接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書(暫行)

1、關(guān)于公布接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書（暫行）的通知為進一步提高安全風險防范意識，徹底消除現(xiàn)場作業(yè)中由于環(huán)境、設(shè)備及作業(yè)方式等潛在問題處所和環(huán)節(jié)給接觸網(wǎng)作業(yè)車運用安全及作業(yè)人員人身安全帶來的威脅，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車運用及現(xiàn)場作業(yè)人身安全，杜絕人為誤操作，按照現(xiàn)場作業(yè)“危險源”控制辦法（供電段安201186號）文件要求，結(jié)合我段接觸網(wǎng)作業(yè)車運行和現(xiàn)場作業(yè)實際情況，現(xiàn)制定下發(fā)接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書（暫行），望各供電、大修車間和相關(guān)部門認真組織學習并遵照執(zhí)行。本通知自公布之日起執(zhí)行。設(shè)備管理科二0一二年三月二十三日接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書接觸網(wǎng)作

2、業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書是依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)則、鐵路局行車組織規(guī)則、接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則，結(jié)合我段接觸網(wǎng)作業(yè)車運行和現(xiàn)場作業(yè)實際情況，本著“規(guī)范管理、超前防范”的原則，對現(xiàn)場作業(yè)中潛在的安全隱患進一步進行細化而制定。以下是接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書具體內(nèi)容。一、“危險源”排查項目1.接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”。2.接觸網(wǎng)作業(yè)車人身安全“危險源”。3.接觸網(wǎng)作業(yè)車車網(wǎng)結(jié)合部“危險源”。4.接觸網(wǎng)作業(yè)車保養(yǎng)作業(yè)“危險源”。5.接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修作業(yè)“危險源”。6.運行揭示管理“危險源”。7.GYK運用“危險源”。二、“危險源”安全控制措施具體內(nèi)容見接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作

3、業(yè)“危險源”安全控制指導書（附表）。三、“危險源”實施細則1.設(shè)備管理科負責對接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”項點的審核，并針對危險源項點制定安全控制指導書，下發(fā)至各車間、班組。2.各車間應結(jié)合自身作業(yè)特點，對現(xiàn)場作業(yè)“危險源”項點進行排查，并上報設(shè)備管理科審核，不斷完善接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書。同時，各車間要結(jié)合自身特點對段下發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全控制指導書進行細化整理，制定車間接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)“危險關(guān)鍵點”安全控制措施，并在每臺接觸網(wǎng)作業(yè)車上保存一份定期組織司機學習。該措施要具體到現(xiàn)場實際作業(yè)內(nèi)容，“危險關(guān)鍵點”必須覆蓋實際作業(yè)區(qū)段、地點的全部“危險源

4、”，對班組現(xiàn)場作業(yè)“危險源”安全卡控具有可操作性。3.車間應對接觸網(wǎng)作業(yè)車班組建立現(xiàn)場作業(yè)“危險關(guān)鍵點”安全控制措施電子檔案，對“危險源”實行有效的動態(tài)管理。每次作業(yè)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際、設(shè)備及周邊環(huán)境變動因素，對新增“危險源”動態(tài)管理。附表：接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施作業(yè)項目危害卡控措施自控人互控人他控人出庫及站場轉(zhuǎn)線沖脫擠傷1、嚴格執(zhí)行待乘休息制度，高鐵司乘人員出車前強制臥床休息不少于4小時2、當班期間嚴禁飲酒3、認真全面檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車輛狀況，制動機試驗良好4、司乘人員確認各項防溜措施已解除。5、鎖閉鄰線車門或掛鄰線安全鐵鏈。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人1、調(diào)車信號開放后，動車前司機

5、使用列車無線通訊設(shè)備與車站值班員按規(guī)定進行聯(lián)控。2、執(zhí)行門燈信號確認制度、呼喚應答標準及“四個一”制度。3、學習司機站立，確認進路，盯死道岔。4、站內(nèi)轉(zhuǎn)線的速度為空線牽引40Km/h，推進30Km/h，岔區(qū)20Km/h。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人在線路上或線路附近進行的各類作業(yè)，必須設(shè)好防護以后，方可作業(yè)，人員機具不得侵限。站場作業(yè)座臺防護人員在接觸網(wǎng)作業(yè)車未轉(zhuǎn)入專用停車線前不得提前撤離。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人站內(nèi)轉(zhuǎn)線，推進運行時：推進運行轉(zhuǎn)線時，接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人指派勝任人員擔當引導員手持黃色信號旗（夜間為黃色信號燈），在軌道平車前端進行引導，平板車車幫及端板禁止坐人。司機學習司

