教科版物理高考第一輪復(fù)習(xí)——動(dòng)能定理的應(yīng)用問(wèn)題 （同步練習(xí)）

1、.【模擬試題】答題時(shí)間：45分鐘*1. 以下與能量有關(guān)的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是A. 做平拋運(yùn)動(dòng)的物體在任意相等時(shí)間內(nèi)動(dòng)能的增量一樣B. 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的機(jī)械能一定不守恒C. 在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能不守恒D. 衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑越大，動(dòng)能越大*2. 剎車間隔 是衡量汽車平安性能的重要參數(shù)之一，如下圖的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過(guò)程中的剎車間隔 s與剎車前的車速v的關(guān)系曲線，緊急剎車過(guò)程中車與地面間是滑動(dòng)摩擦. 據(jù)此可知，以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是A. 甲車的剎車間隔 隨剎車前的車速v變化快，甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大B. 甲車的剎車間隔 隨剎車前的車速

2、v變化快，甲車的剎車性能好C. 以一樣的車速開場(chǎng)剎車，甲車先停下來(lái)，甲車的剎車性能好D. 乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車的剎車性能好*3. A、B兩物體的質(zhì)量之比，它們以一樣的初速度v0在程度面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停頓，其速度圖像如下圖. 那么，A、B兩物體所受摩擦阻力之比與A、B兩物體抑制摩擦阻力做的功之比分別為A. 4：1，2：1 B. 2：1，4：1 C. 1：4，1：2 D. 1：2，1：4*4. 如下圖是某中學(xué)科技小組制作的利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)小車的裝置，當(dāng)太陽(yáng)光照射到小車上方的光電板上，光電板中產(chǎn)生的電流經(jīng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)小車前進(jìn). 假設(shè)小車在平直的水泥路上從靜止開場(chǎng)加速行駛，經(jīng)過(guò)時(shí)間

3、t前進(jìn)間隔 s，速度到達(dá)最大值vm，設(shè)這一過(guò)程中電動(dòng)機(jī)的功率恒為P，小車所受阻力恒為f，那么A. 這段時(shí)間內(nèi)小車先加速運(yùn)動(dòng)，然后勻速運(yùn)動(dòng)B. 這段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)所做的功為PtC. 這段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)所做的功為D. 這段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)所做的功為*5. 兩個(gè)物體A、B的質(zhì)量分別為m1和m2，并排靜止在程度地面上，用同向程度拉力F1、F2分別作用于物體A和B上，分別作用一段時(shí)間后撤去，兩物體各自滑行一段間隔 后停頓下來(lái)。兩物體運(yùn)動(dòng)的vt圖像分別如圖圖線a、b所示，拉力F1、F2分別撤去后，物體做減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的vt圖線彼此平行相關(guān)數(shù)據(jù)已在圖中標(biāo)出. 由圖中信息可以得出A. 假設(shè)F1=F2，那么m1小于m2B

4、. 假設(shè)m1=m2，那么力F1對(duì)物體A所做的功較多C. 假設(shè)m1=m2，那么力F1對(duì)物體A的沖量較大D. 假設(shè)m1=m2，那么力F1的最大瞬時(shí)功率一定是力F2的最大瞬時(shí)功率的2倍*6. 小明和小強(qiáng)在操場(chǎng)上一起踢足球，假設(shè)足球質(zhì)量為m，小明將足球以速度v從地面上的A點(diǎn)踢起. 當(dāng)足球到達(dá)離地面高度為h的B點(diǎn)位置時(shí)，如下圖，不計(jì)空氣阻力，取B處為零勢(shì)能參考面，那么以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是A. 小明對(duì)足球做的功等于B. 小明對(duì)足球做的功等于mghC. 足球在A點(diǎn)處的機(jī)械能為D. 足球在B點(diǎn)處的動(dòng)能為*7. 質(zhì)量為m的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小恒為P，阻力大小恒為Ff，牽引力用F表示，汽車由靜止開場(chǎng)，經(jīng)過(guò)時(shí)

5、間t沿直線行駛位移大小為s時(shí)，速度恰好到達(dá)最大值vm，那么此過(guò)程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為A. PtB. C. D. Fs*8. 物體沿直線運(yùn)動(dòng)的vt關(guān)系如下圖，在第1秒內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為W，那么A. 從第1秒末到第3秒末合外力做功為4WB. 從第3秒末到第5秒末合外力做功為2WC. 從第5秒末到第7秒末合外力做功為WD. 從第3秒末到第7秒末合外力做功為W*9. 一種以氫氣為燃料的汽車，質(zhì)量為，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為80kW，行駛在平直公路上時(shí)所受阻力恒為車重的0.1倍. 假設(shè)汽車從靜止開場(chǎng)先勻加速啟動(dòng)，加速度的大小為，到達(dá)額定輸出功率后，汽車保持功率不變又加速行駛了800m，直到獲得最大速

