汽機(jī)題庫(kù).doc

1、汽機(jī)題庫(kù)-第一部分 汽輪機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理 第一部分   汽輪機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理第一部分  汽輪機(jī)的原理及結(jié)構(gòu)1、  簡(jiǎn)述汽輪機(jī)的工作原理。2、  何謂汽輪機(jī)的“級(jí)”？3、  何謂調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？4、  C15-4.9/0.98型汽輪機(jī)各符號(hào)的意義是什么?5、  沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)一般由哪幾部分組成？6、  汽輪機(jī)的隔板有哪幾部分組成？7、  支持軸承和推力軸承各有什么作用？8、  汽輪機(jī)

2、本體主要有哪幾部分組成？9、  汽缸的作用是什么？10、 汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？11、 汽缸貓爪下面的的水冷墊塊為什么要通冷卻水？12、 排汽缸的作用是什么？13、 為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？14、 什么叫噴嘴弧？15、 汽輪機(jī)的噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？16、 什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？17、 什么叫雙列速度級(jí)？18、 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)隔板是怎樣工作的？19、 什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？20、 葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？21、 運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力?22、 葉輪上開(kāi)平衡孔的作用是什么？23、 為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？24

3、、 動(dòng)葉片的作用是什么？25、 葉片工作時(shí)受到哪幾種力的作用？26、 汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？27、 裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋起什么作用？28、 汽封的作用是什么？29、 汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？30、 什么是通流部分汽封？31、 軸封的作用是什么？32、 汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？33、 汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？34、 汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)有哪些種類？35、 汽輪機(jī)的滑銷各起什么作用？36、 什么是汽輪機(jī)的膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？37、 汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？38、 汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？39、 主軸承的作用是什么？40、

4、軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？41、 什么叫推力間隙？42、 汽輪機(jī)推力軸承的工作過(guò)程是怎樣的？1、  簡(jiǎn)述汽輪機(jī)的工作原理。答：具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力和溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進(jìn)入動(dòng)葉片流道，在彎曲的動(dòng)葉片流道內(nèi)改變汽流方向，蒸汽給動(dòng)葉片以沖動(dòng)力，產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械功，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能。2、  何謂汽輪機(jī)的“級(jí)”？答：它是由一段噴嘴與其后邊的一級(jí)葉片所組成，用來(lái)完成從蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功全

5、過(guò)程的最基本單元。3、  何謂調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？答：將經(jīng)過(guò)汽輪機(jī)某幾級(jí)做功后的蒸汽抽出來(lái)，并使其壓力可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。這種汽輪機(jī)叫調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)，簡(jiǎn)稱抽汽式汽輪機(jī)。4、  C15-4.9/0.98型汽輪機(jī)各符號(hào)的意義是什么?答：一次調(diào)整抽汽式，額定功率15MW。進(jìn)汽壓力4.9Mpa,調(diào)整抽汽壓力0.98Mpa。5、  沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)一般由哪幾部分組成？答：一般有轉(zhuǎn)子、隔板、噴嘴、動(dòng)葉片、汽缸、蒸汽室、排汽室、軸封、隔板汽封等組成。6、  汽輪機(jī)的隔板有哪幾部分組成？答：汽輪機(jī)的隔板是由隔板外緣、噴嘴、隔板體

6、構(gòu)成，分為上下兩個(gè)半圓，在中分面上有定位鍵，內(nèi)緣裝有隔板汽封。  7、  支持軸承和推力軸承各有什么作用？答：支持軸承用來(lái)支持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子保持動(dòng)靜件中心一致，使動(dòng)靜件之間的輻向間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。推力軸承用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力，確立轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)，保證動(dòng)靜件的軸向間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。8、汽輪機(jī)本體主要有哪幾部分組成？答：由以下幾部分組成：(1)  轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封、和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。(2)  固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。(3)  控制部分：由調(diào)

7、節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。  9、汽缸的作用是什么？答：汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用是將汽輪機(jī)的通流部分(噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等)與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件(隔板、噴嘴室、汽封套等)，承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。10、 輪機(jī)的汽缸是如何支承的？答：汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板(也叫座架、機(jī)座)上；基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺釘固定在汽輪機(jī)的基礎(chǔ)上。小型汽輪機(jī)用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺(tái)板，大功率汽輪機(jī)的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺(tái)板上。汽輪機(jī)的高

