匝道橋樁基首件施工總結

1、鉆孔灌注樁首件施工總結京臺高速廊坊段LQ5合同全長4.168Km，大中橋8座，鉆孔灌注樁數量總計11042m/222根，為了確保明年京臺高速公路通到廊霸線，我項目部為保質保量的完成鉆孔灌注樁施工任務，經向業(yè)主、監(jiān)理申請，批準進行鉆孔樁首件施工。一、首件樁基概況AK1+092.981匝道橋0-3樁基樁長：50m、樁徑：1.2m、鋼筋籠長：43.188m施工方法：反循環(huán)成孔、水下灌注砼二、施工時間 2020 樁基鋼筋加工、鋼筋籠焊接、綁扎成形20：0820：30 樁基鉆孔完成2010.11.1216：00 鉆機移位，開始下檢孔器3 9：3010：00二次下放檢孔器2010.11.13 10：271

2、8：20下鋼筋籠2010.11.13 18：3020：20下導管2010.11.13 20：4022：00二次清孔2010.11.13 22：1524：00灌注水下混凝土三、首件施工投入的機械設備1、鉆機：1臺(反循環(huán))2、泥漿泵：1臺（備用1臺）3、混凝土拌和站：2座（60m3/h）4、砼凝土罐車：2臺（10m3）5、挖掘機：1臺6、吊車：2臺（25T）7、發(fā)電機：2臺（30KW、50KW）8、電焊機：2臺（400KVA）四、施工人員1、施工總指揮：劉皓琨2、技術負責人：武彥龍3、橋梁工程師：高偉4、質檢工程師：李繼宗、薛坡5、測量工程師：譚國丹、韓岐峰6、監(jiān)理工程師：李孟君、鄭云山7、現場

3、管理人員：曹愛軍、馬永利8、試驗人員：李君、黃旗艦、王佳寶、王愛軍9、技術員：劉動、李金柱10、測工：2名11、吊車司機：2名12、普工：10名上述人員各負其責，工程技術人員主要負責全面的工程技術工作。質檢工程師主要進行質量監(jiān)督，包括工序檢查、成品質量檢測?，F場管理人員主要進行施工組織、工序按排。測工主要進行測量放樣、高程測量、測量復核。試驗人員進行各項試驗。五、施工中的質量控制總結為了保證樁基的施工質量，我部在施工過程中嚴格按公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000）進行操作，并按公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)對樁基施工各項指標進行檢測，主要檢測數據為：鉆孔時泥漿

4、比重1.04，泥漿粘度18s，含砂率1；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土時現場實測坍落度19.5cm；樁頂砼超灌80cm。其它鋼筋籠加工及安裝、成孔、水下灌注砼檢測數據見結原表、結記表、結評表等質檢資料。六、施工情況總結我項目部全面按業(yè)主和監(jiān)理的要求執(zhí)行，嚴格按照上報的開工報告施工方案施工，從人員、設備、工藝、進程各方面進行控制。項目部在樁基施工過程中，安排各部門管理人員，針對樁基施工各工藝流程進行專項控制，保證了嚴格按先前制定的施工工藝進行施工。1、施工準備施工前進行場地平整，清除雜物，橋區(qū)施工范圍內達到“四通一平”，以確保測量工作的正常開展，施工機械的正常運轉，工程施工、材料加工的正常用

5、水、用電、人員、機械、材料的正常進出現場。將驗收合格的鋼筋籠和探孔器運輸至施工現場，考慮鋼筋籠長度，在合適的位置焊好吊環(huán)，做好鋼筋籠入孔的準備工作。11月11日在監(jiān)理旁站下進行了導管的水密性試驗，合格后，將導管分別編號?？紤]好料斗高度，罐車灰斗的高度和原地表高度，對現場地面進行填高80cm。2、測量放樣我合同段施工控制網已經過專業(yè)測量監(jiān)理工程師驗收通過，我項目測量人員對樁位平面坐標進行了復核，坐標誤差為2mm，在允許誤差范圍內，然后采用極坐標法對0-3樁基位置進行精確放樣。樁基定位后,根據樁定位點拉十字線釘放八個控制樁,以八個控制樁為基準埋設鋼護筒。并自檢合格后于11月10日向監(jiān)理工程師進行了

