公交車“三檢”規(guī)范各項(xiàng)

1、公交車如何防止和減少效勞事故的發(fā)生一、善于觀察、及時(shí)提醒 在工作當(dāng)中應(yīng)做到善于觀察，做到預(yù)防為主。比方要善于觀察乘客的行為和舉止，那些人是“強(qiáng)勢群體，那些人是“弱勢群體要特別關(guān)注和幫助的，要做到心中有數(shù)。給予這一類人群在尋找座位時(shí)盡量安排坐在較為平安的車廂座位里。人們在以往的事故案例當(dāng)中和對車廂座位所處的位置的觀察和分析得出結(jié)論為車廂中間兩側(cè)的位置相對較為平安，故對六種人安排盡量安排在相對平安的位置乘坐，同時(shí)如果車內(nèi)老人、小孩、孕婦、抱嬰者等“弱勢群體較多，此時(shí)駕駛員就一定要提醒駕駛員謹(jǐn)慎行駛，平穩(wěn)駕駛，這一類群體往往自身平安防范能力較差，行動上也較為緩慢。特別在這一類人群上下車時(shí)要給予協(xié)助，

2、必須待其完全坐穩(wěn)或下完前方可起步。二、主動防范、標(biāo)準(zhǔn)效勞在工作當(dāng)中及時(shí)提醒乘客注意站穩(wěn)扶好，注意乘客當(dāng)中是否有不平安的站立姿勢及位置。車輛在那里拐彎，在那里下坡，在那里上坡，那一個(gè)司機(jī)開車較快，較猛。那一個(gè)是新司機(jī)應(yīng)做到心中有數(shù)，注意自身在車廂的站立位置及姿勢，做到自身預(yù)防和提示乘客預(yù)防。特別在車輛進(jìn)出站的時(shí)候要加強(qiáng)預(yù)報(bào)站和對乘客的平安提示標(biāo)準(zhǔn)效勞。在乘客上下車的同時(shí)，注意觀察乘客攜帶的物品是否攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)物品上車，是否攜帶殃及他人身平安物品木棒、鐵棒。注意觀察車廂里和車廂外的情況待乘客上下車站在相對平安的位置后向駕駛員傳達(dá)準(zhǔn)確的指令。公交車中途故障及事故后自身平安防范 1、車輛一般道

3、路發(fā)生故障后的自身平安防范：a) 駕駛員應(yīng)保持冷靜并積極發(fā)動在后部的乘客向車廂前部集中防止發(fā)生二次事故造成人身傷害。B)切勿盲目開門讓乘客自行下車。C車輛在短時(shí)間內(nèi)不能排除故障乘客提出轉(zhuǎn)乘要求的，提示乘客切勿盲目穿越馬路。在確保平安的情況下通過馬路并在平安的地方等待后車轉(zhuǎn)乘。 2、車輛故障發(fā)生后停在快車道自身平安防范： a) 車輛在快車道因故障壞車，駕駛員應(yīng)保持冷靜并積極發(fā)動在后部的乘客向車廂前部集中防止發(fā)生二次事故，造成人身傷害，切勿盲目開門讓乘客自行下車，待故障排除前方可恢復(fù)狀態(tài)。 3、車輛故障發(fā)生后停在快車道轉(zhuǎn)乘過程中自身平安防范1： a) 車輛在快車道因故障壞車，駕駛員應(yīng)保持冷靜并積極

4、發(fā)動在后部的乘客向車廂前部集中防止發(fā)生二次事故造成人身傷害，切勿盲目開門讓乘客自行下車，車輛在短時(shí)間內(nèi)不能排除故障的，說明情況后局部乘客提出轉(zhuǎn)乘要求的，應(yīng)告知駕駛員并要求駕駛員進(jìn)行協(xié)助提醒乘客配合，在帶乘客下車過馬路要關(guān)注同向來車，駕駛員協(xié)助并示意來車慢行切勿盲目穿越馬路。在確保平安的情況下通過馬路并在平安的地方等待后車轉(zhuǎn)乘。4、車輛故障發(fā)生后停在快車道轉(zhuǎn)乘過程中自身平安防范2：a) 在快車道因故障壞車，需要后車接應(yīng)，但因該路段車流量較為密集且道路狀況不符合下車轉(zhuǎn)乘條件的駕駛員應(yīng)保持冷靜并積極發(fā)動在后部的乘客向車廂前部集中防止發(fā)生二次事故造成人身傷害，切勿盲目開門讓乘客自行下車，這種情況下接應(yīng)

