路基防護(hù)專項施工方案

1、中國路橋渝萬鐵路土建3 標(biāo)項目經(jīng)理部一分部路基防護(hù)專項施工方案編制：復(fù)核：審核：2013年 4月 30日新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案目錄1. 編制依據(jù) .12. 工程概況 . .13. 施工要求和方案 .23.1、三維土工網(wǎng)墊客土植草護(hù)坡防護(hù) . .23.1.1施工工藝流程 .23.1.2施工操作要點 .33.2、人字形截水骨架防護(hù) .53.2.1施工流程 .53.2.2開挖基礎(chǔ) .63.2.3人字形截水骨架施工 . .73.2.4、骨架內(nèi)撒草籽間植灌木.83.3、三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡防護(hù).83.3.1三維排水柔性生態(tài)邊坡防護(hù)施工工藝 . .83.3.

2、2三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡施工 . .93.4、平分層鋪設(shè)三向土工格柵 .103.4.1.103.4.2、土工格柵的要求 .113.4.3、.113.4.4、土工格柵的鋪設(shè) .113.5、錨桿框架梁 .124. 質(zhì)量保證措施 . .165. 質(zhì)量保證措施 . .175.1組織保證 .175.2制度保證 .17中國路橋工程有限責(zé)任公司I新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案5.3季節(jié)性施工 .185.3.1雨季施工 .186. 安全保證措施 . .197. 環(huán)水保、文明施工措施 .207.1管理目標(biāo) .207.2管理制度 .207.3環(huán)水保、文明施工措施 .217.3

3、.1環(huán)境保護(hù)措施 .217.3.2水土保持措施 .217.3.3文明施工措施 .228安全應(yīng)急救援預(yù)案 .228.1安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援 .228.2處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則 .23中國路橋工程有限責(zé)任公司II新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案路堤邊坡防護(hù)工程專項施工方案1. 編制依據(jù)1.1新建鐵路重慶至萬州客運專線區(qū)間路基設(shè)計圖 ；1.2高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10751-2010) ；1.3高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 ( 鐵建設(shè) 2010241號) ；1.4鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定 （建技 20037號）；1.5鐵路混凝土與砌

4、體工程施工規(guī)范 (TB10210-2001) ；1.6鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè) 2010241 號）；2. 工程概況本段路基工程起訖里程為D1K64+120.188D1K68+059.5，該段路基長度為 1167.621m，共包含 6 段路基。路基區(qū)間內(nèi)包括5 座中、小橋梁， 2 道箱涵。路基分段工程如下表表示：編號名稱起始里程終止里程中心里程長度 (m)1區(qū)間路基D1K64+120.188D1K64+518.406D1K64+319.297398.222區(qū)間路基D1K66+027.668D1K66+050.000D1K66+038.83422.333區(qū)間路基D1K66+161.0

5、00D1K66+232.546D1K66+196.77371.554區(qū)間路基D1K66+341.454D1K66+390.000D1K66+365.72748.555區(qū)間路基D1K66+640.000D1K66+895.509D1K66+767.755255.516區(qū)間路基D1K67+660.140D1K68+059.500D1K67+859.820399.36中國路橋工程有限責(zé)任公司1新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案路堤邊坡坡率采用1:1.75 。路堤高度大于3.0m，路堤邊坡防護(hù)根據(jù)不同土質(zhì)采取多種形式：（1）、路堤邊坡采用三維土工網(wǎng)墊客土植草護(hù)坡防護(hù)

6、，護(hù)坡鑲邊及護(hù)腳采用 C25混凝土澆注。（2）、路堤邊坡防護(hù)采用人字形截水骨架內(nèi)護(hù)坡防護(hù)。（3）、路堤邊坡采用三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡防護(hù)。（4）、路堤邊坡水平分層鋪設(shè)三向土工格柵加固。（5）、路塹邊坡采用錨桿框架梁護(hù)坡防護(hù)。3. 施工要求和方案3.1 、三維土工網(wǎng)墊客土植草護(hù)坡防護(hù)施工工藝流程中國路橋工程有限責(zé)任公司2新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案施工準(zhǔn)備土工 網(wǎng)墊 進(jìn)草灌籽選肥料運輸坡面整理回填客土施底肥播草灌籽釘蓋三維撒水養(yǎng)護(hù)、保證草灌的竣工清理圖 1 施工工藝流程圖施工操作要點坡面整理與回填客土整理坡面：清處坡面雜物， 平整坡面，視邊坡情況可在坡面人

