道路工程-技術(shù)標(biāo)模板

1、目錄第一章工程概況1第二章總體施工組織布置及規(guī)劃3第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施4第一節(jié)測量控制4第二節(jié)路基工程施工8第三節(jié) 路面工程11第四節(jié) 排水管道土方開挖及管道基礎(chǔ)施工25第五節(jié) 止水、排水方案及技術(shù)措施28第六節(jié) 路基填筑及碾壓施工30第七節(jié)混凝土路面面層施工41第四章擬投入的主要物質(zhì)計劃48第五章擬投入的主要施工機(jī)械、設(shè)備計劃49第六章勞動力安排計劃54第七章工程質(zhì)量管理體系及保證措施60第八章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施80第九章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證及保證措施87第十章確保工期的技術(shù)組織措施92第十一章確保文明施工的技術(shù)組織措施96附表一擬投入的主要施工設(shè)備表101

2、附表二擬配本標(biāo)段的實驗和檢測儀器設(shè)備表102附表三勞動力計劃表103附表四施工進(jìn)度計劃橫道圖104第一章工程概況一、基本情況攀宇工業(yè)園 4 號路位于新規(guī)劃的大冶有色攀宇工業(yè)園內(nèi)，南起園區(qū)內(nèi)19號路，北至 29 號路 ( 大廣高速連接線 ) ，是貫穿園區(qū)的南北向交通主干線；亦是連接大冶還地橋、黃石鐵山和大冶城西北新區(qū)的交通樞紐。本項目的建設(shè)是對大冶市規(guī)劃路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，促進(jìn)園區(qū)及周邊區(qū)域的順利連接，對大冶市規(guī)劃路網(wǎng)的改善起著舉足輕重的作用。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干路（2）設(shè)計荷載：城 A 級（3）設(shè)計速度： 50km/h（4）設(shè)計年限：交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為20 年；水

3、泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為30 年。（5）標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ-100（6）紅線寬度： 30 米（7）行車道寬度： 2× 10.5m( 雙向四車道 )（8）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計基本地震加速度值為0.05g(g為重力加速度 ) ，抗震設(shè)防烈度為6 度，采用簡易設(shè)防。排水干管抗震設(shè)防類別為乙類，其余均為丙類。三、區(qū)域位置及地形地貌本次設(shè)計路段位于新規(guī)劃的大冶有色攀宇工業(yè)園內(nèi)，南起規(guī)劃的19 號路，北接在建的大廣高速連接線，西側(cè)為規(guī)劃的有色攀宇工業(yè)園，東側(cè)緊臨大廣高速，為園區(qū)內(nèi)縱向交通的主干路，沿線與18 號路、 17 號路、 16 號路、 22 號路、 23 號路、 24 號路、 28

4、號路及大廣高速連接線相交，路線走向基本與區(qū)域范圍內(nèi)大廣高速走向一致。沿線道路標(biāo)高在1840m 范圍內(nèi)，高差近22m，地勢起伏較大；在1918 號路段中間有一山體， 16 號路道口處為現(xiàn)狀有一條上跨大廣高速通村路，水泥砼路面，路面寬約3.5m。終點處為在建的大廣高速連接線，正在施工路基，路基寬24.5m。沿線大部分路段為旱地、荒地和水稻田，有一小段經(jīng)過村莊( 已拆遷，有建筑垃圾 ) ，局部有零星的魚藕塘。鐵金港在 K0+255 處由西向東橫穿本道路港底寬約20m，上口寬約 42m。在 K0+300 處有一條寬約 4m 的排水溝由西向東橫穿本道路。在K1+790 處有一條寬約 1.8m的排水溝由西

