰應(yīng)完全消失，即可進(jìn)行冷打磨作業(yè)。冷打磨采用鋼軌仿形打磨機(jī)，對(duì)軌頂面、軌頭兩側(cè)進(jìn)行打磨。采用手提式砂輪機(jī)對(duì)軌底進(jìn)行打磨，探傷用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，焊縫內(nèi)不得有未焊透

35、、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷，如有上述問題必須鋸軌重焊。應(yīng)力放散與鎖定：先進(jìn)行鎖定接頭焊接，經(jīng)打磨探傷確認(rèn)焊頭質(zhì)量良好后，方可進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。根據(jù)施工時(shí)鋼軌溫度的不同，可以采取滾筒放散法或綜合放散法進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散、鎖定。左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不得大于5，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10。 滾筒放散法施工工藝當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行施工。確定待放散線路鋼軌的長(zhǎng)度，并每隔150米左右設(shè)1處位移觀測(cè)點(diǎn)。解除本次待放散線路及上次已放散線路末端75米左右線路上的扣件。抬起鋼軌，每個(gè)6米左右在軌底放置滾筒。每隔300

36、米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。撤掉滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。將作業(yè)人員均布在進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄開始緊扣件時(shí)的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫，同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件。做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。滾筒放散法施工工藝流程圖見下頁。 綜合放散

37、法施工工藝當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用綜合放散法進(jìn)行施工。滾筒放散法施工工藝流程圖否確定放散長(zhǎng)度放松扣件墊入滾筒測(cè)量軌溫撞擊鋼軌是否出現(xiàn)反彈鋼軌落槽,安裝扣件設(shè)位移觀測(cè)標(biāo)記讀取并記錄初始位移結(jié)束在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)是 測(cè)量并記錄鎖定軌溫計(jì)算拉伸量長(zhǎng)軌拉伸量按以下公式計(jì)算：L=×L×(TSSTd)L拉伸量（mm）鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，11.8×10-6/L單元軌節(jié)長(zhǎng)度（mm）TSS設(shè)計(jì)鎖定軌溫（）Td鎖定作業(yè)當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫（）在各觀測(cè)點(diǎn)上做出拉伸位移的零點(diǎn)標(biāo)記。測(cè)量長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之間的距離，與計(jì)算的拉伸量對(duì)比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的

38、操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于0.8mm。Lj=L-Lz+LfLj鋸軌量。L計(jì)算拉伸量。Lz長(zhǎng)軌處于自由狀態(tài)時(shí)，長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之距離。Lf預(yù)留軌縫量。安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)拉伸位移的變化情況。拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，通知各觀測(cè)點(diǎn)做出記號(hào)。此時(shí)撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)在所做記號(hào)處出現(xiàn)反彈量（應(yīng)力放散已均勻），停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。將作業(yè)人員迅速均布到進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌的全長(zhǎng)范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行緊固扣件作業(yè)，每隔兩根

39、緊固一根，無縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已經(jīng)鎖定。繼續(xù)緊完其余全部扣件。撤除拉伸器，復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)際拉伸長(zhǎng)度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌溫值，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，填入表內(nèi)。否則鎖定工作重新返工。線路鎖定后，應(yīng)及時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記。定期觀測(cè)鋼軌位移量并做記錄，位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)樁處換算200米范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于10mm，任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處的位移量不得超過20mm。綜合放散法施工工藝流程圖不均勻確定放散長(zhǎng)度放松扣件墊入滾筒測(cè)量軌溫撞擊鋼軌使之達(dá)到自由狀態(tài)設(shè)拉伸位移觀測(cè)標(biāo)記拉伸鋼軌讀取位移鋼軌落槽,安

40、裝扣件設(shè)位移觀測(cè)標(biāo)記讀取并記錄初始位移結(jié)束計(jì)算拉伸量同時(shí)撞軌低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫繼續(xù)撞軌均勻 測(cè)量并記錄鎖定軌溫軌道檢測(cè)：對(duì)道床的力學(xué)參數(shù)和線路幾何狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為精細(xì)整道作業(yè)提供數(shù)據(jù)。同時(shí)確保作業(yè)后，軌道的各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求。MDZ精細(xì)整道：線路精細(xì)整道是確保建成后無縫線路高平順性、高穩(wěn)定性的關(guān)鍵。根據(jù)軌道檢測(cè)的數(shù)據(jù)，采用MDZ組機(jī)對(duì)線路進(jìn)行23次精細(xì)整道，確保道床的密度、縱向阻力、橫向阻力、枕下道床剛度等力學(xué)參數(shù)和線路標(biāo)高、扭曲、方向、水平、高低等幾何參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)及“驗(yàn)標(biāo)”要求，確保線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性。鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨：采用鋼軌打磨車對(duì)線路進(jìn)行全長(zhǎng)打磨，消除鋼軌的短波不平順，進(jìn)

