路基石方破碎施工方案與路基防護工程施工技術(shù)方案匯編

1、路基石方破碎施工方案與路基防護工程施工技術(shù)方案匯編路基石方破碎施工方案一、工程概況路基工程 Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山鎮(zhèn)琵琶灘村，屬于挖方段路基。根據(jù)高速公路土建工程第二冊圖紙第40-44 頁，圖號 TJ9-S3-6 路基橫斷面設計圖及道路圖紙的放樣， Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均約在挖均在 20 米以上，挖方段最深段為 29m，從現(xiàn)場清表及裸露的地質(zhì)情況觀察分析，此處全部為石方且石質(zhì)堅硬，該段挖方距村民住宅較近，且臨近村村通公路，此公路為村里唯一的進出口通道。在施工時村民以爆破震動損壞房屋、影響老百姓出行安全為由阻擾我標段采用爆破方法開挖。為了避免在

2、路基石方施工中產(chǎn)生不必要的糾紛和損失，從而保證安全及進度，我標段采用挖機破碎錘開挖。二、施工準備石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用人工風鎬結(jié)合挖機進行修坡面。1、機械安排： SUMITOMO960破碎錘 1 臺、 DOOSAN220挖機 1 臺、裝載機 1 臺、 18T自卸車 4 臺；2、人員安排：管理人員6 人、測量技術(shù)人員2 人、雜工 6 人、機械操作人員 7 人。第1頁共16頁三、施工工藝、施工方法1、施工工藝流程測量放線清表挖機將覆土挖成

3、堆后裝車破碎錘破碎石方挖機挖成堆破碎錘再破碎石方挖機再挖成堆裝車運走2、施工方法（1）、測量放線：利用在施工現(xiàn)場設置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進行測量施工控制，根據(jù)設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步破碎工作。（2）、開挖施工1）、根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放。2）、現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為 30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅

4、油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。3）、利用挖機挖成堆，整理成形，利用破碎錘再破碎石方，再利用挖機挖成堆。4）、破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機結(jié)合人工將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。第2頁共16頁5）、破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。四、工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施為實現(xiàn)工程一次驗收合

5、格率100%、優(yōu)良率 95%以上，確保質(zhì)量等級優(yōu)量的質(zhì)量目標，對本工程實行質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責任目標管理、質(zhì)量目標終身責任制和全面質(zhì)量管理，日常管理按ISO9002質(zhì)量體系進行運轉(zhuǎn)，嚴格執(zhí)行我部質(zhì)量體系文件的規(guī)定，本著“出手必優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”原則，嚴格執(zhí)行標準。1、針對本標段實際情況，項目經(jīng)理部加強測量管理，安排測量人員全程跟蹤路基挖方施工，嚴格控制開挖坡面符合設計要求，配置全站儀等先進儀器進行整個坡面的的放樣控制測量。2、強化質(zhì)量教育 , 增強全員創(chuàng)優(yōu)意識利用現(xiàn)場質(zhì)量標語、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質(zhì)量意識，使大家認識到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要

6、，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。3、加強組織建設嚴格質(zhì)量管理制度健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，下屬施工隊也設相應的質(zhì)量管理機構(gòu)；各作業(yè)班組設質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。明確各級質(zhì)檢人員實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標的任務、責任和權(quán)限，并賦予他們驗工計價質(zhì)量簽證否決權(quán)。質(zhì)量管理過程中，我部將嚴格執(zhí)行“工程測量雙第3頁共16頁檢復核制度、質(zhì)量責任掛牌制度；質(zhì)量評定獎罰制度。”三項制度。4、堅持標準化管理 , 嚴格質(zhì)量控制施工中推行全方位的標準化管理。依據(jù)國家和交通部現(xiàn)行質(zhì)量檢驗的有關(guān)規(guī)定，制定各

