寶馬bmw e70售后培訓(xùn)body

1、版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。除了工作手冊外，信息中所包含的信息也是 BMW 售后服務(wù)培訓(xùn)資料的組成部分。有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改 / 補(bǔ)充情況請參見 BMW 售后服務(wù)的最新相關(guān)信息。信息狀態(tài)：2006 年 6 月地址：conceptinfobmw.de© 2006 BMW AG慕尼黑，德國BMW AG （慕尼黑）的VS -12 售后服務(wù)培訓(xùn)不得本手冊的版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。信息E70 車身/ 配置安全性和堅(jiān)固性版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。有信息的說明所用符號(hào)為了便于理解內(nèi)容并突出重要信息，在本信息中使用了下列符號(hào)：所包含的信息有助于更好地理解所述系統(tǒng)

2、及其功能。? 表示某項(xiàng)說明內(nèi)容結(jié)束。當(dāng)前狀況和版本BMW 車輛滿足最高的質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益、設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)方面的變化促使我們繼續(xù)開發(fā)車輛的系統(tǒng)和組件。因此本用車輛情況可能會(huì)不一致。信息中的內(nèi)容與培訓(xùn)所除做出特殊說明，本文件將介紹左側(cè)駕駛型車輛相關(guān)情況。右側(cè)駕駛型車輛部分操作元件或組件的布置位置與本信息的圖示情況不同不同市場和出口的配置型號(hào)可能還有其它不同之處。其它信息來源有主題的其它信息請參見：- 用戶手冊- BMW 診斷系統(tǒng)- 車間系統(tǒng)文件- BMW 售后服務(wù)技術(shù)。版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。目錄E70 車身目的在整個(gè)培訓(xùn)過程中配置/11實(shí)際應(yīng)用的參考資料序言序言技術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)概覽

3、白車身 車輛前端334771722232528293031323638全景 前座椅后座椅中控臺(tái)天窗車門飾板手套箱后車門遮陽卷簾行李箱行李箱蓋帶有可拆式球頭的掛車牽引鉤測驗(yàn)問題問題目錄問題393940版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。目的E70 車身 / 配置在整個(gè)培訓(xùn)過程中實(shí)際應(yīng)用的參考資料本手冊用于為培訓(xùn)班學(xué)員提供有關(guān) E70 車身/ 配置方面的理論基礎(chǔ)知識(shí)。因此在面對面的培訓(xùn)過程中可更加注重實(shí)際應(yīng) 用方面。在整個(gè)培訓(xùn)過程中應(yīng)將理論和實(shí)踐結(jié)合起來。1版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。2版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。序言E70 車身/ 配置

4、序言E70 是以 E53 為基礎(chǔ)的后繼開發(fā)車輛軸距明顯加長，因此 E70穩(wěn)定和震撼的視覺效果。增大。給人留下更加相對于 E53 來說，E70的外觀1 E70 車庫2 E70 車庫對比 E70 和E53E70E53長度 mm48544667高度 mm17661707前輪距 mm164415763后輪距 mm29332820軸距 mm29332820寬度 mm21972180整備質(zhì)量 kg21252095版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。技術(shù)數(shù)據(jù)X5 3.0i SAV N52B30O1X5 4.8i SAV N62B48O1空載車輛長度 / 寬度 / 高度mm4854/1933/1728485

5、4/1933/1728前 / 后輪距mm1644/16501644/16508585油箱容積（大約）升總重量 / 有效載荷%2670/5802805/580掛車負(fù)荷，帶制動(dòng)時(shí)（12 %/8kg2300/27002300/2700%）-6 缸直列發(fā)8 缸 V 型發(fā)發(fā)結(jié)構(gòu)形式和氣缸數(shù)燃油混合氣裝置-MSV80ME9.2.3功率 / 轉(zhuǎn)速kW (bhp )/ rpm195 (265)/6600250 (340)/6250發(fā)å10. 710. 5壓縮比變速箱型號(hào)名稱-GA6HP19TUGA6HP26TU轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/ 總傳動(dòng)比-齒輪齒條 / 可變齒輪齒條 / 可變/ 直徑/ 厚度-/mm實(shí)心制動(dòng)

6、盤 /320/20實(shí)心制動(dòng)盤 /345/24后制動(dòng)器最高車速km/h210（限速）240（限速）-255/55 R18 H XL RSC255/55 R18 H XL RSC后輪胎-8.5 J x 18 LM8.5 J x 18 LM后輪輞發(fā)電機(jī)A/W150/2100185/25904離地間隙（空載）mm215215蓄電池 / 位置Ah/-70/ 行李箱90/ 行李箱前輪輞-8.5 J x 18 LM8.5 J x 18 LM前輪胎-255/55 R18 H XL255/55 R18 H XL RSCRSC空氣阻力 cx-/m2/m20.3410.351前制動(dòng)器 / 直徑 / 厚度-/mm實(shí)心

7、制動(dòng)盤 /332/30實(shí)心制動(dòng)盤 /365/36主器傳動(dòng)比-4.443.91燃油-RON 91-98RON 91-98扭矩 / 轉(zhuǎn)速Nm/315/3000460/3500 rpm排量cm329964799每缸氣門數(shù)44掛車負(fù)荷，不帶制動(dòng)時(shí) / 車頂 kg750/100750/100負(fù)荷前橋 / 后橋負(fù)荷kg1240/15251350/1545整備質(zhì)量 DIN/EU-2085/21602215/2290行李箱容積 DIN 70020升602-1692602-1692軸距 / 轉(zhuǎn)彎直徑mm/m2933/12. 82933/12. 8車門 / 座椅數(shù)量-5/55/5版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻

