公路工程測量實務

1、公路工程測量實務公路工程施工測量注意事項2015.7交交 融融 天天 下下 建建 者者 無無 疆疆Contents目 錄施工測量點擊添加標題公路工程施工測量準備工作施工控制網(wǎng)的建立公路工程施工測量注意事項測量記錄、計算及檢測資料質(zhì)量、安全測量交底概論1.1測量的基本含義測量的基本含義 1概論 體面線點確定點的空間位置及其相關的各種自然和社會屬性測定：把點的具體位置坐標測量出來 實地上的點坐標由不知道到知道的過程測設：把已設計好坐標的點在實地找出并標定出來 由已知的坐標在實地找點的過程1.2工程測量學學科定義1概論工程測量學線路工程測量水利工程測量地下管線測量施工測量（橋隧、工民建)竣工總圖的編

2、繪與實測 變形監(jiān)測 工程測量學是研究各種工程在規(guī)劃設計、施工建設和運營管理階段所進行的各種測量工作的學科。1概論1.3工程測量工的任務使用測量儀器，按工程設計和技術規(guī)范要求，為各類工程包括地形圖測量、工程控制網(wǎng)的布設及施工放樣、建筑施工、鐵路、公路、航道、水利、橋梁、地下施工、礦山建設和生產(chǎn)、建筑物的變形觀測等提供測量數(shù)據(jù)和測量圖件（即為測設和測定兩部分內(nèi)容）。 2. 施工測量2.1定義：在施工階段所進行的測量工作（測設或放樣） 2.2基本任務：它是根據(jù)施工的需要，將圖紙上設計好的建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度在實地上標定出來，作為施工的依據(jù)，以便進行施工。場地平整、施工控制網(wǎng)

3、的建立；建(構(gòu))筑物的定位和基礎放線；基礎施工、構(gòu)件與設備安裝的測設；竣工測量；變形觀測。2. 施工測量2.3施工放樣方法點、線、面、體的放樣。方法：方向交會法、距離交會法、方向距離交會法、極坐標法、坐標法、偏角法、偏距法、投點法等。儀器：常規(guī)的光學、電子經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀，GPS技術、專用的測量儀器和工具。測定:地面 圖紙 測設:圖紙 地面2.4施工測量的主要特點： 與測圖工作程序相反精度要求高與施工聯(lián)系密切，貫穿施工的全過程；施工現(xiàn)場干擾大。通視、交叉作業(yè)、點位保存2. 施工測量2.4施工測量的原則 從整體到局部； 由高級到低級(由高精度到低精度）； 先控制后碎部。 在測量作業(yè)時，須對

4、測量作業(yè)的全過程，步步有校核。2. 施工測量2.5 測設的基本工作測定兩點間水平距離 測定兩個方向間水平角測定點的高程測設已知水平距離 D 測設已知水平角 測設已知高程 H測定三項工作測設三項工作平面位置X、Y 過程相反2. 施工測量施工測量時，應根據(jù)單位工程、分部工程和分項工程直至具體施工工序，對測量工作做好周密計劃、分清主次和精心安排，認真組織好每一個施工測量中心環(huán)節(jié)，使測量環(huán)節(jié)與施工工序密切銜接。公路是一種空間線性帶狀構(gòu)筑物，道路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖相結(jié)合，表達了公路帶狀幾何實體的設計形狀。公路的平、縱、橫斷面圖及其圖、文、表資料，是公路施工測量的主要依據(jù)之一,公路施工測量要通過

5、測量手段在實地上標出與設計相對應的特征點位置，并釘設標樁在實地標定出來，以指導施工。施工測量主要工作內(nèi)容包括：控制網(wǎng)的建立（導線和水準），中邊線放樣，橋隧等構(gòu)筑物的軸線定位，施工中道路和橋隧工程各部位的尺寸、位置和高程的放樣、檢測，沉降觀測與變形觀測，交（竣）工測量等。2.6公路施工測量主要工作內(nèi)容2. 施工測量2.7公路施工測量基礎知識控制測量見單獨課件控制測量一、控制測量的概念二、平面控制測量結(jié)點導線三、高程控制結(jié)點水準網(wǎng)四、全球定位系統(tǒng)3.1技術準備3.公路工程施工測量準備工作3.1.1 收集有效的測量標準、規(guī)范及相關文件工程測量基本術語標準 GB/T 50228-96工程測量規(guī)范（GB

