互通主線橋橋架梁施工方案(無封面)

1、 武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段 洪湖一標(biāo)互通主線橋梁板安裝施工方案 目 錄 一、編制原則和依據(jù)1一、工程概述2三、預(yù)制箱梁工程數(shù)量及分布情況3四、施工總體安排及資源配置3五、架梁施工方案5六、質(zhì)量保證措施12七、安全保證措施14八、文明施工域環(huán)境保護(hù)20九、架橋機(jī)檢算資料23一、編制原則和依據(jù)1、武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段招標(biāo)文件2、武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工合同3、武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工設(shè)計(jì)圖4、湖北交投武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案5、國家現(xiàn)行交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/

2、T F50-2011）6、國家現(xiàn)行交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）7、總體施工組織設(shè)計(jì)一、工程概述武漢城市圈環(huán)線高速公路一標(biāo)起點(diǎn)位于洪湖市新灘鎮(zhèn)車路村，接在新建的城市圈環(huán)線高速公路仙桃段，終點(diǎn)位于新灘鎮(zhèn)狄章村四組，與第二合同段對接。樁號為K175+938K185+681，主橋全長9.743 km。本標(biāo)全部為橋梁，共計(jì)15座，主線橋梁：9743m/7座（其中特大橋9331m/5座、大橋412m/2座）；互通立交：匝道橋4658m/8座。全線墩高6.9m至30.8m不等。預(yù)制箱梁計(jì)2701片,其中20m箱梁51片、25m箱梁56片、30m箱梁2546片、35m箱梁4

3、8片?；ネㄖ骶€橋位于洪湖市新灘鎮(zhèn)東湖村，橋梁全長1741m,預(yù)制30m小箱梁共280片，結(jié)合橋梁分布情況和現(xiàn)場地形實(shí)際情況，互通主線橋預(yù)制梁均由1號梁場和2號梁場共同負(fù)責(zé)生產(chǎn)。1號梁場位于車路橋K177+893983處，占地面積28畝；2號梁場位于鮑北特大橋K183+294414處，占地面積120畝；三、預(yù)制箱梁工程數(shù)量及分布情況橋梁孔跨形式為： 15*30（左側(cè)4片）+10*30（左側(cè)4片）+8*30（左側(cè)5片）；4*30（右側(cè)4片）+10*30（右側(cè)4片）+16*4（右側(cè)4片）+4*30（右側(cè)5片），需架設(shè)30m箱梁：280片。四、施工總體安排及資源配置 根據(jù)施工合同及現(xiàn)場施工進(jìn)展情況，架

4、梁總體為：通過鮑北特大橋提梁點(diǎn)，在鮑北特大橋已架設(shè)梁面進(jìn)行運(yùn)梁；通過車路大橋提梁點(diǎn)，在車路大橋已架設(shè)梁面進(jìn)行運(yùn)梁。架梁主要采用架橋機(jī)架設(shè)，鮑北方向架橋機(jī)向互通主線橋小里程方向架梁；車路方向架橋機(jī)向互通大里程方向架梁，架梁至右幅第一聯(lián)結(jié)束，架橋機(jī)拆除。預(yù)計(jì)2015.3.30日完成架梁工作。 1、架梁施工順序及工期安排互通主線橋架梁順序，根據(jù)我分部目前施工進(jìn)度情況并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，計(jì)劃安排互通主線橋30米箱梁先架設(shè)施工，其架設(shè)順序如下：互通59#墩58#墩 57#墩 56#墩 55#墩 主線橋結(jié)束互通1#墩 2#墩 3#墩 4#墩 5#墩 架橋機(jī)拆除 2、任務(wù)劃分 1號梁場生產(chǎn)互通主線橋右幅第一

5、聯(lián)箱梁，30m箱梁共16片，2號梁場生產(chǎn)互通主線橋除右幅第一聯(lián)箱梁外所有箱梁，30m箱梁共264片。 3、人員及組織機(jī)構(gòu)我項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，在施工該項(xiàng)工程中按照項(xiàng)目部擬訂的各項(xiàng)職責(zé)進(jìn)行執(zhí)行，調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行本分項(xiàng)工程的施工。組織機(jī)構(gòu)及人員詳見“架梁施工組織機(jī)構(gòu)框圖”、“施工管理人員配備表”及“操作技術(shù)工人配備表”。 施工管理人員配備表序號職務(wù)人數(shù)人員分工1現(xiàn)場總負(fù)責(zé)1由分部經(jīng)理席戰(zhàn)武負(fù)責(zé)2現(xiàn)場技術(shù)總負(fù)責(zé)1由工程師段世強(qiáng)負(fù)責(zé)3現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理1由項(xiàng)目部副經(jīng)理張先軍負(fù)責(zé)4技術(shù)人員2李巖巖負(fù)責(zé)支座安裝，南豪負(fù)責(zé)落梁及箱梁定位。5質(zhì)檢工程師1孫超負(fù)責(zé)架梁質(zhì)量工作6安全員2陳建