8、壓缸通過(guò)水平法蘭所伸出的貓爪(亦稱搭爪)支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。一般中、低參數(shù)汽輪機(jī)的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡(jiǎn)單，安裝檢修也較方便。11 汽缸貓爪下面的的水冷墊塊為什么要通冷卻水？答：水冷墊塊固定在軸承座上，通有冷卻水。可以不斷帶走由貓爪傳來(lái)的熱量，防止支承面的高度因受熱而改變，也可以使軸承的溫度不至過(guò)高。12、排汽缸的作用是什么？答：是將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中。13、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？答：在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從

9、而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。14、什么叫噴嘴??？答：采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡(jiǎn)稱噴嘴弧。15、汽輪機(jī)的噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？答：噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成若干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜葉不動(dòng)的葉片。16、什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？答：當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一

10、級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。17、什么叫雙列速度級(jí)？答：為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。這時(shí)把具有一列噴嘴，但一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱為雙列速度級(jí)。18、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)隔板是怎樣工作的？答：    旋轉(zhuǎn)隔板和調(diào)節(jié)汽門的作用相同，但是它裝在汽輪機(jī)汽缸內(nèi)部，使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，因而能能把調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)做成單缸，簡(jiǎn)化汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)。常用的旋轉(zhuǎn)隔板是由一個(gè)將噴嘴分成內(nèi)外兩層的固定

11、隔板和一個(gè)安裝在固定隔板前的鋼質(zhì)回轉(zhuǎn)輪組成。隔板的后面裝有雙層葉片的葉輪?；剞D(zhuǎn)輪具有與兩層噴嘴對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩層同心孔口，其孔口位置排列為：當(dāng)回轉(zhuǎn)輪自關(guān)閉位置順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先打開(kāi)隔板上的內(nèi)層噴嘴，后打開(kāi)外層噴嘴。因此這種隔板代替了兩個(gè)調(diào)節(jié)汽門的作用。為了保證旋轉(zhuǎn)隔板打開(kāi)時(shí)，汽流能均勻地增加，回轉(zhuǎn)輪上的孔口的布置應(yīng)使隔板外層噴嘴的葉道能稍微早開(kāi)一些，也就是當(dāng)隔板的內(nèi)外層葉道尚未完全開(kāi)啟時(shí)，外層噴嘴的葉道己開(kāi)始開(kāi)啟，這和調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟時(shí)應(yīng)有一定的重疊度的道理一樣。旋轉(zhuǎn)隔板全部關(guān)閉時(shí)，回轉(zhuǎn)輪上的孔口與隔板上的噴嘴仍留下2mm的間隙，以保證低壓缸冷卻用的最小蒸汽量?；剞D(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，也

12、就是說(shuō)回轉(zhuǎn)輪受調(diào)節(jié)系統(tǒng)操縱。19、什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？答：    汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。20、葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？答：葉輪的作用是用來(lái)裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂等幾部分組成。21、運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力?答：葉輪工作時(shí)受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動(dòng)葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。22、葉輪上開(kāi)

13、平衡孔的作用是什么？答：葉輪上開(kāi)平衡是為了減少葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過(guò)大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級(jí)，一般不開(kāi)平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱，并可減少漏汽損失。23、 為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？答：每個(gè)葉輪上開(kāi)設(shè)單個(gè)平衡孔，可避免在同一徑向截面上設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面強(qiáng)度不致過(guò)分削弱。通常開(kāi)孔5個(gè)或7個(gè)。24、動(dòng)葉片的作用是什么？答;  在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片一沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機(jī)械能。25、葉片工作時(shí)受到哪幾種力的作用？答： 葉片在工作時(shí)受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶

14、、拉筋質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過(guò)葉柵槽道時(shí)使葉片彎曲的作用力以及汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，葉片中的溫度差引起的熱應(yīng)力。26、 汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？答：  葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。葉根是葉片與輪緣的連接部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時(shí)應(yīng)力求制造簡(jiǎn)單，裝配方便。葉型以上的部分叫葉頂，隨葉片成組方式不同，葉頂結(jié)構(gòu)也各異。27、裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋起什么作用？答：動(dòng)葉頂部裝圍帶(也稱覆環(huán))和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況

15、。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。28、 汽封的作用是什么？答：  為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處的位置可分為：軸端汽封(簡(jiǎn)稱軸封)、隔板汽封和圍帶汽封(通流部分汽封)三類。29、 汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？答：    汽封的結(jié)構(gòu)型式有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形(平齒、高低齒)、J形、樅樹(shù)形三種。   曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時(shí)，必須依次經(jīng)過(guò)汽封齒尖與軸凸肩形成狹小的間隙，當(dāng)經(jīng)過(guò)第一個(gè)間隙時(shí)通流面積減