6、50026-2007）公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）公路勘測細則JTG C10-2007國家三四等水準測量規(guī)范（GB12898-2009）全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量(RTK)技術規(guī)范（CH/T2009）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范(GB18314-2009)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ 071-2004 工程所涉及的施工技術規(guī)范 招投標文件、設計文件、業(yè)主以及監(jiān)理文件中有關測量的技術要求和規(guī)定3.1.2 圖紙的復核 復核主要內(nèi)容有：路線中線設計坐標、設計標高；路線橫向超高參數(shù)、標高、橫坡度；橋梁各點坐標、標高、幾何尺寸，征地線寬度。3.1技術準備3.公路工程施工測量準備工作復核計

7、算與設計數(shù)據(jù)有出入時要調(diào)查清楚，復核無誤后才可以進行施工測量放樣。 3.2測量儀器、工具、材料準備3.公路工程施工測量準備工作3.2.1 主要的測量儀器及配備附件全站儀（臺套），標稱精度為(2mm+210-6)mm，2，有高墩或隧道時采用免棱鏡功能，特大橋或長隧道時提高全站儀精度。全站儀配備主要附件：棱鏡組（帶基座、三角架、棱鏡，粘牌）二套，配置對中桿（帶棱鏡）一套。全球定位系統(tǒng)(GPS)（臺套），靜態(tài)測量 H: 3mm+0.5ppm V: 5mm+1ppm RTK測量 H: 10mm+1ppm V: 20mm+1ppm 。全球定位系統(tǒng)(GPS)附件：三腳架、配套基座。水準儀一般為自動安平水準

8、儀（臺套），精度1.5mm/km，特別需要時加配測微器。黑紅水準標尺一副（3m）、5m鋁合金塔尺兩根、尺墊一對。電子水準儀，精度0.3mm/km，工程需要時配備。精密水準標尺一副（3m）、垂準儀（臺套），精度1/7000，根據(jù)工程需要配置，一般橋梁施工中有高墩時采用。隧道斷面儀，有隧道時按需要配備，監(jiān)理或業(yè)主沒有要求時可以用免棱鏡全站儀替代。3.2測量儀器、工具、材料準備3.公路工程施工測量準備工作計量法實施細則第二十五條規(guī)定：任何單位和個人不準在工作崗位上使用無檢定合格印、證或者超過檢定周期以及經(jīng)檢定不合格的計量器具。在教學示范中使用計量器具不受此限。必須根據(jù)計量法按期進行測量儀器、設備和附

9、件等計量檢定，檢定合格后方能用于實際施工測量。3.2.2施工測量輔助工具可編程計算器測量量具：海拔氣壓計、溫度計、長鋼尺（30M或50M）、鋼板直尺（30CM）、小鋼卷尺（盒尺3M或5M）、皮尺（30M或50M），測繩（50M或100M）、坡度儀、鋼板角尺、水平尺、墨斗、線墜、小線等。測量工具：工具袋、斧頭、刀鋸、鋼鋸、短鋼筋（直徑16mm長50cm）、鋼釬、太陽傘、雨傘、紅布、朔料袋。通訊工具：對講機交通工具3.公路工程施工測量準備工作3.2.3施工測量材料準備測量辦公用品：測量、放樣、檢測記錄表、工序交接單等相應的表格、記錄本、記錄筆、繪圖紙、繪圖筆、記號筆。測量放樣用材：線繩、木樁、竹片

10、樁、小鐵釘、鋼釘、油漆、自噴漆、白灰、毛筆、油漆筆、粗紅藍鉛筆、紅布條、塑料袋等滿足施工現(xiàn)場測量需要。3.2.4常用施工測量軟件GPS靜態(tài)平差軟件GPS控制網(wǎng)絡平差緯地道路設計軟件繪制橫斷面或設計便道南方測繪開思繪圖軟件土方量的計算或全站儀內(nèi)數(shù)據(jù)的導入導出輕松測量路線坐標和高程計算科傻平差軟件導線平差計算3.公路工程施工測量準備工作3.3施工測量人員配備公路工程施工測量人員一般分工情況：主管1人，全站儀組3人（GPS組3人或2人），高程控制組2人，資料員1人（兼），共合計7人。）測量人員應持證上崗。4.1控制點的交接、接樁、調(diào)查、保護4施工控制網(wǎng)的建立項目入場初期，必須在開工前辦理測量成果的移

