《制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》編制說明

1、制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范編制說明一.工作簡況 1. 任務(wù)來源 本校準(zhǔn)規(guī)范根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2020年行業(yè)計(jì)量技術(shù)規(guī)范制修訂計(jì)劃的通知（工信廳科2020171號）和中國建筑材料聯(lián)合會關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2020年行業(yè)計(jì)量技術(shù)規(guī)范制修訂計(jì)劃的通知的通知（標(biāo)準(zhǔn)部函202047號）而制定的，計(jì)劃號JJFZ（建材）006-2020。本校準(zhǔn)規(guī)范由中國建筑材料聯(lián)合會提出，由全國建材工業(yè)計(jì)量技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。2. 主要工作過程接到指定任務(wù)后，我們立即成立了起草小組，對相關(guān)的剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行研究了解，通過對進(jìn)口的剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)和國產(chǎn)的剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理及G

2、B/T 22309-2008 道路車輛制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法進(jìn)行分析，概括出設(shè)備的計(jì)量特性、校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果不確定度。并進(jìn)行了結(jié)果驗(yàn)證，結(jié)合我們多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，編制了制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范工作組討論稿。2022年1月11日，由中國建筑材料聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量部組織召開了“2022年工信部建材行業(yè)計(jì)量技術(shù)規(guī)范工作會”，相關(guān)專家對本校準(zhǔn)規(guī)范提出修改建議，根據(jù)專家建議，修改形成制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范征求意見稿。二. 校準(zhǔn)規(guī)范編制目的和主要內(nèi)容1. 規(guī)范編制原則緊密結(jié)合實(shí)際，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、先進(jìn)性和可操作性。本規(guī)范按照J(rèn)JF 1071-2010國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫說

3、明給出的規(guī)則起草。2. 編寫的目的和意義1、制動器襯片只要是使用在汽車、工農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)施等一些高速運(yùn)動或者一些需要穩(wěn)定運(yùn)動速度的設(shè)備上，其中大多數(shù)制動器襯片是通過將制動襯片和金屬鋼背粘接在一起形成一個完整的制動器襯片，對于制動襯片和金屬鋼背的粘接強(qiáng)度必須有嚴(yán)格的要求，以汽車制動器襯片為例,如對制動襯片和金屬鋼背的粘接強(qiáng)度數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確獲得，汽車在行駛過程中制動時(shí)可能會出現(xiàn)制動襯片和金屬鋼背出現(xiàn)分離現(xiàn)象導(dǎo)致剎車失靈，而制動器襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)主要是來測試制動襯片和金屬鋼背之間的粘接強(qiáng)度數(shù)據(jù)的。如試驗(yàn)機(jī)不能給出準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)，直接會導(dǎo)致制動器襯片使用過程中的安全問題。因此需要對制動襯

4、片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)制定計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范來控制測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；2、目前國內(nèi)外制動器襯片生產(chǎn)企業(yè)測試制動器襯片粘接剪切強(qiáng)度的設(shè)備主要就是制動器襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，主要分為立式和臥式兩種形式的結(jié)構(gòu)，測試原理都是一致的，只是測試方向不同，設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)和參數(shù)都基本相同，主要是通過給定一定的速度推向制動器襯片，當(dāng)制動器襯片的金屬鋼背和制動襯片完全分離時(shí)，得出的最大的力；3、目前國家、本行業(yè)或其他行業(yè)還沒有相關(guān)技術(shù)規(guī)范，因此現(xiàn)在急需制定此類設(shè)備的計(jì)量規(guī)范來規(guī)范設(shè)備測試要求，以保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以滿足產(chǎn)品使用和發(fā)展的需求。3.適用范圍和概述本規(guī)范規(guī)定了制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)（以下簡稱剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)）的計(jì)量性

5、能、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度和復(fù)校時(shí)間間隔。本規(guī)范適用于制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的校準(zhǔn),其他類似的試驗(yàn)機(jī)也可參照本規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。本規(guī)范規(guī)定了計(jì)量校準(zhǔn)的所有設(shè)備儀器的類別、精度及允許誤差、分辨率和量程。4.計(jì)量特性校準(zhǔn)的主要計(jì)量特性：1、試驗(yàn)機(jī)剪切力的校準(zhǔn)：首先根據(jù)GB/T 22309-20008 道路車輛制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法的要求確定剪切力的測量范圍、最大允許誤差等參數(shù)。然后根據(jù)設(shè)備的說明書了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，對設(shè)備校準(zhǔn)的校準(zhǔn)方法進(jìn)行確定，在對不同壓力傳感器進(jìn)行分析論證后，選定了和設(shè)備儀器相同的柱式壓力傳感器作為校準(zhǔn)儀器。根據(jù)柱式壓力傳感器的使用要求，概述了剪切