7、工開挖水平種植溝，開挖水平種植溝的目的是保水、保土，給植物生長形成一個好的局部生長環(huán)境。水平種植溝的間距為30cm?；靥羁屯粒焊鶕?jù)坡面的坡比情況， 回填客土施工方法有泥漿覆蓋法及干土覆蓋法兩種。坡比小于1:1 的邊坡采用泥漿覆蓋法施工。中國路橋工程有限責(zé)任公司3新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案泥漿覆蓋法：（a）泥漿覆蓋法采用粘性土、肥料及水等混合攪拌成泥漿狀，自上而下覆蓋在三維網(wǎng)上， 分多次覆蓋，直到坡面泥漿厚度符合圖紙要求。（b）應(yīng)采取必要措施確保泥漿覆蓋后的通透性。施底肥：在播種前施用底肥和土壤改良劑。底肥主要包括氮肥、磷肥和鉀肥，比例為1587，施肥

8、量隨土壤的肥力情況而定，一般情況按 35g/m2 左右施用。播草灌籽由于邊坡坡面長， 采用分段人工撒播草灌種子的方法進(jìn)行播種。 即完成一段播種一段的方法，以免由于邊坡長，人力不及，播種不均勻或漏播的情況出現(xiàn)。播種質(zhì)量要求： 種子分布要均勻， 隨時檢查有無漏播的現(xiàn)象， 播種后及時澆水，出苗前后及小苗生長階段都應(yīng)始終保持地面濕潤，局部地段發(fā)現(xiàn)缺苗時需查找原因，并及時補(bǔ)播。草種混播配比與播種量：根據(jù)渝萬地區(qū)氣候特征， 選擇銀合歡，黃荊，山毛豆 3 種灌木種子混合點播，混合種子用量為 1.84g/ ，點播間距為 30cm，上下呈“品”字形挖穴栽植，按 5 粒/ 穴控制。釘設(shè)網(wǎng)三維土工網(wǎng)三維土工網(wǎng)墊，規(guī)

9、格型號為：EM3。三維土工網(wǎng)墊在坡上、 下兩端各留有 20cm和 30cm，上端應(yīng)埋入土中，下端應(yīng)留成水平面；將網(wǎng)放在坡頂上，然后順坡拉出網(wǎng)墊，自上而中國路橋工程有限責(zé)任公司4新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案下至坡腳處。網(wǎng)與網(wǎng)之間搭接不小于l5cm，并使網(wǎng)緊貼坡面無懸空褶折現(xiàn)象。上下網(wǎng)用土工繩連接，網(wǎng)與網(wǎng)之間搭接不小于l5cm，在坡頂、搭接處采用 12mm鋼釘釘固定。坡面其余部分采用 8mmU 型釘固定。坡頂錨釘間距為 140cm，坡面錨釘間距為 100cm。覆蓋無紡布根據(jù)施工期間氣候情況及邊坡的坡度， 來確定在噴播表面層蓋單層或多層無紡布，以減少因強(qiáng)降水

10、量造成對種子的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發(fā)，從而進(jìn)一步改善種子的發(fā)芽、生長環(huán)境。養(yǎng)護(hù)管理苗期注意澆水， 確保種子發(fā)芽、 生長所需的水分。 前期噴灌水養(yǎng)護(hù)為 60 天，中期靠自然雨水養(yǎng)護(hù)，若遇干旱，每月噴水 23 次，后期養(yǎng)護(hù)每月噴水 2 次；適時揭開無紡布，保證草苗生長正常；適度施肥，一般使用進(jìn)口復(fù)合肥，為植物生長提供所需養(yǎng)分。在苗高 810cm時進(jìn)行第一次追肥，還可依據(jù)實際情況進(jìn)行葉面追肥； 定時針對性地噴灑農(nóng)藥，定期清除雜草，保證植物健康生長。3.2 、人字形截水骨架防護(hù)施工流程中國路橋工程有限責(zé)任公司5新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案施工準(zhǔn)備測