16、小，蒸汽流量增大，壓力降低。隨后高速汽流進(jìn)入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過(guò)第二個(gè)汽封間隙時(shí)，又重復(fù)上述過(guò)程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)量后一個(gè)汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。所以在一定的壓差下，汽封齒數(shù)越多，每個(gè)齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒數(shù)足夠多時(shí)，漏汽量為零。30、  什么是通流部分汽封？答： 動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來(lái)阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏汽。通常的結(jié)構(gòu)形式為動(dòng)葉頂端圍帶及動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減少軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片

17、組成汽封以減少?gòu)较蜷g隙，使漏汽損失減小。31、 軸封的作用是什么？答： 軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。32、 汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？答： 純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒(méi)有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過(guò)時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。    影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即

18、負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。     需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。33、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？答: 汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)在停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。34、 汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)有哪些種類？答： 根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為下列六種（1）橫銷（2）縱銷（3）立銷（4）貓爪橫銷（5）角銷（6）斜銷35、  汽輪機(jī)的滑銷各起什么作用？答：橫銷：一般安

19、裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度量低的區(qū)域，故橫銷都裝在此處，整個(gè)汽缸向前或向后膨脹，形成了軸向死點(diǎn)?？v銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上。縱銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這個(gè)點(diǎn)始終保持不動(dòng)。立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，高壓汽缸的前端與軸承座間

20、。所有的立銷均在機(jī)組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。貓爪橫銷：起著橫銷作用，以對(duì)汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向上膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。角銷：裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座和基礎(chǔ)臺(tái)板的螺栓。其作用是保證軸承座與臺(tái)板的緊密接觸，防止產(chǎn)生間隙和軸承座的翹頭現(xiàn)象。斜銷：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與

21、基礎(chǔ)臺(tái)板間。銷子與銷槽的間隙為0.060.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。36、 什么是汽輪機(jī)的膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？答： 橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)。“死點(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。        以凝汽式汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對(duì)于龐大笨重的凝汽器影響較小。37、  汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種

22、類？答：聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)的聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子的，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。       汽輪機(jī)的聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器、撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。38、  汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？答：    汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說(shuō)，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查

23、汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。39、  主軸承的作用是什么？答：軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤(rùn)滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。40、 軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？答：    軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間

24、形成了楔形間隙。        當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。41、什么叫推力間隙？答： 推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機(jī)通流

25、部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。42、 汽輪機(jī)推力軸承的工作過(guò)程是怎樣的？答：    安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。        瓦塊上的銷釘孔設(shè)在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力，安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過(guò)節(jié)流孔送入推力軸承

26、進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過(guò)。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成環(huán)形油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來(lái)調(diào)節(jié)回油量。在推力瓦快安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦快，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。汽機(jī)題庫(kù)-第二部分 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)(1) 第二部分   汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)43、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？44、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？它們分別起什么作用？45、對(duì)汽輪機(jī)的油系統(tǒng)有哪些基本要

27、求？46、汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？47、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？48、主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？49、注油器的工作原理是怎樣的？50、汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙機(jī)？51、油箱底部為什么要安裝放水管？52、汽輪機(jī)油質(zhì)劣化有什么危害？53、汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？54、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？55、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？56、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？57、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？58、什么是油動(dòng)機(jī)？油動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？59、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)為什么必須設(shè)反饋裝置？60、什么是調(diào)節(jié)汽門的重疊度？為什么必須有重疊

28、度？61、一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)原理是怎樣的？62、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？63、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對(duì)靜態(tài)特性曲線有何要求？64、為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？65、何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？66、電液轉(zhuǎn)換器的作用是什么？67、什么是汽輪機(jī)的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)？68、采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？69、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？70、汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？71、為什么說(shuō)保護(hù)裝置也可算是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置？72、通常汽輪機(jī)的保護(hù)裝置有哪些？73、自動(dòng)主汽門的作用是什么？74、對(duì)自動(dòng)主汽門有什么要求？75、自動(dòng)主汽門的結(jié)構(gòu)主要分哪兩部分？76、自動(dòng)主汽門活

29、動(dòng)裝置的作用是什么？77、為什么通常主汽門都是以油壓開(kāi)啟，而以彈簧力來(lái)關(guān)閉？78、對(duì)自動(dòng)主汽門的嚴(yán)密性有什么具體要求？79、汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？80、危急保安器有哪兩種型式？81、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？82、低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？83、低真空保護(hù)裝置的作用是什么？84、磁力遮斷器的作用是什么？85、危急保安器充油試驗(yàn)裝置的作用是什么？86、充油試驗(yàn)的基本原理是什么？87、抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？88、什么叫負(fù)荷漂移？可能的原因有哪些？89、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？90、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)由哪些組件構(gòu)成？91、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？43、