11、交手續(xù)，接受設計單位（一般由建設單位、監(jiān)理單位、設計單位、施工單位同時參加）交付的測量成果和基準控制點的實地點位?？刂泣c交接時，對于重要控制點，如發(fā)現(xiàn)控制點松動或被破壞或丟失，應要求設計單位補齊。每交接一個樁應把樁位情況做好詳細記錄，必要時進行加固，保護好交付的控制點。熟悉和分析施工現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、水文資料及路線特征，編制施工測量控制方案，對施工控制網(wǎng)布設及工序控制制定周密的實施性方案。 4.2設計院提供控制點復測及加密4施工控制網(wǎng)的建立 4.2.1設計院提供控制點復測辦理交接樁手續(xù)后，對交付的控制點進行復測，并與相鄰標段聯(lián)測，精度滿足規(guī)范要求時利用設計數(shù)據(jù)，不可隨意更改設計數(shù)據(jù)。精度不滿足

12、規(guī)范要求時，首先查找原因，現(xiàn)場點位沒有問題時檢查觀測數(shù)據(jù)，全站儀觀測時與設計夾角和邊長作對比，偏差較大的測站進行再次現(xiàn)場觀測，確認全線觀測及計算沒有問題，復測結(jié)果不合格時，聯(lián)系監(jiān)理、業(yè)主和設計單位，協(xié)商解決。一般情況下以設計單位交給的控制資料同精度進行復測，復測應遵循工程測量規(guī)范、公路勘測規(guī)范以及施工技術規(guī)范等標準、規(guī)范。復測完成后及時以書面形式上報監(jiān)理工程師進行批復。4.2.2加密施工控制網(wǎng)4施工控制網(wǎng)的建立4.2設計院提供控制點復測及加密控制點復測合格后，根據(jù)施工需要，對導線點、水準點進行加密，與設計交樁進行聯(lián)測、平差，加密施工控制網(wǎng)。公路工程平面控制測量應采用GPS測量、導線測量、三角測

13、量或三邊測量方法進行，各等級平面控制測量精度要求、等級選用應符合公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）的相關規(guī)定。4.2.2加密施工控制網(wǎng)4施工控制網(wǎng)的建立4.2設計院提供控制點復測及加密施工控制網(wǎng)完成后，測量成果經(jīng)項目技術負責人審批后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批復后作為施工控制網(wǎng)用于施工測量。5.公路工程施工測量注意事項5.1施工階段的測量操作程序注意事項5.2路基工程測量放線與檢測5.3橋梁工程測量放線與檢測5.4隧道工程測量5.1施工階段的測量操作程序注意事項5.1.2公路工程施工測量的精度標準按現(xiàn)行的規(guī)范、評定標準或業(yè)主具體要求執(zhí)行。必須保證足夠的精度，并采用適當?shù)姆椒ㄏ到y(tǒng)誤差，路

14、基接近路面結(jié)構(gòu)層后首先統(tǒng)一加密水準點和導線點，要保證路基接順橋梁。高程測量用水準儀測量，采用就近水準點、導線點測量路基及路面附屬工程,嚴禁跨區(qū)域用導線點和水準點。測量放樣觀測后視點一定大于或等于前視放樣點（也適用GPS），測量時間過長時，因天氣原因一定要多次調(diào)平儀器校準后視。5.1.1測量放樣的所有置儀點、后視點必須是控制網(wǎng)的樁點：如果通視條件不好需要臨時轉(zhuǎn)點,在原控制網(wǎng)樁點設站時要用全站儀測出應用邊的邊長,與理論邊長比較,確認置儀點、后視點是控制網(wǎng)的樁點，要按導線等級觀測方式加轉(zhuǎn)點。除了路基外禁止采用后方交會法放樣5.公路工程施工測量注意事項5.1.3所有定位放樣測量必須有可靠的校核方法：現(xiàn)

15、在大多項目都配備了GPS，最好是全站儀進行首次放樣定位，GPS用原始點定位檢測各放樣點，沒有錯誤后進行下道工序；墩柱頂或臺身頂水準測量后用全站儀三角高程法復核實際高程。5.1.4高墩臺結(jié)構(gòu)物垂直度的控制，可采用交會法、十字線法、激光垂準儀投點控制等方法5.1.5所有計算應準確無誤：所有計算數(shù)據(jù)一定采用雙人不同方法計算校核。5.1施工階段的測量操作程序注意事項5.公路工程施工測量注意事項5.1施工階段的測量操作程序注意事項5.1.6施工測量儀器設備自檢5.1.6.1全站儀因為經(jīng)常運輸或震動原因可能產(chǎn)生較大誤差，要定期或不定期進行自檢查，經(jīng)常檢查的項目有水平度盤、豎直度盤、測距精度、制動螺旋等儀器