5、向東橫穿本道路。在K2+225 處有一條寬約34m 的排洪溝由北向南斜穿本道路。在K2+293 處有一條寬約1.6m 的排水溝由西向東橫穿本道路。路線在 K0+320、K1+005、K1+080、K1+170、K1+265、K1+285、K1+320、K1+520、 K1+630、K1+770、K1+845 及 K2+234 處共有 12 條高壓線上跨本道路。四、施工組織設(shè)計編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件對合同條款，施工工期、施工安全及質(zhì)量與驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；（2）嚴(yán)格遵守“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，從施工方案的選擇到技術(shù)措施的制度，均以確保施工安全為前提；（3）堅持“百年大計，質(zhì)量至上”的原

6、則，每道施工工序都嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中所規(guī)定的有關(guān)部頒施工規(guī)范、操作規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，必須選擇合格的工程材料，采用先進(jìn)的并切實可行的施工工藝和技術(shù)措施，使工程質(zhì)量嚴(yán)格處于過程控制之中，確保優(yōu)質(zhì)，爭創(chuàng)精品工程。五、施工組織目標(biāo)（1）計劃工期： 270 日歷天（2）計劃開、竣工日期： 2015 年 9 月 2 日-2016 年 5 月 30 日（3）質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%，優(yōu)良率 98%。（4）安全目標(biāo)：杜絕死亡事故，控制年負(fù)傷率0.1 以下。（5）環(huán)保目標(biāo)：不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。（6）廉政目標(biāo)：堅持兩個文明建設(shè)一起抓，加強(qiáng)廉正建設(shè)，杜絕腐敗行為。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃一、工期目

7、標(biāo)本工程的施工工期文件中規(guī)定為270 日歷天，我公司將仔細(xì)研究，合理安排，嚴(yán)格按照總工期270 日歷天進(jìn)行施工控制，結(jié)合本工程的特點，我們將盡快完成主要的準(zhǔn)備工作，包括建設(shè)項目經(jīng)理部和路線放樣等，使我工地進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。二、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量是企業(yè)的生命，我公司已正式通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，取得了證書，本工程將按ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求實施管理確保工程質(zhì)量，本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：優(yōu)良工程，同時確保本標(biāo)段工程一次驗收合格率達(dá)到100，優(yōu)良率 100以上，主要分項工程優(yōu)良率100。三、安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重

8、傷事故，輕傷頻率控制在0.1 以下；創(chuàng)安全文明工地。四、施工總平面布置（施工總平面布置圖見后附表）第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施本項目主要工程是路基、道路及排水工程，為做好這些工程，必須熟悉這些工程的特點、要求，做出合理的安排，采用較為先進(jìn)的施工工藝，確保施工質(zhì)量，科學(xué)、合理組織施工，確保工期。我們將重視每一道工序的施工，尊重監(jiān)理工程師的意見，認(rèn)真地工作，一定能保質(zhì)保量完成本合同的施工任務(wù)?，F(xiàn)將路基工程和路面工程的施工方案、施工方法敘述如下：第一節(jié)測量控制測量先行是施工管理中的重中之重，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測

9、量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。一、測量工作程序開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測點交接測點復(fù)測建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點測定雨污管線樁局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進(jìn)行測量的控制。1. 平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設(shè)環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100m，不易受道路交通的影響，

10、并保護(hù)好定位樁。2. 高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點上。三、放線控制本標(biāo)段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、等的平面控制及高程控制。四、放線方法及施工1. 排水工程（1）據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進(jìn)行局部放線控制點的測設(shè)。（2）據(jù)設(shè)計已提供的管線及各類的高程和坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行管道中心線、檢查井的平面測量。（3）由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用全站儀進(jìn)行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復(fù)測。（4）進(jìn)行下一道工序前必

11、須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進(jìn)行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。2. 距離測量儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導(dǎo)線測量時須返方向測量作為校核）。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。本工程測量工作量大，線形較復(fù)雜，測量內(nèi)容主要有平面坐標(biāo)控制測量、高程控制測量等。（1）采用全站儀進(jìn)行施工測量，測速快、準(zhǔn)確和操作簡便；能在超遠(yuǎn)距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進(jìn)行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結(jié)合各施工段走向