30、0;    汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？答：(1)  向機(jī)組各軸承供油，以便潤(rùn)滑和冷卻軸承。    (2)   供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。    (3)   供給各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤(rùn)滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)(保護(hù))油系統(tǒng)兩個(gè)部分。44、 汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？它們分別起什么作用答：  汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由主油泵、高壓油泵、低壓電動(dòng)油泵、直流油泵、注油器、冷油器、濾油器、過(guò)壓閥

31、、油箱等組成，它們的作用如下：主油泵是油系統(tǒng)的動(dòng)力，正常運(yùn)行時(shí)連續(xù)不斷地將油送到潤(rùn)滑油和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。  高壓油泵也稱輔助油泵。當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中主油泵沒(méi)有正常工作時(shí)，用來(lái)供給動(dòng)力油和潤(rùn)滑油。也供停機(jī)后調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)時(shí)使用。  低壓電動(dòng)油泵、直流油泵一般在汽輪機(jī)盤車狀態(tài)下或事故情況下，供汽輪機(jī)潤(rùn)滑油。  注油器也稱射油器，是一種噴射泵，它利用少量高壓油作動(dòng)力，把大量油吸出來(lái)變成壓力較低的油流，分別供給離心式主油泵進(jìn)油和軸承潤(rùn)滑油。  油箱用來(lái)儲(chǔ)油，同時(shí)起分離氣泡、水分、雜質(zhì)和沉淀物的作用。 &#

32、160;冷油器的作用是冷卻進(jìn)入汽輪機(jī)各軸承的潤(rùn)滑油。   過(guò)壓閥是當(dāng)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高時(shí)，過(guò)壓閥動(dòng)作將一部分油排到油箱，保證潤(rùn)滑油壓力一定。  濾油器裝在潤(rùn)滑油管道上，主要是防止油中的雜物進(jìn)入軸承油系統(tǒng)。45、 對(duì)汽輪機(jī)的油系統(tǒng)有哪些基本要求？答：  汽輪機(jī)的油系統(tǒng)供油必須安全可靠，為此油系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求。(1)          設(shè)什、安裝合理，容量和強(qiáng)度足夠，支吊牢靠，表計(jì)齊全以及運(yùn)行中管路不振動(dòng)。(2)        &#

33、160; 系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門，且閥門應(yīng)采用細(xì)牙門桿，逆止門動(dòng)作靈活，關(guān)閉要嚴(yán)密。閥門應(yīng)水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。(3)          管路應(yīng)盡量少用法蘭連接，必須用法蘭連接時(shí)，其法蘭墊應(yīng)選用耐油高溫墊料，且法蘭應(yīng)裝鐵皮盒罩;油管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱體，熱體上應(yīng)有堅(jiān)固完整的保溫，且外包鐵皮。(4)          油系統(tǒng)必須設(shè)置事故油箱，事故油箱應(yīng)在主廠房外，事故排油門應(yīng)裝在遠(yuǎn)離主油箱便于操作的地方。(5)       

34、;   整個(gè)系統(tǒng)的管路、設(shè)備、部件、儀表等應(yīng)保證清潔無(wú)雜物，并有防止進(jìn)汽、進(jìn)水及進(jìn)灰塵的裝置。(6)          各軸承的油量分配應(yīng)合理，保證軸承的潤(rùn)滑。46、汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？答：  汽輪機(jī)油箱一般由鋼板焊成，油箱內(nèi)裝有兩層濾網(wǎng)，過(guò)濾油中雜質(zhì)并降低油的流速。底部?jī)A斜以便能很快地將已分離開(kāi)來(lái)的水、沉淀物或其它雜質(zhì)由最底部的放水管放掉。在油箱上設(shè)有油位計(jì)，用以指示油位高低。在油位計(jì)上還裝有最高、最低的電氣接點(diǎn)，當(dāng)油位超過(guò)最高或最低油位時(shí)，這些接點(diǎn)接通，發(fā)出音響和燈光信號(hào)。為了不使油箱內(nèi)壓力

35、高于大氣壓力，在油箱蓋上還裝有抽油煙機(jī)。47、  汽輪機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？答：  汽輪機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥也稱低壓過(guò)壓閥，它通常裝于冷油器的出口管道上。其主要結(jié)構(gòu)由滑閥、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。潤(rùn)滑油在滑閥的下部進(jìn)入，給滑閥一個(gè)向上的作用力，此力與壓縮彈簧作用在滑閥上部的向下的作用力相平衡，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力升高時(shí)，滑閥向上移動(dòng)，開(kāi)大油口、經(jīng)此油口至油箱的回油量增加，從而潤(rùn)滑油壓下降，直至恢復(fù)正常，反之亦然。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘可以改變彈簧的預(yù)力，從而改變泄油口的開(kāi)度以達(dá)到整定潤(rùn)滑油壓的目的，整定完畢將螺母鎖緊，防止調(diào)節(jié)螺釘在運(yùn)行中松動(dòng)。48、 主油箱的容