6、機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人調(diào)車轉(zhuǎn)線時司機必須換端正向操縱車輛，并關(guān)閉另一端的折斷塞門，油門放在熄火位。按規(guī)定聯(lián)控，向值班員通報過標情況。條件許可的情況下距回頭信號必須保持在5米以上安全距離。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人接觸網(wǎng)作業(yè)車進站后，應停在便于聯(lián)系工作的地點。當車站因運輸組織需要，要求其它地點停車時，應及時按要求執(zhí)行。車站停留車輛必須有人看車。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人站內(nèi)發(fā)車的程序誤認憑證1、正確使用監(jiān)控裝置。2、司機、學習司機共同確認行車憑證（調(diào)度命令），高聲朗讀命令內(nèi)容。3、準確無誤后，用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備報告車站值班員，其聯(lián)控程序用語是：本務(wù)車司機：“××站，

7、××次憑證正確！”；車站值班員：“××次，××站××道發(fā)車進路好了！”； 本務(wù)車司機：“××次×道發(fā)車進路好了，司機明白！”。4、先確認出站信號機、后確認進路，再看發(fā)車信號。5、學習司機站立確認進路，盯死道岔，出站后方可入座。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人途中運行的程序防止路外傷亡1、認真執(zhí)行各項限速規(guī)定。2、集中精力，加強瞭望，認真執(zhí)行防止路外傷亡“三十字令”和“九呼鳴笛”制度。3、遇到危及行車安全和人身安全時應立即停車。4、中間站停車要認真檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車輛走行及各傳動部。司機學習

8、司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人入庫走行及分解的程序防溜防撞（一）接觸網(wǎng)作業(yè)車走行：1、接觸網(wǎng)作業(yè)車返回車站后，要及時聯(lián)系入庫2、進入專用線后，要在“一度停車”牌前停車，再以5Km/h的速度運行到車庫大門前停車。（二）接觸網(wǎng)作業(yè)車庫內(nèi)分解：1、車停穩(wěn)后，司機實施常壓制動。2、學習司機負責擰緊軌道平車手制動，且在每組分解的車輛兩端放止輪器。3、司機控制速度以不高于3Km/h的速度進入車庫。4、學習司機負責擰緊接觸網(wǎng)作業(yè)車手制動機，打好止輪器。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人站內(nèi)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途中運行分界點和站界附近作業(yè)1凡距分界點和站界附近50米范圍內(nèi)使用軌道車作業(yè)，均采用“一站一區(qū)間”作業(yè)控制模式，使站界

9、外移。2為使現(xiàn)場各級施工人員，及時得到站界提示和提醒，防止站內(nèi)（區(qū)間）軌道車作業(yè)誤越過分界點和站界，要求各供電車間在距分界點和站界兩側(cè)最近支柱外側(cè)（半幅），且高出支柱紅線約3米處，避開支柱孔洞，用黃漆涂以100mm寬的警示線加以標注。3各級施工人員使用軌道車作業(yè)在接近提示警示線時要嚴格控制速度再次確認越出（進入）分界點或站界憑證，避免造成誤闖站界或分界點的超范圍施工。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人右側(cè)調(diào)車信號的確認1、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機應牢記管內(nèi)各車站右側(cè)調(diào)車信號機的位置。2、調(diào)車轉(zhuǎn)線行經(jīng)右側(cè)信號時，距該信號機前不少于30米一度停車，比照門燈信號進行確認。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人正常行車1

10、、嚴格按照信號顯示的要求和規(guī)定速度行車。遇信號顯示不明、不正確、燈光熄滅時，必須立即停車。嚴禁臆測行車、超速運行。2、在顯示停車信號的通過信號機前，必須按規(guī)定聯(lián)控，并施行有效制動停車，嚴禁臆測等待信號變更。在信號瞭望困難且進站方向下坡道超過6時，應提前采取措施，降速確認信號。3、在進站方向為下坡道或進站側(cè)線停車時，應采取兩段制動，第一次緩解時，應準確掌握速度或緩解時機，防止造成充風不足。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人特殊行車1、停止基本閉塞法改電話閉塞法或使用綠色許可證行車時，要二人以上共同確認相關(guān)憑證，內(nèi)容必須正確無誤，方可按規(guī)定操作GYK。施工行車時，按照相關(guān)規(guī)定確認引導手信號、通過手信號

11、顯示正確，無顯示、顯示不明須立即停車。2、進站、進路信號機故障采用人工或機械引導時，未接收到相關(guān)調(diào)度命令，必須在機外停車聯(lián)系。3、自動閉塞區(qū)間反方向運行時，嚴守規(guī)定速度，進站前必須認真確認反方向進站信號機顯示，按照該站道岔最低限制速度進站；未設(shè)反方向進站信號機的車站，必須確認人工引導手信號顯示正確后，以20km/h以下速度進站，無人工引導手信號，必須在站界標或?qū)従€進站信號機外方停車。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人制動機失效1.司機要沉著冷靜，加強配合，切忌驚慌失措；2.司機實行常用制動最大減壓量，將油門放置最小位，充分利用發(fā)動機阻力和手制動機，并適時減檔，嚴禁空檔溜放；3.自動制動機失效時