8、者。X5 3.0i SAV N52B30O1X5 4.8i SAV N62B48O1前懸 / 后懸mm859/1062859/1062車輪偏置距mm4646kg120120支撐負(fù)荷總重量kg27702885處于掛車模式時(shí)的處于掛車模式時(shí)的后橋負(fù)荷kg166516855處于掛車模式時(shí)的有效載荷kg700700涉水深度（車速 7 km/h 時(shí)）mm500500包括后視鏡的寬度mm21972197版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。6版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。系統(tǒng)概覽E70 車身/ 配置白車身E70 白車身有很多技術(shù)亮點(diǎn)。例如車輛 B 柱由熱成形、高強(qiáng)度特殊軋制薄由 23500 Nm/

9、° （E53） 提高至扭轉(zhuǎn)27000 Nm/° （E70）。白車身對于車輛是否能夠達(dá)到 NCAP 碰撞測試的 5 星標(biāo)準(zhǔn)影響很大。E70 在車輛前端、B 柱和尾部區(qū)域采用了大量加強(qiáng)件。所用材料為高強(qiáng)度鋼。2 kg 。板制成，可使每輛車重量減輕此外還可提高車輛碰撞性能。1 E70 B 柱插圖圖例參見下頁。7版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。2 E70 采用高強(qiáng)度鋼板索引說明索引說明2HC220BD, HC220YD822MnB54HC300BD106HC420LAD85HC380LAD11其它金屬材料3HC260BD, HC260YD9AlMg3Mn,AlMg4. 5Mn

10、0 .4AC46000, AlMgSiAlMg0. 4Si1. 2,AlSi10MgMn1DX54D,DX56D7HD680C, HC540X HC180BD, HC180YD版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。3 E70 所用材料質(zhì)量（圖例參見上頁）根據(jù)歐洲 NCAP 正面碰撞、歐洲 NCAP 圓柱碰撞、美國 LINCAP 側(cè)面碰撞以及美國IIHS 側(cè)面碰撞和美國高速公路尾部碰撞相關(guān)要求設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)。15 km/h 的車速進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)，車以不足身結(jié)構(gòu)仍完好無損。在 B 柱外部。維修工作的切割部位為了達(dá)到防腐效果，車門檻采用排水設(shè)計(jì)。同時(shí)盡可能全面地考慮到了所有要求以外的相關(guān)乘員護(hù)措施。9

11、版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。車輛前端采用了與 E53 相似的金屬薄板外殼結(jié)構(gòu)，但帶有一個(gè)壓鑄鋁合金彈簧支撐。除可 使重量減輕 7-8 kg 外，這種結(jié)構(gòu)還具有縮小以及通過不同厚度設(shè)計(jì)和加強(qiáng)筋分布情況優(yōu)化動(dòng)力傳輸效果的優(yōu)點(diǎn)。此外這種金屬薄板外殼結(jié)構(gòu)易于維修，因?yàn)榭梢愿鼡Q各個(gè)部件。4 壓鑄鋁合金彈簧支撐維修方案l 制定的相關(guān)方案與 E60 相似l 鉆出沖壓鉚釘連接位置，隨后每個(gè)沖壓鉚釘連接位置使用一個(gè)盲鉚釘維修粘接劑：Betamate BM 2096確保達(dá)到防腐效果（PVC 涂層）。ll10版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。正面碰撞在 E70 白車身的研發(fā)過程中，車輛因此需要不斷對各

12、種成型件進(jìn)行合理調(diào)整，以達(dá)到功能要求并提升性能。為了盡量減小前圍板負(fù)荷和前圍板向內(nèi)擠壓高安全性主要要求乘員區(qū)非常穩(wěn)定堅(jiān)固，從而可在發(fā)生高速碰撞事故時(shí)為乘員提供最大保護(hù)。所采用的設(shè)計(jì)方案是使經(jīng)發(fā)支架和底盤傳度，設(shè)計(jì)發(fā)支架時(shí)采用特定的曲形遞到車身結(jié)構(gòu)上的作用力通過多種負(fù)荷路徑分狀從而確保相應(yīng)的變形行程。通過車輪罩支撐 梁傳遞至白車身的負(fù)荷分布在 A 柱上，通過車輪罩支撐梁加強(qiáng)件傳遞的負(fù)荷分布在車門檻 上。這樣可以降低 A 柱承受的負(fù)荷并減小 A 柱后移程度。這種設(shè)計(jì)方案一方面可確保在承 受強(qiáng)大碰撞負(fù)荷后車門仍然可以打開，另一方面還可防止車門在碰撞過程中因承受過大負(fù)荷 而自動(dòng)打開。位于車輛地板下方的