6、林和張紅軍負(fù)責(zé)安全管理7測量員1高磊負(fù)責(zé)架梁高程和平面位置控制 操作技術(shù)工人配備表序號工作崗位主要工作內(nèi)容人數(shù)備 注1架橋機(jī)司機(jī)架橋機(jī)42運(yùn)梁車司機(jī)運(yùn)梁車43運(yùn)梁·架梁人員梁運(yùn)輸架設(shè)84機(jī)電工現(xiàn)場電器設(shè)備安裝、維修等25測量檢驗(yàn)工放樣與施工監(jiān)測2合 計(jì)204、 機(jī)械設(shè)備配備 機(jī)械設(shè)備配備情況序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1全站儀索佳SET220K臺1測量放樣2精密水準(zhǔn)儀AP-281臺23架橋機(jī)120t臺14運(yùn)梁車120t臺25臨時(shí)支座個(gè)434五、架梁施工方案 1、施工安排車路大橋架橋機(jī)架梁至互通主線橋1#墩，直接跨孔，開始架設(shè)互通主線橋右幅第一聯(lián)，右幅第一聯(lián)架設(shè)完成后拆除。鮑北特大橋架

7、橋機(jī)架梁至互通主線橋59#墩時(shí)，直接跨孔，開始架設(shè)互通主線橋預(yù)制梁，左幅架橋機(jī)架至51#墩拆除，右幅架橋機(jī)架至55#墩，自走系統(tǒng)轉(zhuǎn)移至47#墩處，跨孔繼續(xù)架梁，直到架至互通主線橋左幅12#墩。 2、施工準(zhǔn)備 1）架橋機(jī)架梁施工準(zhǔn)備測量中線運(yùn)梁至孔位架梁移至下一孔架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖 互通主線橋運(yùn)梁通道：車路方向架梁，箱梁從1#梁場出來，通過運(yùn)梁車運(yùn)至車路提梁點(diǎn)，通過高低腿龍門將梁提升至車路大橋橋面，通過運(yùn)梁車運(yùn)至互通主線橋。鮑北方向架梁，箱梁從2#梁場出來，通過運(yùn)梁車運(yùn)至鮑北提梁點(diǎn)，通過龍門將梁提升至鮑北特大橋橋面，通過運(yùn)梁車運(yùn)至互通主線橋。 運(yùn)梁、架梁通道流程： 梁場生產(chǎn)箱梁 運(yùn)梁車裝梁

8、、運(yùn)梁 高低腿龍門（龍門）提梁 運(yùn)梁車裝梁、運(yùn)梁 架橋機(jī)架梁 架橋機(jī)在已經(jīng)架設(shè)好的梁面拼裝完成，即可認(rèn)為運(yùn)、架梁通道完成，后續(xù)梁均由架梁通道進(jìn)行架設(shè)。2）架梁前技術(shù)準(zhǔn)備組織人員在架梁施工前進(jìn)行施工測量放樣，對準(zhǔn)備架設(shè)的箱梁按照架梁的順序進(jìn)行編號，彈出梁端中線。對所架梁跨、臨時(shí)支座的標(biāo)高及位置尺寸進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及臨時(shí)支座的位置，復(fù)核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。最后報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核支座墊石尺寸、標(biāo)高及平面位置，要求預(yù)埋件、橡膠支座、伸縮縫、安裝設(shè)備及構(gòu)件外形尺寸相互匹配，質(zhì)量可靠，標(biāo)高位置正確，符合設(shè)計(jì)要求。檢查構(gòu)件質(zhì)量，復(fù)核構(gòu)件尺寸、角度，不合格構(gòu)