12、，應立即使用監(jiān)控裝置緊急排風制動。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人行車安全裝備故障1、運行途中遇機車信號、GYK故障，必須立即停車，按規(guī)定聯(lián)控取得調(diào)度命令后，以不超過 20Km/h 的速度運行至前方站更換(或加掛)機車。2、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障時，運行至前方站停車向車站值班員匯報司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人單機防追尾1、單機在四顯示區(qū)段運行時，禁止停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)。2、因特殊情況停在調(diào)諧區(qū)時，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。3、停車后，有條件的應立即將機車移出調(diào)諧區(qū)（正方向運行不能向后移動）。4、不能立即移動機車時，必須短路“四顯示區(qū)段調(diào)諧區(qū)標”外方

13、軌道電路。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人單機使用緊急制動停車1、單機運行使用緊急制動，停車后對車輛走行部進行檢查。2、立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告兩端站車站值班員。3、特殊情況移動困難時，必須立即向車站（區(qū)間為就近車站）報告機車停車位置和停車原因。4、不能立即開車時，做好防溜、防護工作，并對軌道電路進行短接。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人長大坡道運行或作業(yè)前制動機試驗1、軌道車組在長大坡道運行或進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須在庫線出發(fā)前進行自動制動機性能全面試驗。2、試驗時，各車副司機均下車配合本務(wù)車司機試閘，檢查閘瓦間隙是否標準、確認閘瓦制動效果、軌道平車自動制動機的空重位置是否符合標準，不符合

14、標準要及時調(diào)整，并告訴本務(wù)車司機及本車司機。3、制動機試驗時本務(wù)車司機與尾車司機要加強聯(lián)系核對列車管壓。4、自動制動機如不良時，嚴禁出庫。5、軌道車組進入長大下坡道前，夲務(wù)車司機要充分利用線路有利地形（指緩下坡或平道）進行制動機減壓100kpa試驗，以便本務(wù)車司機掌握本列車制動效能。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人惡劣天氣行車1、天氣不良，瞭望信號困難時，應降速運行確認信號，并加強聯(lián)系。遇有信號顯示不明時，要果斷停車，嚴禁臆測行車。2、遇霧、風、雨、雪瞭望距離不足200m，在自動閉塞區(qū)間行車時，司機應及時將情況用無線電話向鄰站報告，未設(shè)或無線列調(diào)電話故障時，在前方站停車報告。3、確因大雨、暴雨不

15、能辨認信號時，在站待發(fā)的軌道車可待暴雨過后發(fā)車。如列車運行至區(qū)間，應加強瞭望，密切注意線路狀況，以遇到阻礙能隨時停車的速度運行。4、在區(qū)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)水害或危及行車安全時，因立即停車。在采取好防溜措施后，乘務(wù)人員徒步前往該地點查明情況，并迅速向列車調(diào)度員或相鄰車站匯報。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人坡停需要救援時1.停車后,立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、列車調(diào)度員,報告停車原因和停車位置。2.請求救援,報準機車頭部和尾部所處位置。3.按規(guī)定做好防溜,并從救援列車開來方向（不明時,從前后兩方面）距離列車不少于300米處防護。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生故障時1.不能維持運轉(zhuǎn)時

16、停車后立即通知兩端車站、追蹤列車。不能及時排除故障時，必須盡快請求救援，報準停車位置和編組。已請求救援的軌道車，不得再移動。采取防溜措施，按規(guī)定進行防護。2.能維持運行至前方車站時應及時與前方車站聯(lián)系，要求站內(nèi)停車處理。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人區(qū)間被迫停車聯(lián)系不上時1.按規(guī)定采取防溜、防護措施。2.本務(wù)司機可委托鄰線列車向車站報告。3.機車尚能運行時,可摘下機車去前方站報告（半自動閉塞區(qū)間,本務(wù)機車必須在進站信號機外停車,將情況報告車站值班員后再進站）。機車摘車前,由司機負責組織對區(qū)間停留的列車（車列）按規(guī)定采取防溜措施。4.上述條件不具備時,司機可指派機車乘務(wù)組及其他鐵路員工,使用一切

17、可利用的通訊、交通工具向就近車站報告。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人列車發(fā)生火災、燃軸、車輛配件脫落時1.列車發(fā)生火災時，司機應立即或選擇地點停車，停車地點應盡量避開橋梁、隧道和重要建筑物等；2.司機得到車輛燃軸或配件脫落信息時，必須立即（燃軸時常用制動）停車；3.停車后，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員、追蹤列車，并應迅速查明情況判斷能否運行，如能運行嚴格控制速度，減少制動機使用次數(shù)維持前方站處理，如不能運行立即請求救援，做好防溜、防護；4.電化區(qū)段滅火時，注意接觸網(wǎng)帶電部分，防止觸電。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人冒進進站（進路）、出站信號機時列車冒進信號機后,不得擅自動車。司機須立即