11、量 放樣開挖 骨架模板安裝混泥土澆注拆模板混泥土養(yǎng)護(hù)開挖基礎(chǔ)1 施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場三通一平工作要完成，進(jìn)入工作面的施工輔道修建完畢。個鋼筋和沙石材料已抽檢合格；各機(jī)具已進(jìn)場滿足施工生產(chǎn)要求；根據(jù)工程需要及工程劃分，技術(shù)員，管理人員，及其其他的人員均已到位。2 測量放樣確保開挖后斷面的復(fù)測工作已完成， 開挖坡體在人工修整后其坡比等達(dá)到設(shè)計要求， 然后由項目部測量人員測量出人字形截水骨架的位置和相應(yīng)的施做起止里程，測出后經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可下一道施工工序。中國路橋工程有限責(zé)任公司6新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案3 基礎(chǔ)開挖（1）人字形截水骨架嵌入坡面 0.6m

12、，主骨架凈間距 5m，寬 0.6m，頂面溝槽兩側(cè)設(shè)置 0.1m 厚現(xiàn)澆與骨架同標(biāo)號混凝土擋水緣，支骨架和主骨架呈 45°，按人字形鋪設(shè)，支骨架間距 3m。采用人工開挖，石質(zhì)地段使用風(fēng)鎬開鑿，超挖部分采用 C30混泥土調(diào)整至設(shè)計坡面。開挖錢采用掛線法，在人字形結(jié)合水骨架起止里程的坡腳，坡頂（坡腳，坡頂位于同一個里程） 分別打入控制樁， 按圖紙中的設(shè)計標(biāo)高， 先橫向掛線，在豎向掛線，確保豎向現(xiàn)在同一個里程上，熱后修整邊坡，凸出的地方要修平整，基礎(chǔ)的幾何尺寸不得小于設(shè)計值。 模板安裝完成后務(wù)必在 48 小時內(nèi)澆注混泥土，防止雨水的沖刷。（2）鑲邊，擋水緣，邊坡基礎(chǔ)，平臺封閉混泥土澆注，其混

13、泥土的強(qiáng)度及技術(shù)要求詳見“成渝施路專 -06 ”圖。鑲邊，基礎(chǔ)（含平臺封閉）必須統(tǒng)一每間隔 10-20m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)全斷面采用瀝青麻筋填充，伸縮縫均為貫通縫，嚴(yán)禁切割假縫，伸縮縫的位置必須與排水槽的位置錯開布置，以確保與坡面整體和諧美觀。人字形截水骨架施工1 立模板在模板安裝前先清除基底浮渣，保證基礎(chǔ)密實。模板使用前要打磨光滑， 表面要刷脫模計， 模板連接要平整， 幾何尺寸要準(zhǔn)確。立模板依然使用掛線法施工， 模板頂面要與設(shè)計的人字截水骨架坡面標(biāo)高一致，有擋水緣的一側(cè)模板標(biāo)高應(yīng)比人字截水骨架的設(shè)計破面標(biāo)中國路橋工程有限責(zé)任公司7新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目

14、經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案高高出 10cm，安裝是要嚴(yán)格的控制。 保證每一條骨架模板由上之下在同一條線上。2 混泥土施工澆注前全面的檢查人字形截水骨架的幾何尺寸， 確保人字形截水股價的幾何尺寸正確，準(zhǔn)確。骨架澆注必須連續(xù)作業(yè)， 邊澆注邊振搗。澆注過程中如有混泥土滑動跡象可采取速凝或早強(qiáng)混泥土。 ，擋水緣必須與骨架同時澆注。路塹塹頂設(shè)置鑲邊。、骨架內(nèi)撒草籽間植灌木1、灌木選用鹽膚木與小果薔薇間植，間距為70cm，上下呈“品”字形栽植。2、草種選用狗牙根撒播，草種用量不少于10g/ 。3、選載用樹苗至少要有一年的苗齡，冠幅 30-40cm，高度 40-50cm。4、灌木坑回填土采用就近清除的地表種

