中國(guó)的十大主要鐵路干線(xiàn)

1、 中國(guó)的十大主要鐵路干線(xiàn) 鐵路網(wǎng)是由相互聯(lián)結(jié)的鐵路干線(xiàn)、支線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和鐵路樞紐構(gòu)成的鐵路網(wǎng)系統(tǒng)。目前我國(guó)已形成了全國(guó)以北京為中心，各省以省會(huì)為中心伸展線(xiàn)路的鐵路網(wǎng)骨架，連接著許多不同規(guī)模的鐵路樞紐，樞成我國(guó)鐵路網(wǎng)骨架的主要干線(xiàn)：1：南北交通的中樞：京廣線(xiàn)從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙直達(dá)祖國(guó)南大門(mén)廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線(xiàn)人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)密布、運(yùn)輸十分繁忙。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運(yùn)貨物主要有稻米、有色金屬及進(jìn)口物資。2：東西沿海地區(qū)交通大動(dòng)脈：京滬線(xiàn)京滬線(xiàn)始于北京，經(jīng)天津

2、、濟(jì)南、徐州、南京直抵我國(guó)最大城市上海。貫穿京、津、滬三個(gè)直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長(zhǎng)江三角洲。京滬線(xiàn)北接京沈線(xiàn)，南接滬杭。京滬線(xiàn)沿線(xiàn)地勢(shì)低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是我國(guó)重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。南運(yùn)的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運(yùn)貨物主要有機(jī)械、儀表、百貨等。3：縱貫?zāi)媳钡牡诙蠼煌ㄖ袠校罕蓖烟菇沽€(xiàn)北起山西大同、經(jīng)太原、焦作、枝城達(dá)柳州?；旧吓c京廣線(xiàn)平行。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)五?。▍^(qū)），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長(zhǎng)2395KM，沿線(xiàn)盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)

3、，該線(xiàn)對(duì)改善我國(guó)鐵路布局，提高晉煤外運(yùn)能力，分流京廣運(yùn)量，都具有重要作用。4：縱貫?zāi)媳钡牡谌蠼煌ㄖ袠校壕┚啪€(xiàn)京九線(xiàn)始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長(zhǎng)2538KM，沿線(xiàn)跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽(yáng)湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線(xiàn)地區(qū)不僅是我國(guó)糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線(xiàn)對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。5：縱貫西南地區(qū)的南北干線(xiàn)：寶成成昆線(xiàn)北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達(dá)昆明，全長(zhǎng)1754KM，沿途多崇山峻嶺

4、、急流險(xiǎn)灘，有許多“地下鐵路、空中車(chē)站”。成昆鐵路橋、隧道總長(zhǎng)度占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見(jiàn)。該線(xiàn)在寶雞與隴海線(xiàn)銜接，在成都與成渝線(xiàn)相接。沿線(xiàn)是我國(guó)特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進(jìn)了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，也是連接西北地區(qū)的重要通道。6：橫貫中原和西北的大動(dòng)脈：隴海蘭新線(xiàn)東起黃海之濱的連云港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州進(jìn)抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關(guān)中平原、黃土高原、穿過(guò)河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達(dá)北疆，全長(zhǎng)3652KM，是我國(guó)最長(zhǎng)的一條鐵路干線(xiàn)，沿途經(jīng)過(guò)我國(guó)許多古都和歷史文化名城，沿線(xiàn)有豐富的

5、煤炭、石油等礦產(chǎn)和棉花、蓄產(chǎn)品等。這條鐵路的修建，對(duì)于溝通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國(guó)通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對(duì)發(fā)展我國(guó)外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開(kāi)放將起重要作用。7：京包包蘭線(xiàn)京包線(xiàn)自北京西行經(jīng)呼和浩特至包頭，全長(zhǎng)833KM，包蘭線(xiàn)自包頭西行南下經(jīng)銀川至蘭州，全長(zhǎng)980KM。該線(xiàn)東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過(guò)河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六?。ㄊ小^(qū)），溝通華北和西北。沿線(xiàn)煤、鐵、池鹽、磷

6、礦等資源豐富，又分布著我國(guó)重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運(yùn)貨物主要有鋼鐵、機(jī)械、木材等；東運(yùn)貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線(xiàn)對(duì)促進(jìn)華北和西北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，分擔(dān)隴海線(xiàn)運(yùn)輸壓力，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。8：橫貫江南的東西干線(xiàn)：滬杭浙贛湘黔貴昆線(xiàn)全線(xiàn)東起上海，經(jīng)浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長(zhǎng)江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長(zhǎng)2677KM。是橫貫江南的東西大動(dòng)脈。該線(xiàn)東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，西段煤、鐵等資源豐富。東運(yùn)的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運(yùn)的貨物主要有鋼鐵、機(jī)械、水泥、日用百貨等。這是一條與隴海經(jīng)和長(zhǎng)江航線(xiàn)平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線(xiàn)，對(duì)加快贛、湘、貴

7、、滇的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要意義。9：自成體系的東北鐵路網(wǎng)主干線(xiàn)：哈大、濱洲濱綏線(xiàn)東北鐵路網(wǎng)以哈爾濱、沈陽(yáng)為中心，由哈大、濱洲濱綏線(xiàn)相接構(gòu)成“丁”字型骨架，聯(lián)接全區(qū)70多條干支線(xiàn)，獨(dú)具一格，自成體系。哈大線(xiàn)北起哈爾濱，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、鞍山到大連，全長(zhǎng)944KM。哈大線(xiàn)聯(lián)結(jié)東北三省主要的工業(yè)中心、政治中心和最大海港，通過(guò)重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國(guó)通運(yùn)能力最強(qiáng)、客貨量最大的主干線(xiàn)之一，成為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。濱洲濱綏線(xiàn)，西起滿(mǎn)洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長(zhǎng)1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國(guó)際鐵路線(xiàn)，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國(guó)木材、糧食、畜產(chǎn)品供應(yīng)基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。10：溝通關(guān)內(nèi)外的干線(xiàn)：京沈線(xiàn)、京通線(xiàn)京沈線(xiàn)南起北京，經(jīng)天津、秦皇島出山海關(guān)，沿遼西走廊到沈陽(yáng)，全長(zhǎng)850KM，沿途是我國(guó)重要城市以及煤炭、鋼鐵、機(jī)械、石油等生產(chǎn)基地集中的地區(qū)，是我國(guó)客貨運(yùn)密度最大