36、量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？答：  主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿足潤(rùn)滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤(rùn)滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于12，如循環(huán)倍率過(guò)大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留的時(shí)間少，空氣、水分來(lái)不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。49、  注油器的工作原理是怎樣的？答：  注油器由噴嘴、濾網(wǎng)、擴(kuò)壓管、混合室等組成。注油器是一種噴射泵，其原理是：高壓油經(jīng)油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸入混合室。高速油流

37、帶動(dòng)周圍低速油流，并在混合室中混合后進(jìn)入擴(kuò)壓管。油流在擴(kuò)壓管中速度降低，油壓升高，最后以一定壓力流出，供給系統(tǒng)使用。裝在注油器進(jìn)口的濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。50、  汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙機(jī)？答：  油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸汽積在油箱中產(chǎn)生正壓，會(huì)影響軸承回油，同時(shí)會(huì)使油箱中積水。排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。51、  油箱底部為什么要安裝放水管？答：&

38、#160; 汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大，使汽輪機(jī)油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮?，水與油分離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可避免已分離出來(lái)的水再與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部要安裝放水管。52、  汽輪機(jī)油質(zhì)劣化有什么危害？答： 汽輪機(jī)油質(zhì)的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ぐl(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，結(jié)果使軸瓦鎢金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。53、汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？答： 汽輪機(jī)油的質(zhì)量有許多指標(biāo)，主

39、要有粘度、酸價(jià)、酸堿性反應(yīng)、抗乳化度和閃點(diǎn)等五個(gè)指標(biāo)。此外，透明程度、凝固點(diǎn)溫度和機(jī)械雜質(zhì)等也是判別油質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。54、 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常容許范圍之內(nèi)。55、     調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？答：  調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足如下要求(2)          當(dāng)主汽門全開(kāi)時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。(3)     &

40、#160;    由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。(4)          當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)現(xiàn)象。(5)          當(dāng)危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)保證主汽門和調(diào)門迅速關(guān)閉。(6)          調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求(一般在46)，遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0.5以下。56、     汽輪

41、機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？答：  汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其功能過(guò)程，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)機(jī)、反饋裝置等組成。57、     汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？答：  轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：感受汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號(hào)送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。   傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速，感受機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：通常由調(diào)節(jié)汽門和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。根據(jù)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。  反饋裝置：為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)

42、定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定。58、  什么是油動(dòng)機(jī)？油動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？答： 油動(dòng)機(jī)又稱伺服馬達(dá)，通常是控制調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。油動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是力量大、動(dòng)作快、體積小、這些特點(diǎn)是其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如電動(dòng)機(jī))等無(wú)法比擬的。所以，目前汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，油動(dòng)機(jī)是帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門的唯一執(zhí)行機(jī)構(gòu)。59、 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)為什么必須設(shè)反饋裝置？答：  在汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，滑閥的位移，使油動(dòng)機(jī)動(dòng)作。而油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作又反過(guò)來(lái)影響滑閥的位移，這種作用叫反饋?zhàn)饔?。反饋?zhàn)饔檬瞧啓C(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)中保持調(diào)節(jié)動(dòng)作能穩(wěn)定下來(lái)的一

43、個(gè)重要組成部分。如果沒(méi)有反饋?zhàn)饔?，調(diào)節(jié)系統(tǒng)將無(wú)法工作。60、什么是調(diào)節(jié)汽門的重疊度？為什么必須有重疊度？答：  采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門尚未完全開(kāi)啟時(shí)，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定的重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10左右，也就是說(shuō)，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)到閥后壓力為閥前壓力的90左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開(kāi)啟。如果調(diào)節(jié)汽門沒(méi)有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。61、     一次調(diào)整