12、及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。（2）采用全站儀的后方交會專項功能, 通過對兩個已知點的觀測, 得出儀器點的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上, 在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標(biāo)。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制。做好各施工控制點的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水中心線的

13、位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量工作。測量精密度需滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。（ 3) 管道的起點、終點及轉(zhuǎn)折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。管線起點及各轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔 50m釘一木樁（里程樁）。根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每 20m測設(shè)一點，中心線的投點容差為± 10mm，量灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線時應(yīng)同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。每隔20m或 30m槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面

14、應(yīng)保持水平，用全站儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。3. 高程測量高差不大時采用水準(zhǔn)儀，測量時往返各一次，取閉合差，為往返測量水準(zhǔn)線路長度（ KM）。高差較大時標(biāo)高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范中的規(guī)定，內(nèi)業(yè)計算垂直角度的取值應(yīng)精確到0.1 ”，高程取值應(yīng)精確到1mm。4. 內(nèi)業(yè)計算導(dǎo)線點平面控制網(wǎng)測量后，水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果，內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足工程測量規(guī)范中要求。第二節(jié)路基工程施工一、路基工程本路段線

15、長 990.00m，路基施工時將按有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定具體安排有效的施工方案，晴天盡量加班施工，雨天路基主要進(jìn)行石方挖填施工，以確保工期及施工質(zhì)量。具體施工工藝及方案如下：1、路基土石方開挖A、開挖前準(zhǔn)備50cm邊坡進(jìn)行人工、我單位進(jìn)場后，將積極協(xié)助業(yè)主工作（如因問題無法開工，我方會自行調(diào)整施工，避開暫不具備條件開工地段，組織施工）。、開工前，先進(jìn)行施工測量放樣，根據(jù)設(shè)計圖表定出具體位置，對施工圖紙進(jìn)行審查、復(fù)核。B、土方開挖：土方開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行臺階式分級挖掘。當(dāng)運(yùn)距不大于100M時，用裝載機(jī)和推土機(jī)配全使用，將土推運(yùn)到填方路段。當(dāng)運(yùn)距大于100M或需進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)棄土方時，裝載機(jī)配合挖裝，采用自

16、汽車裝運(yùn)傾倒至填方地段或棄土場。另外根據(jù)施工時路塹處匯水面積的大小及時挖出坡頂?shù)目v向排水截水溝和邊溝，將地面水引出作業(yè)面，以免影響開挖地段，有含水層時，應(yīng)設(shè)置好排水系統(tǒng)。、施工準(zhǔn)備。施工前復(fù)核好導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點，測放好線路中線，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師做好斷面圖，并取得監(jiān)理工程師簽認(rèn)。詳細(xì)查明設(shè)計資料，明確地質(zhì)情況，特別是土方厚度，以便確定開挖方式及施工進(jìn)度。、挖方之前必須清除掉地表，若地表有較厚有機(jī)質(zhì)履土，也必須及時清除干凈。填方地段經(jīng)清理后即進(jìn)行場地平整。、施工前先做好臨時截、排水溝，并及時鋪砌截水溝以保證邊坡穩(wěn)定，臨時排水溝要與永久排水溝相結(jié)合。、開挖自上而下進(jìn)行，采用逐野順坡開挖，嚴(yán)禁掏底開挖

17、。開挖施工要防止開挖方法不當(dāng)引起邊坡不穩(wěn)定甚坍塌。、在土方邊坡開挖的過程中，在距設(shè)計位置處預(yù)留輔助刷邊，以減少對原狀土的擾動，確保邊坡的穩(wěn)定。、在土方開挖過程中，派專人檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有問題，立即進(jìn)行處理。凡不能及時處理且對施工安全有威脅時，必須停止施工，待解除安全隱患后再恢復(fù)施工。、雨季期間，集中人力、機(jī)械分段突擊開挖、分段成型的原則，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成。開挖時，設(shè)臨時縱向及橫向排水溝，使雨水及時排出，以防積水浸泡路基。、開挖至設(shè)計頂面標(biāo)高以上時，停止機(jī)械開挖，進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)情況及地基承載力的檢查，承載力強(qiáng)度滿足設(shè)計要求時，采用人工開挖，減少對土的擾動，并及時進(jìn)行碾壓，挖好排水溝，做好抽排水工作。