6、報驗。3、埋設護筒本次試樁施工采用的鋼護筒比較舊，而且存在變形，護筒內徑1.4m,大于樁基直徑20cm，護筒中心豎直線與樁基中心線重合并嚴格控制護筒垂直度，護筒高度高出地面0.3m。護筒四周用粘質土分層夯實。護筒埋設完成后，采用十字校核法，重新核定中心位置。經實際測量護筒平面偏差15mm。4、制備泥漿根據規(guī)范及樁位地質情況制漿，本橋所在位置地層以粉土、軟弱土、亞粘土為主，提前預備膨潤土，并視泥漿比重情況及時添加膨潤土進行造漿。5、鉆進情況鉆機就位前將原地面墊平填實，鉆機按指定位置就位，將鉆機調平對準鉆孔，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位。把鉆頭吊起徐徐放入護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸

7、到孔內一定數量后，開始鉆孔，首先在護筒內加膨潤土，采用正循環(huán)鉆進以增加泥漿量，待泥漿比重達到要求后開始反循環(huán)鉆進，鉆孔時連續(xù)進行，不間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。鉆進過程中，每進23m檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。5、成孔施工成孔后，對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后采用換漿法進行初步清孔?？咨顧z測采用尼龍測孔繩加錘球的方法進行測定，孔深選擇在該孔的3個不同的位置進行測量，保證孔深滿足要求?？讖綑z測采用自制探孔器，直徑為1.18m，長度為7.2m，并保證一定的剛度。經探孔器檢測，無法下放，檢測后發(fā)現探孔器直徑不一致，鉆頭偏小。經過改正，孔的豎直度、孔徑均滿足質

8、量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)要求。6、鋼筋籠的制作與吊裝鋼筋采用首鋼和唐鋼鋼筋，具有出廠合格證和材質單，并進外委檢驗合格。鋼筋籠的制作嚴格執(zhí)行公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000和公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004要求。根據圖紙要求樁徑小于1.5m樁布設3根聲測管用于成樁質量檢測。鋼筋籠總長43.188m，分兩節(jié)加工，連接處采用單面焊連接，焊接長度不小于10d+2cm。焊接接頭共27根（包含聲測管加固筋3根），本次焊接使用了2臺焊機，耗時1.5小時。焊接時控制鋼筋籠的垂直，用吊車上的小鉤充當鉛垂，進行校正。計算好鋼筋籠頂面鋼筋的標高，將鋼筋籠牢固的固定，用

9、四根定位鋼筋焊在鋼筋籠上進行定位，精確對中。起吊采用一臺25T吊車，起吊鋼筋籠時，嚴格控制鋼筋籠的變形，吊鉤處用鋼扁擔勾掛鋼筋籠，保證整體平直起吊?；\子吊離地面后，利用重心偏移原理，通過起吊鋼絲繩在吊車鉤上的滑輪并稍加人力控制，實現扶直，起吊轉化為垂直起吊，以便入孔。7、水下砼灌注施工澆注水下砼前再次檢查沉渣厚度，沉渣厚度不滿足要求，重新進行二次清孔，清孔后沉渣厚度為10cm，滿足要求開始灌注砼。7.1導管（30cm）下導管前對導管進行閉水試驗，保證導管拼接牢固，絕對不能漏水，導管吊放時，使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝導管時，保證導管比護筒頂高80cm，以

10、增加首批混凝土的壓力，保證首批混凝土灌注的順利進行。灌注混凝土時，導管底口至孔底標高控制在0.4m，導管埋入混凝土的深度控制在310m范圍之內。拔管前仔細探測混凝土面深度，用尼龍測繩測深，防止誤測。7.2灌注樁基混凝土采用了料斗2.6立方，配合10m3罐車連續(xù)灌注，滿足首封混凝土的方量。料斗內設一鋼密封板，等料斗注滿砼時再用吊車吊起密封板，同時砼罐車開始向料斗中放料，保證砼澆注的連續(xù)性。澆注過程中隨時測量導管埋深，防止出現埋管過長或撥空現象。砼拌和物具有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現象。砼坍落度控制在180220mm。試驗員、拌和站人員、罐車司機專人指揮。灌注的樁頂標高比設