7、種崗位的工作和作業(yè)標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準；規(guī)范施工，對標檢查，按標獎罰，用標準規(guī)范作業(yè)行。（1）、把好技術(shù)交底關(guān)：各分項工程均實行書面技術(shù)交底，做到按設計（2）、把好操作程序和工序交接關(guān)：嚴格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工。（3）、把好質(zhì)量評定關(guān)，質(zhì)量檢查評定達不到標準的工程，堅決推倒重來，直到達標為止。五、施工安全注意事項及措施1、注意事項（1）、操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象。（2）、不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。（3）、當液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力

8、。（4）、防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。（5）、液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50-60 度，最高不得超過 80 度。若超過 80 度，需停止作業(yè)，待溫度降低后再進行作業(yè)。第4頁共16頁（6）、使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則。被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產(chǎn)生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打”。（7）、液壓巖石破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。（8）、邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發(fā)生危險。（9）、靠近高壓線時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。（10）、液壓巖石破碎錘及挖掘機

9、必須定期進行維護檢修，防止因機械損耗而照成安全事故。2、安全措施（1）、施工人員進入施工區(qū)域必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現(xiàn)場。（2）、施工機械設備使用時明確管理機構(gòu)并由專業(yè)人員負責運行及維護。（3）、進行安全宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)，配設醒目的安全標志和防護設施。（4）、在施工過程中，安全生產(chǎn)措施不落實不準動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制，并實行嚴格的安全獎懲制度。六、環(huán)境保護、保水土保護措施：施工時應嚴格按設計要求開挖深度和長度，并保證修整后的裸露邊坡能在規(guī)定的時間保持自立，水平分段取2-3m。當邊坡變形過大、第5頁共16頁變形速率過快、位移不收斂，邊坡出現(xiàn)開

10、裂、沉陷等險情時，根據(jù)具體情況采用如下應急措施：1、坡腳臨時加堆載反壓；2、坡頂卸土減載，并嚴格控制卸土程序；3、做好臨時排水、封面處理；4、對支護結(jié)構(gòu)臨時加固；5、加強險情的監(jiān)測。對已塌方的邊坡處理：一般性較小塌方，先對塌方部分的松散土體進行加固或清除，再進行邊坡開挖支護，對軟土大塌方，一般在松散土體中采用擊入木樁或鋼花管加固等。對已修整成型的邊坡，及時根據(jù)設計要求做好邊坡防護，確保邊坡穩(wěn)定。八、文明施工及環(huán)境保護措施1、建立健全管理組織機構(gòu)，工地成立以項目經(jīng)理為組長，各業(yè)務部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構(gòu)。2、加強教育宣傳活動工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。3、制訂

11、各項規(guī)章制度、并加強檢查和監(jiān)督。4、在施工過程中，不得破壞施工區(qū)征地范圍以外的地形、地貌、農(nóng)作物、植物和植被。5、施工現(xiàn)場設施布置合理、整齊，機械設備、車輛停放有序。6、定期清理收集現(xiàn)場的廢棄物料，分類運輸?shù)街付ǖ拇娣劈c進行處理，做到活完場清。第6頁共16頁路基防護工程施工技術(shù)方案一、目的、依據(jù)路基防護工程是路基施工中的一項非常重要的工作，為加強路基防護工程質(zhì)量，確保路基土石方工程質(zhì)量和施工進度，編制施工方案作為今后施工的指導依據(jù)，避免盲目施工而給工程帶來的損失。本次編寫施工方案依據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范，江西某高速公路設計圖紙及項目辦和高監(jiān)辦的相關(guān)要求。二、工程概況主要技術(shù)標準：采用高速公路等級標

12、準建設，設計行車速度80km/h，路基寬： 24.5 米。設計荷載：公路 -I 級，設計洪水頻率：路基 1/100 。K32+400K38+283.452路段防護工程圬工數(shù)量4.5 萬 m3。三、人員、設備1、人員：現(xiàn)場施工負責人1 名、技術(shù)負責人1 名、測量工程師2 名、試驗工程師2 名、機械操作手12 名、施工人員 30 名。2、機械：挖掘機 1 臺、推土機 1 臺、裝載機 1 臺、強制性攪拌機 1 臺、空壓機 4 臺、噴播機 4 臺、發(fā)電機 15kw2臺、電動鉆孔機若干、潛水泵 2 臺、運輸車 4 輛。四、 材料防護工程所需的水泥、細集料、粗集料、片石、鋼筋、鍍鋅鐵絲網(wǎng)、錨桿、三維網(wǎng)、土

