課題三變速器的構(gòu)造與檢修

1、南通工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程部南通工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程部提問：汽車傳動(dòng)系的組成（按動(dòng)力傳遞路線）提問：汽車傳動(dòng)系的組成（按動(dòng)力傳遞路線）?答：離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、答：離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸）、驅(qū)動(dòng)車輪。差速器、半軸）、驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器離合器變速器變速器萬向節(jié)萬向節(jié)主減速器主減速器差速器差速器傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸半半軸軸南通工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系南通工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系1 1、變速器的作用、變速器的作用 前進(jìn)檔時(shí)，改變傳動(dòng)比前進(jìn)檔時(shí)，改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的

2、行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利( (功功率較高而油耗較低率較高而油耗較低) )的工況下工作；的工況下工作； 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒車行駛倒車行駛； 利用空檔，利用空檔，中斷中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時(shí)停車和滑行的需要；機(jī)能夠起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時(shí)停車和滑行的需要；(2) (2) 按操縱方式來分按操縱方式來分: :手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱MTMT（Manual TransmissionManual Transmissi

3、on）。通過駕駛）。通過駕駛員員用手直接操縱用手直接操縱換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位變換。換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位變換。齒輪式有級(jí)變速器大齒輪式有級(jí)變速器大多都采用此種操縱方式。多都采用此種操縱方式。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱ATAT（Automatic TransmissionAutomatic Transmission）。它的傳）。它的傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂所謂“自動(dòng)自動(dòng)”指自動(dòng)控制系統(tǒng)指自動(dòng)控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)變化情況來自動(dòng)地選定檔位，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)變化情況來自動(dòng)地選定檔位，并進(jìn)行檔位變換。并進(jìn)行檔位變換。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車

4、速。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。手動(dòng)自動(dòng)一體變速器手動(dòng)自動(dòng)一體變速器在高檔轎車上采用較多。它的檔位設(shè)在高檔轎車上采用較多。它的檔位設(shè)計(jì)與自動(dòng)檔相仿，計(jì)與自動(dòng)檔相仿，只不過將前進(jìn)檔只不過將前進(jìn)檔D D檔往旁邊一撥，可以通過檔往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的檔位切換，前推后拉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的檔位切換，駕駛者可以享受到把握換檔駕駛者可以享受到把握換檔時(shí)機(jī)的操控感。時(shí)機(jī)的操控感。南通工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系南通工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系n n1 1 主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速n n2 2 從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速z z1 1 主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)z z2 2 從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)傳動(dòng)比傳動(dòng)比

5、 i=ni=n1 1/n/n2 2=z=z2 2/z/z1 1主動(dòng)輪主動(dòng)輪1從動(dòng)輪從動(dòng)輪2(1)齒輪傳動(dòng)原理齒輪傳動(dòng)原理(自主學(xué)習(xí)）自主學(xué)習(xí)）(2)(2)齒輪傳動(dòng)比的應(yīng)用：齒輪傳動(dòng)比的應(yīng)用：a. a.減速、增扭作用減速、增扭作用b.b.增速、減扭作用增速、減扭作用c. c.改變齒輪方向改變齒輪方向減速增扭減速增扭作用作用增速減扭增速減扭作用作用改變齒輪方向改變齒輪方向 3 3、換擋原理、換擋原理 如將齒輪如將齒輪3 3與與4 4脫開，再將齒輪脫開，再將齒輪6 6與與5 5嚙合，傳動(dòng)比變化，輸出嚙合，傳動(dòng)比變化，輸出軸軸的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩也發(fā)生變化，即的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩也發(fā)生變化，即檔位改變檔位改變。 當(dāng)齒

6、輪當(dāng)齒輪4 4和和6 6都不與中間軸上的齒輪都不與中間軸上的齒輪3 3和和5 5嚙合時(shí)，動(dòng)力不能傳嚙合時(shí)，動(dòng)力不能傳輸?shù)捷敵鲚S，此即輸?shù)捷敵鲚S，此即空檔狀態(tài)空檔狀態(tài)。 (2)(2)操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu) 是變速器換擋操縱部分，主要由變速桿、是變速器換擋操縱部分，主要由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸及安全裝置等組成。撥塊、撥叉、撥叉軸及安全裝置等組成。1 1、普通變速器的組成：、普通變速器的組成：普通齒輪變速器由普通齒輪變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和和操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)組成。組成。（1)1)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 是變速器的主體部分，主要由一系列相互嚙合的是變速器的主體部分，主要由一系列相互嚙合的齒輪

7、副齒輪副及其及其支承軸支承軸以及作為基礎(chǔ)的以及作為基礎(chǔ)的殼體殼體組成，組成， 其主要作用是改變傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向。其主要作用是改變傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向。三軸式齒輪變速箱三軸式齒輪變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖東風(fēng)東風(fēng)EQ1092型汽車變速器型汽車變速器 1212齒輪與齒輪與1414軸花鍵連接，軸花鍵連接，2 2齒輪與齒輪與1 1軸做成一體。軸做成一體。倒檔齒輪倒檔齒輪1717、1919空套在軸上?？仗自谳S上。2 22323；6 62222；7 72121；11112020四對(duì)齒輪常嚙合，且均為斜齒輪，四對(duì)齒輪常嚙合，且均為斜齒輪，18181919常嚙合，但為直齒輪。常嚙合，但為直齒輪。1 1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1 1為輸入軸，為輸入軸，1414為為輸出軸，輸出軸，1414軸空套軸空套在在1 1軸上，軸上，1515為中間為中間軸，軸，1616為倒檔軸。為倒檔軸。6 6、7 7、1111齒輪空套齒輪空套在在1414軸上，軸上，4 4、9 9為嚙為嚙合套，合套，3 3、5 5、8 8、1010為嚙合套用的齒圈。為嚙合套用的齒圈。2工作原理：工作原理：五檔：五檔：4 4左移，左移，1 1軸、軸、1414軸聯(lián)上，則傳動(dòng)比軸聯(lián)上，則傳動(dòng)比=1=1，稱，稱“直接檔直接檔” 。倒檔：倒檔：1212右移與右移與1717嚙合（空