9、件及有缺陷構(gòu)件不允許進(jìn)行吊裝。向各工種、各崗位工序進(jìn)行技術(shù)交底并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核，檢測支座墊石、蓋梁及預(yù)制梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度。根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對箱梁進(jìn)行成品驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)外形尺寸，預(yù)留孔及埋件位置的間距和混凝土缺陷應(yīng)在吊運(yùn)前處理完畢。施工落梁時(shí)兩端的施工及技術(shù)人員要檢查梁體位置，務(wù)必使梁一次落位成功避免反復(fù)。運(yùn)梁設(shè)備的檢查：對運(yùn)梁拖車機(jī)械性能和箱梁捆綁、加固設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不符合安全運(yùn)梁要求的設(shè)備堅(jiān)決不使用。 時(shí)支座的設(shè)計(jì)、安裝及拆除臨時(shí)支座采用砂箱，砂箱由直徑30厘米鋼管制作而成，使用前必須對所有的已完成的支座墊石高度及臨時(shí)支座中心位置進(jìn)行復(fù)核，確保臨時(shí)支座位置準(zhǔn)確，高度滿足要求，臨時(shí)支座高出

10、永久性支座1cm。因蓋梁頂部有橫坡，臨時(shí)支座的安裝應(yīng)在低側(cè)放置下墊鋼板保證支座的垂直度。砂箱使用均勻細(xì)沙砂，經(jīng)過篩分，烘干，并用箱梁同等荷載壓實(shí)后上橋使用。拆除砂箱，在橋梁完成從簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換、二期束張拉壓漿封錨后，待壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后就可以拆除臨時(shí)支座了，拆除時(shí)先將一根水管伸進(jìn)砂箱的進(jìn)水管，砂就會被水從出水管沖出來，砂箱由于砂的減少慢慢下降，這樣就能把砂箱從梁底拆除，然后進(jìn)行周轉(zhuǎn)使用。永久支座安裝安裝基本要求支座的材料、質(zhì)量和規(guī)格必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可安裝。支座底板調(diào)平砂漿性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，灌注密室，不得留有空洞。支座上下各部件縱軸線必須對正。當(dāng)安裝時(shí)溫度

11、與設(shè)計(jì)要求不同時(shí)，應(yīng)通過計(jì)算設(shè)置支座順橋向預(yù)偏量。支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?；瑒?dòng)面上的四氟滑板和不繡鋼不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂上硅油紙。箱梁架設(shè)前檢查支座標(biāo)高及位置，軸線誤差不得大于5mm，斷面尺寸允許偏差不得大于±2mm，四角高差不超過1mm，高程誤差不得超過±2mm。板式橡膠支座安裝：全橋共52排橋墩采用GYZ400*84型板式橡膠支座，共計(jì)434塊。首先在支座墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，支座就位準(zhǔn)確。板式支座頂面的鋼板預(yù)先將錨固鋼筋與

12、其單面焊連接好，準(zhǔn)確地放置在板式支座上，待墩頂現(xiàn)澆時(shí)將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起。滑板式橡膠支座安裝：全橋共18排橋墩采用GYZF300*76滑型板式橡膠支座，共計(jì)252塊。安裝四氟滑板支座必須精心細(xì)致，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個(gè)支座應(yīng)置于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個(gè)別脫空現(xiàn)象。四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板斷續(xù)焊連接。不銹鋼板在吊裝前焊接到位，表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，免增大磨擦系數(shù)及損壞四氟板。（2）運(yùn)梁施工要點(diǎn)：1）橋面設(shè)計(jì)有橫坡，為防止梁體運(yùn)輸過程中發(fā)生傾

13、覆，運(yùn)梁車通道須保持左右水平。2）嚴(yán)格控制運(yùn)梁速度，最大速度不得超過20m/分鐘。3）運(yùn)梁車載梁走行前須采取穩(wěn)妥可靠的支撐措施。4）在坡道上運(yùn)梁、停車、對位、架梁時(shí),須設(shè)專人安裝車輪制動(dòng)鐵鞋和操作緊急制動(dòng)閥。（3）架橋機(jī)架梁作業(yè)架橋機(jī)一套，起重能力120T，滿足架設(shè)單片梁90t荷載要求，半幅架設(shè)作業(yè)，整機(jī)縱移，采用逐孔步履自行式過孔。1）架橋機(jī)對位架橋機(jī)組拼合格后，在移動(dòng)前使后橫梁移到尾部作平衡重，起動(dòng)行走裝置，向前移動(dòng)一孔位置，使前支腿支撐在前方墩頂上；安裝制動(dòng)設(shè)備，加固前端支腿。在架設(shè)過程中應(yīng)注意：架橋機(jī)就位后，必須進(jìn)行超載試吊后方可正式使用。架梁的時(shí)候應(yīng)該把支座的上的雜物清理干凈。2）預(yù)