44、抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)原理是怎樣的？答：  當(dāng)電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷增大時(shí)，抽汽壓力降低。在調(diào)壓器的作用下，高壓調(diào)節(jié)汽門開(kāi)大，同時(shí)關(guān)小低壓調(diào)節(jié)汽門(旋轉(zhuǎn)隔板)，這時(shí)高壓部分增加的電功率等于低壓部分減少的電功率，保持電負(fù)荷不變，但熱負(fù)荷增大了。電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷減少的調(diào)節(jié)過(guò)程與上述過(guò)程相反。當(dāng)熱負(fù)荷不變，電負(fù)荷增大時(shí)，調(diào)速器動(dòng)作，高低壓調(diào)節(jié)汽門 (旋轉(zhuǎn)隔板)同時(shí)開(kāi)大，從而使電負(fù)荷增加，而這時(shí)熱負(fù)荷保持不變。熱負(fù)荷不變，電負(fù)荷減小時(shí)，動(dòng)作與上述過(guò)程相反。當(dāng)電負(fù)荷、熱負(fù)荷同時(shí)變化時(shí)，調(diào)速器與調(diào)壓器同時(shí)動(dòng)作，其信號(hào)疊加在高、低壓調(diào)節(jié)汽門上，產(chǎn)生綜合作用效果，以滿足熱、電負(fù)荷的同時(shí)需要。62

45、、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？答：  調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，是指在過(guò)渡過(guò)程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。63、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對(duì)靜態(tài)特性曲線有何要求？答：  調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是一條平滑下降的曲線，中間不應(yīng)有水平部分，曲線兩端應(yīng)較陡。如果中間有水平部分，動(dòng)行時(shí)會(huì)引起負(fù)荷

46、的自發(fā)擺動(dòng)或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可以減少外界負(fù)荷波動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響。右端較陡是為了使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。64、     為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？答：  調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動(dòng)率、遲緩率，全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲

47、線，以便準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)過(guò)渡過(guò)程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。65、何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？答：  調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)程的特性，即過(guò)程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷動(dòng)作時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度變化最大。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其它工況變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。66、 電液轉(zhuǎn)換器的作用是什么？答：  電液轉(zhuǎn)換器的作用是將電

48、調(diào)來(lái)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變成為油壓變化的信號(hào)去動(dòng)作油動(dòng)機(jī)，因此它是電調(diào)和液調(diào)之間的聯(lián)絡(luò)部件。67、 什么是汽輪機(jī)的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)？答：  電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是將汽輪機(jī)的一些非電量的被調(diào)參數(shù)利用變送器轉(zhuǎn)換成電量，經(jīng)綜合放大后去推動(dòng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)而起調(diào)節(jié)作用的系統(tǒng)。它既發(fā)揮了電子裝置靈敏度高、非電量電量的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)容易及綜合方便的的優(yōu)點(diǎn)，又發(fā)揮了液壓執(zhí)行元件的工作能力大、體積小、動(dòng)作迅速而且平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，因得到了廣泛應(yīng)用。68、 采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：有如下優(yōu)點(diǎn)(2)          采用電氣元件增加了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精度，減少了遲緩

49、率，在甩負(fù)荷時(shí)能迅速地將功率輸出返零，改善了動(dòng)態(tài)超速。(3)          實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)節(jié)，控制汽輪機(jī)平穩(wěn)升速。(4)          可按選定的靜態(tài)特性參與電網(wǎng)的一次調(diào)頻，以滿足機(jī)、爐、電網(wǎng)等多方面的要求。(5)          采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動(dòng)態(tài)特性的作用，可提高機(jī)組對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性。(6)          能方便地與機(jī)、

50、爐、主控設(shè)備匹配，實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、爐自動(dòng)控制。69、 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？答：  電液調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)以轉(zhuǎn)速訊號(hào)作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號(hào)來(lái)自安裝在汽機(jī)軸端的磁阻發(fā)送器(或測(cè)速發(fā)電機(jī))。將被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速換成相應(yīng)的頻率電訊號(hào)，線性地轉(zhuǎn)換成電壓輸出，通過(guò)運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉(zhuǎn)速偏差的電量又在下一級(jí)運(yùn)算放大器中與同步器給出的電壓偏差量綜合，然后作為電調(diào)的總輸出。經(jīng)過(guò)電液換器將這一輸出電量線性地轉(zhuǎn)換成油壓量。最后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)-高、中壓油動(dòng)機(jī)來(lái)改變高中、壓調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。70、  汽輪機(jī)為什么

51、必須有保護(hù)裝置？答：  為保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其它事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作、迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對(duì)保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。71、   為什么說(shuō)保護(hù)裝置也可算是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置？答：  從自動(dòng)調(diào)節(jié)的角度來(lái)看，保護(hù)裝置也是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。它和調(diào)節(jié)系統(tǒng)一樣，也由感受、放大和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。所不同的只是調(diào)節(jié)方式不一樣。調(diào)節(jié)系統(tǒng)是根據(jù)參數(shù)給定值進(jìn)行跟