13、貫穿式縱梁對確保乘員區(qū) 穩(wěn)定堅(jiān)固起到了重要作用。布到乘員，從而確保各托架結(jié)構(gòu)承受最小的負(fù)荷峰值。具體來說就是利用從車輪到車門檻的負(fù)荷路徑，將發(fā)支架負(fù)荷分布到 A 柱、車門檻和貫穿式縱梁結(jié)構(gòu)上。無論發(fā)生哪種正面碰撞事故，都會(huì)促使車輪沿 直線方向移動(dòng)到車門檻處。所產(chǎn)生的強(qiáng)大物 / 碰撞物體處經(jīng)車輪傳遞至車負(fù)荷從門檻，為此車門檻帶有一個(gè)堅(jiān)固的附加成型件（側(cè)面縱梁附屬件）。根據(jù)保險(xiǎn)調(diào)整白車身結(jié)構(gòu)時(shí)確保保險(xiǎn)杠系統(tǒng)可完全吸收發(fā)生低速碰撞時(shí)產(chǎn)生的相應(yīng)負(fù)發(fā)支架負(fù)荷從前圍板前部通過下部前圍板荷。一旦超過臨界碰撞速度，發(fā)支架就會(huì)支撐梁和中間通道支撐梁傳遞至 A 柱和車輛另一側(cè)。此外，通過中間通道上的連接板還會(huì)開始

14、從前部變形。該特性是降低維修費(fèi)用的前 提條件。使下部前圍板支撐梁撐。發(fā)支架與變速箱支架托架之間的連接徑。了另一種負(fù)荷路5 負(fù)荷路徑及作用力分布情況11版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。側(cè)面碰撞發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，白車身也有助于盡可能防止 乘員受傷。為此應(yīng)準(zhǔn)確協(xié)調(diào)鋼板結(jié)構(gòu)與乘員保 護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)特性。E70 采用的設(shè)計(jì)方案是使B 柱在任何測試負(fù)荷條件下都盡量保持直立狀態(tài)并以整體方式擠向車內(nèi)。B 柱中間承受的碰撞負(fù)荷最高。為了在確保輕型結(jié)構(gòu)方案的同 時(shí)應(yīng)對這一問題，采用一種高強(qiáng)度材料制造對 碰撞性能影響最大的 B 柱加強(qiáng)件，并通過軋?jiān)谲図攨^(qū)域內(nèi)由車頂框架執(zhí)行這項(xiàng)功能，在全景天窗車型上則由帶有高的車頂

15、系統(tǒng)負(fù)責(zé)?？v梁和橫梁結(jié)構(gòu)制方式使 B 柱中間區(qū)域的壁和底端區(qū)域。其余負(fù)荷通過車輛的橫梁結(jié)構(gòu)繼續(xù)分布。因此 地板上方承受的負(fù)荷通過座椅橫梁傳遞到車輛 未受碰撞的一側(cè)。地板下方也有不同的橫梁結(jié) 構(gòu)執(zhí)行相同功能。大于頂端6 側(cè)面碰撞通過采用深置式車輪罩支撐梁可在考慮到輕型結(jié)構(gòu)的同時(shí)明顯特性，這種支撐梁向車輛中部擺動(dòng)并通過剛性連接方式與發(fā)支架相連。此外還通過所謂的對角支撐桿連接車輪罩支撐梁與保險(xiǎn)杠橫梁提高了扭轉(zhuǎn)E70 通過采用新型支撐結(jié)構(gòu)形式。了整個(gè)車輛前端的扭轉(zhuǎn)加重量。，而且無需增添部件并增7 - 對角支撐桿12版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。通過在 D 柱區(qū)域采用一個(gè)封閉式環(huán)形抗扭轉(zhuǎn)部件也可

16、明顯提高。環(huán)形抗扭轉(zhuǎn)部件主要包括后部車頂框架部件、C 柱、側(cè)面縱梁和地板區(qū)域內(nèi)的橫梁。8 環(huán)形抗扭轉(zhuǎn)部件均分負(fù)荷的楔入式行李箱蓋也是用于提高扭轉(zhuǎn) 的特殊裝置。通過在 D 柱之間使行李箱蓋承受張力可提高行李箱蓋及其成型件的剛度。13版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。保護(hù)行人E70 采用了多種相關(guān)措施為行人提供護(hù)。2. 發(fā)構(gòu)3. 側(cè)圍板模塊的模塊支架由 碰撞方向一側(cè)很容易變形。室一個(gè)朝向碰撞方向的分離機(jī)1.可能會(huì)發(fā)生的頭部碰撞情況，采用了制成，朝向變形設(shè)計(jì)方案的鋁合金發(fā)室蓋。9 鋁合金發(fā)室鉸鏈索引說明索引說明2發(fā)室蓋鉸鏈141發(fā)室蓋3側(cè)圍板模塊版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。側(cè)圍板模塊側(cè)

17、圍板模塊由 模塊支架組成。制成的側(cè)圍板和制成的此外，側(cè)圍板模塊還包括液儲(chǔ)液罐、前燈、前霧燈、附加轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、車輪罩蓋板和輪罩 拱擋板。10 側(cè)圍板模塊索引說明索引說明26液儲(chǔ)液罐前霧燈4側(cè)圍板模塊支撐153模塊支架7液儲(chǔ)液罐泵1附加轉(zhuǎn)向信號(hào)燈5前燈版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。更換照明裝置從發(fā)室處更換前燈照明裝置。更換時(shí)將手更換前霧燈照明裝置時(shí)首先拆下裝飾條處的側(cè) 面隔柵。隨即可通過相應(yīng)開口更換照明裝置。模塊支架加強(qiáng)筋之間，取下前燈殼體蓋。16版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。車輛前端11 車輛前端結(jié)構(gòu)本車身結(jié)構(gòu)高度降低，并通過支撐結(jié)通過一個(gè)由制成的模塊支架填補(bǔ)因降低車構(gòu)（模塊支架