5、的車輛應(yīng)在快車道故障車的前方10米左右緊靠路邊?？?。駕駛員見接應(yīng)車輛到來，要求駕駛員進(jìn)行協(xié)助提醒乘客配合，在帶乘客下車轉(zhuǎn)乘過程中要關(guān)注同向前方來車。在確保平安的情況下指導(dǎo)乘客緊貼車廂向前車進(jìn)行轉(zhuǎn)乘，接應(yīng)車輛的駕駛員應(yīng)站在中門踏板對轉(zhuǎn)乘的乘客進(jìn)行接應(yīng)并與故障車乘務(wù)做好交接。5、前車發(fā)生故障在快車道時(shí)，后車進(jìn)行轉(zhuǎn)乘接應(yīng)過程中自身平安防范：a) 在快車道對故障壞車的接應(yīng)，接應(yīng)駕駛員應(yīng)站在中門踏板處關(guān)注前方中道行駛的車輛并對轉(zhuǎn)乘的乘客進(jìn)行平安提示完成接應(yīng)并與故障車乘務(wù)做好交接。公交車“三檢工作處分細(xì)那么 為了貫徹公司關(guān)于做好“三檢工作的通知精神，落實(shí)崗位責(zé)任制，使“三檢工作能落實(shí)到實(shí)處，以保證車輛得到

6、良好的維護(hù)和保養(yǎng)，確保平安行車，防止司機(jī)之間互相推諉現(xiàn)象。車隊(duì)特制定如下細(xì)那么： 有以下行為之一的處20元罰款：1、車容衛(wèi)生不合格的包括車頭衛(wèi)生、機(jī)頭衛(wèi)生。2、輪胎單胎氣壓嚴(yán)重缺乏。3、輪胎螺絲松動不報(bào)修。4、電瓶液缺乏夠，樁頭氧化未清洗。5、發(fā)動機(jī)皮帶缺少或嚴(yán)重老化。6、車箱座橙、扶手、防滑條、天窗、裝飾條松動、座橙釘子明顯外露。7、收班后沒關(guān)好門窗。8、貯氣筒有水、放水開關(guān)未關(guān)。9、發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重“四漏：漏水、漏油、漏氣、漏電。10、車頭擺放雜物。11、不配合做“三檢工作的。 有以下行為之一的處50元罰款：1、收班后不關(guān)總電源的。2、爆雙后胎的。3、不參加“三檢工作。4、未按時(shí)加油造成當(dāng)班司

7、機(jī)無油中途拋錨。5、“三檢交接班本交接不清、缺記一次。缺記二次以上除加重處分外，還不參加機(jī)務(wù)培訓(xùn)。6、當(dāng)班司機(jī)有明顯故障不報(bào)修留給接班司機(jī)的如：波箱、尾牙、方向、發(fā)動機(jī)等，除追究機(jī)損責(zé)任外，取消當(dāng)天趟次，將當(dāng)天趟次記入接車人賬上。7、有事故隱瞞不報(bào)的。一月發(fā)生二次或二次以上“三檢不合格的必須參加機(jī)務(wù)培訓(xùn)。公交車“三檢標(biāo)準(zhǔn) “三檢標(biāo)準(zhǔn)，是全體職工在長期工作實(shí)踐中總結(jié)出來，卓有成效的檢查標(biāo)準(zhǔn)，對保證營運(yùn)車輛的平安行駛和維護(hù)保養(yǎng)有著重要的作用。 通過制訂相應(yīng)的管理細(xì)那么，完善各種管理手段，加強(qiáng)對“三檢制度執(zhí)行情況的管理和檢查，是“三檢制度能夠有效落實(shí)的保障。駕駛員“三檢標(biāo)準(zhǔn)：司機(jī)“三檢制度，是駕駛員

8、在長期工作中總結(jié)出來，卓有成效的檢查標(biāo)準(zhǔn)，對保證營運(yùn)車輛的平安行駛和維護(hù)保養(yǎng)有著重要的作用。 一、出車前發(fā)動機(jī)未啟動 1、檢查倒后鏡、燈罩、通風(fēng)罩、擋風(fēng)玻璃、窗框、天窗、車牌照、線路牌、扶手、座椅及蒙皮壓條等齊備情況，裝置應(yīng)牢靠，車門開、關(guān)應(yīng)靈活，鎖止有效。 2、前后擋風(fēng)玻璃、車窗玻璃、座椅、儀表板、扶手、燈罩、內(nèi)外蒙皮、車牌照、線路牌等應(yīng)整潔無污垢。 3、輪胎氣壓以及及磨損情況正常，后輪雙胎間無夾帶石塊及雜物。 4、曲軸箱、水箱、柴油箱、自動變速箱、離合器總泵、方向液壓油缸的儲量符合規(guī)定。 5、檢查風(fēng)扇葉片斷裂，各皮帶盤無軸向竄動、無脫層、掉塊、老化，松緊度符合要求。 6、檢查各水、氣、油管