15、植土，同時必須進(jìn)行客土改良，客土改良的土壤能提高苗木的保水力，促進(jìn)根系生長，提高成活率。3.3 、三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡防護(hù)三維排水柔性生態(tài)邊坡防護(hù)施工工藝中國路橋工程有限責(zé)任公司8新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案種植土破碎混合物拌合填充生態(tài)袋邊坡清理生態(tài)袋堆疊安裝錨桿噴草籽覆蓋無紡布、灑水養(yǎng)生三維排水柔性生態(tài)施工工藝流程三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡施工(1) 種植土選擇工程所在地砂土加粘土混合料，體積比為 3：7，混合料摻入有機(jī)肥以利植被生長，有機(jī)肥用量為 0.5kg/ 袋。(2) 填充生態(tài)袋：生態(tài)袋填充拌合后種植土，用與生態(tài)袋一樣的材質(zhì)材料縫合線縫合生態(tài)袋；(3

16、) 邊坡清理：填充生態(tài)袋時，同時按設(shè)計的坡率、 坡高、平整度中國路橋工程有限責(zé)任公司9新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案修整路塹邊坡坡面，人工清理坡面浮石、浮土等，并且做到處理后的坡面斜率一致、平整，無大的突出石塊與其他雜物存在，對于光滑巖石要采用挖鑿橫向平行溝等措施進(jìn)行加糙處理，以免基材下滑，使其有利于基材和巖石表面的自然結(jié)合。對于較大的凹坑，采用片石嵌補(bǔ)與坡面齊平；(4) 生態(tài)袋堆疊：采用三維排水聯(lián)接扣將生態(tài)袋單體聯(lián)結(jié)成一個整體。生態(tài)袋每平方米用量為 6.77.2 個。疊碼時主要控制生態(tài)袋表面平整度，對于凸出部分采用夯機(jī)夯平；(5) 噴草籽：噴射草籽由狗

17、牙根、 白三葉混合草種組成。 種子混合用量 20-30g/ 。(6) 植灌木：選用銀合歡、黃荊、山毛豆三種灌木種子進(jìn)行混合點播，種子混合用量 1.84g/ ，點播間距 30cm，上下呈“品”字形布置。(7) 覆蓋無紡布、灑水養(yǎng)生：噴播完成后，在其表面層覆蓋無紡布，減少因強(qiáng)降水對種子造成的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發(fā)，進(jìn)一步改善種子的發(fā)芽、生長環(huán)境。養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)于噴植完成后即日開始不少于 20 天的噴（灑）水養(yǎng)護(hù)，主要針對植被的養(yǎng)分、水分、病蟲進(jìn)行管理工作，同時針對缺苗的地段進(jìn)行補(bǔ)植。具體養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)根據(jù)季節(jié)、草種類型、基質(zhì)混合土壤性質(zhì)、坡度情況、環(huán)境條件及植物生長情況合理進(jìn)行。3.4 、平分

18、層鋪設(shè)三向土工格柵土工格柵的抗拉強(qiáng)度大， 可增加路堤邊坡的穩(wěn)定性， 格柵網(wǎng)眼的存中國路橋工程有限責(zé)任公司10新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力，土工格柵有一定的剛度使上面的負(fù)荷得到擴(kuò)散，提高了地基的承載力。、土工格柵的要求土工格柵采用三向高強(qiáng)土工格柵，低應(yīng)變徑向拉伸模量 400KN/m0.5%，質(zhì)量拉伸模量 245KN/m/0.5%,肋條中距 35-43mm,節(jié)點厚度，3mm，最小炭黑含量2%。地基處理，首先對每層進(jìn)行整平、 碾壓，要求平整度不大于 15 ，壓實度達(dá)到設(shè)計要求，表面嚴(yán)禁有