18、）和側(cè)圍板填補(bǔ)了相應(yīng)間隙。輪罩支撐梁產(chǎn)生的相應(yīng)間隙。該模塊支架用于 固定不同組件：以此區(qū)分出了設(shè)計(jì)和行人保護(hù)方面的“軟”要求以及、強(qiáng)度、高速和低速碰撞特性方面的“硬”要求。17版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。12 側(cè)圍板模塊索引說明索引說明2液儲(chǔ)液罐6前霧燈4側(cè)圍板模塊支撐側(cè)圍板模塊的標(biāo)配裝置包括l 由制成的側(cè)圍板l 由制成的模塊支架液儲(chǔ)液罐ll 前燈l 前霧燈l 附加轉(zhuǎn)向信號(hào)燈l 車輪罩蓋板l 輪罩拱擋板。183模塊支架7液儲(chǔ)液罐泵1附加轉(zhuǎn)向信號(hào)燈5前燈版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。鑄鋁彈簧支撐鑄鋁彈簧支撐主要具有以下特點(diǎn)：l 因采用輕合金結(jié)構(gòu)而減輕了重量l 因較高而了行駛動(dòng)力

19、性l 部件減少，從而降低成本。E70 是首次在車輛前端采用鑄鋁彈簧支撐的X 系列車輛。鑄鋁彈簧支撐承受底盤作用力并將其傳遞到車身上。彈簧減振支柱和上部橫擺 臂都固定在彈簧支撐上。因此必須要求部件剛度較高。為此了材料分布情況，即僅在所需位置處增加材料用量。由于彈簧支撐要承受 靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的車輪作用力，因此它對行駛特性 的影響很大。由于采用鑄件結(jié)構(gòu)可將多種功能和部件集成在 在一個(gè)單獨(dú)部件內(nèi)，因此與傳統(tǒng)殼體結(jié)構(gòu)相比， 這種結(jié)構(gòu)更加緊湊而且可以有效減輕重量。l 與傳統(tǒng)鋼板殼體結(jié)構(gòu)相比，采用鑄鋁輕型結(jié)使重量減輕約 50 %構(gòu)13 鑄鋁彈簧支撐l 與傳統(tǒng)鋼板殼體結(jié)構(gòu)相比，所需安裝空間減?。很囕v前端縮短 80

20、 mml 在功能設(shè)計(jì)上通過有性地提高局部剛度確保實(shí)現(xiàn)輕型結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)堅(jiān)固l 將用于固定相關(guān)總成等的多種支架集成在部件內(nèi)。14 彈簧支撐和安裝件19版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。彈簧支撐通過一個(gè)鉚釘粘接結(jié)構(gòu)與旁邊的鋼制部件（例如發(fā)縱梁）相連。這種結(jié)構(gòu)有助于減輕重量并可以減少部件數(shù)量（沒有附加的鋼板支架）。但車身會(huì)更加穩(wěn)定且扭轉(zhuǎn)更大，同時(shí)提高了局部。這些都有助于提高行駛動(dòng)力性。在 E53 上沒有采用鋁合金彈簧支撐，而是采用傳統(tǒng)的鋼板殼體支撐結(jié)構(gòu)。15 剖面模型高強(qiáng)度材料與以前的相比，E70 車身因采用新型材料在底盤 / 車身連接區(qū)域采用壓鑄鋁合金材料技術(shù)的全新輕型結(jié)構(gòu)對滿足功能方面的碰撞要

21、求幫助很大。以達(dá)到相關(guān)強(qiáng)度和要求。結(jié)構(gòu)部件相應(yīng)的正面和尾部碰撞要求采用微合金鋼和雙相 鋼材料。B 柱加強(qiáng)件根據(jù)側(cè)面碰撞要求由一種熱成形 BTR材料制成。20版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。密封性車輛密封性是指防止水、灰塵、氣體進(jìn)入乘員灰塵密封性進(jìn)行這項(xiàng)測試時(shí)，車輛要以 30 km/h 至80 km/h 的最高車速在灰塵路段上行駛大約20 km。理想的測試條件最好是氣候炎熱、干燥且風(fēng)速低于 18 km/h。通過這項(xiàng)測試可檢測出移動(dòng)部件的防塵效果、通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入的區(qū)、行李箱、發(fā)成內(nèi)。涉水行駛在水深 80 mm室以及所有敏感部件和總的滑水測試路段進(jìn)行高速涉水行駛時(shí)因水流撞擊造成地板區(qū)域、車身

22、灰塵量以及發(fā)客戶受益室內(nèi)和外部區(qū)域的積塵量。部件以及前圍板和后圍板損壞。在水位不超過 500 mm 的路段進(jìn)行慢速涉水行駛時(shí)，積水進(jìn)入乘員區(qū)和行李箱內(nèi)，而防止車身及其安裝件出現(xiàn)腐蝕以及防止灰且運(yùn)行安全性特別是所有發(fā)到影響。噴淋室試驗(yàn)功能都受塵進(jìn)入乘員是整車的重要要求，因?yàn)檫@種問題逃不出每一個(gè)客戶的眼睛。E53 從開始生產(chǎn)日期起僅提供 6 年防銹穿保修，而 E70提供 12年防銹穿保修。在所謂的“噴淋室”內(nèi)模擬出多種在存放、運(yùn)輸和運(yùn)行過程中車輛可能會(huì)受到的。其中包括在出現(xiàn)行駛降雨、熱帶降雨、洪規(guī)裝置測試。21版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。全景天窗與傳統(tǒng)滑動(dòng)天窗相比，全景天窗的面積增蓋板、