18、碾壓采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，經(jīng)了解密度儀檢查合格后再停止，在碾壓過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場試驗預(yù)留沉落量，確保完工后路基標(biāo)高符合設(shè)計要求。2、路基填土A、填前準(zhǔn)備工作：先進(jìn)行施工測量放樣，挖排、降水邊溝，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不適合廢料，并填筑前碾壓，碾壓時，先經(jīng)履帶式推土機(jī)碾壓 3 遍左右，視含水量情況，若含水量過高或過低，則應(yīng)進(jìn)行晾曬或灑水處理，再以壓路機(jī)碾壓至規(guī)定密實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才能進(jìn)行填料鋪設(shè)。B、填土路施工程序：挖掘機(jī)挖土裝載機(jī)裝車自卸汽車分運(yùn)到工作面推土機(jī)或平地機(jī)推平人工修整檢查攤鋪厚度并調(diào)整用壓路機(jī)碾壓。填土路當(dāng)用不同性質(zhì)的土填筑路時，應(yīng)按設(shè)計圖紙要求或工程師提示將不同填

19、料分層填筑，每層頂面應(yīng)整平。C、碾壓：壓路機(jī)應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度要求，碾壓遵循先低后高的原則，碾壓時輪跡重疊2030cm，速度宜先慢后快，以免松土被機(jī)械推移。填土路堤應(yīng)注意的幾個問題：（1）、要按規(guī)范要求進(jìn)行試驗，檢驗合格后方能上路。（2）、一般情況下，土的天然含水量接近最佳值，從盡量保持土的天然濕度出發(fā)，施工作業(yè)面不宜太大，這樣有利于組織快速施工，隨挖隨運(yùn)，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬與雨淋。（3）、透水性差的用土，如粘性土，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應(yīng)控制其含水量接近最佳含水量，方可進(jìn)行壓關(guān)，且頂面作成2左右的雙向橫坡，以利排水，保證壓實后的路基強(qiáng)度。（

20、4）、在雨季施工時，嚴(yán)格遵守規(guī)定，不盲目搶工。并遵循同種材料填筑層厚度的規(guī)定。第三節(jié) 路面工程一、路面墊層1、施工方法a、恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b、用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂運(yùn)至路段選用適宜的機(jī)具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。c、砂墊層施工過程中，嚴(yán)防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。d、砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。e、砂墊層成活后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，限制人員、機(jī)動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。2、工藝流程框圖3、主要機(jī)械設(shè)備：水車，自卸汽車，推土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)、壓路機(jī)。

21、對表土進(jìn)行清理和平整，在達(dá)到規(guī)定壓實度的基底上鋪設(shè)第一層砂礫墊層，為減小對原地面的擾動，計算好砂礫墊層的方量，集中鋪設(shè)，然后推平碾壓至設(shè)計規(guī)定的壓實度后，施工時要注意保證搭接長度。施工結(jié)束后，鋪設(shè)第二層砂礫層，同樣鋪設(shè)一條砂道，然后推平碾壓。4、砂墊層施工應(yīng)注意a、砂礫墊層材料應(yīng)符合規(guī)范要求。b、鋪設(shè)時應(yīng)從路基中間向橫向兩側(cè)攤鋪，厚度應(yīng)均勻一致，并滿足設(shè)計要求。c、鋪設(shè)寬度應(yīng)達(dá)至設(shè)計要求的位置。d、應(yīng)防止泥土、雜物等污染。二、路面基層（一）水泥穩(wěn)定砂礫基層1、材料要求（1）、普通水泥均可，終凝時間應(yīng)在6 小時以上，宜采用散裝水泥。快硬、早強(qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。（2）、砂礫應(yīng)有良