18、使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員,按其指示辦理。1.列車冒進進站、進路信號機時,不再開放信號機接車,按車站值班員指示辦理。2.列車頭部冒進出站信號機或越出接車線末端警沖標時：（1）在自動閉塞區(qū)段,接停車列車時,可即聯(lián)系退回;接通過列車時,具備良好通信記錄裝置條件時,司機可根據(jù)車站值班員轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令繼續(xù)運行,不具備良好通信記錄裝置條件時,可立即聯(lián)系退回或發(fā)給司機規(guī)定的行車憑證。（2）在半自動閉塞區(qū)段,通過列車須退回站內(nèi)開車。（3）擠道岔時,在集中聯(lián)鎖車站由機車乘務(wù)員負責對來車方向進行防護。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人運行中遇響墩爆炸聲及火炬火光1.立即緊急停車。2.停車后,用列車無線調(diào)

19、度通信設(shè)備呼叫兩端站、列車調(diào)度員,報告停車原因和停車位置。3.及時與防護人員聯(lián)系,了解情況采取相應措施。4.如無防護人員,司機應親自或指派勝任人員攜帶防護備品檢查前方線路,向前方線路檢查不少于300米,并及時用對講機與機車留守人員聯(lián)系。5.確認無異狀,以瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行,最高不超過2OKm/h自動閉塞區(qū)間運行至前方第一架通過信號機,如無異狀,即可按該信號機顯示要求運行;在半自動閉塞區(qū)間;運行1km后,如無異狀,即可恢復正常速度運行。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人途中嚴重晃車1.列車運行途中,司機發(fā)現(xiàn)嚴重晃車時立即減速慢行或采取停車措施,并將晃車里程記錄于司機手帳。2.停車時,

20、用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、列車調(diào)度員,報告停車原因和停車位置,并按車站值班員或列車調(diào)度員的指示辦理。3.不停車時,用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將情況以及晃車里程報告車站值班員。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人地面信號顯示與車機聯(lián)控進路不一致地面信號顯示與車機聯(lián)控進路不一致時,司機應立即停車,與車站值班員聯(lián)系,按其指示辦理。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人特殊情況下進行調(diào)車作業(yè)1、集中聯(lián)鎖車站遇下列情況之一，調(diào)車指揮人應取得車站值班員同意并口頭通知機車司機后，方準進行作業(yè)：（1）調(diào)車信號機故障、停用須越過時。（2）機車、車輛因壓軌道電路，調(diào)車信號機不能開放，而前方進路又須行經(jīng)道岔時。（3）行經(jīng)無調(diào)

21、車信號機的集中道岔時。（4）車輛未過警沖標，需要連掛、移動該車輛時。2、調(diào)車信號開放后，不準變更。特殊情況必須變更時，應在通知調(diào)車指揮人和機車司機后，方可關(guān)閉信號。調(diào)車指揮人和機車司機在起動前，應再度確認信號開放狀態(tài)。3、每一進路上只需使用一次，且必須記清信號機號碼。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證內(nèi)容向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人高鐵作業(yè)高鐵作業(yè)車出車要求1、進入高鐵線路施工的軌道車輛，必須嚴格執(zhí)行工具、材料、備品作業(yè)前、

22、收工時、返回后清點簽認制度。2、學習司機于開車前檢查軌道車備品、零部件及工具可靠、穩(wěn)固放置情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時加固處理，確保使用安全，嚴防作業(yè)途中墜落。3、學習司機應在出車前、返回時兩次監(jiān)督檢查接觸網(wǎng)工具、材料、零部件放置是否穩(wěn)固，發(fā)現(xiàn)可能墜落的隱患，及時通知本車接觸網(wǎng)作業(yè)負責人及時整治加固，否則，不得動車運行。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人區(qū)間作業(yè)外軌超高1、外軌超高達到125mm，禁止向曲線內(nèi)方轉(zhuǎn)動平臺，確需轉(zhuǎn)動時按規(guī)定使用抓軌器，并做好提示措施。2、作業(yè)平臺端部嚴禁超過兩人。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人作業(yè)平臺故障作業(yè)平臺升起后，突然無法下降，作業(yè)平臺旋出后，無法回轉(zhuǎn)1、司機立即熄滅發(fā)動

23、機2、把搖把插入回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的手動回轉(zhuǎn)機構(gòu)中3、打開“手動回轉(zhuǎn)應急開關(guān)4、搖動手柄，將作業(yè)臺從鄰線上方轉(zhuǎn)回5、關(guān)閉“手動回轉(zhuǎn)應急開關(guān)，打開“下降應急開關(guān)”，落下作業(yè)臺司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人接觸網(wǎng)作業(yè)車人身安全控制措施作業(yè)項目安全關(guān)鍵點控制措施自控人互控人他控人車輛保養(yǎng)車輛傷害保養(yǎng)車輛時：1、車內(nèi)必須懸掛或放置有人檢修嚴禁動車牌。2、檢查保養(yǎng)車輛走行部時應帶安全帽以防止碰傷。3、保養(yǎng)車輛時嚴禁在車輛下座臥乘涼。4、保養(yǎng)車輛時嚴禁用汽油擦試車輛及不熄火時用油棉絲擦試發(fā)動機。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人現(xiàn)場施工車輛傷害接觸網(wǎng)作業(yè)車在站內(nèi)轉(zhuǎn)線或進入?yún)^(qū)間作業(yè)時：1、嚴禁人員從鄰線側(cè)上、下，加強鳴