23、滑動(dòng)天窗內(nèi)襯和板以全電動(dòng)方大約 140 %了前部乘員區(qū)的空間感并首式移動(dòng)，由標(biāo)準(zhǔn) BMW 滑動(dòng)天窗操控邏輯電路通過一個(gè)集成在車頂功能中心內(nèi)的按鈕進(jìn)行通 信。次為后部乘員區(qū)創(chuàng)造了車頂空間感。通過使用兩個(gè)移動(dòng)式滑動(dòng)天窗內(nèi)襯，可在全景 天窗關(guān)閉的情況下實(shí)現(xiàn)普通天窗車輛般的音量 效果。打開天窗 按壓按鈕l關(guān)閉天窗 向前按壓按鈕使天窗運(yùn)行到通風(fēng)位置 向上按壓按鈕。l天窗打開時(shí)，由一個(gè)式網(wǎng)狀板不l同車速風(fēng)噪效果。操控方向與部件移動(dòng)方向一致，因此用戶很容 易掌握。式滑動(dòng) / 外翻式天窗，全景天窗是指內(nèi)部包括兩個(gè)蓋板和兩個(gè)滑動(dòng)天窗內(nèi)襯。根據(jù)車速調(diào)節(jié)的網(wǎng)狀板有兩種不同的調(diào)節(jié)高度，可防止產(chǎn)生干擾噪音（在車速大約7

24、0 km/h 時(shí)發(fā)出低頻“嗡嗡聲”或在車速大約120 km/ h時(shí)發(fā)出高頻“嘶嘶聲”）。16 全景天窗車輛前部有 50 mm 寬的通風(fēng)間隙。通過一個(gè)因此可取消車頂外板與蓋板之間的另一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械裝置使板也在滑動(dòng)天窗電機(jī)的傳動(dòng)裝置并通過特殊工藝的間隙。出僅 5.8 mm下進(jìn)行移動(dòng)。（重量優(yōu)勢）。22版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。前座椅E70 提供以下座椅型號(hào)：l 半電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅l 全電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅l 多功能座椅l 運(yùn)動(dòng)型座椅。所有型號(hào)的座椅都帶有一個(gè)集成式側(cè)面囊和一個(gè)安全帶拉緊器。半自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅通過一根操控桿和一個(gè)座椅上 的按鈕進(jìn)行操控，選裝配置的附加功能通過中控臺(tái)操作中心進(jìn)行。其它三種型

25、號(hào)的座椅通過座椅上單元的相應(yīng)按鈕進(jìn)行。供駕駛員和前乘客使用的半電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅l 手動(dòng)座椅縱向調(diào)節(jié)l 電動(dòng)座椅高度調(diào)節(jié)l 電動(dòng)靠背傾斜度調(diào)節(jié)l 手動(dòng)座椅傾斜度調(diào)節(jié)（僅限駕駛員座椅）l 手動(dòng)頭枕傾斜度和高度調(diào)節(jié)。可提供的選裝配置（駕駛員和前乘客）：l 單電路座椅加熱裝置l 腰部支撐（高度可調(diào)）。供駕駛員和前乘客使用的全電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅除半電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅相關(guān)功能以外，全電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 座椅還負(fù)責(zé)：l 電動(dòng)座椅縱向調(diào)節(jié)l 電動(dòng)座椅傾斜度調(diào)節(jié)（駕駛員和前乘客）除半電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅的選裝配置外，還可為駕駛 員和前乘客提供以下選裝配置：座椅加熱裝置腰部支撐（高度可調(diào)）ll囊鑰匙開關(guān)的 ISOFIXl 記憶功能（駕駛員）帶有前

26、乘客前乘客座椅ll 電動(dòng)頭枕高度調(diào)節(jié)。供駕駛員和前乘客使用的運(yùn)動(dòng)型座椅l 電動(dòng)座椅縱向調(diào)節(jié)l 電動(dòng)座椅高度調(diào)節(jié)l 電動(dòng)靠背傾斜度調(diào)節(jié)l 電動(dòng)座椅傾斜度調(diào)節(jié)l 電動(dòng)頭枕高度調(diào)節(jié)l 手動(dòng)頭枕傾斜度調(diào)節(jié)l 手動(dòng)座椅深度調(diào)節(jié)l 記憶功能（僅限駕駛員座椅）。運(yùn)動(dòng)型座椅可提供以下選裝配置（駕駛員和前乘客）：l 座椅加熱裝置l 腰部支撐（高度可調(diào)）l 帶有前乘客前乘客座椅囊鑰匙開關(guān)的 ISOFIX23版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。前部舒適座椅除全電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)座椅相關(guān)功能以外，多功能座椅 還有以下標(biāo)配功能：l 電動(dòng)靠背上部調(diào)節(jié)l 氣動(dòng)腰部支撐深度和高度調(diào)節(jié)l 電動(dòng)頭枕高度調(diào)節(jié)l 帶有手動(dòng)側(cè)向調(diào)節(jié)功能的舒適