9、及接頭應(yīng)無碰刮變形，無破損、滲漏。 7、檢查電腦報(bào)站器、錢箱和IC卡機(jī)的工作正常，緊固可靠。 8、檢查燈光、信號齊全有效，蓄電池極板無外露，發(fā)動機(jī)充電電壓值正常。 9、檢查方向盤游動間隙和離合器踏板自由行程符合規(guī)定。 10、橫直拉桿球頭和轉(zhuǎn)向拐臂應(yīng)無松曠，如涉及影響行車平安的應(yīng)停運(yùn)報(bào)修，不得帶病載客營運(yùn)。 二、出車前發(fā)動機(jī)啟動后1、按操作規(guī)程起動發(fā)動機(jī)，聽察發(fā)動機(jī)、冷氣壓縮機(jī)無嚴(yán)重冷敲及異響，無漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象。2、觀察機(jī)油壓力表、水溫表、電流表、氣壓表、自動波油溫表等各類儀表的工作情況符合規(guī)定。3、雨刮器、各類電動器具工作正常、有效、試驗(yàn)手、腳制動性能符合規(guī)定。三、行車中 隨時(shí)隨地注意

10、聽察發(fā)動機(jī)、冷氣壓縮機(jī)無異響，無漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象。觀察機(jī)油壓力表、水溫表、電流表、氣壓表、自動波油溫表等各類儀表的工作情況。手、腳制動性能。如涉及影響行車平安的，應(yīng)立即停車檢修或報(bào)修，不得帶病繼續(xù)載客營運(yùn)。1、發(fā)動機(jī)、底盤局部有異響、異味；2、機(jī)油表壓力急劇降低至0.1MPA以下或不動。3、自動波箱的油溫不得高于90；4、剎車失靈或嚴(yán)重跑偏；5、氣壓低于0.392MPA；6、水溫過高達(dá)100，后置式發(fā)動機(jī)尤為重要。7、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)失靈。8、輪胎爆破或漏氣。9、車門開關(guān)失靈。10、晚間行駛燈光、信號失效。四、回場后1、檢查輪胎氣壓，無夾石，輪胎、半軸螺絲無松動。2、檢查變速箱、后橋殼和各輪制動

11、鼓的溫度情況應(yīng)符合規(guī)定，自動波的車輛應(yīng)查波箱的油溫上下。3、檢查車身外部無碰擦，內(nèi)、外部附件設(shè)施無缺損。4、發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘，以利增壓器的散熱。5、儲氣筒按規(guī)定放水。公交車隊(duì)車輛“三檢管理制度 “三檢工作對保證營運(yùn)車輛的平安行駛和維護(hù)保養(yǎng)有著重要作出。為標(biāo)準(zhǔn)“三檢工作并加強(qiáng)管理，使“三檢工作能夠貫徹落實(shí)，執(zhí)行到位，特制定本制度。 1、車隊(duì)長為本單位“三檢工作第一責(zé)任人。 2、車隊(duì)?wèi)?yīng)應(yīng)制定“三檢工作實(shí)施細(xì)那么并將工作進(jìn)行分解責(zé)任到人。3、車隊(duì)通過抽檢對各責(zé)任人“三檢工作進(jìn)行檢查。 4、車隊(duì)長、隊(duì)長助理、機(jī)務(wù)管理員必須負(fù)責(zé)帶隊(duì)檢查“三檢工作。 5、抽檢的結(jié)果須用?車輛技術(shù)、平安檢查表

12、?登記備查。 6、車隊(duì)抽檢查出的車輛技術(shù)問題須進(jìn)行及時(shí)有效處理，對責(zé)任人按公司?車輛保修質(zhì)量抽檢制度?進(jìn)行處理。 7、在用營運(yùn)車必須建立單車司機(jī)交、接班簽名名制度。8、公司質(zhì)檢小組負(fù)責(zé)對車隊(duì)“三檢執(zhí)行情況進(jìn)檢查和考核。 9、在用營運(yùn)車發(fā)生重大責(zé)任事故的視為單車“三檢不合格。 10、處理標(biāo)準(zhǔn) 、抽檢車輛“三檢不合格，處分車隊(duì)第一責(zé)任人500/臺，當(dāng)班車隊(duì)“三檢責(zé)任人200/臺。 、公司和車隊(duì)的抽檢結(jié)果由車隊(duì)按?車輛保修質(zhì)量抽檢制度?相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)制表由技術(shù)部匯總報(bào)綜合部對責(zé)任人執(zhí)行扣罰。 、公司“三檢抽查的結(jié)果列入車隊(duì)月度工作業(yè)績考核。公交公司行政辦公室崗位職責(zé) 一、辦公室是公司行政性事務(wù)的綜合協(xié)調(diào)