24、笛。2、引導人員必須帶安全帽站穩(wěn)、抓牢。3、司機在調(diào)車作業(yè)中要把好“四關(guān)”（計劃關(guān)、瞭望關(guān)、速度關(guān)、連掛關(guān)），平穩(wěn)操作，嚴禁急走急停。4、不準在動態(tài)下摘接車輛、嚴禁飛上飛下。5、嚴禁作業(yè)組人員踏座端板、側(cè)板及連接處。6、嚴禁引導人員在鄰線側(cè)引導車輛7、作業(yè)臺在動態(tài)中嚴禁人員上下。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人檢查車輛車輛傷害在車站或區(qū)間檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車輛時：1、司機應監(jiān)護、指導學習司機檢查車輛。2、在檢查車輛時應一人檢查一人監(jiān)護。3、鄰線有車開來時禁止檢查接觸網(wǎng)作業(yè)車輛，嚴禁長時間在鄰線一側(cè)檢查車輛。4、在電氣化線路上嚴禁攀登接觸網(wǎng)作業(yè)車車頂棚，不得用水沖洗車輛。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人

25、軌道吊車作業(yè)防觸電和人身傷害1、進行裝卸作業(yè)時：只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)并應注意避開接觸網(wǎng)帶電體。2、區(qū)間吊桿時接觸網(wǎng)必須停電后軌道吊車方能轉(zhuǎn)動。3、吊車作業(yè)時吊臂下方和吊裝物下方嚴禁站人。4、吊裝物件時嚴禁人員站立有障礙物一側(cè)。司機學習司機工作領(lǐng)導人文檔可自由編輯打印現(xiàn)場車網(wǎng)接合部作業(yè)安全卡控措施序號安全關(guān)鍵點控制措施自控人互控人他控人1施工準備1.每次施工前，接觸網(wǎng)作業(yè)車所有當班司乘人員應熟悉站場設(shè)備，尤其是信號機位置、特殊信號等，并及時核對修訂站區(qū)平面信號圖。2.接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人（一般為接觸網(wǎng)作業(yè)車工長、副工長，下同）與司乘人員必須清楚作業(yè)計劃。3.司機與接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人、工作領(lǐng)導人共

26、同確認人員全部上車，機具裝載符合安全要求。司機、學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人車間副主任、工作領(lǐng)導人2駐站聯(lián)絡(luò)員與接觸網(wǎng)作業(yè)車司機聯(lián)控車網(wǎng)聯(lián)控是以駐站聯(lián)絡(luò)員關(guān)注行車和提示行車為主，其用語：1、駐站聯(lián)絡(luò)員：××接觸網(wǎng)作業(yè)車，我是×××，××調(diào)車信號已開放，確認信號正確后動車“注意安全”。接觸網(wǎng)作業(yè)車司機：我是××接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，××調(diào)車信號已開放， “注意安全”明白。2、駐站聯(lián)絡(luò)員：××接觸網(wǎng)作業(yè)車，我是×××，待××車

27、過后（或什么原因）再開放信號不要動車。接觸網(wǎng)作業(yè)車司機：我是××接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，待××車過后（或什么原因）再開放信號不要動車，明白。3、駐站聯(lián)絡(luò)員：××接觸網(wǎng)作業(yè)車，我是×××，回頭信號已過停車。接觸網(wǎng)作業(yè)車司機：我是××接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，回頭信號已過停車明白。4、駐站聯(lián)絡(luò)員：××接觸網(wǎng)作業(yè)車，我是×××，進站信號機距最外方道岔距離路××，注意停車不要越過進站信號。接觸網(wǎng)作業(yè)車司機：我是××接觸

28、網(wǎng)作業(yè)車司機，進站信號機距最外方道岔距離路××，注意停車不要越過進站信號，明白。司機、學習司機接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員工作領(lǐng)導人3調(diào)車作業(yè)與車站聯(lián)控不上接觸網(wǎng)作業(yè)車本務(wù)司機動車前，必須用車載無線調(diào)度通訊設(shè)備與車站可靠聯(lián)控，呼叫三次若無回應，則與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認調(diào)車信號進路開放正確后方可動車，動車中時刻注意岔尖位置并嚴格控制速度。司機接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員學習司機、接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人4調(diào)車作業(yè)門燈信號確認1.乘務(wù)員聯(lián)控后要認真執(zhí)行門燈信號確認制度。在確認第一架調(diào)車信號時，司機探頭窗外，學習司機開門共同確認。由近向遠，逐個確認；遠看信號，近看岔尖。2.運行中，司機、學習司機對每架調(diào)車信號及