16、指標或部件，一般定期要一個月檢查儀器，不定期根據(jù)使用情況。全站儀對中桿要求每星期檢查氣泡一次，最好每個對中桿加至兩個氣泡，兩個氣泡不重合后立即進行檢查校正。5.1.6.2水準儀i角檢查要求在駐地院子里設立檢測基線，根據(jù)使用情況進行檢測。5.公路工程施工測量注意事項5.1施工階段的測量操作程序注意事項5.1.6施工測量儀器設備自檢5.1.6.3儀器腳架因天氣或其它原因固定螺絲會經(jīng)常松動，要經(jīng)常檢查及時緊固，減少因儀器腳架松動產(chǎn)生的測量誤差。5.1.6.4測量儀器設備長期不用要放置在通風干燥安全的房間，定期或不定期打開儀器箱放在太陽光晾曬。不經(jīng)常使用的儀器和基座在每次使用前進行檢查后再使用。5.1

17、.6.5每次檢查儀器要有原始記錄，并建立儀器檢查校正臺賬。儀器自檢發(fā)現(xiàn)問題，自己無法校正，應送到有檢定資質(zhì)的單位檢校。5.公路工程施工測量注意事項5.2.2對于填（挖）方原地面線與設計圖紙不符、征地寬度不足段落，需要變更的要及時將測量數(shù)據(jù)提供給工程部門。5.2.3高邊坡路基在第一個臺階挖完成后，要用全站儀或GPS檢查第一個平臺的位置、標高、寬度是否正確，并依現(xiàn)地形特點放出下一個開挖邊線的樁點位置。5.公路工程施工測量注意事項5.2.1用全站儀或GPS放出路線中樁，測量橫斷面。利用設計斷面圖和實測斷面數(shù)據(jù)，計算開挖或填筑邊線、用地寬度（可繪制戴帽圖，在圖上截取路基開挖或填筑邊線、用地寬度），檢查

18、原設計圖紙上的開挖邊線是否足夠，原征地界是否足夠。根據(jù)計算數(shù)據(jù)計算放樣點坐標，在現(xiàn)場準確放樣出路基左（右）開挖（填）邊線樁及該點標高，并放出實際開挖（或填方）邊線樁，并在樁頂做出標識。5.2路基工程測量放線5.公路工程施工測量注意事項5.2.5填方地段的施工放樣密度應滿足施工的要求，邊樁灰線應清晰、明顯。5.2.6路基施工寬度、層厚應每層23層，特別是密度區(qū)域交界層，實放中、邊樁，并檢測其地面高程，寬度、橫坡，保證線形按設計進行。5.2路基工程測量放線5.2.7在適當?shù)囟卧O立沉降標，定時進行沉降觀測，及時進行沉降速率比較，并繪制成圖表。5.2.8在確認斷面中樁、邊樁后，對其邊樁高程，坡腳高程進

19、行實測控制，以保證坡率、線形正確及坡道設計寬度。5.2.4當原地面被挖開后，在每一進尺下挖的過程當中，要詳細記錄第一個里程段土石變化點處的標高及該點至中樁的距離，為驗工計價，變更增量，竣工結(jié)算積累第一手資料。5.3.2路線設計坐標、高程計算復核首先依據(jù)設計資料對整體路線設計坐標、高程數(shù)據(jù)、路線橫坡必須進行計算復核，復核全線線路數(shù)據(jù)無誤時進行下一步橋梁數(shù)據(jù)復核。5.公路工程施工測量注意事項5.3.1現(xiàn)場施工放樣前的復核放樣未知點時，先檢查一個已知點進行放樣校核，偏差不大時進行其它未知點放樣。不管是GPS或全站儀進行放樣或檢查時，所對的后視點或已知檢查點距離一定大于放樣未知點的距離。長期放樣橋梁時