14、制梁的運(yùn)輸在張拉壓漿完畢后，用場地龍門吊住鋼絲繩將梁提至運(yùn)梁車上。3）架橋機(jī)架梁架橋機(jī)最大起重量120t，在架梁前通過荷載驗(yàn)算和檢測合格后方可進(jìn)行架梁。通過組合前后主梁，架橋機(jī)長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整，能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動(dòng)；前移時(shí)前伸大臂撓度小；當(dāng)架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，使用運(yùn)梁平車將預(yù)制梁運(yùn)到橋機(jī)后部，使用后支腿或后托輪臨時(shí)撐起主梁尾部，用前提升小車提起預(yù)制梁與后運(yùn)梁平車一起承托預(yù)制梁前移，然后用后提升小車將預(yù)制梁后端吊起，將預(yù)制梁喂到架橋機(jī)內(nèi)部。然后由架橋機(jī)縱橫移梁到位，直接安裝中梁和邊梁，不需要人工在橋墩上橫向移梁。架橋機(jī)各種運(yùn)動(dòng)及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)一控制，安全性能良好。預(yù)制梁架設(shè)見下圖架

15、橋機(jī)架梁示意圖。邊梁安裝運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)前后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車起吊梁將箱梁縱移到位整機(jī)攜梁橫移到邊梁位置落梁就位。中梁安裝運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)前后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車起吊梁將箱梁縱移到位橫移下落梁并脫開落梁就位。 架橋機(jī)架梁示意圖架橋機(jī)縱向位移作業(yè)順序：測量定位鋪設(shè)喂梁軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向軌道，中頂高支腿落下頂升后頂高支腿，拆除橫向軌道，后支腿落在軌道上起吊天車移至后端做配重收起前支腿整機(jī)縱移到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道）中支腿落在軌道上起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）后支腿提升落在軌道上安全檢查運(yùn)行調(diào)試。架橋機(jī)縱

16、向位移時(shí)，2臺天車須到后支腿做配重，并做臨時(shí)加固，防止架橋機(jī)運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。每片梁就位后，要及時(shí)焊接橫隔板鋼筋，增加整體穩(wěn)定性。架橋機(jī)縱向走行前要求每片箱梁的橫隔板鋼筋全焊完。（4）架橋機(jī)的拆除進(jìn)行電器設(shè)備及吊鉤的拆除。提升小車的縱移輪箱和縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁拆除。將后托輪部件拆除。將副前支腿從導(dǎo)梁整體吊裝到橋面上進(jìn)行拆除。拆除前支腿液壓系統(tǒng)，在啟動(dòng)前支油泵將支腿上部高度降低后方可拆除。然后拆除前上橫梁、后上橫梁、安裝導(dǎo)梁連接架及后支腿。主梁的拆除，先將導(dǎo)梁分別拆除后，用高低腿龍門將主梁吊起后拆除。中托輪及橫移軌道拆除。前支腿各零部件拆除。注意事項(xiàng)：前支腿、中托、后托在拆卸前都要降下高度，主梁

17、要用吊車或跨線龍門整體吊放到橋面后在單節(jié)拆卸，絕不允許主梁在高空支撐狀態(tài)下拆卸單節(jié)主梁，拆卸下的標(biāo)準(zhǔn)件如螺栓母、銷軸要做包裝，防止生銹丟失。拆卸過程中要注意鋼構(gòu)件不要碰撞變形，影響下次使用。（5）現(xiàn)澆橫隔板及濕接縫橫隔板鋼筋焊接完畢后先進(jìn)行橫隔板現(xiàn)澆再現(xiàn)澆橋面板。施工前確保橋梁兩側(cè)的臨時(shí)護(hù)欄及吊籃的安全防護(hù)的可靠。施工時(shí)按照鑿毛端部混凝土焊接鋼筋支立模板灌注混凝土的順序進(jìn)行。橫隔板采用吊藍(lán)施工，模板拆除后，拆除吊籃，然后施工橋面濕接縫。兩片梁之間濕接縫的底模采用在兩片梁之間橫擔(dān)槽鋼，用穿過套管的鐵絲吊起模板，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后解除鐵絲，放下底模。（5）預(yù)制梁連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工步驟見下圖。預(yù)制梁連續(xù)