13、和督辦部門，是領(lǐng)導(dǎo)集體的綜合辦事部門。二、認(rèn)真做好調(diào)查研究工作，做到快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量地搜集和反應(yīng)信息，為領(lǐng)導(dǎo)集體提供決策建議。三、加強(qiáng)和上級公交主管部門和其他行政職能部門的聯(lián)系，在領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)或委托范圍內(nèi)處理協(xié)調(diào)各方面工作。四、負(fù)責(zé)公司級別會議的通知、召集和效勞工作，并做好會議記錄。會后按照會議精神督辦落實(shí)，確保管理集體政令暢通。五、做好日常督辦工作，了解掌握有關(guān)行政工作情況，對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的較大違規(guī)、違紀(jì)、違章行為督查和通報(bào)。六、負(fù)責(zé)起草公司行政類公文，對部門上報(bào)到公司領(lǐng)導(dǎo)層和外送文稿進(jìn)行審核。七、搞好公文處理，收文登記，發(fā)文簽批，文本立卷以及文件資料的管理和利用。八、做好檔案管理，認(rèn)真收集與公

14、司有關(guān)的資料，整理歸類，編目索檢，統(tǒng)計(jì)保管，年度做好檔案鑒定和歸檔。九、做好保密工作，嚴(yán)格對涉及公司機(jī)密的人員和文件的管理。十、搞好印信管理，指定人員嚴(yán)格對與行政有關(guān)的印章的保管、使用。按規(guī)定開具證明、介紹、說明等信、函。十一、按公司作息時(shí)間嚴(yán)格執(zhí)行行政管理人員考勤，月末統(tǒng)計(jì)匯總進(jìn)行工資核算。十二、按規(guī)定對行政管理和后勤人員的工資制表、審核和對獎金、福利等編制分配方案，并準(zhǔn)確、按時(shí)轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)部門發(fā)放。十三、按規(guī)定對行政管理和后勤人員請假、休假、出差事項(xiàng)備案。十四、駕駛員招聘、辭退由技安科提出方案報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)簽審后執(zhí)行，報(bào)辦公室備案。調(diào)度員招聘、辭退由路隊(duì)長提出方案，報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)簽審后執(zhí)行，報(bào)辦公室備

15、案。點(diǎn)鈔員招聘、辭退由財(cái)務(wù)科提出方案，報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)簽審后執(zhí)行，報(bào)辦公室備案。其他工作人員的招聘、辭退和增資、降資等的建議、申報(bào)、落實(shí)工作由辦公室負(fù)責(zé)。十五、做好信訪工作，處理來信和來訪以及上級部門的批轉(zhuǎn)文件、人大代表的提案、政協(xié)委員的議案回復(fù)工作。十六、做好對公司全局性工作的投訴處理和反應(yīng)。十七、搞好物業(yè)管理，開源節(jié)流，維護(hù)公司經(jīng)濟(jì)利益。十八、加強(qiáng)文印室和辦公用品管理，辦公用品按部門需要申請、領(lǐng)導(dǎo)審批采購、發(fā)放登記的流程嚴(yán)格操作。十九、搞好勞保用品的采購、發(fā)放管理工作。二十、做好接待、禮儀效勞工作。二十一、搞好伙食團(tuán)的管理工作，表達(dá)用餐營養(yǎng)均衡、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、效勞于工作的原那么。二十二、做好外宣工作