41、一步提高線路平順性，提高旅客舒適度。軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)：在線路開通前，采用軌道檢查車對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保線路各項(xiàng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，保證開通后列車的運(yùn)行安全和旅客舒適度。1.1.3 主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量生產(chǎn)廠家備注一、基地焊接設(shè)備1閃光接觸焊機(jī)K1000臺(tái)1烏克蘭巴頓2軌端除銹機(jī)MBS-14-L臺(tái)1瑞士3鋸軌機(jī)C4228-5臺(tái)1湖南機(jī)床廠4正火設(shè)備ZHB31臺(tái)1浙江大學(xué)5仿形打磨機(jī)NMG-2.3臺(tái)2沈陽工務(wù)機(jī)械廠6四向調(diào)直機(jī)SPM-4N臺(tái)1瑞士7精磨機(jī)MMA-14A臺(tái)1瑞士二、鋪軌及無縫線路施工設(shè)備1鋪軌機(jī)（長(zhǎng)軌）TCM60臺(tái)1瑞士2拖拉機(jī)臺(tái)1法國(guó)3軌-枕

42、雙層運(yùn)輸車列1自行研制（已獲專利）4鋸軌機(jī)HC355臺(tái)3法國(guó)5移動(dòng)焊軌車AMS60臺(tái)16液壓鋼軌拉伸器TR75臺(tái)47撞軌器個(gè)4三、整道設(shè)備1起撥道搗固車08-32臺(tái)1奧地利普拉塞2配碴整形車SPZ-200臺(tái)1奧地利普拉塞3動(dòng)力穩(wěn)定車WD320臺(tái)1奧地利普拉塞4鋼軌打磨車輛1四、起重運(yùn)輸設(shè)備1內(nèi)燃機(jī)車DF4臺(tái)52軌道車臺(tái)23龍門吊(10噸17m)MDH臺(tái)6昌平機(jī)械廠4龍門吊(2噸17m)臺(tái)20自行設(shè)計(jì)固定5K13卸碴車輛60自有6平板車N16輛60路用五、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備1靜彎?rùn)C(jī)MTP-3臺(tái)1瑞士2落錘機(jī)LC-1臺(tái)1自制3里氏硬度儀HLN-11A臺(tái)1北京時(shí)代集團(tuán)4踏面檢測(cè)儀MCS-10X臺(tái)3法國(guó)NO

43、RACK公司5軌道檢測(cè)儀KS5745-A臺(tái)2日本6超聲波探傷儀EPDCH-3B臺(tái)5法國(guó)7軌枕剛度儀GDY-3臺(tái)1北京8道床密度檢測(cè)儀BH-5049臺(tái)1北京9軌檢車輛1（二）換軌小車換鋪法 “換軌小車換鋪法”采用傳統(tǒng)鋪軌、架梁施工工藝與一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝相結(jié)合進(jìn)行長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)。首先在鋪架基地組裝25m軌排，采用鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)，鋼軌接頭采用無孔鋼軌接頭連接；鋪軌到達(dá)橋頭后，鋪軌機(jī)退回車站或區(qū)間岔線，采用架橋機(jī)架設(shè)橋梁及鋪設(shè)橋面軌排；鋪架通過后，采用“拖卸法”將長(zhǎng)鋼軌拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，用換軌小車換鋪長(zhǎng)軌軌道；換下的25米鋼軌采用收軌車回收并運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用；K13風(fēng)動(dòng)卸碴車分層補(bǔ)

44、卸道碴，MDZ組機(jī)進(jìn)行整道作業(yè)；采用AMS60移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長(zhǎng)軌軌道焊接成1500米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定形成無縫線路；對(duì)線路進(jìn)行23遍精細(xì)整道確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；進(jìn)行軌道整理使線路達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”；采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗(yàn)交。2.1 施工工藝流程2.1.1 施工工藝流程圖見下頁換軌小車換鋪法一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝流程圖。2.1.2 主要施工流程介紹底層道碴攤鋪、長(zhǎng)軌焊接同單枕連續(xù)法施工。25米軌排鋪設(shè)：首先在鋪軌基地組裝25米軌排，采用PG28型鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)

45、（無孔鋼軌接頭采用我公司的專利產(chǎn)品鋼軌無孔接頭進(jìn)行連接）。路基檢測(cè)底層道碴攤鋪鋪設(shè)25米軌排架設(shè)橋梁25米軌排組裝橋梁整備K13車卸道碴橋面步行板、欄桿安裝軌道檢測(cè)單元軌節(jié)焊接應(yīng)力放散與鎖定3次不合格合格MDZ精細(xì)整道鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨軌道檢測(cè)軌檢車檢測(cè)不合格合格換鋪長(zhǎng)軌軌道收25米鋼軌MDZ組機(jī)整道護(hù)軌及線路有關(guān)工程施工竣工驗(yàn)交K13車卸道碴軌道檢測(cè)長(zhǎng)軌換鋪法一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝流程圖橋梁架設(shè)：架橋機(jī)架設(shè)橋梁和鋪設(shè)橋面軌。換鋪長(zhǎng)軌軌道：線路鋪通后采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用“拖卸法”將其拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，采用換軌小車換鋪長(zhǎng)鋼軌軌道。施工工藝流程圖如下。換軌小車換鋪施工工藝流程