18、體系轉(zhuǎn)換示意圖六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證體系框圖(見下圖) 質(zhì)量保證體系圖框善計(jì)量支付手續(xù)提高施工技能確保合格工程反 饋制定獎(jiǎng)罰措施優(yōu)質(zhì)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任制經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)保證簽訂包保責(zé)任合同經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提 高 經(jīng)濟(jì) 效 益思想保證為用戶服務(wù)制定教育計(jì)劃質(zhì)量第一成果發(fā)表工班QC小組組織保證技術(shù)崗位責(zé)任制總結(jié)表彰先進(jìn)提高施工技能提高質(zhì)量意 識TQC教育經(jīng)理部TQC小組隊(duì)TQC小組檢查落實(shí)改進(jìn)工作質(zhì)量掌技握術(shù)規(guī)交范底標(biāo)準(zhǔn)測量和圖紙復(fù)核推廣四新加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推行全面質(zhì)量管理技術(shù)保證質(zhì)量保證體系檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程施工保證質(zhì)量責(zé)任接受工程師檢查進(jìn)行自檢互檢專檢加利強(qiáng)用現(xiàn)現(xiàn)場代試化驗(yàn)

19、檢控測制手 段完2、質(zhì)量保證措施1）建立全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督和管理，成立Qc小隊(duì)，廣泛開展QC小組活動(dòng)解決架梁中難題。 2)把好設(shè)備、器材關(guān)。外購的吊具、鋼絲繩、鋼材、起重工具要 選用信譽(yù)良好的廠家產(chǎn)品，不符合有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的材料、工具堅(jiān)決不使用。3)確定架梁控制管理點(diǎn)，抓住以下七道工序，即運(yùn)梁、吊梁、提梁、 橫移固定、吊梁就位、橫隔板焊接、架橋機(jī)前移、支腿姿勢、制定各工序作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格要求操作人員遵照執(zhí)行。4)對每道工序認(rèn)真檢查，做好施工記錄，合格后再進(jìn)行下一道工序。5)專門安排技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量把關(guān)工作，以確保架梁施工順利進(jìn)行。6)熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意

20、圖，了解施工程序，認(rèn)真掌握好各作業(yè)段工序之間的前后搭接。a、認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守圖紙施工；b、認(rèn)真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查體系，配備專職質(zhì)檢員。c、每道工序施工前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，做到質(zhì)量要求、技術(shù)意圖貫徹到底。所有工序在自檢合格后，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，方可進(jìn)行該道工序的施工。d、各種控制、關(guān)鍵部位設(shè)專人嚴(yán)格把關(guān)。如支座墊石平面位置、高程，箱梁安裝等。七、安全保證措施1、安全保證體系框圖(見下圖) 安全保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理安全保障小組群眾活動(dòng)職工安全教育安全管理手段安全生產(chǎn)監(jiān)查手段百日安全無事故活動(dòng)上崗安全教育五 同 時(shí)安全生產(chǎn)檢查制度班長

21、安全講話每周安全活動(dòng)安全技術(shù)措施重點(diǎn)部位安全驗(yàn)收制1.臨時(shí)支架2.高空作業(yè)3.張拉作業(yè) 4車輛運(yùn)輸安全生產(chǎn)“三檢制”新項(xiàng)目重點(diǎn)安全教育特殊工程的安全合格證安 全 日累計(jì)掛牌各安全管理制度安全生產(chǎn)群管網(wǎng)“四不放過”的分級事故調(diào)查、處理制單位工程安全負(fù)責(zé)人制各級人員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制安全獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制總目標(biāo)：安全生產(chǎn)無事故注：五同時(shí)是指在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比施工生產(chǎn)工作的同時(shí)要進(jìn)行計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。2、安全保障檢查程序 制定詳細(xì)的安全計(jì)劃制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施現(xiàn)場安全生產(chǎn)的落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查檢查結(jié)果合格：進(jìn)行施工生產(chǎn)作業(yè)不合格 4）滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正常情況下，應(yīng)立即停止進(jìn)行檢查