52、蹤調(diào)節(jié)，使運(yùn)行參數(shù)始終維持在給定值附近。而保護(hù)裝置只有當(dāng)保護(hù)參數(shù)大于給定值時(shí)，才使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。它的調(diào)節(jié)只有兩種形式，即全開(kāi)和全關(guān)，因此叫雙位調(diào)節(jié)。72、     通常汽輪機(jī)的保護(hù)裝置有哪些？答： 汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置主要有自動(dòng)主汽門、超速保護(hù)裝置、軸向位移保護(hù)裝置、低油壓保護(hù)裝置、低真空保護(hù)裝置等。73、     自動(dòng)主汽門的作用是什么？       答：  自動(dòng)主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽源并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行

53、元件。74、  對(duì)自動(dòng)主汽門有什么要求？答：  為了保證安全，要求自動(dòng)主汽門動(dòng)作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密。對(duì)于高壓汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動(dòng)主汽門關(guān)閉后(調(diào)節(jié)汽門全開(kāi))，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低到1000r/min以下。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0.50.8s。75、     自動(dòng)主汽門的結(jié)構(gòu)主要分哪兩部分？答：  自動(dòng)主汽門通常都由油壓控制和操縱座(也叫主汽門油動(dòng)機(jī)、自動(dòng)關(guān)閉器等)和主汽門門體兩部分給成。76、    &

54、#160;自動(dòng)主汽門活動(dòng)裝置的作用是什么？答：  為了防止主汽門長(zhǎng)期不動(dòng)造成卡澀，一般主汽門都設(shè)有活動(dòng)裝置。有手輪的中壓主汽門，活動(dòng)時(shí)用手輪將主汽門關(guān)小幾圈，再開(kāi)足主汽門。高壓自動(dòng)主汽門的活動(dòng)試驗(yàn)，是通過(guò)活動(dòng)小閥將操縱座室的油泄掉一點(diǎn)，主汽門關(guān)小。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞關(guān)小至一定行程時(shí)(一般5mm)，泄油口又被堵住，主汽門不會(huì)繼續(xù)關(guān)閉。關(guān)閉試驗(yàn)小閥，主汽門重又開(kāi)足。77、     為什么通常主汽門都是以油壓開(kāi)啟，而以彈簧力來(lái)關(guān)閉？答：  這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以一般主汽門都是

55、設(shè)計(jì)成以彈簧力來(lái)關(guān)閉的。為了可靠起見(jiàn)，一般還采用雙彈簧結(jié)構(gòu)。為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門全關(guān)時(shí)，彈簧對(duì)主汽門還有50008000KN的壓縮力。78、 對(duì)自動(dòng)主汽門的嚴(yán)密性有什么具體要求？答：  對(duì)于高壓汽輪機(jī)，要求在額定的蒸汽初參數(shù)和背壓下，主汽門全關(guān)后(調(diào)節(jié)汽門全關(guān))，機(jī)組轉(zhuǎn)速能降到1000r/min以下。對(duì)于中、低壓汽輪機(jī)，應(yīng)保證主汽門全關(guān)后(調(diào)節(jié)汽門全開(kāi))，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到零。79、     汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？答：  汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)

56、速增高時(shí)，離心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速20時(shí)，離心力將接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部套會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心力將超過(guò)材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。為此汽輪機(jī)均設(shè)置超速保護(hù)裝置，它能在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速812時(shí)動(dòng)作，迅速切斷進(jìn)汽，使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。80、  危急保安器有哪兩種型式？答：  按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘(或飛環(huán))飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷器滑閥(危急遮斷油門)動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽

57、輪機(jī)迅速停機(jī)。81、     汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？答;   汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，停機(jī)。軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。前面兩類常用于中小型汽輪機(jī)上，后者都用于大功率汽輪機(jī)上。82、  低油壓保

58、護(hù)裝置的作用是什么？答：  潤(rùn)滑油油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用：(1)    潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。(2)    油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵(交流、直流油泵)，以提高油壓。(3)   輔助油泵起動(dòng)后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)，再低時(shí)并停止盤車。當(dāng)汽輪機(jī)主油泵出口油壓過(guò)低時(shí)，將危及調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的工作，一般當(dāng)該

59、油壓低至某一數(shù)值時(shí)，高壓輔助油泵(調(diào)速油泵)自起動(dòng)投入運(yùn)行，以維持汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。83、 低真空保護(hù)裝置的作用是什么？答：  汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過(guò)多還會(huì)因排汽溫度過(guò)高和軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。因此較大功率的汽輪機(jī)均裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限值時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)真空降至零，凝汽式汽輪機(jī)排汽產(chǎn)生正壓時(shí)，還會(huì)使排汽缸安全門動(dòng)作，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。84、 磁力遮斷器的作用是什么？答：  磁力遮斷器也叫磁力斷路油門。所謂磁力遮斷器是一種利用電磁吸引力將