22、好的級配，使其符合下表的要求，同時級配曲線應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的顆粒不應(yīng)過多或過少。通過0.075mm的顆粒含量不應(yīng)大于15。砂礫混合料級配范圍尺寸（ mm）50401050.50.075通過百分率100801004010025858450 15集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，各種材料堆放整齊，界限清楚。2、準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定砂礫施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥砂礫攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。3、拌和拌和設(shè)備應(yīng)有 34 個料斗，配有散裝水泥貯藏罐（一般為立式），必須具備 20t/h 以上的拌和設(shè)備至少2 臺以上同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料。拌

23、和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。（1）、集料必須滿足級配要求；（2）、料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。（3）、抖和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。（4）、各料斗應(yīng)配備12 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗不料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。（5）、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量達(dá)12。4、運(yùn)輸攤鋪攤鋪必須用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪。（1）、用大型自卸汽車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場。（2）、攤鋪前

24、應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。（3）、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。（4）、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。5、碾壓用振動式壓路機(jī)12 臺和 1821T 三輪壓路機(jī) 23 臺，及時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實度），最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。6、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補(bǔ)缺陷（1）、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。（2）、挖除大料窩點及含水量超

25、限點，并換填合格材料。（3）、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。（4）、對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。（5）、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。（6）、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補(bǔ)壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。7、檢驗各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24 小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象。各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測。要求在面層施工前，

26、對水泥砂礫的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測，凡高出標(biāo)高部分，必須去除。8、養(yǎng)生養(yǎng)是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。（1）、灑水養(yǎng)生要不少于7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。（2）、直接作封層進(jìn)行養(yǎng)生，按工藝要求及時進(jìn)行封層施工，但作封層前必須進(jìn)行灑水養(yǎng)生。（3）、養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須斷交。9、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否

27、到位。10、要點提示（1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3 小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。（2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特點重要。（3）、水泥砂礫具有不可再塑性，所以施工時一定要精益求精，一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。（4）、攤鋪過程中因故停機(jī)超過2 小時，要按工作逢（接頭）處理。（5）、由于水泥砂礫的時效性強(qiáng)，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。（6）、廢棄料不準(zhǔn)隨意拋撒。（7）、拌和設(shè)備至少二臺以

28、上同時拌和，兩臺攤鋪機(jī)一次性全幅攤鋪。（8）、配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確。（9）、雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計量失準(zhǔn)。（10）、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置時顯的標(biāo)志牌。三、水泥混凝土路面1、基層檢驗基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符合之處，應(yīng)予整修。在基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。2、拌和運(yùn)輸混凝土采用

29、拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的性能、工程量和施工進(jìn)度配置。根據(jù)混凝土配合比，確定水泥、碎石、砂的用量，采用電子稱稱量后，輸送入拌和機(jī)內(nèi)拌和?；炷粱旌狭喜捎米孕镀囘\(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，采用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。混合料從拌和機(jī)出料后運(yùn)到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應(yīng)根據(jù)試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合施工規(guī)范要求。3、攤鋪與振搗混凝土混合料采用水泥混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)攤鋪時應(yīng)以緩慢的速度均勻地進(jìn)行，以保證攤鋪機(jī)的連續(xù)操作。攤鋪機(jī)的施工過程如下：（1）、準(zhǔn)備工作基層應(yīng)留有供攤鋪機(jī)施工行走的位置，因此，基層應(yīng)比混面層寬出5080cm。在路面基層測量放樣，測量時，沿線每2