20、后視點要固定，多次進行后視校正。5.3橋梁工程測量放線與檢測5.公路工程施工測量注意事項5.3.3橋梁設計坐標、高程復核依據(jù)路線設計資料對橋梁設計坐標、高程、幾何尺寸進行復核，首先熟悉圖紙了解設計意圖，復核各結(jié)構(gòu)之間的幾何尺寸關系，根據(jù)各種幾何尺寸關系計算橋梁各部位坐標和高程，樁基坐標、橋臺邊角坐標和橋梁各部位高程等都要計算復核，利用表格形式記錄與原設計數(shù)據(jù)的差值。5.3橋梁工程測量放線與檢測5.3.4對實地橋梁設計坐標位置、高程進行復測(復測橋位是否與地形地貌相符)依據(jù)橋梁設計資料對橋梁實地設計坐標位置、高程進行復測，核對實測結(jié)果與設計資料是否一致，經(jīng)測量監(jiān)理工程師核實、簽認后方可進行下道工

21、序施工。5.3橋梁測量放線與檢測5.公路工程施工測量注意事項5.3.5橋梁工程高程控制5.3.5.1在對結(jié)構(gòu)物標高內(nèi)業(yè)計算過程當中，要綜合考慮該結(jié)構(gòu)物所處里程段的“位置”及主線設計的特殊說明。如該結(jié)構(gòu)物是在豎曲線的哪一處，該段有無加寬、是否在外側(cè)超高段上或超高漸變段上、支座的類型厚度、蓋梁的尺寸等，保證計算數(shù)據(jù)的準確無誤。5.3.5.2在施工現(xiàn)場要嚴格控制以上結(jié)構(gòu)物的標高及幾何尺寸，墩柱頂?shù)臉烁邞Y(jié)合就的施工控制點結(jié)合鑒定鋼尺進行控制，同時采用全站儀做三角高程進行檢核。5.3橋梁測量放線與檢測5.公路工程施工測量注意事項5.3.5橋梁工程高程控制5.3.5.3蓋梁、支座墊石同屬方形構(gòu)造物，要及

22、時將臨時水準點轉(zhuǎn)至蓋梁的擋塊上，一定要嚴格控制支座墊石的高程及其平整度。5.3.5.4對于高墩柱的施工，模板支立好以后，要用全站儀進行坐標法校核，纜風繩要拉力均勻，模板調(diào)整好后要將其鎖定。 5.公路工程施工測量注意事項5.3.6梁板的預制與架設在梁板的預制過程當中，不僅僅要嚴格控制梁長、梁寬、以及翼緣邊順直度，(對于山區(qū)曲線橋梁直線設計的方法，可依據(jù)橋梁曲線半徑對梁板邊板邊緣做適當處理，減少由于弦弧差對曲線線形的影響)預埋筋位置的準確度應符合整體橋梁線形的特點。而且要注意梁面的橫坡和底模的預拱度，防止因為模板的變形而影響梁板的質(zhì)量。制作梁端時注意端部垂直角度與臺背豎直平行。在前期制作蓋梁模板時

23、注意橫坡對擋塊偏距的影響。5.3橋梁工程測量放線與檢測5.公路工程施工測量注意事項5.3.6梁板的預制與架設在梁板的架設之前，仔細放樣安裝控制線，測量支座頂面高程 。檢測相鄰墩臺的理論放樣跨距、實際跨距，墩臺蓋梁、臺帽的實際寬度，計算出偏差值 ，測量數(shù)據(jù)通知現(xiàn)場管理人員，安裝梁板時應將橋軸線實測誤差均勻地分散至每跨進行調(diào)整。5.3橋梁工程測量放線與檢測箱梁安裝標高控制較好，相鄰兩箱梁翼板間基本無錯臺。5.3.7現(xiàn)澆梁的控制在現(xiàn)澆梁施工過程當中，一定要嚴格控制整體線形與高程，翼沿板后期安裝的一定在翼沿板底模在進行精確放樣，同時測量外邊沿標高，滿足翼沿板厚度，模板安裝完成后一定進行測量復核后進行下