27、頭枕（“靜止頭枕”）l 燃爆式主動(dòng)式頭枕（09/08 之后）l 電動(dòng)靠背寬度調(diào)節(jié)l 電動(dòng)座椅深度調(diào)節(jié)l 供駕駛員和前乘客使用的記憶功能。可提供的選裝配置（駕駛員和前乘客）：l 四電路座椅加熱裝置l 主動(dòng)式座椅l 包括座椅加熱裝置的主動(dòng)式座椅通風(fēng)裝置。用于前座椅的主動(dòng)式座椅通風(fēng)裝置（選裝配置）該系統(tǒng)負(fù)責(zé)：l 調(diào)節(jié)最佳座椅乘坐環(huán)境l 減少乘員在座椅上留下汗?jié)n的可能。通過改進(jìn)座墊和座套結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式座椅通風(fēng)可乘員乘坐座椅時(shí)的感受。通過中控臺(tái)開內(nèi)的一個(gè)操控按鈕進(jìn)行操作。以LED 顯示出啟用狀態(tài)。只有裝有 SA 電動(dòng)可調(diào)前部舒適座椅及 SA 駕駛員和前乘客座椅加熱裝置時(shí)才會(huì)提供這項(xiàng) 選裝配置。主動(dòng)式座

28、椅通風(fēng)裝置分為以下部件：l 多孔式 Nasca 真皮座套l 座椅加熱裝置l 針織織物，用于達(dá)到最佳空氣分布效果l 9 個(gè)軸流式風(fēng)扇（4 個(gè)在靠背內(nèi)，5 個(gè)在座椅內(nèi)）。集成在部分內(nèi)的風(fēng)扇使車內(nèi)空氣分布于座椅平面內(nèi)，并通過座椅加熱裝置的透氣隔層及 多孔式真皮座套使其分布于乘員 / 座椅接觸17 主動(dòng)式座椅通風(fēng)裝置示意圖面。座椅單元負(fù)責(zé)自動(dòng)接通座椅加熱裝置，由于可將乘員體表濕度輸送出去，因此可防止 在乘員與座椅表面的接觸區(qū)域形成汗?jié)n。座椅防止乘員感覺過冷。乘坐環(huán)境得到感。，從而避免駕駛員產(chǎn)生疲憊24版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。后座椅在本車的基本設(shè)計(jì)方案中以最佳方式協(xié)調(diào)了增 大車內(nèi)空間（后部

29、膝部空間、增大行李箱）與安裝第 3 排座椅的相互關(guān)系。通過將第 2 排座椅的膝部空間增大約 40 mm 并將行李箱加長約 100 mm 主要增大了車內(nèi)空間，同時(shí)E70 的座椅裝置也分為兩種配置類型：標(biāo)配：5 座式選配：采用調(diào)節(jié)式后座椅的第 3 排座椅以及可以完全折疊收入行李箱內(nèi)的第 3 排座椅。ll提供了安裝第 3排座椅的可能。因此 BMW輸能力。首次提高了 7 座以下車輛的運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)配置第這種座椅是全2 排座椅型座椅，靠背與座椅部分彼可以手動(dòng)節(jié)后座椅的外側(cè)頭枕。推入各此，上身支撐角度為 27° +/- 1° ?？總€(gè)卡槽時(shí)的鎖止功能可防止發(fā)生碰撞事故時(shí)頭 枕飛出。選裝配置：l

30、座椅加熱裝置（三級(jí)開關(guān)，加熱功率與 E38相當(dāng)；僅限前部座椅加熱裝置）。背與座椅的分配比例為 60/40。通過靠背上的一個(gè)手柄使靠背開鎖。折疊式中間扶手上帶有 一個(gè)高度適中的剛性集成式頭枕及杯架。18 前座椅和第 2 排座椅25版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。選裝配置第 3 排座椅只能在出廠前安裝這項(xiàng)選裝配置。按規(guī)定不得 進(jìn)行加裝。19 選裝配置第 3 排座椅第 2 排座椅（結(jié)合第3 排座椅）裝有這項(xiàng)選裝配置實(shí)現(xiàn) 80 mm 的座椅帶有輔助便捷登車功能時(shí)，通過操作相應(yīng)手柄 使座椅后緣開鎖，使整個(gè)座椅向前翻折，從而為登車進(jìn)入第 3 排座椅提供便利。如果整排座椅未按規(guī)定上鎖，組合儀表內(nèi)就會(huì)出

31、現(xiàn)相關(guān) 顯示內(nèi)容。稍小的翻折式中間扶手上還帶有杯架，頭枕安裝在靠背內(nèi)。縱向調(diào)節(jié)以及四級(jí)（12 °）靠背傾斜度調(diào)節(jié)。通過緊湊折疊功能可使整排座椅水平放倒并收 入行李箱地板內(nèi)。操作相應(yīng)手柄時(shí)整排座椅向 前折疊，座墊自動(dòng)下降。26版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。第 3 排座椅第 3 排座椅集成在行李箱內(nèi)。根據(jù)需要可單這排座椅完全放倒，從而獲得平坦的行李箱平面。在中間扶手上集成了通風(fēng)裝置或加熱裝置和 2 個(gè)杯架（寒帶時(shí)這些裝置包含在第 3 排座椅裝置內(nèi)，其它則為選裝配置），扶手集成在外壁飾板內(nèi)。C 柱上帶有凹槽式把手，尤其便于身材矮小的人或 兒童登車入座。21 第 3 排座椅已放倒，獲