30、00m增設(shè)一水準(zhǔn)點，用以控制測量精度、平差。沿路面的前進(jìn)方向安裝導(dǎo)向繩，導(dǎo)向繩經(jīng)定位后，因定在打入基層的鋼釬上。根據(jù)路面設(shè)計寬度，調(diào)整滑動模板攤鋪寬度，置放縱縫拉桿。（2）、施工過程用自卸汽車或混凝土運(yùn)輸車將拌和物運(yùn)抵現(xiàn)場并卸在攤鋪機(jī)料箱內(nèi)，螺旋布料器前拌和物的高度保持在螺旋布料器高度的1/2 2/3 ，過低會造成拌和物從應(yīng)不足，過高則攤鋪機(jī)會因阻力過大而造成機(jī)身上翹。攤鋪機(jī)工作速度一般為 0.8 1.0m/min 。攤鋪機(jī)攤鋪時，振搗機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面對拌和物作進(jìn)一步的整平和搗實。當(dāng)混凝土拌和物的坍落度小于 2cm時，應(yīng)采用插入式振搗器對路面板的邊部進(jìn)行振搗，以達(dá)到應(yīng)有的密實度的均勻性。4、真

31、空脫水真空脫水工藝是混凝土的一種機(jī)械吸水方法，被國外列為 70 年代混凝土施工 4 項新技術(shù)之一。目前，國內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用這些技術(shù)。由于真空吸水工藝?yán)谜婵肇?fù)壓的壓力作用和脫水作用，提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而改善了混凝土的物理力學(xué)性能，是解決混凝土和易性與強(qiáng)度的矛盾，減少水泥用量，節(jié)省工程投資，縮短養(yǎng)生時間，拉前開放交通的有效措施。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。真空混凝土路面施工，一般以每一塊件為單位，進(jìn)行澆注攤鋪、振動刮平、真空處理、機(jī)械抹光與制毛（壓紋）周期約為25m

32、in，每班可完成184 個主要工序的連續(xù)流水作業(yè)。每一工序塊左右，每一塊件的全部操作時間約100min。（一）、檢查泵墊脫水前，打開真空泵機(jī)組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用34mm厚橡膠板堵住進(jìn)水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650700mmhg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補(bǔ)或更換。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補(bǔ)用品以及常用的修理工具是否齊全。（二）、鋪設(shè)吸墊采用 V88或塑料網(wǎng)格吸墊時，應(yīng)先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布比板面應(yīng)略小68cm（即密封帶寬

33、度），氣墊薄膜比反面應(yīng)小 8 10cm。安放時，應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接23cm最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。( 三) 、開泵脫水開泵水，一般控制真空表1min 內(nèi)逐步升高到 400500mmhg，最高值不宜大于 650700mmhg。如在規(guī)定時間（ 3min）內(nèi)未達(dá)到規(guī)定的真空度要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進(jìn)行補(bǔ)救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補(bǔ)或更換等措施。真空處理過程中，要認(rèn)真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)

34、水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。當(dāng)脫水達(dá)到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚（cm）的 11.5 倍，單位 min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水量一般為1215）后，在吸墊四周位置要略微掀起12cn，繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（四）、真空脫水應(yīng)注意如下事項a、真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55 。b、購置濾布和吸墊時應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽纾?/p>

35、過大或過小都會影響脫水效果。c、真空泵操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走，不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋或球鞋操作。d、脫水時要做好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。e、吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸，卷起或鋪放吸墊時，應(yīng)手拿擔(dān)棍，以免吸墊損壞。f 、每班施工完畢，應(yīng)將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。5、表面整修采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械抹光、精抹、制毛等工序。（一）、機(jī)械抹光圓盤抹光機(jī)粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定

36、向毛細(xì)孔開口，通地擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊打平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。（二）、精抹精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包襄鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給

37、平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以 3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用 3m直尺檢查，反復(fù)活 多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。（三）、制毛制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，擬采用壓紋的方法進(jìn)行制毛。壓