29、岔尖位置進行逐個確認并呼喚應答。司機駐站聯(lián)絡(luò)員學習司機、接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人5反向推進調(diào)車作業(yè)1.推進調(diào)車作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員與本務(wù)司機相互聯(lián)控，告知調(diào)車進路開通及信號開放情況，學習司機確認。2.接觸網(wǎng)作業(yè)車工長或副工長擔當引導并在平車前端蹲位，手扶固定扶手顯示手信號，確認運行前方的調(diào)車信號及岔尖位置，不得站立顯示調(diào)車手信號，以防人身傷害。3. 嚴格控制單端操作的軌道吊車反向運行；必須反向運行時，接觸網(wǎng)作業(yè)車工長或副工長擔當引導。4.司機、學習司機要共同確認引導員顯示的引導手信號，并呼喚應答。5.推進作業(yè)前必須全部連接風管并進行試拉。司機、學習司機駐站聯(lián)絡(luò)員接觸網(wǎng)作業(yè)車工班長6盡頭線調(diào)車在盡頭線上

30、調(diào)車作業(yè)時，距線路終端應有10米的安全距離，遇特殊情況，必須接近10米時，要嚴格控制速度不得高于5Km/h并隨時準備停車。司機、學習司機駐站聯(lián)絡(luò)員、接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人7連掛摘解防重鉤擠傷1.接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人下車在場盯控。2.連掛前，司機確認動車手信號正確后方可動車，必須正向操縱并認真執(zhí)行“本務(wù)機連掛補機，輕車連掛重車，單車連掛多車，坡道下端連掛坡道上端”的原則。3.連掛時,嚴格執(zhí)行一度停車制度，先停后掛，嚴禁高速行駛連掛車輛（連掛車輛時速度不得超過5km/h）。4.連掛后必須連接風管并試拉，動車前必須進行減壓100Kpa的制動機簡略試驗，確認列車管暢通。5.連掛作業(yè)由被連掛車學習司機顯示連掛

31、手信號指揮動車,其他人員嚴禁指揮。6.學習司機摘解、連接風管時必須設(shè)置紅色禁止信號后，方可進行。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人8不同站場多車連掛站場轉(zhuǎn)線及進出區(qū)間1.接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人到崗在本務(wù)車盯控。2動車前，本務(wù)車司機必須進行制動機試驗，減壓100Kpa后將閘把放在中立位，與后臺車司機聯(lián)控確認風壓，并根據(jù)風壓變化情況判斷重聯(lián)車閘把是否放在中立位。3.本務(wù)、尾車學習司機下車確認車組閘瓦制動效果并告知司機。4確認車組制動正常后，本務(wù)車司機必須使用列車調(diào)度無線通訊設(shè)備與車站進行聯(lián)控，確認門燈信號開放正確后方可動車。5重聯(lián)機車制動機閘把必須放于中立位，司機必須服從本務(wù)司機指揮，未得到本務(wù)車加載或卸

32、載通知不得擅自行動。6.車組越過調(diào)車回頭信號后，尾車司機及駐站聯(lián)絡(luò)員均要及時提示本務(wù)車司機。7當本務(wù)軌道吊車反向操縱或本務(wù)車前方編組有軌道平車時，運行前方設(shè)引導員，駐站聯(lián)絡(luò)員待進路開通正確、調(diào)車信號開放后通知本務(wù)司機。司機學習司機車站值班員、駐站聯(lián)絡(luò)員、接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人9軌道吊車起重作業(yè)防側(cè)傾1.接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人必須在場盯控，且必須指定專人指揮。2.嚴格執(zhí)行吊車起重曲線規(guī)定。3.司索工認真檢查起吊索具完好，司索繩捆綁起重物時，要確定起吊物重心，避免重心偏移。4.作業(yè)前，司機按規(guī)定打牢起重支腿，得到起吊指令后,起吊初期速度要慢，確認起吊物捆綁重心標準后方可正常起吊。5. 吊車司機嚴禁在重物吊

33、起時離崗。6禁止使用起重車吊拔埋在地下的重物或斜拉拽重物。7復線（或站場）區(qū)段作業(yè)且鄰線沒有封鎖時，車體及吊件各部位不得侵入鄰線限界，并按規(guī)定做好行車防護。8連續(xù)作業(yè)時，注意油溫不超規(guī)定限值。9.曲線起重時,必須打牢支腿且必須保證底架上平面處于水平位置，不得吊重行駛,整機傾斜度不得大于1.5 º，風力大于6級應停止起吊。軌道吊車司機司索工接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人10坡道防溜1.作業(yè)中接觸網(wǎng)作業(yè)車不得停機，確保風泵工作正常。2.坡道停車時，接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣制動處于制動狀態(tài)，必須實行有效制動（制動缸壓力不低于300KPa）。3.下坡道進行施工作業(yè)時，緩解動車時保證充風時間，做到充滿風再行制動，