46、長(zhǎng)軌卸車換鋪段線路扣件拆除長(zhǎng)軌和工具軌分別進(jìn)入換軌小車軌道車牽引換軌小車作業(yè)單元軌落槽上扣件收軌車收軌質(zhì)量檢查施工準(zhǔn)備拆除扣件每25m軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動(dòng)，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前及時(shí)松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運(yùn)行安全。換軌作業(yè)為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。換軌列車到達(dá)換軌起點(diǎn)位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌小車，后卸撥新軌小車，使撥新軌小車在行車方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。軌道車用鋼絲繩與撥新軌小車連接后，軌道車向終端合龍方向行駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車恰停在起點(diǎn)處。用起道機(jī)將

47、新軌抬起，軌端裝上梭頭，引導(dǎo)新軌進(jìn)入小車前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車牽引撥新軌小車徐徐前進(jìn)，將長(zhǎng)軌引進(jìn)撥新軌龍口。通過龍口后，軌端逐漸下垂，當(dāng)達(dá)到與線路上舊軌相平時(shí)，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺(tái)，與線路上既有軌相連。撥新軌小車駛離起點(diǎn)20m左右時(shí)立即停下，將新軌上好510根軌枕扣件，防止新軌串動(dòng)。同時(shí)將撥舊軌小車推向換軌起點(diǎn)。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長(zhǎng)度以21m左右為宜（最好事先試驗(yàn)測(cè)定）。將舊軌鏟入撥舊軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。軌道車徐徐前進(jìn)。此時(shí)安排專人用小扁鏟鏟掉舊軌粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣件人員擺放膠墊。隨換軌車作業(yè)人員1216人。發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕

48、時(shí)，立即安排人落道處理。換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，臨近終點(diǎn)時(shí)停下。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。兩股長(zhǎng)軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng)設(shè)備。收軌作業(yè)完成換軌作業(yè)后，利用收軌車將已拆除的25m舊軌收回，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。質(zhì)量檢查對(duì)已換鋪的線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長(zhǎng)平等。MDZ組機(jī)整道、單元軌道焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道檢測(cè)、MDZ精細(xì)整道、鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨、軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)等施工工序同單枕連續(xù)法施工。2.1.3 主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量生產(chǎn)廠家備注一、基地焊接設(shè)備1閃光接觸焊機(jī)K1000臺(tái)

49、1烏克蘭巴頓2軌端除銹機(jī)MBS-14-L臺(tái)1瑞士3鋸軌機(jī)C4228-5臺(tái)1湖南機(jī)床廠4正火設(shè)備ZHB31臺(tái)1浙江大學(xué)5仿形打磨機(jī)NMG-2.3臺(tái)2沈陽工務(wù)機(jī)械廠6四向調(diào)直機(jī)SPM-4N臺(tái)1瑞士7精磨機(jī)MMA-14A臺(tái)1瑞士二、鋪架設(shè)備及無縫線路施工設(shè)備1鋪軌機(jī)臺(tái)1武漢工程機(jī)械廠2架橋機(jī)臺(tái)1武漢工程機(jī)械廠3長(zhǎng)軌運(yùn)輸車列1自行研制4換軌小車輛15收軌車輛1自行研制6釘聯(lián)機(jī)25m套1自行設(shè)計(jì)7移動(dòng)焊軌車AMS60臺(tái)18液壓鋼軌拉伸器TR75臺(tái)49撞軌器個(gè)4三、整道設(shè)備1起撥道搗固車08-32臺(tái)1奧地利普拉塞2配碴整形車SPZ-200臺(tái)1奧地利普拉塞3動(dòng)力穩(wěn)定車WD320臺(tái)1奧地利普拉塞4鋼軌打磨車輛1四、起重運(yùn)輸設(shè)備1內(nèi)燃機(jī)車DF4臺(tái)52軌道車臺(tái)23龍門吊(10噸17m)MDH臺(tái)6昌平機(jī)械廠4龍門吊(2噸17m)臺(tái)20自行設(shè)計(jì)固定5K13卸碴車輛60自有6平板車N16輛80路用五、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備1靜彎?rùn)C(jī)MTP-3臺(tái)1瑞士2落錘機(jī)LC-1臺(tái)1自制3里氏硬度儀HLN-11A臺(tái)1北京時(shí)代集團(tuán)4踏面檢測(cè)儀MCS-10X臺(tái)3法國(guó)NORACK公司5軌道檢測(cè)儀KS5745