22、。鋼絲繩必須每天檢查。 5）作為架橋時(shí)工作人員行走的“天橋”，必須設(shè)置嚴(yán)格、規(guī)范的防護(hù)欄桿，確保施工安全。 6）加強(qiáng)起重吊裝設(shè)備檢修，對所有起重、運(yùn)輸工具設(shè)備，使用前應(yīng)進(jìn)行全面的檢修，特別是重型吊裝機(jī)械，必須經(jīng)過荷重試吊合格后，方可正式使用，在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行作業(yè)。 7）高空作業(yè)人員應(yīng)佩帶安全帽和安全繩。 8）在進(jìn)行桿件的拆卸、龍門吊起吊模板砼和架橋機(jī)T 梁安裝時(shí)，操作人員必須熟悉和熟練操作起重設(shè)備作業(yè),每次吊裝前應(yīng)他細(xì)檢查各緊固件聯(lián)接是否可靠,開機(jī)前應(yīng)進(jìn)行空載,試運(yùn)轉(zhuǎn)無發(fā)現(xiàn)異常才可正式工作。專職安全員必須在場，負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)。 9）現(xiàn)場技術(shù)人員編制安全技術(shù)交底并在監(jiān)理參與的情況下對現(xiàn)場施工人員進(jìn)

23、行三級交底；參與安全檢查，對存放在安全隱患從技術(shù)方面分析事故原因，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 10）安裝電器設(shè)備，必須由正式電工負(fù)責(zé)，不準(zhǔn)亂拉或超負(fù)荷使用，不準(zhǔn)使用不符合安全要求的“保險(xiǎn)”裝置，電線穿過構(gòu)件要加套管，線頭連結(jié)需牢固。 11）堅(jiān)持“三檢”制度，專職安全員每天對施工現(xiàn)場安全檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)的通知相關(guān)的責(zé)任人并提出整改要求，限期整改按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行復(fù)查。 12）生產(chǎn)班組要堅(jiān)持“三工”安全檢查制度，既：工前講安全、工中查安全、工后評安全。工班每周至少組織一次，由工班長主持的專項(xiàng)安全檢查活動(dòng)，工班專職安全員要對當(dāng)前的安全形勢做分析講解，并適時(shí)進(jìn)行作風(fēng)紀(jì)律整頓，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)，實(shí)行安全

24、生產(chǎn)相互監(jiān)督、相互檢查、聯(lián)防聯(lián)控，使安全工作真正落到基層、現(xiàn)場和每個(gè)職工。八、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 1、開工前作好施工組織設(shè)計(jì),布局合理,并按監(jiān)理細(xì)則設(shè)置好各類標(biāo)示標(biāo)牌。 2、施工現(xiàn)場所有施工管理人員必須持證上崗。 3、施工環(huán)境文明要求： 1）施工便道應(yīng)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，保證晴雨通車，經(jīng)常清掃、灑水，防止塵土飛揚(yáng)，不得影響當(dāng)?shù)厝罕娬Ｉ?、生產(chǎn)活動(dòng)。 施工現(xiàn)場作業(yè)道路應(yīng)保持平整、暢通、及時(shí)修復(fù)。設(shè)有明顯準(zhǔn)確的路標(biāo)。 2）機(jī)具、材料應(yīng)做到“二整”：機(jī)械設(shè)備保持狀態(tài)良好，外觀整潔、停置整齊。 3）施工材料堆放有序、存儲規(guī)整合理，并插置標(biāo)示牌。 4）工地現(xiàn)場外觀應(yīng)做到“三潔”：施工場地整潔、生活環(huán)境清

25、潔、施工產(chǎn)品美觀潔凈。 5）場區(qū)及施工范圍內(nèi)的溝道、地面無廢料、垃圾和油污，做到工完料盡、地清。 6）辦公室、作業(yè)區(qū)、生活區(qū)、倉庫等場所內(nèi)部整潔有序，符合防火、衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等要求。 7）橋內(nèi)設(shè)置標(biāo)明名稱、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、旁站監(jiān)理等內(nèi)容的公告牌。 8）施工現(xiàn)場應(yīng)有負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)施工，現(xiàn)場指揮和技術(shù)人員要熟悉操作工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 9）確保工程有序施工場內(nèi)要有警示標(biāo)牌、標(biāo)識公告牌，建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，作業(yè)人員佩帶安全帽，系安全繩，配電箱孔后設(shè)蓋，絞車要有剎車。 10）現(xiàn)場進(jìn)行的各項(xiàng)施工操作，必須按施工前的施工操作安排或相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行，做到層次清楚，緊張有序，杜絕違