16、，樹立公司良好形象。二十三、按公司要求監(jiān)管各類工程建設(shè)。二十四、按時(shí)、按質(zhì)、按量完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。公交公司修理廠長崗位職責(zé) 一、主持廠里的全面工作，負(fù)責(zé)全廠職工的思想政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，解決生產(chǎn)經(jīng)營中的矛盾和困難。二、負(fù)責(zé)廠內(nèi)職工的安排、調(diào)配，落實(shí)各班組的生產(chǎn)任務(wù)，安排職工的休息，按時(shí)交車。三、負(fù)責(zé)各部門承接定價(jià)，竣工后組織結(jié)算，并負(fù)責(zé)收回工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)。四、負(fù)責(zé)車輛修理過程中的技術(shù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，不合格的車輛不準(zhǔn)出廠。五、負(fù)責(zé)管理全廠維修設(shè)施、設(shè)備，檢查催促工作、場地整潔和工作秩序。六、負(fù)責(zé)全廠考勤制度的建立和公司各項(xiàng)管理規(guī)章制度的落實(shí)，審查各班維修工時(shí)的真實(shí)性。七、負(fù)責(zé)全廠的平安生產(chǎn)，保

17、證廠里機(jī)具設(shè)備的平安運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)平安隱患及時(shí)報(bào)告，并立即整改。八、抓好全廠的精神文明建設(shè)，對全體職工一視同仁，保持生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)氣良好。九、經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線聽取駕駛員、路隊(duì)長的意見和建議，不斷提高效勞技能，改善效勞態(tài)度，為生產(chǎn)服好務(wù)。十、完成公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，及時(shí)反應(yīng)信息，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。十一、負(fù)責(zé)對全廠的修理設(shè)施、設(shè)備、工用具的日常維護(hù)和定期保養(yǎng)的安排、檢查落實(shí)。如不按規(guī)定保養(yǎng)，提前磨損或損壞，由廠長負(fù)責(zé)。公交效勞質(zhì)量問題和對策 城市公共交通被譽(yù)為城市社會生產(chǎn)的第一道工序，精神文明建設(shè)的“窗口，一代又一代公交人在平凡的工作崗位上，為了社會主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)作出了重大奉獻(xiàn)，得

18、到了黨和人民的贊譽(yù)。但是，我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識到，受長期方案經(jīng)濟(jì)體制的影響，少數(shù)公交職工還留存著“大鍋飯年代養(yǎng)成的惰性和優(yōu)越感，突出表現(xiàn)在缺乏效勞意識，工作責(zé)任心不強(qiáng)，以致于影響到了公交企業(yè)的行風(fēng)建設(shè)，影響到了廣闊乘客對公交工作滿意率的提高，針對這種情況，進(jìn)一步端正公交行業(yè)作風(fēng)、提高效勞質(zhì)量勢在必行。以江陰城市公交為例，如何提高公交企業(yè)效勞質(zhì)量，切實(shí)滿足居民出行便利、快捷的需求，已成為當(dāng)前需要解決的重要問題。一、城市公交效勞質(zhì)量之現(xiàn)狀。1、效勞范圍單一。目前城市公交的效勞，說到底還主要停留在司乘人員對乘客的效勞上，城市公交的管理部門和企業(yè)的效勞理念還處于效勞的初級階段，只是簡單的對司乘人員進(jìn)行相

19、關(guān)培訓(xùn)，殊不知城市公交的效勞應(yīng)該是一種全方位的效勞，不僅是司乘對乘客的效勞，還有乘客對候車環(huán)境、線路運(yùn)行質(zhì)量、準(zhǔn)點(diǎn)率要求等。2、效勞速度緩慢。城市公交乘客投訴居高不下一直是城市公交面臨的一大難題，乘客普遍反映城市公交效勞質(zhì)量問題之后，相關(guān)部門和企業(yè)還沒有及時(shí)地對乘客的效勞要求加以滿足。3、效勞監(jiān)管不力。城市公交普遍都是按照對運(yùn)輸企業(yè)的管理方式對城市公交企業(yè)進(jìn)行管理，但是城市公交有其獨(dú)特性，許多對運(yùn)輸企業(yè)的管理方式可能還不夠，需要進(jìn)一步對城市公交的效勞質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，但是監(jiān)管的時(shí)候沒有相應(yīng)的依據(jù)，沒有相應(yīng)的法律法規(guī)，也沒有相應(yīng)的授權(quán)，導(dǎo)致管理部門在效勞質(zhì)量監(jiān)管的時(shí)候手段單一，不能起到相應(yīng)的威懾作用