24、道工序，標高控制一定要在鋼筋頂面焊接控制標高（或邊線）軌道。5.公路工程施工測量注意事項5.3橋梁工程測量放線與檢測5.3.7現(xiàn)澆梁的控制預埋筋位置的準確度應符合整體橋梁線形的特點。而且要注意底模的預拱度，防止因為模板的變形影響梁板的厚度質(zhì)量。5.公路工程施工測量注意事項5.3橋梁工程測量放線與檢測線形控制l較好的現(xiàn)澆梁線形控制不好的現(xiàn)澆梁5.3.8橋面鋪裝及橋面系附屬工程的測量控制在梁板安裝后，應嚴格控制裸梁面高程、橫坡、縱坡，以保證鋪裝層厚度均勻且符合設計要求；橋面鋪裝砼厚度完成后，重點是控制橋面線形、橫坡、平整度。防撞墻、護欄安裝與交通工程、通訊工程預埋構(gòu)件的埋設防撞墻、護欄重點是對其的

25、外觀控制，確保外觀平順，符合設計線形，所有交通工程、通訊工程等預埋件的埋設必須準確。5.公路工程施工測量注意事項5.3橋梁工程測量放線與檢測澆注完成的內(nèi)防撞墩5.3.8橋面鋪裝及橋面系附屬工程的測量控制5.公路工程施工測量注意事項5.3橋梁工程測量放線與檢測澆筑成型的護欄5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.1隧道工程控制測量隧道工程施工前，應熟悉隧道工程的設計圖紙，并根據(jù)隧道的長度、線路形狀和對貫通誤差的要求，進行隧道測量控制網(wǎng)的設計。5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.1.1隧道洞外平面控制測量的等級，應依據(jù)隧道的長度按下表選取。隧道洞外平面控制測量的等級

26、洞外平面控制網(wǎng)類別洞外平面控制網(wǎng)等級測角中誤差（）隧道長度L （Km）三角形網(wǎng)二 等1.0L 5三 等1.82 L 5四 等2.50.5 L 2一 級5L 0.5GPS網(wǎng)二 等L 5三 等L 5導線網(wǎng)三 等1.82 L 5四 等2.50.5 L 2一 級5L 0.55.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.1隧道工程控制測量5.4.1.2隧道洞內(nèi)平面控制測量的等級，應根據(jù)隧道兩開挖洞口間長度按下表選取。 隧道洞內(nèi)平面控制測量的等級洞內(nèi)平面控制網(wǎng)類別洞內(nèi)導線網(wǎng)測量等級導線測角中誤差（）兩開挖洞口間長度L （Km）導線網(wǎng)三 等1.8L 5四 等2.52 L 5一 級5L 25.4隧道工

27、程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.1隧道工程控制測量5.4.1.3隧道洞外、洞內(nèi)高程控制測量的等級，應分別依洞外水準路線的長度和隧道長度按下表選取。隧道洞外、洞內(nèi)高程控制測量的等級高程控制網(wǎng)類別等 級每千米高差全中誤差（mm）洞外水準路線長度或兩開挖洞口間長度（Km）水準網(wǎng)二 等2S 16三 等66 S 16四 等10S 65.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.1隧道工程控制測量5.4.1.4洞外的控制網(wǎng)應布設成獨立的平面、高程系統(tǒng)控制網(wǎng)，以提高貫通的精度。隧道各個洞口（包括輔助坑道口），均應布設至少3個相互通視的控制點和兩個水準點，水準點可與導線點共用。5.4.1.5

28、平面控制網(wǎng)可布設成三角網(wǎng)、GPS網(wǎng)和導線網(wǎng)等，結(jié)合地形條件，在滿足施工精度的前提下，平差計算力求簡單，2KM以下的隧道可采用單閉合導線的形式，水準測量采用四等水準。5.4.1.6隧道洞外控制測量（平面、高程）應進行平差和精度分析，必須滿足貫通精度要求，并且應在隧道開挖前完成，測設邊長必須進行球氣差改正。5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.2.1隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面的極限誤差、由洞外和洞內(nèi)控制測量誤差，引起在貫通面上產(chǎn)生的貫通誤差的影響值、洞內(nèi)導線測角、量距精度以及兩洞口水準點之間的不符值，應符合現(xiàn)行規(guī)范要求。5.4.2.2受洞內(nèi)空間限制，只能布

29、設成導線，應盡量布設成邊長近似相等的長邊導線，無閉合條件的導線應獨立進行兩次測量檢查，角度觀測可采用全圓觀測法。5.4.2.3洞內(nèi)水準可采用五等水準往返觀測，為施工方便可在導坑內(nèi)拱部邊墻施工地段每100m設立一個水準點，并定期復核。5.4.2隧道工程洞內(nèi)控制與施工放樣5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.2.5采用上下導坑法、漏斗棚架法和上下導坑磨菇形開挖法施工的隧道，上導坑的中線每延伸90120m，應與下導坑中線聯(lián)測檢查一次，并通過落中層的齊頭，將下導坑的中線翻至上導坑，并檢查校正上導坑中線。5.4.2隧道工程洞內(nèi)控制與施工放樣5.4.2.4供襯砌用的臨時中線點，必須嚴格測定

