質(zhì)量自檢情況說明

1、 軌道梁及附屬堆場(chǎng)修復(fù)土建施工工程質(zhì)量自檢說明施工單位：日期： 軌道梁及附屬堆場(chǎng)修復(fù)土建施工工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告說明我單位承建的江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場(chǎng)修復(fù)土建施工工程，現(xiàn)已完成該工程的圖紙、設(shè)計(jì)變更和招標(biāo)文件、合同約定的全部?jī)?nèi)容。在施工過程中，工程質(zhì)量通過單位自檢、監(jiān)理單位、建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。符合國家的法律、法規(guī)和強(qiáng)制性的法律條文，符合規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，技術(shù)資料基本齊全，已具備竣工驗(yàn)收條件。整個(gè)工程概況、資料管理、施工管理、質(zhì)量控制、安全、評(píng)定結(jié)論。具體如下：1、 工程概況： 1、擬建軌道梁260m，軌距40m，供45T門式起重機(jī)使用，安全結(jié)構(gòu)等級(jí)為級(jí)。 2、軌道梁采用

2、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，軌道梁結(jié)合樁基分組情況分段布置。軌道梁共分為7段，兩端長度分別為39.7m和35m；其余分段為37.5m、軌道梁標(biāo)準(zhǔn)段斷面為1.0mX1.5m（寬X高）、防風(fēng)拉索段斷面為4.0mX1.5m（寬X高）、錨定段斷面為1.6mX1.5m（寬X高）、軌道梁兩端車擋設(shè)置為2.0mX2.0mX1.5m（長X寬X高）、軌道梁基礎(chǔ)采用&600PHC樁，PHC樁持力層為強(qiáng)風(fēng)化片巖。 3、執(zhí)行規(guī)范：（1） 河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ212-2006）（2） 港口工程地基規(guī)范（JTS147-1-2010）（3） 港口道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ 296-96）（4） 港口工程荷載規(guī)

3、范JTS144-1-2010（5） 水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTS151-2011（6） 港口工程樁基規(guī)范JTS167-4-2012（7） 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)JTS257-2008（8） 水運(yùn)工程施工圖文件編制規(guī)定JTS110-7-2013（9） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ D30-2004（10） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006（11） 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000（12） 其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。2、 資料管理： 1、質(zhì)量控制資料：樁基沉樁檢測(cè)報(bào)告、鋼筋實(shí)驗(yàn)報(bào)告、水泥實(shí)驗(yàn)報(bào)告、商品混凝土質(zhì)保資料、黃砂實(shí)驗(yàn)報(bào)告、花崗巖石實(shí)驗(yàn)報(bào)告、粉煤灰實(shí)驗(yàn)報(bào)告、減水劑實(shí)

4、驗(yàn)報(bào)告、標(biāo)準(zhǔn)混凝土試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告、以上試驗(yàn)資料全部合格。 2、分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定匯總資料：樁基沉樁施工資料、樁芯鋼筋混凝土資料、樁帽鋼筋混凝土資料、軌道梁分段鋼筋混凝土資料、預(yù)埋件資料、鋼軌安裝評(píng)定資料、混凝土路面資料。3、 施工管理情況： 我單位自承擔(dān)了江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場(chǎng)修復(fù)土建施工工程施工任務(wù)后，公司內(nèi)部將本工程列點(diǎn)公司內(nèi)部重點(diǎn)工程之一。項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針“規(guī)范管理、信守合同、保證質(zhì)量、竭誠服務(wù)”。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程施工人員、機(jī)械、材料、施工方法認(rèn)真地計(jì)劃控制。制定工程施工流程圖，進(jìn)行職能分配項(xiàng)目部，明確各類管理人員的崗位責(zé)任。做

5、到努力工作，互相配合，提高管理水平，保證了工程施工質(zhì)量。在工程施工前，每一部分項(xiàng)工程進(jìn)行全面的書面技術(shù)交底，施工班組在班前進(jìn)行口頭交底，做到前道工序不合格，后道工序不施工。班組自檢結(jié)果用掛牌或直接貼在墻、模板上。專業(yè)質(zhì)檢員驗(yàn)收并對(duì)查出的問題整改后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，合格率達(dá)100%，在施工過程中，質(zhì)量管理工作貫穿在工程施工的全過程，項(xiàng)目部實(shí)施動(dòng)態(tài)檢查，把錯(cuò)誤消滅在施工過程中。技術(shù)資料收集、材料進(jìn)場(chǎng)合格證、報(bào)驗(yàn)、復(fù)試報(bào)告均在施工前完成。工序驗(yàn)收、分部驗(yàn)收及時(shí)辦理與施工同步，其中工序驗(yàn)收采取分層、分段驗(yàn)收，有計(jì)劃性、預(yù)見性和靈活性，做到既保證質(zhì)量又不影響施工進(jìn)度。四、質(zhì)量控制： 本工程程執(zhí)行國家的法律、法

6、規(guī)和強(qiáng)制性條文，以圖紙和設(shè)計(jì)變更及相關(guān)圖集為依據(jù)，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工程序和監(jiān)理質(zhì)量管理流程進(jìn)行施工控制。首先每個(gè)分項(xiàng)工程施工方案均通過監(jiān)理審批簽署可行性意見后進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)施，其次抓住原材料質(zhì)量關(guān)，所進(jìn)場(chǎng)的材料均進(jìn)行了報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理在現(xiàn)在監(jiān)督取樣送檢復(fù)試合格后標(biāo)牌使用。由建設(shè)單位指定品牌，項(xiàng)目部提前半月上報(bào)計(jì)劃，共同對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。施工時(shí)切實(shí)抓好配合比計(jì)量工作，混凝土、砂漿試塊在監(jiān)理監(jiān)督取樣、送檢、試驗(yàn)，各部位試驗(yàn)結(jié)果均符合試驗(yàn)要求。對(duì)分項(xiàng)工程施工，按操作規(guī)程及技術(shù)底單進(jìn)行施工作業(yè)，堅(jiān)持專業(yè)檢查與自檢相結(jié)合的原則，不符合要求的進(jìn)行返工處理，均有施工驗(yàn)收工序報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)通過后進(jìn)行下道工

7、序作業(yè)。其中混凝上澆筑在所有工序驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目部核定準(zhǔn)備情況，中報(bào)監(jiān)理批復(fù)進(jìn)行施工:軸線、標(biāo)高以及各部位幾何尺寸經(jīng)施工員測(cè)量復(fù)查后進(jìn)行放樣報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理核驗(yàn)均符合設(shè)計(jì)要求.在工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，分項(xiàng)評(píng)定及各頂驗(yàn)收簽證手續(xù)，及時(shí)認(rèn)真做好，使資料和工程同步進(jìn)行，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄工作。對(duì)定位放線、平而軸線放線、高程控制以及配合比、“兩塊”取樣試驗(yàn)有專人負(fù)責(zé)，按職責(zé)范圍分別作了技術(shù)復(fù)檢審批手續(xù)，尤其對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼筋、水泥、砂石、防水等材料，先索取產(chǎn)品質(zhì)保單、合格證，再取樣復(fù)試，合格后方可使用，杜絕不合格的產(chǎn)品出現(xiàn).使總體工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.五、安全情況： 建立健全安全生產(chǎn)管理體系，制定了現(xiàn)場(chǎng)安全施工技術(shù)方案及大事故應(yīng)急預(yù)案和防護(hù)措施，確保了該工程安全生產(chǎn)無事故. 六、評(píng)定結(jié)論： 江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場(chǎng)修復(fù)土建施