20、。二、城市公交效勞質(zhì)量之因素。1、方便性。指線路網(wǎng)布設(shè)的合理性、線網(wǎng)密度的上下、換乘系數(shù)的大小、發(fā)車頻率的上下、站點(diǎn)布置的合理性等。2、快捷性。指乘客在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)出行過程中的出行時(shí)間，包括車內(nèi)時(shí)間和車外時(shí)間，車內(nèi)時(shí)間主要由運(yùn)行速度決定，車外時(shí)間那么與線網(wǎng)布設(shè)及站點(diǎn)布設(shè)合理與否等因素有關(guān)。此外，發(fā)車頻率、換乘設(shè)置及換乘工具的迅速程度也會對城市公交的快捷性產(chǎn)生影響。3、平安性。指在城市公交運(yùn)行過程中保證乘客的生命不受危險(xiǎn)，身體和精神不受傷害，以及攜帶財(cái)物不遭受喪失和損壞。4、經(jīng)濟(jì)性。合理、廉價(jià)的票價(jià)是城市公交吸引乘客的主要因素，票價(jià)的制定既要保證城市公交企業(yè)的效益，又要考慮到乘客所能接受的

21、票價(jià)上下的該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平。5、舒適性。指乘客在接受效勞的過程中，在滿足了方便性、快捷性、平安性和經(jīng)濟(jì)性的情況下，對效勞過程的舒適感知曉度，也就是車廂內(nèi)的設(shè)施和效勞是否適應(yīng)和方便乘客的需要。三、城市公交效勞質(zhì)量之問題。1、重視不夠。企業(yè)管理人員的行為對職工起典范和表率作用，他們不注重效勞質(zhì)量，只顧眼前的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，不把提高效勞質(zhì)量作為在競爭中取勝的關(guān)鍵，即使企業(yè)已經(jīng)制定了效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也不會長期為職工們接受和實(shí)施。2、觀念落后。公交企業(yè)往往把效勞質(zhì)量放在整體觀念上去考慮,認(rèn)為產(chǎn)生效勞質(zhì)量問題原因是由于作業(yè)層工作的不到位，把提高效勞質(zhì)量和效勞質(zhì)量控制認(rèn)為是由專門的職能部門解決的問題

22、,認(rèn)為效勞質(zhì)量的評估，處理和溝通應(yīng)由管理部門來完成。3、角色模糊。在如何提高效勞質(zhì)量上，如果效勞人員與管理人員沒有共識，就會導(dǎo)致“角色模糊，效勞人員不了解管理人員的具體要求，在對乘客的面對面的效勞過程中就無法依照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好效勞工作，無法滿足乘客的需求，“角色模糊的后果造成了管理與作業(yè)相脫節(jié)。4、缺乏創(chuàng)新。乘客的期望不斷變化，而公交企業(yè)管理人員不重視社會的開展及所帶來的乘客需要的變化，不能理解這些變化對效勞質(zhì)量的影響。在管理中遇類似問題時(shí)，管理人員不是根據(jù)乘客需求而改變管理要求和措施，滿足乘客多方面的需要，缺乏創(chuàng)新思維、創(chuàng)新管理、創(chuàng)新效勞。四、城市公交效勞質(zhì)量之對策。1、效勞經(jīng)營理念。優(yōu)質(zhì)效勞

23、絕不能停留在對乘客面帶微笑，說聲“您好的層次上，而應(yīng)正本清源地從企業(yè)戰(zhàn)略的高度、領(lǐng)導(dǎo)觀念的轉(zhuǎn)變?nèi)ヂ鋵?shí)，到達(dá)牢牢地網(wǎng)絡(luò)住乘客，這就要求公交企業(yè)牢固樹立為乘客效勞的經(jīng)營思想，用戰(zhàn)略的全面的和系統(tǒng)的眼光看待效勞，用為乘客效勞的每個(gè)環(huán)節(jié)都以到達(dá)乘客滿意為目的，處處為乘客著想，滿足乘客需求。要把這一思想貫徹到實(shí)際工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。思想是行為的指導(dǎo)，公交行業(yè)眾多的勞動模范之所以能十多年如一日，創(chuàng)造出精湛的藝術(shù)化效勞，就在于樹立起了全心全意為乘客效勞的思想。有些駕乘人員見到自己的熟人朋友尚能笑臉相迎，對待普通乘客那么是橫眉冷對，究其原因，這些駕乘人員缺乏的正是象李素麗所具有的視乘客如親人的熱心。因此，企業(yè)