38、紋具有向下擠壓紋致密作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（濃度一般0.6 1.0mm），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應(yīng)長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。當(dāng)混凝土脫水不夠，強(qiáng)度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機(jī)之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。6、養(yǎng)護(hù)混凝土表面整修完

39、畢，應(yīng)立即進(jìn)行濕治養(yǎng)護(hù)，使混凝土在開放交通時具有規(guī)定的強(qiáng)度，尤其在氣溫較高時，必須保持已澆筑的混凝土表面濕潤，以免混凝土表面干裂。在養(yǎng)護(hù)初期，可用活動三角形罩棚遮蓋混凝土，以減少水份蒸發(fā)，避免陽光照曬，防止風(fēng)吹、雨淋等。在養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行以保護(hù)混凝土路面。7、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（一）、縱縫縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑涂灑在拉桿上?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機(jī)在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫深為1/4 1/

40、5 板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（二）、橫縫a、縮縫橫向縮縫擬采用切縫法。切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中，心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25 30，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)辦產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降水分減少而產(chǎn)生的收縮

41、因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力大于其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進(jìn)行試切后決定。b、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。( 三) 、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動

42、。傳力桿必須與縫壁垂直。（四）、接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2 倍，當(dāng)深度大于30 40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。第四節(jié) 排水管道土方開挖及管道基礎(chǔ)施工一、管溝開挖及排水基坑開挖由機(jī)械施工隊負(fù)責(zé)實施，以挖掘機(jī)開挖為主，人工開挖為輔。1、開挖前應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行施工測量放樣。通過坐標(biāo)點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強(qiáng)樁點維護(hù)，確保日后復(fù)測順利

43、進(jìn)行。2、做好坑內(nèi)、坑外的排水，在坑內(nèi)應(yīng)開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。3、采用自卸汽車配合挖掘機(jī)開挖的運(yùn)輸方式，將開挖出來的土方及時運(yùn)至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。對于地質(zhì)條件較好且埋深淺的管線，我公司將采用放坡開挖（根據(jù)實際情況可加壓砂包），放坡系數(shù)為1：0.75 。4、地質(zhì)條件差的管段，須采取鋼板樁進(jìn)行管溝支護(hù)。5、當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)進(jìn)行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。二、管溝土方開挖施工1、溝槽開挖（1）在進(jìn)行管坑開挖前，利用在全范圍進(jìn)行地下管線探測，如有管線

44、，應(yīng)設(shè)置標(biāo)志牌標(biāo)記地下管線的種類位置和埋深，并進(jìn)行保護(hù)，對施工有影響的需報設(shè)計和監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。（2）開挖坑槽前，應(yīng)向挖掘機(jī)司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。（ 3）采用挖掘機(jī)開槽，人工執(zhí)平人工配合機(jī)械安管。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數(shù)擬定為 1:0.51:1 （視土質(zhì)而定）；若遇軟弱土層可采取放坡加壓砂包的支護(hù)方式。土質(zhì)較差管段，則采取打設(shè)鋼板樁加以解決，鋼板樁的支

45、護(hù)方法詳?shù)谖骞?jié)“鋼板樁支護(hù)方案及技術(shù)措施”。（4）管溝開挖時，先進(jìn)行詳細(xì)有測量定位并用石灰標(biāo)示出開挖邊線，復(fù)測無誤后可指揮挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，挖掘機(jī)一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側(cè)，同時組織散體物料運(yùn)輸車外運(yùn)余泥，堆土坡腳距槽邊1.0m以外，堆土高度不超過2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。（5）管溝開挖時，質(zhì)安人員要加強(qiáng)巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。（6）開挖至設(shè)計管溝底后，可在管溝槽底的一側(cè)做一排水小溝，每30m設(shè)一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡，預(yù)留人工整平的20.0cm 一層的土體應(yīng)待下一工序進(jìn)行前方予挖除。三、管溝底打松木樁管溝底成形后，按照設(shè)計要求，管道基礎(chǔ)須打設(shè)松木