34、必要時可借助手制動裝置的作用延緩運行時間，為充風贏得足夠時間。4.任何停車情況下，接觸網(wǎng)作業(yè)車輛必須處于制動狀態(tài)，乘務(wù)人員必須堅守崗位嚴禁離崗。5.止輪器必須緊貼車輪踏面，下坡道方向的止輪器必須壓死。6.換端操縱時，接觸網(wǎng)作業(yè)車制動管制動減壓量不低于100Kpa。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人11封鎖區(qū)間作業(yè)1接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人對施工車輛運行情況必須全過程指揮和盯控，提前明示接觸網(wǎng)作業(yè)車乘務(wù)員每臺車的摘掛地點（支柱號）、運行區(qū)段、運行速度、連掛辦法等。2各接觸網(wǎng)作業(yè)車司機、學習司機必須清楚本車的停留位置、摘掛地點（支柱號）、運行區(qū)段、運行速度、連掛辦法。3區(qū)間運行時，司機、學習司機要精力集中，

35、加強暸望，嚴格控制速度。4每臺車之間用對講機經(jīng)常保持聯(lián)系，如某臺車因施工需要超出本車施工范圍時，首先要用對講機向前、后臺車的司機進行聯(lián)系，得到同意后方能進入。5施工完畢車輛連掛時，每組車要用對講機進行聯(lián)系，車輛連掛必須單向進行。6被連掛車輛學習司機進行車鉤檢查并顯示連掛手信號。連掛時,嚴格執(zhí)行一度停車制度，先停后掛，連掛車輛時速度不得超過5km/h。7連掛后必須連接風管并試拉，動車前必須進行減壓100Kpa的制動機簡略試驗，確認列車管暢通。8學習司機摘解、連接風管時必須設(shè)置紅色信號后方可進行。司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人班長12司乘人員合理搭配1車間應分類排查乘務(wù)員技術(shù)狀況，本著新老搭配、責

36、任心和能力協(xié)調(diào)的原則，合理組配乘務(wù)員值乘。2對乘務(wù)員搭配存在安全薄弱環(huán)節(jié)的處所，以及本務(wù)機車運行，車間應指派勝任人員添乘重點監(jiān)控。司機學習司機車間主管副主任、軌管員、工班長接觸網(wǎng)作業(yè)車保養(yǎng)安全卡控措施序號安全關(guān)鍵點控制措施自控人互控人他控人1從事檢查、給油、擦車及處理走行部故障時 1、在線路上進行檢查、給油、擦車時不能侵入鄰線線界2、作業(yè)時應有安全防護人員3、處理轉(zhuǎn)動及帶電部件故障時，必須停機司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人2檢查地溝或處理機車故障時1、接觸網(wǎng)作業(yè)車兩端設(shè)置防護2、接觸網(wǎng)作業(yè)車操縱臺上放置禁動牌司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人班長3更換閘瓦1、接觸網(wǎng)作業(yè)車操縱臺上掛好禁動牌2、關(guān)閉

37、相應閘缸塞門，做好車輛防溜3、作業(yè)完畢及時恢復確認司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人4動車前1、確認本班人員處于安全位置后方可鳴笛動車2、做到人不全不動車、車不停穩(wěn)不上下司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人班長5電網(wǎng)下車頂作業(yè) 1、必須在安全作業(yè)區(qū)方可進行2、必須站穩(wěn)抓牢并系好安全帶司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人6吊裝機具操作 1、嚴禁無證操作吊裝機具2、嚴禁使用無防護裝置或防護裝置失效的各種機械、動力、電器設(shè)備司機學習司機接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人工班長接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修作業(yè)安全卡控措施序號安全關(guān)鍵點控制措施自控人互控人他控人1車輛維修 不準在車輛底部采用明火維修發(fā)動機、變速箱、中間箱、車軸齒輪箱等總成件檢修人

38、員司機檢修班組負責人2檢修過程中的人身傷害環(huán)節(jié) 1、小組負責人要對人身安全放在首要位置2、作業(yè)前，要做好安全預想工作，根據(jù)作業(yè)項目不同而采取不同預防措施檢修人員司機檢修班組負責人3車輛底盤檢修環(huán)節(jié) 1、檢修人員必須確認安全防護齊全方可進入車輛底盤進行檢修2、車內(nèi)吊裝發(fā)動機、變速箱等總成件時，車輛下方人員要撤離到安全范圍，方可作業(yè)檢修人員司機檢修班組負責人4大總成件的吊裝環(huán)節(jié) 1、吊裝前必須檢查吊裝器具，索具是否安全有效、吊裝重量是否匹配2、吊裝人員持有合格證件檢修人員司機檢修班組負責人5作業(yè)平臺站場檢修環(huán)節(jié)車輛在站場檢修作業(yè)時，檢修人員必須和車組乘務(wù)員兩人以上核對確認車輛上方是否有電，否則不能