26、章操作和野蠻施工。19九、HDJH30/120型架橋機(jī)檢算資料1.前言HDJH30/120型架橋機(jī)是為架設(shè)30米跨預(yù)制橋梁設(shè)計(jì)制造的大型起重設(shè)備。該橋機(jī)設(shè)計(jì)起吊重量為2×60噸，架設(shè)跨度30米。橋機(jī)主梁為三角桁架結(jié)構(gòu)，由型鋼和鋼板焊接而成。前支腿和中托輪箱是架橋機(jī)架梁工作的主要支撐及動(dòng)力部件，后托輪、后支腿為過孔的輔助支撐。主梁上部設(shè)有兩臺提升小車，是橋機(jī)的提升機(jī)構(gòu)。該型架橋機(jī)過孔需配重過孔,配重量80t2.設(shè)計(jì)規(guī)范及參考文獻(xiàn)（1）起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB3811-83）（2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003） （3）起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊中國鐵道出版社ISBN7-113-02571-4

27、/TH·623.設(shè)計(jì)安全系數(shù)鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全系數(shù) n1.33抗傾覆安全系數(shù) n1.3材質(zhì)容許正應(yīng)力（）Mpa容許剪應(yīng)力（）MpaQ235-B18010016Mn25014745號鋼調(diào)質(zhì)3201704. 設(shè)計(jì)載荷 4.1 豎向載荷 4.1.1 結(jié)構(gòu)自重4.1.1.1 主梁 P主=L×q×2=36.48 t 自重集度q=0.38 t/m 主梁長度L=48m4.1.1.2 提升小車 P提=8.8 t×2=17.6 t4.1.1.3 前支腿 P前=4.8 t4.1.1.4 后支腿 P后=0.55 t×2=1.1 t4.1.1.5后上橫梁 P后上=1.1

28、t4.1.1.6 主梁聯(lián)結(jié)框架 P主框=0.35t4.1.1.7 前支橫移軌道 P前橫移=2.1 t/12m×24m=4.2 t4.1.1.8中托 P中托=6.4 t4.1.1.9中托橫移軌道 P中橫移=3.3 t/12m×24m=6.6 t4.1.2 載荷重量 P荷=2×50 t4.1.3 沖擊系數(shù)4.1.3.1 起升沖擊系數(shù) 1=14.1.3.2 起升動(dòng)載系數(shù) 2=1.154.1.3.3 運(yùn)動(dòng)沖擊系數(shù) 3=1.1 4.2 水平載荷 提升小車在主梁上橫移速度為0.2m/s,加速度很小，可不計(jì)。提升小車吊重2×60噸，為安全計(jì)，按吊重5計(jì)算，慣性力查起重

29、機(jī)設(shè)計(jì)手冊（P602）小車制動(dòng)慣性力： PH=（Q+Q自自）14 =（608.8）/14=68.8/14 =4.9 t (單橋架) 4.3 風(fēng)載荷4.3.1 工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)載荷 工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)壓 q1=15 kg/m2 單列橫橋向迎風(fēng)面積A單=×L×H=0.6×48×0.7=20.16m2 整機(jī)橫橋向迎風(fēng)面積A=(1+)A單=(1+0.46)×20.16=29.4 m2 橫橋向風(fēng)載荷P工=C×Kh×q×A=1.6×1×15×29.4=0.7 t 預(yù)制梁風(fēng)載荷P預(yù)=C×Kh&#

30、215;q×LH=1.5×1×15×1×30×2=1.4 t 順橋向迎風(fēng)面積遠(yuǎn)小于橫橋向迎風(fēng)面積，風(fēng)載荷忽略不計(jì)。 4.3.2 非工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)載荷 非工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)壓q2=50kg/m2 Kh 風(fēng)壓高度系數(shù)。非工作狀態(tài)取30米高為：1.39 A 迎風(fēng)面積。采用空間桁架的計(jì)算方法： 已知： 桁架計(jì)算長度：48000 。 桁架軸線垂直面高：1800 ， 水平桁架軸線寬：1100 。 桁架縱向垂直面節(jié)間寬：737.5 , 水平桁架節(jié)間寬:1475 。 計(jì)算： 因：48000180026.7 則：單片桁架風(fēng)力系數(shù)C1.65結(jié)構(gòu)的充實(shí)率：0.