24、的各職能部門，特別是黨、團(tuán)組織要充分發(fā)揮善于做思想政治工作的優(yōu)勢，加強(qiáng)職工的思想政治及職業(yè)道德教育，牢固樹立效勞思想。、作好表率。發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)表率作用,關(guān)心職工利益，竭誠為職工效勞。這樣，職工就必然會產(chǎn)生尊重和信任領(lǐng)導(dǎo)的自發(fā)感情，從而樂于服從領(lǐng)導(dǎo)，樂于把本職工作做好。、開展活動。培養(yǎng)職工具有愛國主義、集體主義觀念，并積極引導(dǎo)職工懂得在本職崗位上盡職盡責(zé)，搞好優(yōu)質(zhì)效勞工作，就是愛國、愛集體的表現(xiàn)。、加強(qiáng)宣傳。加強(qiáng)國企改革形勢宣傳，增強(qiáng)廣闊職工憂患意識，使廣闊職工明白“今天工作不努力，明天努力找工作的現(xiàn)實(shí)。、競賽評比。通過評選效勞明星等活動，使職工樹立起搞好優(yōu)質(zhì)效勞的責(zé)任心和榮譽(yù)感，克服傳統(tǒng)觀念中效勞

25、行業(yè)低人一等的思想，鼓勵廣闊職工熱愛本職，自覺遵守職業(yè)道德。2、效勞質(zhì)量管理。全面效勞質(zhì)量管理是由企業(yè)所有部門和全體人員參加的，以效勞質(zhì)量為核心，從為乘客效勞的思想出發(fā)。綜合運(yùn)用管理手段和方法，建立完整的質(zhì)量體系，通過全過程的優(yōu)質(zhì)效勞，全面滿足乘客需求的管理活動。、效勞管理劃分。上層管理側(cè)重于效勞決策,并統(tǒng)一組織，協(xié)調(diào)各部門、各環(huán)節(jié)的效勞質(zhì)量管理活動;中層管理那么要實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)層的效勞決策，對基層工作進(jìn)行具體的業(yè)務(wù)管理指導(dǎo);基層管理那么要求職工按 、效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如：乘務(wù)員應(yīng)統(tǒng)一著裝、持證上崗、標(biāo)準(zhǔn)操作、熱情效勞、耐心解答乘客的詢問、售票做到唱收唱付等。駕駛員應(yīng)集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、嚴(yán)格執(zhí)行平安操作

26、規(guī)程、遵守交通規(guī)那么、做到文明開車，確保班車平安，正點(diǎn)到達(dá)目的站等。、效勞質(zhì)量監(jiān)督。就是把效勞質(zhì)量產(chǎn)生的全過程管起來，真正到達(dá)“平安、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、文明的目的。3、效勞質(zhì)量創(chuàng)新。效勞創(chuàng)新是公交企業(yè)參與劇烈的市場競爭的不竭動力，是現(xiàn)代客運(yùn)企業(yè)質(zhì)量經(jīng)營的重要戰(zhàn)略。、創(chuàng)造需求。即爭取更多的乘客，其真正的內(nèi)涵是不局限在現(xiàn)有的市場中爭份額，而是以自己的優(yōu)勢及高標(biāo)準(zhǔn)的效勞質(zhì)量另外創(chuàng)造新市場，讓新的更多的乘客參加乘坐公交車的行列。、推行品牌。其核心在于效勞工作的高質(zhì)量，實(shí)踐證明：強(qiáng)品牌不能挽救劣層效勞，強(qiáng)品牌要靠高質(zhì)量的效勞來支撐，品牌效勞的目的就是促進(jìn)公交效勞質(zhì)量的不斷提高，表達(dá)企業(yè)在競爭中勇于

27、創(chuàng)新的精神，使效勞的內(nèi)容豐富多彩，日新月異。、知識效勞。知識效勞是優(yōu)質(zhì)效勞的延伸和擴(kuò)展，它是與知識經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的，公交企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，就必須提高效勞的“附加值，這種“附加值的主要成份不再是華美的候車室、可人的微笑，而是現(xiàn)代消費(fèi)者所需要的知識和信息。如：既能用標(biāo)準(zhǔn)熟練的普通話與乘客交流，也能用外語、啞語為乘客當(dāng)“小翻譯；行車途中除了向乘客提醒考前須知外，還能為乘客介紹沿途城市景觀及地方風(fēng)土人情，自始自終熱情為乘客解決途中所遇到的各種問題。4、效勞質(zhì)量競賽。組織開展優(yōu)質(zhì)效勞競賽活動，目的在于引入競爭機(jī)制，在比一比、賽一賽中使職工得到交流和提高，同時(shí)通過競賽也可以選樹一批先進(jìn)典型人物，以此讓全體職