6、力的校準(zhǔn)方法，根據(jù)校準(zhǔn)點(diǎn)的示值相對誤差選擇校準(zhǔn)結(jié)果。2、管路壓力的校準(zhǔn)：根據(jù)GB/T 22309-2008 道路車輛制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法的要求確定管路壓力的測量范圍、最大允許誤差等參數(shù)。然后根據(jù)設(shè)備的說明書了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，對設(shè)備校準(zhǔn)的校準(zhǔn)方法進(jìn)行確定，在對自動數(shù)字壓力計(jì)、數(shù)控壓力計(jì)等不同種類的壓力測量儀進(jìn)行分析論證后，選定了內(nèi)置壓力源的壓力校準(zhǔn)儀進(jìn)行設(shè)備管路壓力校準(zhǔn)，概述了管路的校準(zhǔn)方法，根據(jù)校準(zhǔn)點(diǎn)的示值相對誤差選擇校準(zhǔn)結(jié)果。3、試驗(yàn)機(jī)加載速度的校準(zhǔn)：據(jù)GB/T 22309-2008 道路車輛制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法的要求確定加載速度的測量范圍、最大允許誤差等參數(shù)。然后根據(jù)設(shè)備的

7、說明書了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，對設(shè)備校準(zhǔn)的校準(zhǔn)方法進(jìn)行確定，由于速度無法直接測出，只能通過用一定時(shí)間內(nèi)位移除以時(shí)間來計(jì)算得出，因此在對不同的距離測定儀和秒表進(jìn)行分析論證后，選定了紅外測距儀和秒表作為校準(zhǔn)儀器進(jìn)行設(shè)備加載速度校準(zhǔn)，概述了加載速度的校準(zhǔn)方法，根據(jù)校準(zhǔn)點(diǎn)的示值相對誤差選擇校準(zhǔn)結(jié)果。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析驗(yàn)證試驗(yàn)是根據(jù)先進(jìn)科學(xué)、合理可行的原則，通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析、處理和試驗(yàn)過程的觀察等，制定校準(zhǔn)規(guī)范的的校準(zhǔn)條件及校準(zhǔn)項(xiàng)目和方法，保證本標(biāo)規(guī)范所列的各項(xiàng)校準(zhǔn)方法建立在科學(xué)、可行的基礎(chǔ)上，使技術(shù)指標(biāo)具有一定的代表性，盡可能在現(xiàn)有條件下，使規(guī)范完善。為了考察本規(guī)范的實(shí)用性，同時(shí)也使

8、本規(guī)范更具說服力，在本規(guī)范的制定過程中，對道路車輛制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，按照規(guī)范的校準(zhǔn)方法對每個校準(zhǔn)項(xiàng)目都進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。目前針對剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)類型分為很多種，有用臥室剪切試驗(yàn)機(jī)的、也有用立式剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的，在起草剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范前，去各個企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，研究了臥室和立式剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)區(qū)別，并進(jìn)行多次的試驗(yàn)論證，采用不同的方法方式對設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，最終確定了本規(guī)范要求的校準(zhǔn)方法。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，試驗(yàn)方法也會多元化，試驗(yàn)設(shè)備的參數(shù)和品牌也會出現(xiàn)多元化，但是設(shè)備在多元化的同時(shí)，僅僅是設(shè)備量程和控制系統(tǒng)的變化，所有該類型的剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)均可采用本校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)

9、行校準(zhǔn)。四、 規(guī)范 中涉及專利情況 從調(diào)研情況看，本標(biāo)準(zhǔn)不涉及任何專利。五、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果等情況 目前國內(nèi)汽車用制動器襯片和汽車用制動器生產(chǎn)廠家，為了滿足了解產(chǎn)品的粘接強(qiáng)度必須定期對自己的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，委托第三方檢驗(yàn)費(fèi)用比較高，而且周期長，因此大多數(shù)企業(yè)都在逐步購置剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)及類似試驗(yàn)機(jī)。隨著汽車行業(yè)的技術(shù)不斷革新，再加之交通部已經(jīng)起草了很多標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車制動器及制動襯片在裝車之前必須通過常高溫剪切強(qiáng)度試驗(yàn)。所以該類試驗(yàn)機(jī)很快會在行業(yè)類普及，而本規(guī)范的制定，為該類試驗(yàn)機(jī)制定了統(tǒng)一的要求，保證了行業(yè)內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的一致性。六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況經(jīng)檢索，目前國內(nèi)外還沒有道路車輛制動襯片剪切強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的校準(zhǔn)規(guī)范，也未查到相關(guān)的國外標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)的校準(zhǔn)方法和規(guī)程都是設(shè)備生產(chǎn)廠家或使用廠家根據(jù)使用要求進(jìn)行專門針對的校準(zhǔn)，但是沒有形成一個統(tǒng)一的規(guī)范。七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性1、本規(guī)范是按照J(rèn)JF 1071-2010國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)