31、35 三角型空間桁架的風(fēng)載荷投影面積擴(kuò)大1.25倍。(起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范P7)A48*1.8*1.25*0.35 37.8 m2橫橋向風(fēng)載荷P非=C×Kh×q×A=1.65×1.39×50×37.8=4335 kg = 4.34 t 順橋向迎風(fēng)面積遠(yuǎn)小于橫橋向迎風(fēng)面積，風(fēng)載荷忽略不計(jì)。5.水平慣性載荷與風(fēng)載荷對橋機(jī)橫橋穩(wěn)定性的校核（見圖） 5.1工作狀態(tài)（見下頁圖） 5.1.1水平慣性載荷與風(fēng)載荷對橋機(jī)產(chǎn)生傾覆力矩 W傾=(PH+P工+P預(yù))×5=(2.5+0.7+1.4)×5=23tm 5.1.2橋機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)質(zhì)量與吊

32、梁質(zhì)量對橋機(jī)產(chǎn)生穩(wěn)定力矩 W穩(wěn)=60×2.5+120×1.1=282 tm K=W穩(wěn)/W傾=282/69=4.1 1.3 滿足設(shè)計(jì)指標(biāo) 5.2非工作狀態(tài) 5.2.1水平慣性載荷與風(fēng)載荷對 橋機(jī)產(chǎn)生傾覆力矩 W傾=(PH+P工)×5=(2.5+0.7)×5=16 tm 5.2.2橋機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)質(zhì)量對橋機(jī) 產(chǎn)生穩(wěn)定力矩 W穩(wěn)=60×2.5=150 tm K=W穩(wěn)/W傾=150/16=9.41.3 滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)6.主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 主梁采用三角桁架結(jié)構(gòu)，具有良好的剛性。主梁總長48米，分為兩列，每列由4個(gè)12m節(jié)通過銷軸連接成整體。兩列主梁距離及前后位置

33、均可以調(diào)整，以便于不同寬度的預(yù)制梁及彎橋、斜橋的架設(shè)。上弦桿是由2-I22a對扣、中間夾焊10mm厚芯板制造而成，方鋼軌道焊接在頂部便于提升小車在其上部運(yùn)行并參與主結(jié)構(gòu)受力；下弦桿是由2-18a對扣、中間夾焊8mm厚芯板制造而成，底部焊接8mm厚鋼板；中托輪箱及后托輪通過它托起主梁并使主梁在其上部運(yùn)行；腹桿使用10對扣焊接而成。 6.1主梁的截面性質(zhì)（單列） 主梁自重集度 q=38 Ncm 形心軸慣性距 Ix=2.3×106cm4 抗彎截面模量 Wx=20362 cm3 計(jì)算形心軸慣性距：查：2-I22a的 A42284 cm²、 I1340026800 cm4 立板（10

34、X240） A12424 cm²、 I2(1*243)/121152 cm4上弦桿：A上8424108 cm²、 I上680011527952 cm4 查單肢桿：2-18a的 A25.69251.4 cm²、I1127322546cm4 立板（8X200） A0.82016cm²、 I2(0.8*203)/12533 cm4下貼板（8X140）A0.81411.2 cm²、I3(14*13)/12+9.4²*11.2991cm4 下弦桿：A下2（51.4+16+11.2）=157.2 cm²（雙肢） I組2（2546533+

35、991）8140cm4 （雙肢） 求重心Y：Y108（1809.8）157.29.8（108157.2） 22039/265.2=83cm 組合慣性矩： Ix7952（18083）²*108+8140+(839.8)²*157.2 10241248504551874579 cm4 抗彎截面模量： 上弦：W上1874579（18083）19326 cm3=19326000mm 3 下弦：W上1874579（839.8）25609cm325609000 mm 3容許抗彎能力 M1700=346 tm 主梁允許下?lián)隙?f=47mm6.2 主梁強(qiáng)度計(jì)算 當(dāng)提升小車負(fù)載運(yùn)行到架橋機(jī)跨

36、中時(shí)主梁承受最大彎距 P=1.15吊重（跨中）提升小車重量=1.15×120/4+8.8/2=38.9 t 按簡支梁情況計(jì)算 主梁承受最大彎距： M=PL/4+qL2/8=38.9×30/4+0.38×302/8=335tm 主梁承受最大應(yīng)力： 上弦取最小抗彎截面模量進(jìn)行計(jì)算 上=3252000000/19326000=168Mpa =180Mpa 滿足使用要求!下弦：下=3252000000/25609000=127Mpa =180Mpa 滿足使用要求！腹桿的計(jì)算腹桿的作用力按剪力圖進(jìn)行分配。支座處剪力最大。最大剪力Qmax：吊重2X60噸時(shí)，吊運(yùn)到支座附近，向單主梁靠近。單梁分配80。支座反力：60X8048噸。單小車：8.8噸