19、碎石、塊石等堅硬凸出物。則需整平壓實后再進(jìn)行土工隔柵施工。鋪設(shè)環(huán)境：室外氣溫 5以上，風(fēng)力 4 級以下，無雨、雪。( 環(huán)境或特殊要求除外 ) 。、土工格柵的鋪設(shè)、底層土工格柵鋪設(shè)用木樁標(biāo)示出土工格柵鋪設(shè)的范圍，然后進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)要求土工格柵平整、順直，格柵嚴(yán)禁扭曲、皺折、重疊，鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0cm 用鉤頭釘固于填方表面。水平分層鋪設(shè)土工格柵，每層厚度為0.6m，土工格柵寬度為4m。土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時48 小時內(nèi)進(jìn)行路基填土。每層填筑應(yīng)接卸在土工隔柵上，必須卸在攤鋪完畢的土面上。一切機(jī)械不得直接在中國路橋工程有限責(zé)任公司11新建鐵路重慶至萬

20、州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案鋪好的土工隔柵上行走。、上層土工格柵鋪設(shè)土方填筑碾壓合格后， 鋪設(shè)上層土工格柵。 鋪設(shè)要求及連接方式與底層土工格柵鋪設(shè)要求相同，只是寬度應(yīng)與填土層頂寬一致。上層土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)盡快在其上再填筑一層土，以防被破壞或丟失。該層土方嚴(yán)格按照路基土方填筑厚度和碾壓要求進(jìn)行填筑，松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm，施工工藝、施工方法按路基土方填筑方案進(jìn)行施工。3.5 、錨桿框架梁錨桿框架施工工藝流程確定孔位鉆機(jī)就位調(diào)整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作框架梁。施工方法1. 錨桿孔測量放線按設(shè)計要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設(shè)置固定樁，中間視條件加密，并

21、應(yīng)保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準(zhǔn)鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過± 30 mm。測定的孔位點，埋設(shè)半永久性標(biāo)志，嚴(yán)禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進(jìn)行放樣，節(jié)點間距 3m。2. 鉆孔設(shè)備鉆孔機(jī)具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用 MG-50錨桿鉆機(jī)鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆中國路橋工程有限責(zé)任公司12新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案進(jìn)技術(shù)。3. 鉆機(jī)就位利用 50 mm腳手

22、架桿搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機(jī)用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±30 mm，高程誤差不得超過± 100 mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差為±1.0 °，方位允許誤差± 2.0 °。錨桿與水平面交角為20°。鉆機(jī)安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。4. 鉆進(jìn)方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆

23、孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑， 造成下錨困難或其它意外事故。5. 鉆進(jìn)過程鉆進(jìn)過程中對每個孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速） 、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力 0.4MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。6. 孔徑孔深鉆孔孔徑?110mm、孔深要求不得小于8.15m，孔口偏差± 100mm，孔深允許偏差為 -30100mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度 0.15 m 以上。7. 錨桿孔清理中國路

24、橋工程有限責(zé)任公司13新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆12 分鐘，防止孔底尖面、達(dá)不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。除相對堅硬完整之巖體錨固外， 不得采用高壓水沖洗。 若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。8. 錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場

25、監(jiān)理檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗合格。9. 錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用 32 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔 1.5m 設(shè)置一對對中支架，保證錨桿的保護(hù)層厚度不低于 50 mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應(yīng)與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主

26、筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在中國路橋工程有限責(zé)任公司14新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案-30100 mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認(rèn)后，應(yīng)及時存放在通風(fēng)、干燥之處，嚴(yán)禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應(yīng)防止鋼筋彎折、定位器的松動。10. 錨固注漿錨桿注漿采用自孔底向上一次有壓注漿，中途不得停漿。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿

27、液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。在初凝前要進(jìn)行二次補(bǔ)漿。 注漿壓力不小于 0.4MPa，注漿量不得少于計算量， 壓力注漿時充盈系數(shù)為 1.1 1.3 。注漿材料宜選用水灰比 1:0.51:1 的 M35水泥砂漿，水泥砂漿采用抗侵蝕性水泥。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。錨桿孔灌漿后至少養(yǎng)護(hù) 7 天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛得物 . 待錨桿孔內(nèi)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%后，進(jìn)行框架梁施工。11. 框架制作框架采用 C30砼澆筑，框架嵌入坡面 35cm，用人工開挖，石質(zhì)地段使用風(fēng)鎬開鑿