30、，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜小于10m 。襯砌立模前應復核中線和高程，標準拱架頂、過墻底和起拱線高程，用調(diào)襯砌斷面的支距控制架拱模和墻壁模，立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。5.4.2.6隧道內(nèi)第一板臺車襯砌砼,無論直線段、曲線段在施工前必須由指揮部測量隊到現(xiàn)場全方位復合后方可澆筑砼。（復合范圍包括：實際大、小里程；該里程內(nèi)拱頂面標高；隧道中線與線路中線的位置關系；模板的寬度等。）5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.3圍巖量測（地表沉降觀測）5.4.3.1制定監(jiān)測量計劃實施方案5.4.3.2現(xiàn)場監(jiān)測布點、測量5.4.3.3填報表及繪制曲線圖5.4.3.4及時上報反饋

31、檢測信息指導施工5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.4.1采用精密導線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由測進的兩個方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，找出該點的橫向和縱向貫通誤差。5.4.4.2水準線路從兩端向洞內(nèi)進測，分別測至貫通面附近的同一個水準點中線上，所得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。5.4.4.3用折線法調(diào)整直線隧道中線。5.4.4貫通誤差的測定及調(diào)整5.4隧道工程測量5.公路工程施工測量注意事項5.4.4.4曲線隧道則根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度例調(diào)整中線。5.4.4.5采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量

32、平差來調(diào)整。5.4.4.6進行高程誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進、出口分別引測的高程平均值做為調(diào)整后的高程。5.4.4.7隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應在未襯砌的100m段內(nèi)（調(diào)整地段）調(diào)整，該段的開挖及襯砌均應以調(diào)整后的中線及高程進行放樣。5.4.4貫通誤差的測定及調(diào)整6.1.2記錄應當場及時填寫清楚，不允許先寫在草稿紙上后轉(zhuǎn)抄譽清；記錯或算錯的數(shù)字，不能用橡皮涂擦，應將錯數(shù)畫一斜線，將正確數(shù)字寫在數(shù)字的上方，以保持記錄的“原始性”。6.測量記錄、計算及檢測資料6.1.1人工記錄時，為防止因潮濕或雨淋造成數(shù)據(jù)涂染，按規(guī)定都要用鉛筆填寫并填寫在規(guī)定的表格內(nèi)。開始應將

33、表頭所列各項填好，并熟悉表中所載各項內(nèi)容和相應的填寫位置。6.1.3字跡要工整、清楚。相應數(shù)字及小數(shù)點應左右成列、上下成行、一一對齊。記錄中數(shù)字的位數(shù)應反映觀測精度。6.1測量記錄工作的基本要求所有測量工作必須認真做好記錄。測量記錄應做到：原始真實、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整。具體要求為：6.1.4記錄過程中的簡單計算，如取平均值等，應在現(xiàn)場及時進行，并做校核。草圖、“點之記”等，應當場繪制，其方向、有關數(shù)據(jù)和地名等均應標注清楚。6.測量記錄、計算及檢測資料6.1測量記錄工作的基本要求所有測量工作必須認真做好記錄。測量記錄應做到：原始真實、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整。具體要求為：6.1.5

34、記錄人員應根據(jù)現(xiàn)場實況以目估法隨時校核所測數(shù)據(jù)，以便及時發(fā)現(xiàn)觀測中的明顯錯誤。6.1.6當用全站儀等自帶電子記錄簿的儀器記錄測量數(shù)據(jù)時，應配用計算機現(xiàn)場傳輸并貯存數(shù)據(jù)。6.1.7測量記錄應妥善保管。無論人工記錄還是電子記錄都應有備份件，電子記錄最好打印一份原始數(shù)據(jù)，并刻錄光盤，將打印稿和光盤妥善保管。6.2.2計算一般均應在規(guī)定的表格上進行。按圖紙或外業(yè)記錄在計算表中填寫原始數(shù)據(jù)時，嚴防轉(zhuǎn)抄錯誤。填好后，應換他人校對，這項校核十分重要。6.測量記錄、計算及檢測資料6.2.1圖紙上的數(shù)據(jù)和外業(yè)觀測結(jié)果是計算工作的依據(jù)。計算前，應認真仔細逐項審閱與校核，保證計算依據(jù)的正確性。6.2.3計算中，必須