39、攀登平臺梯蹬，進行檢修作業(yè)檢修人員司機檢修班組負責人6檢修人員進入站區(qū)環(huán)節(jié) 嚴禁檢修人員翻越鐵路護欄進入?yún)^(qū)間、站場、接觸網(wǎng)作業(yè)車庫。檢修人員檢修人員檢修班組負責人7穿越線路環(huán)節(jié) 橫穿線路要一站、二看、三通過，嚴禁搶越股道。穿越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從停留車5米以外繞過，并注意鄰線來車。檢修人員檢修人員檢修班組負責人8檢修作業(yè)消防環(huán)節(jié) 在使用噴燈和液化氣時，操作人員不得離開，做到人離火關(guān)，重復檢查。檢修人員司機檢修班組負責人9沿線路行走環(huán)節(jié) 順線路行走時，嚴禁走道心和枕木頭。嚴禁作業(yè)過程及侵入行車限界接打手機。嚴禁腳踏鋼軌面、道岔連結(jié)桿、尖軌等。檢修人員檢修人員檢修班組負責人10電化區(qū)段檢修作

40、業(yè)環(huán)節(jié) 在電氣化區(qū)段，嚴禁攀登作業(yè)平臺和機車車輛上部。對各項設(shè)備檢修時，必須確認無電才能作業(yè)。檢修人員司機檢修班組負責人運行揭示管理安全卡控措施序號安全關(guān)鍵點控制措施自控人互控人他控人1運行揭示接收環(huán)節(jié) 1.段生產(chǎn)調(diào)度負責接收鐵路局調(diào)度所（施工臺、行車臺）或局工務(wù)處，下達的管內(nèi)運營線路運行揭示調(diào)度命令。管內(nèi)運營線路因施工、設(shè)備故障以及其它特殊情況等原因，局調(diào)度所或工務(wù)處下達線路運行揭示調(diào)度命令時，由生產(chǎn)調(diào)度負責接收、確認、復核并在段生產(chǎn)調(diào)度運行揭示調(diào)度命令接收、傳達登記簿進行登記。運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容應包括 “時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化”六要素，發(fā)現(xiàn)有疑問或命令內(nèi)容及字跡不

41、清楚時，生產(chǎn)調(diào)度應及時請求發(fā)令部門重新發(fā)布，運行揭示調(diào)度命令必須做到及時傳達，準確無誤。2.各供電車間、大修車間配備的調(diào)度負責接收生產(chǎn)調(diào)度下傳的管內(nèi)運行線路運行揭示調(diào)度命令，并記錄發(fā)令人姓名、時刻、命令內(nèi)容，經(jīng)與發(fā)令人核對命令內(nèi)容準確無誤后，在車間運行揭示調(diào)度命令接收、傳達登記簿進行登記。發(fā)現(xiàn)有疑問或命令內(nèi)容及字跡不清楚時，及時與發(fā)令部門核對確認，確保受令內(nèi)容準確無誤，不出差錯。段生產(chǎn)調(diào)度 車間調(diào)度 車間負責人 2調(diào)度命令傳達環(huán)節(jié) 1.段生產(chǎn)調(diào)度在接收到路局有關(guān)管內(nèi)線路運行揭示調(diào)度命令，經(jīng)確認后。必須在接令一小時內(nèi)向慢行區(qū)域所在地的供電車間值班調(diào)度傳達（設(shè)備在區(qū)間或車站分界的相關(guān)車間一并傳達）

42、，發(fā)、收雙方應做好命令確認、登記，并認真執(zhí)行運行揭示調(diào)度命令接收的各項規(guī)定。2.各車間調(diào)度接收運行揭示調(diào)度命令，確認登記后。必須在一小時內(nèi)（且在接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前），及時通知車間主任及接觸網(wǎng)作業(yè)車負責人知道，并傳達到各接觸網(wǎng)作業(yè)車輛司機、學習司機，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機要將運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容在運行揭示調(diào)度命令接收、傳達登記簿上登記，根據(jù)限速慢行命令內(nèi)容開好小組會，做好預想。慢行命令的內(nèi)容接觸網(wǎng)作業(yè)車輛司機、學習司機必須人人明白，并由各車司機抓好運行中限速慢行命令的落實，慢行地段嚴格遵守限速要求，不得超速運行。3.關(guān)于搶修車列運行揭示調(diào)度命令的獲取。段搶修車列需要出動時，運行線路的運行揭示調(diào)度命令，由段生產(chǎn)調(diào)度在下達段搶修車列準備出動的同時下達到乘務(wù)人員，并及時向搶修車列所在車間調(diào)度傳達行車運行揭示調(diào)度命令，車間調(diào)度接令后按前款規(guī)定執(zhí)行。4.接觸網(wǎng)作業(yè)車輛廠修、項修等委外修理，導致接觸網(wǎng)作業(yè)車輛需在線路運行時，運行線路運行揭示調(diào)度命令的獲取。遇有接觸網(wǎng)作業(yè)車輛廠修、項修等委外修理，導致接觸網(wǎng)作業(yè)車輛需在線路運行時，供電技術(shù)科應及時將接觸網(wǎng)作業(yè)車輛廠修、項修等委外修運行計劃通知設(shè)備科（雙方做好記錄）。設(shè)備科根據(jù)外修車輛運行情況，負責將段生產(chǎn)調(diào)度傳達的運行揭示調(diào)度命令，及時傳達到外修接