11、計高出80cm，在到達要求的設計標高下2m時，仔細多方位探取混凝土面，對封頂混凝土的數量進行控制。在灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。對混凝土坍落度進行檢測，保證澆筑混凝土的質量。七、安全生產總結1、嚴格執(zhí)行安全生產制度，對施工人員進行入場教育，崗前培訓，組織學習安全生產相關法律文件及安全操作規(guī)程。抓好安全交底工作，落實到每一個人，做好工人防護用具的配備。對特種作業(yè)人員嚴審上崗操作證。2、對施工設備進行嚴格審查，保證機械安全運轉。對安全生產所用的防護用具進行嚴格控制，確保起到相應的防護作用。3、加強專職安全員現場督視。八、施工中存在的問題及改進措施1、鋼筋籠加工

12、中，由于焊工焊接問題，使鋼筋籠的主筋不直順，焊縫的焊渣沒有及時敲掉，箍筋間距不符合圖紙要求。針對以上問題，我們立即加強了現場監(jiān)管的力度，要求所有鋼筋在下料前必須先將彎曲的鋼筋調直，搭接焊的接頭用彎曲機打彎15度；焊接時保證主筋同軸心、焊縫長度、焊縫厚度滿足規(guī)范要求，并及時用小錘敲掉焊渣；主筋在和內箍筋焊接時用U型托托住后焊接。鋼筋主筋制作時保證同一長度，偏差大時切斷多余鋼筋，箍筋采用在加密區(qū)（螺旋筋間距10cm）采用1/4點焊，其他綁扎，在間距20cm區(qū)采用1/2點焊，其他綁扎。箍筋采用梳齒板控制間距綁扎。鋼筋籠加工完成后經工班自檢，技術員復檢、質檢工程師專檢后報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可運至鉆

13、孔現場。鋼筋籠運到現場必須做好支墊，防止沾上泥土，使鋼筋握裹度降低。2、施工前各項準備工作有待加強原計劃于2月10日下午2點開鉆。由于我們當時的準備不充分，沒有按時開鉆的主要原因為鋼筋籠沒有完全加工成形，鋼筋籠的質量由于時間緊，導致較差。因為以上原因，致使我們無法按照計劃時間開鉆。隨后項目部立即緊急部署，召開現場會，及時整改，保證了在11月11日15時多開鉆。3、施工中的配合還不夠熟練由于是首根樁基施工，雖然施工前認真進行了交底和施工安排，但畢竟還沒有在實際施工中配合過，所以在首根樁基的施工中人員配合比較生疏，程序銜接不順。因此，我部通過首根樁基施工，將解決施工中人員配合問題，理順整個施工過程

14、，加快施工進度。4、在今后施工中要注意的問題目前即將進入冬季施工，在澆注砼時嚴格按照審批的冬季施工方案進行施工。導管在堆放、使用及運輸過程中注意保護好管箍螺扣，防止導管連接時管箍擰不上。導管距離孔底高度必須滿足規(guī)范要求，保證順利返料壓管，不出現悶管現象。根據試樁工藝，導管埋深控制在310m之間。鋼筋加工場須設置防風、防沙措施。并進行分類存放，做好標識。加強筋嚴格按照圖紙設計每2米設置一道，搭接采用單面焊，焊縫長度不小于10d+2cm?；炷翂|塊：采用厚5cm直徑D10cm的圓形混凝土墊塊。墊塊中間有10的孔，用8鋼筋橫向將墊塊固定在鋼筋骨架兩個主筋之間，混凝土墊塊的強度不得低于樁基混凝土的強度。樁基采用鋼筋做護樁，并埋設牢固，用紅漆做上標記。更換長護筒并保證埋深2m以上，并且至少高出地面30cm。沉淀厚度：對于直徑1.5m的樁，300mm；對樁徑>1.5m或樁長>40m或土質較差的樁，500mm。嚴禁采用超鉆方式來代替沉淀厚度。聲測管必須保證孔徑，接頭芒茬須及時清掉，防止探頭不能下放。在泥漿池和鉆孔周圍設