6、度后才勻速行駛. 試求：1汽車的最大行駛速度；2汽車勻加速啟動(dòng)階段完畢時(shí)的速度；3汽車保持勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間. *10. 某日有霧的清晨，一艘質(zhì)量為m500t的輪船從某碼頭由靜止起航做直線運(yùn)動(dòng)，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率等于額定功率不變，經(jīng)t0=10min后到達(dá)最大行駛速度，霧也恰好散開. 此時(shí)船長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)航線正前方s0=480m處有一只拖網(wǎng)漁船正以v=5m/s的速度沿垂直航線方向勻速運(yùn)動(dòng)，漁船船頭恰在此時(shí)位于輪船的航線上. 船長(zhǎng)立即下令采取制動(dòng)措施，附加了的制動(dòng)力，結(jié)果輪船到達(dá)漁船的穿越點(diǎn)時(shí)，漁船的拖網(wǎng)也剛好穿過(guò)航線，防止了事故的發(fā)生。漁船連同拖網(wǎng)共長(zhǎng)L=200m，輪船航行過(guò)程中所受的阻力恒定，試

7、求：1輪船減速時(shí)的加速度；2輪船的額定功率；3發(fā)現(xiàn)漁船時(shí)輪船已分開碼頭的間隔 . 【試題答案】1. C 根據(jù)動(dòng)能定理可知：物體動(dòng)能的增量等于合外力所做的功，即平拋運(yùn)動(dòng)物體重力所做的功。重力做功和途徑無(wú)關(guān)，取決于初末位置的高度差。平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向上是自由落體運(yùn)動(dòng)，在任意相等的時(shí)間內(nèi)豎直方向上位移不相等，即在任意相等時(shí)間內(nèi)，重力做功不等，動(dòng)能的增加量也不等，A錯(cuò)誤；斷定機(jī)械能守恒的條件是看是否只有重力做功，動(dòng)能和勢(shì)能之間互相轉(zhuǎn)化。B錯(cuò)誤，C正確；衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，得，可知軌道半徑越大，衛(wèi)星的動(dòng)能越小，D錯(cuò)誤。2. D 根據(jù)動(dòng)能定理得：，從坐標(biāo)上看，以一樣的車速開場(chǎng)剎車，甲的剎車位移大于乙

8、的剎車位移，即乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，因此D正確。3. A 根據(jù)動(dòng)能定理得：，可知：。由圖像可知兩者的運(yùn)動(dòng)的位移之比，根據(jù)得：。4. ABD 由于此過(guò)程中電動(dòng)機(jī)的功率恒為P，根據(jù)P=Fv可得：速度v增大的時(shí)候，牽引力F減小。根據(jù)牛頓第二定律可得：，小車做的先是加速度逐漸減小的加速直線運(yùn)動(dòng)，直到加速度為零，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，A正確。根據(jù)動(dòng)能定理可得：，因此B、D正確，C錯(cuò)誤。5. AD 由圖線可知：由于物體減速運(yùn)動(dòng)的vt圖線彼此平行，物體與程度地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)一樣，物體在加速和減速全程運(yùn)動(dòng)的位移都是m。在加速過(guò)程中。對(duì)全過(guò)程利用動(dòng)能定理可得：。對(duì)選項(xiàng)A，即，A正確；對(duì)選項(xiàng)B，相等，即兩個(gè)力做功一樣多，B錯(cuò)誤；對(duì)選項(xiàng)C，由沖量的定義式得，即F2對(duì)物體B的沖量大，C錯(cuò)誤；對(duì)選項(xiàng)D，由瞬時(shí)功率定義式得：，D正確。6. D 由動(dòng)能定理可得：小明踢球時(shí)對(duì)足球做的功，由于不考慮空氣阻力，在飛出后足球只有重力做功，機(jī)械能守恒，即，D正確。7. AC 汽車以恒定功率啟動(dòng)，牽引力是變力，由動(dòng)能定理得：，A、C正確。8. C 第1秒內(nèi)，由動(dòng)能定理得：。第1秒末到第3秒末，A錯(cuò)誤；第3秒末到第5秒末，B錯(cuò)誤；第5秒末到第7秒末，C正確；第3秒末到第7