32、得平坦的行李箱地板用戶可根據(jù)具體需要進(jìn)行相應(yīng)座椅調(diào)節(jié)。使用第 3 排座椅/ 膝部空間情了車內(nèi)空間況。第 3 排座椅最適合身高乘員乘坐。160 cm以下的20 第 3 排座椅，帶有杯架和扶手27版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。中控臺(tái)新型蝶形蓋為用戶提供了更舒適的操控還可以選裝配置形式提供帶有可向上翻折彈出感受，因?yàn)橐粋€(gè)蓋板打開時(shí)其它蓋板可同時(shí)用作扶手。l 用于中控臺(tái)雜物箱的蝶形蓋l 用裝飾條起到突出作用l 較大杯架。中控臺(tái)內(nèi)帶有 iDrive 按鈕、電動(dòng)選檔開關(guān)、駐車制動(dòng)器開關(guān)和一個(gè)小雜物箱。此外還包括 帶有雜物箱或煙灰缸的內(nèi)藏式杯架、點(diǎn)煙器和盒的裝置。蝶形蓋通過按壓相應(yīng)按鈕可分別打開兩個(gè)

33、蓋板。在中控臺(tái)正面左右兩側(cè)蓋板下方各有一個(gè)相關(guān)按鈕。蓋板在彈簧的作用下分別從中間向左右兩側(cè)自動(dòng)打開。需要以手動(dòng)方式分別關(guān)個(gè)蓋板。杯架和雜物箱 / 吸煙套件中控臺(tái)前部帶有一個(gè)分體式雜物箱，其蓋板采用滑動(dòng)卷簾形式。兩側(cè)卷簾在中間位置處ll位于蝶形蓋下方的雜物箱。中控臺(tái)內(nèi)還集成了前部區(qū)域的通風(fēng)隔柵以及作閉合，可通過兩個(gè)小手柄向前、打開。為選裝配置提供的后座區(qū)信息屏。系統(tǒng)顯示前部區(qū)域裝有一個(gè)雜物箱或以選裝配置形式提供一個(gè)帶有點(diǎn)煙器的煙灰缸（吸煙套件）。后部區(qū)域帶有兩個(gè)較大杯架。中控臺(tái)內(nèi)的大容積雜物箱帶有一個(gè)用于連接外部音頻設(shè)備（例如 MP3器）的標(biāo)配音頻Aux-In 插口，此外可以選裝配置形式提供帶有

34、照明裝置的雜物箱套件和 12 V插座。28版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。車門飾板車門飾板具有以下特點(diǎn)：l 分體式裝飾條體現(xiàn)了高檔外觀品質(zhì)l 真皮拉手（SA Nevada 真皮和 SA Nappa車門拉手和裝飾條l兩個(gè)組件單元。了車門上部飾板內(nèi)部的一個(gè)高檔真皮），標(biāo)準(zhǔn)軟漆；采拉手支架組件技術(shù)的環(huán)境照明裝置（選裝配置）接通行車燈時(shí)就會(huì)通過后車門拉手 LED 和車門袋內(nèi)的條形燈提供琥珀色的間接照明。可選配置車門上部飾板通常為黑色（覆有 PVC-PP膜），帶有分體式裝飾條（上部：鋁合金， 噴漆或?qū)嵞?；下部，嵌條：珠光鍍鉻），車門拉手手柄：珠光鍍鉻。裝飾架及中間擋板、軟墊、拉手外殼、拉手：4 種

35、中間擋板材料（標(biāo)配：織物；選配：Nevada 真皮、皮、Nappa 高級(jí)真皮），3 種軟墊（標(biāo)ll 車門把手和車門袋內(nèi)的環(huán)境照明裝置（選裝配置）l 駕駛員車門的拉手外殼。駕駛員車門上的新式拉手外殼體現(xiàn)了更加人性l化的工程學(xué)設(shè)計(jì)。車門開的布置方式車窗升降器操作等做出了明顯改進(jìn)。新式環(huán)境照明裝置（選裝配置）可在夜間提供更好的空間感。配：皮；選配：Nevada 真皮、Nappa高級(jí)真皮），4 種用色（米色、煙色、灰色、黑色），裝飾架覆有 PVC-PP 膜。拉手，參見上文。用于前部中音揚(yáng)聲器、后部中音和高音揚(yáng)聲器的 2 種揚(yáng)聲器擋板（數(shù)量和型號(hào)取決于選裝配置和具體）：拉延金屬、觀的屬。高音揚(yáng)聲器擋板只

36、采用拉延金這種新式設(shè)計(jì)方案主要體現(xiàn)了高品質(zhì)、多樣性和功能性。此外新式分體式裝飾條為客戶提供22 后車門飾板了的設(shè)計(jì)方案。通過環(huán)境照明裝置可營造出更愜意的環(huán)境氛圍，并為進(jìn)行操作面板操控 提供便利。23 前乘客側(cè)前車門飾板29版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。手套箱本車的手套箱也是品。l 位置更好l 容積更大l 易于打開和關(guān)閉。E53的后繼開發(fā)產(chǎn)通過手動(dòng)方式關(guān)閉蓋板，由于蓋板采用連接方 式因此只需閉合其中一個(gè)蓋板即可。車輛上鎖 時(shí)蓋板自動(dòng)鎖止。由于手套箱位置變高，因此更易于查看和取用 物品。此外手套箱容積增大，可存放多種物品。整理手套箱也更加簡單。E70 手套箱的防盜性能很高，因?yàn)橹挥性谲囕v正