13、工布、覆蓋無紡布、軟式透水管等進場前必須由工地試驗室嚴格認真測試，合格之后經(jīng)監(jiān)理確認后方可進場使用。五、測量放樣第7頁共16頁已經(jīng)完成導線點、水準點的復側(cè)和加密工作，樁位測放完畢應用白灰撒出灰線。六、施工方案路基防護根據(jù)標段施工圖紙結(jié)合高監(jiān)辦已批復的路基邊坡防護一坡一圖設計方案，采取工程防護和植物防護相結(jié)合的防護措施，確保穩(wěn)定、協(xié)調(diào)景觀。一般填方路堤地段填土高度8m以內(nèi)采用噴播草籽，填土高度大于8m采用人字骨架、拱型骨架（格內(nèi)均噴播草籽）。填方平臺采用漿砌片石，視情設置平臺溝及平臺急流槽。橋頭處5m采用漿砌片石或六邊形預制塊防護并設檢查踏步（兼急流槽）。水塘、內(nèi)澇水田填方路堤采用 0.1 米厚

14、砂礫墊層， 0.3 米厚漿砌片后防護至水面以上 0.5 米。上部采用人字骨架防護，受地形的限制處采用擋土墻防護。挖方路塹一般石質(zhì)邊坡可采用人字B型，疊式拱型骨架（格內(nèi)均噴播草籽）及三維網(wǎng)防護，土質(zhì)邊坡可采取噴播草籽，人字 A 型、拱型骨架（格內(nèi)均噴播草籽）防護，各種型式防護都設置平臺溝及平臺溝急流槽。深挖路塹地段應根據(jù)地質(zhì)情況，鉆深資料進行特殊設計。一般削緩邊坡，采用框格錨桿護面墻、及各種骨架防護。1、錨桿框架路塹段錨桿擋土墻的施工，應做好施工場地清理，平整夯實；場內(nèi)注意排水暢通；錨孔孔位正確，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后方能進行下一道工序。施工前準確掌握好錨孔處地層地質(zhì)和水文情況。準備好施工設備

15、；錨孔軸線應準確，錨孔直徑及錨孔深度應不小于圖紙規(guī)第8頁共16頁定。孔口位置容許偏差為+-50mm，鉆孔軸線與設計軸線的偏差應小于3%孔長，孔深容許偏差 +200mm；相領(lǐng)錨孔間距應符合圖紙規(guī)定。錨孔鉆孔時，做到不損傷巖體結(jié)構(gòu)，以避免巖層裂隙擴大，造成塌孔和灌漿困難。成孔后，應將孔內(nèi)巖粉碎屑排除干凈，保持孔內(nèi)干燥及孔壁干凈粗糙。為增加錨桿的坑拔能力，在鉆孔過程，可將錨固部分或錨孔底部用小藥量爆破成葫蘆狀。錨桿擋土墻在雨天不施工。錨孔鉆孔、放置錨桿、錨孔灌漿各工序應連續(xù)完成，以一根樁、一個孔為工作單元。錨桿放入錨孔后，檢查灌漿孔及排氣孔是否暢通完好。錨孔的灌漿工藝影響錨固能力，灌漿前應用水沖洗孔

16、壁，清除孔內(nèi)碎渣巖粉。灌漿時在孔口深 0.5m 范圍內(nèi)先用 1:3 水泥砂漿封閉。灌漿過程中，應隨時注意排氣孔不被堵塞，待灌滿漿，抽出灌漿管，封閉排氣孔及灌漿孔。錨孔灌漿應符合圖紙要求，采用30Mpa以上水泥砂漿。水泥砂獎配比經(jīng)實驗確定，經(jīng)集料粒徑不宜大于 2mm。為加快進度提高砂漿強度，可適當摻加外加劑，摻加品種和數(shù)量經(jīng)試驗確定。路堤邊坡防護所用的材料、砂漿和砼標號符合要求，石料選擇色澤均勻無裂縫、強韌、密實、堅固而耐久，能抵抗風化作用的石料。按圖紙認真放樣，基底、坡面夯實平整。基坑開挖后經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進行下一道工序的施工。施工時砌體錯縫分段砌筑，保證砂漿強度，座漿飽滿，空隙用砂漿及