28、，超挖部分采用C30砼調(diào)整至設(shè)計坡面。橫梁、豎梁基礎(chǔ)先采用 5cm水泥砂漿調(diào)平，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2 ，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。因錨桿無預(yù)應(yīng)力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一中國路橋工程有限責(zé)任公司15新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。框架分片施工，橫梁每9 m 設(shè)一道伸縮縫，縫

29、寬 2cm，以瀝青麻筋填塞。錨頭應(yīng)埋入框架梁中，錨頭鋼筋與框架縱梁鋼筋焊接相連，與縱梁同時澆筑?？蚣軆?nèi)撒草籽間植灌木1、灌木選用鹽膚木與小果薔薇間植，間距為70cm，上下呈“品”字形栽植。2、草種選用狗牙根撒播，草種用量不少于10g/ 。3、選載用樹苗至少要有一年的苗齡，冠幅 30-40cm，高度 40-50cm。4、灌木坑回填土采用就近清除的地表種植土，同時必須進(jìn)行客土改良，客土改良的土壤能提高苗木的保水力，促進(jìn)根系生長，提高成活率。4. 質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系。指揮部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、檢查質(zhì)量工作。各工區(qū)成立以工區(qū)長為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，要把質(zhì)量工作放

30、在一切工作的首位，配專職質(zhì)檢員督促、 檢查。2、全面推行安全質(zhì)量責(zé)任制。層層簽定安全質(zhì)量包保責(zé)任書，劃分工作責(zé)任區(qū)，一級管一級，一級保一級，形成堅定不移抓質(zhì)量，齊心協(xié)力保安全，做到責(zé)任履約率百分之百。3、全面實施技術(shù)崗位責(zé)任制。 嚴(yán)格按照技術(shù)管理程序， 采取定人、定崗、定職、定則管理，全面實施技術(shù)崗位責(zé)任制。堅持圖紙會審、技術(shù)交底、換手復(fù)測、工序“三檢” 、技術(shù)干部現(xiàn)場值班、關(guān)鍵工序內(nèi)部中國路橋工程有限責(zé)任公司16新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案旁站監(jiān)督，報檢報驗等制度，做到技術(shù)保障到位，技術(shù)支持有力。4、強(qiáng)化過程控制和措施。在施工中把抓工序質(zhì)量和過程控制

31、作為重點工作，著重把好材料源頭關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三按五不”原則即按設(shè)計圖、施工規(guī)范施工，按工藝操作規(guī)范進(jìn)行操作，按驗標(biāo)進(jìn)行檢驗。原材料未經(jīng)檢驗合格，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場；未進(jìn)行技術(shù)交底，不準(zhǔn)開工；隱蔽工程未經(jīng)檢驗合格簽字，不準(zhǔn)覆蓋；本工序未經(jīng)檢驗，不準(zhǔn)計價。5、狠抓關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。全面加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工和地下室施工的質(zhì)量控制。這些關(guān)鍵工序和重點部位的施工，采取先進(jìn)行工藝試驗，然后正式施工，組織專業(yè)組作業(yè)，專人管理，做到定位、定崗、定人、定標(biāo)準(zhǔn)施工，同時定期與不定期監(jiān)督檢查。質(zhì)檢員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格按照工作程序，落實“三檢”制度。5. 質(zhì)量保證措施5.1 組織保證建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)， 按照我

32、集團(tuán)公司保證質(zhì)量體系正常運轉(zhuǎn)的要求， 依據(jù)分工負(fù)責(zé)， 互相協(xié)調(diào)的管理原則， 層層落實職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。5.2 制度保證建立從經(jīng)理、總工、施工隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。中國路橋工程有限責(zé)任公司17新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務(wù)。配齊人員做到職能相符，實施質(zhì)量一票否決制。在嚴(yán)格內(nèi)部“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真