37、常開鎖情況下才能打開手套箱。通過兩個(gè)蓋板打開和關(guān)閉手套箱。車輛上鎖時(shí)手套箱自動(dòng)上鎖。通過使囊移向風(fēng)擋玻璃增大了手套箱容積。手套箱采用新位置后易 于查看存放物品、取用方便且便于整理。手套箱不再使用單獨(dú)鎖芯。作為選裝配置可提供安裝于左側(cè)區(qū)域的多換碟機(jī)或 CD 換碟機(jī)。手套箱處于打開狀態(tài)時(shí)其照明裝置亮起。可將車載文件包放于手套箱 內(nèi)。按壓手套箱左側(cè)的一個(gè)按鈕即可打開兩個(gè)蓋 板。該按鈕位于中間隔柵下方，集成在下部嵌條右端。兩個(gè)蓋板彼此相連，按壓按鈕時(shí)蓋板 就會(huì)通過一個(gè)集成電子裝置向上或向下自動(dòng)打 開。與 E53捷。相比，操作 CD/DVD換碟機(jī)更加便30版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。后車門遮陽

38、卷簾可通過后座車窗組件形式獲得遮陽卷簾。以手 動(dòng)方式進(jìn)行簡單操作。遮陽卷簾可阻擋陽光輻射并防止他人從車外看 到后座區(qū)情況。可將遮陽卷簾完全關(guān)閉或完全打開。遮陽卷簾可遮住后車門上的升降式側(cè)窗或固定式側(cè)窗。31版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。行李箱相對于 E53 來說 E70l 行李箱容積增大l 功效增強(qiáng)的優(yōu)勢體現(xiàn)在：以選裝配置形式提供的雜物箱套件包括帶有4 個(gè)可調(diào)繩眼的繩索軌道、一個(gè)可上鎖的行李箱地板、雜物網(wǎng)、儲(chǔ)物袋掛鉤、一個(gè)用于中控臺(tái)雜物箱的照明裝置以及前部車門袋內(nèi)的防滑 嵌入件。如果不使用行李箱蓋板，可根據(jù)需要在第 2 排座椅后安裝一個(gè)帶有附加集成式行李箱 網(wǎng)的組合卷簾。l 提供多種附

39、加存放方式。相比 E53 來說，行李箱的結(jié)構(gòu)和改動(dòng)較大。保留并改進(jìn)了分體式行李箱蓋的設(shè)計(jì)方案。由于標(biāo)準(zhǔn)配置中包括漏氣保用輪胎，因此不再 需要備用車輪（可以選裝配置形式為 5 座車輛提供應(yīng)急車輪）。這樣既可以降低裝載邊沿 高度，又可以在行李箱地板下方放置大容積雜 物箱（不與 SA 應(yīng)急車輪一起提供）。在一個(gè)充氣支撐桿作用下打開行李箱地板。可將選裝需要翻折第 2 排座椅在第 1 排座椅后安裝一個(gè)用于保護(hù)裝載物品的附帶行李網(wǎng)。可以選裝附件形式獲得該行李網(wǎng)。選裝配置可自由組合選用，但不能組合選裝第3 排座椅和應(yīng)急車輪。加裝相關(guān)雜物箱套件和配置第內(nèi)。3排座椅完全放倒并收入行李箱地板應(yīng)急車輪（僅限 5座車

40、輛）非常簡單。32版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。24 E70 行李箱索引說明索引說明2雜物箱（裝有 SA AHK減??；球桿存放空間）時(shí)體積331更換燈泡工作的蓋板、警告三3大容積雜物槽。不能與 SA 應(yīng)急車輪 /角標(biāo)志、急救箱和單元。裝載SA 第 3 排座椅一起提供空間取決于配置型號(hào)版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。25 E70 行李箱索引說明索引說明2急救箱5單元安裝區(qū)域音響放大器各種型號(hào)各種音頻+攝像機(jī)- RGB 導(dǎo)航系統(tǒng)（/ 韓國）343雜物箱隔板6掛車牽引鉤存放盒1警告三角標(biāo)志4隨車工具版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。E53（沒有車輛E70高度）行李箱蓋板（mm）18

41、791869車庫；行李箱蓋打開 ML1 （ mm）21242083最大行李箱寬度（mm）12581250裝載高度（mm）863845行李箱容積；至車門上部飾板/ V211（升）589510行李箱容積；最大 / V214（升）16801550車輛實(shí)用性和靈活性得到改進(jìn)。借助集成式充 氣支撐桿很容易裝入附加儲(chǔ)物箱，因?yàn)橹灰?只手稍稍用力即可打開行李箱地板。因此使用儲(chǔ)物箱時(shí)通常比較方便。行李箱容積比 E53 增大 79升（V211）或130升（V214）。35同上（帶有第 3 排座椅時(shí)）516-裝載寬度（mm）11141180車輪罩之間的最小寬度（mm）10981065裝載邊沿高度（mm）769803版，ASEDO汽車教育機(jī)構(gòu)所有，翻者。行李箱蓋改進(jìn)型楔形系統(tǒng)E70 行李箱蓋采用了與 E53 行李箱蓋完全相同的分體式結(jié)構(gòu)。但其楔形系統(tǒng)與 E53 不為此必須確保楔形系統(tǒng)與擋塊緊密接合或預(yù)緊，從而確保系統(tǒng)功效。即使行李箱蓋處于