28、工學(xué)有典范。但是，要克服以往開展優(yōu)質(zhì)效勞競賽活動都偏重于評先進(jìn)、表彰優(yōu)秀而忽略落伍者的現(xiàn)象，在評先、評優(yōu)的同時(shí)也要篩出最差。否那么，對那些不求上進(jìn)的職工觸動不大，不能促其自覺地加強(qiáng)學(xué)習(xí)和高標(biāo)準(zhǔn)的做好工作。實(shí)施獎罰并舉，以此給那些不求上進(jìn)者造成一種逆水行舟、不進(jìn)那么退的壓力，促其提高。5、效勞補(bǔ)救機(jī)制。行業(yè)管理部門和城市公交企業(yè)要重視乘客的意見，進(jìn)行及時(shí)的效勞補(bǔ)救。效勞補(bǔ)救策略包括:跟蹤并預(yù)期補(bǔ)救良機(jī)、主動地查找潛在的效勞失誤,最有效的補(bǔ)救就是要授予職工解決問題的權(quán)力,成認(rèn)問題的存在,向乘客抱歉,并將問題當(dāng)面解決。效勞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，嚴(yán)格檢查和考核實(shí)際操作情況。公交企業(yè)平安生產(chǎn)管理對策 1、以實(shí)施

29、平安生產(chǎn)責(zé)任制為核心，成立以行政一把手任主任、分管平安工作和分管其他工作的行政副職任副主任、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的平安生產(chǎn)委員會。各直屬單位和基層路隊(duì)(車間)成立相應(yīng)的平安生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，按規(guī)定配備專兼職平安管理人員，建立起嚴(yán)密的平安生產(chǎn)三級管理網(wǎng)絡(luò)。 2、年度平安工作實(shí)施意見作為集團(tuán)公司行政一號文下發(fā)。集團(tuán)公司每年同各直屬單位簽訂平安生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。按照“責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的原那么，實(shí)行個(gè)人及單位平安風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，定期進(jìn)行檢查考核，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎懲，保證責(zé)任目標(biāo)的圓滿完成。 3、集團(tuán)公司制定實(shí)施涉及平安管理、檢查、評價(jià)、處理、處置等17項(xiàng)平安管理制度，包括青島公交集團(tuán)平安管理方法、平安生產(chǎn)責(zé)任制管

30、理方法、平安檢查方法、平安管理評價(jià)方法、平安生產(chǎn)險(xiǎn)情及事故緊急報(bào)告方法、特大平安生產(chǎn)險(xiǎn)情及事故應(yīng)急處理預(yù)案、黃金周突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案、惡劣天氣公交運(yùn)行應(yīng)急保障預(yù)案、電車線網(wǎng)險(xiǎn)情及事故運(yùn)行應(yīng)急保障預(yù)案、公交旅游車平安管理工作措施、駕駛員交通違章內(nèi)部記分方法、營運(yùn)車輛分類定位停放管理規(guī)定等，推動了集團(tuán)公司平安管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化建設(shè)。 4、嚴(yán)格三級平安會議制度。集團(tuán)公司每年至少要召開一次平安工作會議，每月至少召開一次平安例會；各直屬單位每季度至少召開一次平安工作會議，每月至少召開二次平安例會；各基層路隊(duì)(車間)，每周至少組織一次平安學(xué)習(xí)。建立會議、學(xué)習(xí)臺帳，會議出勤，專人負(fù)責(zé)。 5、嚴(yán)格三級

31、2 4小時(shí)值班制度和節(jié)假日干部帶班制度。各級平安管理人員要24小時(shí)開機(jī)，保證通訊暢通。 6、利用每周平安學(xué)習(xí)和每月16日的“平安生產(chǎn)宣傳日，結(jié)合城市文明交通“三讓要求，加強(qiáng)對廣闊職工，特別是駕駛員的法律法規(guī)、規(guī)章制度、企業(yè)理念、平安知識、事故分析等主要內(nèi)容的平安教育。同時(shí)，各基層路隊(duì)(車間)要將學(xué)習(xí)內(nèi)容以會議紀(jì)要的形式打印張貼在公示欄或醒目位置，提高平安教育的持續(xù)效應(yīng)。 7、根據(jù)企業(yè)開展和平安形勢的需要，調(diào)整平安管理人員的崗位編制，修訂平安管理人員崗位職責(zé)，并進(jìn)行平安管理人員綜合業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高廣闊平安管理人員在新形勢下的平安管理工作水平和效率。 8、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員愛車?yán)：蛙囕v出入庫檢查“雙方簽字制度以及交接班“雙見面制度。 加強(qiáng)車輛平安技術(shù)性能的檢查，特別是車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光、傳動、低壓報(bào)警器等方面，各級平安管理人員及出入庫檢查人員有權(quán)對存有平安隱患的車輛采取強(qiáng)制停運(yùn)措施。做到“人有問題不上車，車有問題不上路，