NexwaySII三菱小機房中文介紹

1、Nexway-s 系列-IP/AP 版本 2綠色科技可持續(xù)能源利用三菱電機的領先科技造就了節(jié)能電梯。再生電能變換器可充分轉(zhuǎn)換曳引機所產(chǎn)生的能量。 此外，采用了關節(jié)型定子技術的馬達和相關節(jié)能功能的應用，三菱電梯可更智能、高效地利用能源。再生電能轉(zhuǎn)換器（選配）高效節(jié)能電梯通常由電源供電支持運行（供電操作）；然而，當轎廂重載下行或輕載上行（再生電能操作），此時曳引機也可像發(fā)電機一樣發(fā)電。通常曳引機產(chǎn)生的電能是以熱能形式消耗掉，但是再生電能變換器可將曳引機產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換后傳送至配電變壓器并與電源提供的電力一起為大樓的電力網(wǎng)絡供電。與沒有配備再生電能變換器的同類型電梯相比，此系統(tǒng)可節(jié)約能源高達 35%。

2、（相當于降低CO2排放：1400 kg/年）此外，再生變換器還可減少電網(wǎng)中的諧波電流。關節(jié)型定子技術的馬達更低的碳排放 采用關節(jié)型定子技術的馬達，其鐵芯可如鉸鏈似的分離，線圈緊密地包裹鐵芯，從而使馬達更加緊湊且高效。它可使曳引機內(nèi)的 PM 馬達產(chǎn)生高密度磁場以達到節(jié)能目的并降低CO2排放量。節(jié)能特點限制能耗 三菱電機的節(jié)能技術可減少電梯能耗。- 轎廂數(shù)量（ESO-N） 服務轎廂的數(shù)量可在不影響乘客的候梯時間的前提下在某種程度上自動減少。- 分配控制（ESO-W） 當呼梯指令登錄后，系統(tǒng)將衡量所有電梯將要運行的距離來控制轎廂的分配。轎廂照明/風扇關閉- 自動（CLO-A/CFO-A） 如果在指定

3、時間段內(nèi)沒有接收到呼梯指令，則轎廂照明/通風扇會自動關閉?？勺兯匐娞菹到y(tǒng)省時配備三菱電機在業(yè)內(nèi)處于領先地位的可變速電梯系統(tǒng)后，電梯可根據(jù)乘客數(shù)量以高于額定速度運行，最終節(jié)省候梯和運行時間?？勺兯匐娞菹到y(tǒng)（VSE選配）可變速電梯系統(tǒng)可根據(jù)轎廂內(nèi)的乘客數(shù)量，使電梯以比額定速度更快的速度（快速模式）運行。當轎廂和對重裝置之間負重均衡時，曳引機無需調(diào)用其全部動力即可使電梯以額定速度運行。因此，利用曳引機的剩余動力，電梯可以更快的速度運行。其高效運行不但可以降低令人煩惱的較長的候梯時間和運行時間，還可以節(jié)能。VSE 是為希望節(jié)省乘坐電梯時間的用戶提供的解決方案。示例（額定速度為 1.6 m/sec）最大

4、速度和載客量省時注：可變速電梯系統(tǒng)可應用于額定速度為 1.6m/sec、1.75m/sec 和 2.0m/sec 的電梯中。小型機房節(jié)省空間通過開發(fā)緊湊型無齒輪曳引機和小型控制屏，三菱電機已成功地將通常為井道面積兩倍的機房面積降至與井道面積一致（*1）。該款電梯具備最先進的功能，但所需機房面積不大，從而充分利用了建筑空間。節(jié)省空間示例 緊湊型無齒輪曳引機小型控制屏電梯設計人員也縮小了驅(qū)動 PM 馬達的控制屏尺寸。電源單元采用了最先進的低損耗 IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和最優(yōu)設計，大幅降低了其尺寸大小，也使得控制屏比以往型號更小。但小型控制屏的功能及性能沒有絲毫降低。VVVF 變頻器控制可平

5、穩(wěn)、高精度地控制曳引機。這些先進的元件組合在一起，成就了三菱電梯卓越的節(jié)能性能，并獲得了十分理想的控制屏功能和性能。群控系統(tǒng)高效傳送將三菱電機具有突破性的 AI 神經(jīng)網(wǎng)絡*技術運用到電梯控制中以提高效率，并通過優(yōu)化轎廂分配減少候梯時間，從而提高電梯能效。兩個基本的群控系統(tǒng)提供了多種創(chuàng)新的群控功能。注：神經(jīng)網(wǎng)絡是一個模擬神經(jīng)和人腦細胞結(jié)構的信息處理機制的數(shù)學模型。性能預測下一個梯廳呼梯指令以減少候梯時間當梯廳呼梯指令登錄后，系統(tǒng)會假定下一個需要較長的等待時間的呼梯指令。通過對已登錄的呼梯指令及預測的呼梯指令分析，分配最佳的轎廂。所有轎廂協(xié)同工作，以實現(xiàn)最優(yōu)操作。動態(tài)規(guī)則組合優(yōu)化通過“規(guī)則”模擬選

6、擇最優(yōu)轎廂分配 基于實際客流數(shù)據(jù)，每隔幾分鐘便預測一下客流狀況。根據(jù)預測，實時模擬選擇最佳規(guī)則（已為轎廂分配模式設定多種規(guī)則），以優(yōu)化運輸效率。目的樓層預測系統(tǒng)（DOAS）選配根據(jù)目的樓層將乘客分配至轎廂 當乘客在梯廳內(nèi)輸入目的樓層，梯廳操作盤將立即指示哪一個轎廂可以提供服務。由于目的樓層已登錄，乘客無需在轎廂內(nèi)按下按鈕。而且，通過目的樓層分散乘客可避免轎廂擁擠，并最小化候梯時間和運行時間。令人愉悅的設計人性化設計三菱電梯設計人員在設計電梯時不但考慮到安全性和舒適性，還考慮諸多人性化因素。三菱電梯既讓乘客身心愉悅，又十分易于使用。高雅的轎廂設計適合多種應用場合，并給人留下愉悅且舒適的印象。較高的裝飾頂較高的裝飾頂讓乘客感到轎廂空間大。根據(jù)裝飾頂類型的不同，其高度最高可達 2700mm。一體式轎廂操作盤與前壁板合成一體的轎廂操作盤增添了電梯的時尚感。LCD位置指示燈多種圖形指示圖案增強可視性。觸摸式按鈕采用流行的不銹鋼無光澤按鈕。采用較大的指示燈、觸摸式按鈕、扶手以及鏡面設計等易于使用的設計元素，使電梯更人性化