33、接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會工程監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。加強(qiáng)施工組織紀(jì)律教育， 嚴(yán)格執(zhí)行項目部的有關(guān)質(zhì)量管理規(guī)定以及施工技術(shù)部制定的施工質(zhì)量作業(yè)指導(dǎo)書實施細(xì)則。堅決做到有令必行、有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須嚴(yán)肅處理。做好施工全過程的質(zhì)量控制工作，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并處理。嚴(yán)格按照驗標(biāo)要求做好各類原材料抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，對于各類測量儀器，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設(shè)備的準(zhǔn)確。5.3 季節(jié)性施工雨季施工1）工區(qū)成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由工區(qū)經(jīng)理兼任，各職能部門負(fù)責(zé)人為小組成員。

34、制訂和落實雨季施工工作制度。明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工單位的責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)。實行雨季值班制度。2）雨季來臨前備足水泥、砂、石等主要材料，保證路基防護(hù)的正常施工。3）調(diào)度部門每天收聽天氣預(yù)報，遇有雨情及時通知有關(guān)單位做好預(yù)防工作。中國路橋工程有限責(zé)任公司18新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案4）現(xiàn)場配備水泵等必要的機(jī)具設(shè)備，以便及時排除施工場地積水，保證較好的作業(yè)場面。施工作業(yè)人員配備雨衣、雨鞋等勞動保護(hù)用品。5）根據(jù)天氣情況，灌注砼時應(yīng)盡量避開大雨天氣，若確需雨天施工時，必須搭設(shè)工棚，以保證砼的澆筑質(zhì)量。6）剛澆好的砼若遇雨天，采用塑料薄膜進(jìn)

35、行覆蓋，不宜用草袋覆蓋，以免影響砼面層色澤。7）拌和站人員經(jīng)常檢查砼骨料的含水量，及時調(diào)整配合比。8）保持排水設(shè)施的暢通，嚴(yán)禁將棄土、棄渣、生活垃圾等傾倒于臨時水溝內(nèi)，保證其泄洪能力。9）對電器設(shè)備應(yīng)有避雨防潮設(shè)施，使用前應(yīng)檢查接地裝置、漏電保護(hù)是否正常。6. 安全保證措施6.1 樹立安全第一、文明生產(chǎn)的觀念，嚴(yán)守操作規(guī)程，避免設(shè)備、質(zhì)量和人身事故的發(fā)生。6.2 關(guān)鍵工序上墻，技術(shù)工種持證上崗。6.3 實行逐級安全技術(shù)交底制。6.4 安全防護(hù)措施齊備，設(shè)備器具必須合理使用。6.5 參與施工的人員均應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及技術(shù)交底，熟悉施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。6.6 正確佩帶安全帽。6.7 嚴(yán)格遵守安全用電的

36、有關(guān)規(guī)程。6.8 嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。中國路橋工程有限責(zé)任公司19新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案6.9 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系， 了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇有災(zāi)害性天氣和水情，及時做出部署。6.10 現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。 室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。6.11 用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。6.12 施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，

37、加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。6.13 交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內(nèi)容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進(jìn)行協(xié)調(diào)、防護(hù)，確保安全。7. 環(huán)水保、文明施工措施7.1 管理目標(biāo)采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境， 避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。施工污水排放、 有毒煙塵濃度、 控制施工噪聲、 控制施工固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率 100%；施工臨時占地恢復(fù)植被率100%。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計及業(yè)主有關(guān)文明施工要求組織施工，達(dá)到工地標(biāo)準(zhǔn)化文明施工標(biāo)準(zhǔn)。7.2 管理制度項目部制定環(huán)水保、 文明施工管理制度， 實行目標(biāo)責(zé)任制， 專人負(fù)中國路橋工程有限責(zé)任公司20新建鐵路重慶至萬州客運專線YWZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部路基防護(hù)專項施工方案責(zé)。7.3 環(huán)水保、文明施工措施環(huán)境保護(hù)措施（1）對施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守環(huán)境保護(hù)法、建筑法及地方政府有關(guān)法規(guī)、條例。（2）施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農(nóng)田及建筑物，排水系統(tǒng)及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農(nóng)田。（3）生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴(yán)禁四處亂扔；生活圬水處理設(shè)化糞池，不直接排放，避免污染水源。