17、碎石填緊密，圬工表面作勾縫處理，表面平整美觀，厚度符合設計要求。2、擋土墻施工工藝如下：（1）明挖基坑第9頁共16頁對于路塹邊坡巖層風化破碎的地段，采取跳槽開挖基坑、分段砌筑的施工方法。基坑開挖前，在上方作好截、排水設施；雨天坑內(nèi)積水隨時排干。開挖時復查核對基礎地質(zhì)條件，若遇到地質(zhì)不良、承載力不足的地基，通過設計采取措施再進行施工。墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離要符合規(guī)定要求。（2）片石混凝土施工選料：片石混凝土所用片石同漿砌片石要求。施工前，根據(jù)圬工方量計算需要片石數(shù)量，碼放好備用?；炷粒夯炷劣冒韬蠙C拌合，汽車吊提升入模。澆注：基礎澆注前，清理基底，土質(zhì)基底整平夯實。

18、墻身混凝土澆注前，將基礎頂面混凝土鑿毛，并灑水濕潤。模板采用大型組合鋼模板，板縫夾海綿條，采用拉筋套塑料管、斜撐支撐牢固。混凝土采用水平分層、縱向分段連續(xù)澆注，并按要求均衡擺放片石，插入式振動器振搗密實。拆模后及時灑水覆蓋養(yǎng)生。（3）墻身的施工要點擋墻施工出地面后立即回填夯實，并作好其頂面排水、防滲設施。伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁平齊無搭疊，按設計要求塞填防水材料。墻身按設計設置泄水孔，同時作好墻背反濾設施。3、路堤拱形骨架第10頁共16頁（1）骨架砌筑前，按設計骨架尺寸，按 1：1 比例放樣掛線，開挖砌槽，保證骨架嵌入破面內(nèi)，骨架漿砌砂漿飽滿，大面平整，無空洞。（ 2）骨架內(nèi)按設計要求進行防護處

19、理，若施工時不能鋪草皮或種草籽，應采用其它臨時防護措施進行處理，以防止表水沖刷路堤。（3）注意框格坡面土密實度，必要時人工夯實，以防砌體下沉變形。石料選擇質(zhì)地堅硬，經(jīng)久耐用，無縫隙、無分化優(yōu)質(zhì)石料。（4）施工順序：自下而上進行，逐條砌至骨架結(jié)合處，然后砌筑其它部分骨架，兩骨架銜接處設在同一高度。（5）踏步：踏步按設計要求進行施工，每 100m在拱形護坡泄水槽內(nèi)設一踏步，以供檢修人員上下。4、漿砌石護面墻和實體護坡。（1）護墻和護坡施工前，必須做到坡面密實和平整后，方可進行砌筑。墻底與墻后填土壓實度應大于或等于 95%。（2）石質(zhì)地段的護墻和護坡，砌筑前其超挖部分采用相同的砌體回填密實，不得留有

20、空洞，護坡必須與墊層密貼，不允許有空隙。（3）砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的實質(zhì)要外觀色澤均勻、質(zhì)地堅硬、不易風化，片石厚度不應小于 15cm，塊石大致方正、上下面基本平整，厚度不小于 20cm，確保砌體內(nèi)實外美。（4）砂漿拌合要嚴格按照配合比配料，機械拌合，確保砂漿標號不低于設計標準。（5）石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。片石采用分層砌筑，分層找平，每層厚度為 0.8 1.2m，各工作層豎縫要相互錯開，海里貫通，豎縫寬度不得大于 3cm。第11頁共16頁（6）砌體均采用擠漿法施工，砌筑基礎的第一層時，先將基底表面清洗、濕潤后，