35、做到步步有校核。每項計算應在前者數(shù)據(jù)經(jīng)校核無誤后，才能進行后者數(shù)據(jù)的計算。校核方法以可靠、簡單為原則，常用的校核方法有復算校核、變換計算方法校核、總和校核、用幾何條件校核。6.2測量計算工作的基本要求測量計算工作應做到：依據(jù)正確、方法科學、嚴謹有序、步步校核、結(jié)果正確。具體要求為：6.測量記錄、計算及檢測資料6.2測量計算工作的基本要求測量計算工作應做到：依據(jù)正確、方法科學、嚴謹有序、步步校核、結(jié)果正確。具體要求為：6.2.4計算中所用數(shù)字應與觀測精度相適應，在不影響結(jié)果精度的情況下，要及時合理地刪除多余數(shù)字，以提高計算速度。刪除多余數(shù)字時，宜保留到有效數(shù)字后一位，以使最后結(jié)果中的有效數(shù)字不受

36、刪除數(shù)字之影響。刪除數(shù)字應遵循“四舍六入、五湊偶”的原則。6.2.5各種計算校核一般只能發(fā)現(xiàn)計算過程中的問題，不能發(fā)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)是否有誤。原始數(shù)據(jù)有錯應到現(xiàn)場重測。記錄人員應根據(jù)現(xiàn)場實況以目估法隨時校核所測數(shù)據(jù)，以便及時發(fā)現(xiàn)觀測中的明顯錯誤。6.測量記錄、計算及檢測資料6.3測量檢測資料的填報測量檢測資料包括施工過程中自檢、結(jié)構(gòu)物成品驗收、監(jiān)理工程師檢測、交竣工驗收檢測等各種檢測記錄，檢測記錄表要及時填寫，報監(jiān)理工程師和相應檢測人員簽字確認，及時歸檔并保存完好，各種測量資料要和其它質(zhì)檢資料與工程施工同步。7.2向協(xié)作施工隊測量員、技術員或工班長交底對于由施工隊進行細部測量放樣的部位，項目測量人員

37、完成控制測量后，要及時向協(xié)作施工隊測量員、技術員或工班長交底.項目部的測量隊，除做好本職工作外，還要定期性地對各施工單位所用的儀器進行常規(guī)檢驗并校正，使各類儀器始終處于最佳狀態(tài)。指導施工單位測量工作，定期或不定期進行測量交流。記錄應當場及時填寫清楚，不允許先寫在草稿紙上后轉(zhuǎn)抄譽清；記錯或算錯的數(shù)字，不能用橡皮涂擦，應將錯數(shù)畫一斜線，將正確數(shù)字寫在數(shù)字的上方，以保持記錄的“原始性”。7. 測量交底7.1向現(xiàn)場技術人員或現(xiàn)場管理人員交底測量放線完成后，現(xiàn)場放樣點位、幾何數(shù)據(jù)、點位標識、放樣點位示意簡圖等一定要向現(xiàn)場技術員或現(xiàn)場管理人員交底，各種交底一定形成書面資料，互相簽字認可。7.3平時多與施工

38、技術人員或現(xiàn)場管理人員交流溝通，掌握施工進度，及時有效施工放線及檢測。8.質(zhì)量、安全8.3處理施工測量質(zhì)量、安全問題的處理8.2預防施工測量安全事故的方法8.1預防施工測量質(zhì)量事故的方法8.1.2進行技術交底，充分做好準備工作。工程測量工作是根據(jù)有關設計圖紙的數(shù)據(jù)，采用儀器、工具，按相關技術要求、操作方法進行的，準備工作包括下列方面：（1）圖紙的全面閱讀與審校：對于與測量有關的圖紙上的尺寸、內(nèi)容要弄清楚，并進行全面核對，向作業(yè)人員交待清楚，作業(yè)人員同也要進行核對，并進行交底。（2）學習有關規(guī)范：使作業(yè)人員了解精度要求以及對各項作業(yè)的具體要求。（3）對儀器、工具進行檢校：需要的儀器、工具準備齊全，