60、滑閥吸起，使安全油和二次脈動(dòng)油泄去，并使主汽門、調(diào)節(jié)汽門和旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉的保護(hù)裝置，俗稱電磁閥。只要遮斷保護(hù)動(dòng)作后能接通電磁閥的電源回路，它就動(dòng)作。所以它能同時(shí)接受許多不同保護(hù)項(xiàng)目的電氣信號(hào)，且不受距離限制，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠的保護(hù)裝置。85、  危急保安器充油試驗(yàn)裝置的作用是什么？答：由于機(jī)組強(qiáng)度關(guān)系，超速試驗(yàn)不宜多做。為了確保超速遮斷裝置正常，又避免過(guò)多地進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)，大、中型機(jī)組都在危急保安器上加裝充油試驗(yàn)裝置，以便在正常運(yùn)行中進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)和起動(dòng)時(shí)不超速做試驗(yàn)。86、 充油試驗(yàn)的基本原理是什么？答：偏心飛環(huán)式危急保安器，在飛環(huán)上有兩個(gè)月牙油囊（充油室），操作試

61、驗(yàn)油門（或噴油閥）后，油囊充油，增加了飛環(huán)的重量，可以使它在較低轉(zhuǎn)速下動(dòng)作。停止充油后，存油在離心力的作用下從頂上小孔逸出，偏心飛環(huán)生重量又減輕，得以復(fù)位。87、     抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？答：抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道的蒸汽倒流入汽缸使汽機(jī)超速。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時(shí)動(dòng)作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門強(qiáng)行關(guān)閉。88、     什么叫負(fù)荷漂移？可能的原因有哪些？答：并網(wǎng)運(yùn)行中，在油動(dòng)機(jī)動(dòng)作正常的情況下，負(fù)荷在某些工況點(diǎn)發(fā)生自發(fā)性的波

62、動(dòng)，稱負(fù)荷漂移。在負(fù)荷漂移的區(qū)域內(nèi)，靜態(tài)特性太平坦會(huì)導(dǎo)致負(fù)荷自發(fā)漂移，當(dāng)調(diào)門重疊度太大可能會(huì)導(dǎo)致這種缺陷。89、     轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)即相當(dāng)于傳統(tǒng)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速器環(huán)節(jié)，其作用是將汽機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)磁性傳感器轉(zhuǎn)化成正比于轉(zhuǎn)速的電頻率信號(hào)，即每秒的脈沖數(shù)，然后再通過(guò)“脈沖率模擬”過(guò)程轉(zhuǎn)換成脈沖頻率成正比的模擬直流電壓，這就是轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)。90、     轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)由哪些組件構(gòu)成？答：電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)由磁性傳感器、矩形波電路、單穩(wěn)振蕩器、恒流源及放大器組成

63、。91、     轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？答：安裝在主軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在齒頂與鐵芯接近時(shí)，磁阻變小，通過(guò)鐵芯的磁通量增加，當(dāng)齒頂離開(kāi)鐵芯時(shí)，磁通量減少。這樣齒輪每轉(zhuǎn)一個(gè)齒，便在線圈內(nèi)產(chǎn)生一次交變感應(yīng)電勢(shì)脈沖。該脈沖信號(hào)通過(guò)矩形波電路去觸發(fā)單穩(wěn)振蕩器，形成具有一定時(shí)間的脈沖信號(hào)。為了使波形幅度也為常數(shù)，單穩(wěn)振蕩器的輸出信號(hào)合上或斷開(kāi)一個(gè)恒流源，使每次合上時(shí)，電流為恒量，斷開(kāi)時(shí)電流為零，從而形成了頻率與轉(zhuǎn)速成正比的定時(shí)、定高電流脈沖。這一經(jīng)過(guò)整形的電流信號(hào)經(jīng)放大器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)，這就是轉(zhuǎn)速的模擬信號(hào)。經(jīng)放大器后，不僅電信號(hào)由電流變成了電壓，而且

64、輸出的電壓變量也經(jīng)放大形成了調(diào)節(jié)所需要的幅值。92、  汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有哪些？93、  凝汽設(shè)備由哪些設(shè)備組成？94、        凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？95、        凝汽器的工作原理是怎樣的？96、        對(duì)凝汽器有什么要求？97、        什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？98、        通常表面式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？99、        凝汽器與汽輪機(jī)排汽口是怎樣連接的？排汽缸受熱時(shí)如何補(bǔ)償？100、