21、再坐漿砌筑。勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生 710 天，期間避免碰撞、振動和承重。（7）施工注意事項護面墻及護坡施工時，各道工序應緊密銜接，連續(xù)施工，以避免坡面長期暴露或爆破震動造成邊坡滑塌。施工按設計要求作好伸縮縫、沉降縫、泄水孔及反濾層等設施。實體護坡護腳施工應在旱季進行，分段跳槽開挖并及時封閉。5、三維植物網(wǎng)、植草防護適用于填挖高度不大于3.0 米的路基邊坡防護，三維植物網(wǎng)適用于不大于 8 米路堤防護。先整平邊坡，在坡頂及坡腳分別開挖寬20cm、深 30cm溝槽，將土工網(wǎng)鋪設于溝內(nèi)，并用方木樁固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度20cm，沿縱向

22、每間隔 10cm用 U型風頂固定，待土工網(wǎng)鋪設完畢再撒播草籽，護坡道采用土工網(wǎng)墊內(nèi)播草籽防護類型。七、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在各施工隊建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在 PDCA循環(huán)中不斷提高。使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、把好質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量第12頁共16頁開工前編制比較完善的施工組織設計，報業(yè)主審批后，認真組織實施。以試驗為主把好配料和材料檢驗質(zhì)量關(guān)。開工前必須對具代

23、表性的材料進行檢驗和試驗，以及進行混合料配合比設計試驗、工藝參數(shù)的選擇等，并征得監(jiān)理工程師的認可，確立試驗工作是工程內(nèi)在質(zhì)量保證的核心。3、嚴格控制工序檢驗程序a. 開工前認真組織各級施工人員學習規(guī)范，施工工藝，設計文件，掌握質(zhì)量標準，對所有進場施工人員在施工前都要進行質(zhì)量教育和技術(shù)交底，嚴格按各分部分項工程施工工藝程序施工。項目經(jīng)理部配備有足夠的工程技術(shù)人員組成內(nèi)部質(zhì)檢人員，并代表項目經(jīng)理部分散到各作業(yè)區(qū)負責工程質(zhì)量檢測工作，嚴格掌握材料檢驗、工序報驗、隱蔽工程報驗，試驗抽樣檢測等，確保工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。b. 項目經(jīng)理部建立健全完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試

24、驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。c. 嚴格按設計文件和施工組織設計施工，消除施工過程中的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量隱患，做好各項施工的原始記錄和隱蔽工程驗收記錄，質(zhì)量抽檢，材料取樣等記錄，并及時簽證整理歸檔。d. 對業(yè)主提供的施工現(xiàn)場的坐標網(wǎng)點，在施工測量前，必須進行復核驗收，符合規(guī)范規(guī)定的精度要求后，可作為施工測量的依據(jù)。做好現(xiàn)場水準點、導線點的保護工作，如有損壞，應及時修復，并提請業(yè)主復核。質(zhì)量保證措施第13頁共16頁1) 原材料采購供應嚴格按照設計及規(guī)范要求，材料進場時須有隨車出廠合格證、質(zhì)保證，地方材料經(jīng)工程技術(shù)人員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后方可進料。進場后經(jīng)檢驗方可使用。2）嚴格按施工圖和技術(shù)

25、規(guī)范要求施工、質(zhì)檢。每道工序經(jīng)自檢合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后再進行下一道工序施工。八、雨季施工安排當?shù)亟涤曛饕性诿磕?46 月份，降雨量較大，施工過程中合理地組織進行施工，施工中充分考慮降雨對工程的影響，采取以下措施，確保施工順利進行。（1） 加強與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料，編制雨季（雨天）施工方案和技術(shù)措施，并有預見性的調(diào)整有關(guān)項目工作的順序，雨季施工盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工。（2） 采取永臨結(jié)合的原則，做好各種施工現(xiàn)場的各種排水設施，施工現(xiàn)場所有場地四周均設置排水溝，雨季來臨前疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場始終保持良好排水狀態(tài)。（3） 加強施工現(xiàn)場的排水設施，確保排水暢通，預后能迅速恢復施工，