廣東輕軌鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案溶洞地區(qū)圖文

1、深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案一.編制依據(jù)1、深圳市城市軌道交通11號線招標文件、招標設(shè)計圖紙、補遺書；2、深圳市城市軌道交通11號工程詳細勘察階段巖土工程勘察報告；3、鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）；4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ201-2008）5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）6、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）8、鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TBJ0425-94）9、深圳市建筑基樁檢測規(guī)程（SJG09-2007）10、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003）；11、我

2、公司在城市高架橋施工方面的施工經(jīng)驗，及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、機械設(shè)備配套能力和人員資金投入能力等;12、廣東省建筑施工特種作業(yè)人員管理實施細則；13、建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準JGJ146一2004。二.工程概況與地質(zhì)情況2.1 工程概況本段施工部位為碧海站機場站區(qū)間高架橋地基與基礎(chǔ)分部工程（030號墩鉆孔灌注樁工程），里程：YDK26+240.5YDK27+148.5,長度908m。位臵位于寶安區(qū)寶源路右側(cè)人行道與綠化帶，起點0號墩位于固戍污水處理廠右側(cè)大門，沿大門外人行道至金灣路交叉處為本段終點30號墩，除0號臺樁基為6根樁外，130號墩都為4根。本段鉆孔灌注樁樁徑為1.2m；鋼筋

3、籠：主筋、加強筋為25，箍筋、耳筋為10，采用搭接焊連接；混凝土為：抗侵蝕系數(shù)不小于0.8的C40水下混泥土。2.2 工程地質(zhì)1、地質(zhì)概況深圳市城市軌道交通11號線工程大地構(gòu)造位臵為華南早期新華夏系蓮花1深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案山斷裂構(gòu)造帶SW段，高要-惠來東西向構(gòu)造帶中段南緣地帶。它是在加里東褶皺基底的背景上發(fā)展起來的晚古生代凹陷，爾后被中、新生代構(gòu)造疊加、改造，形成以北東向斷裂為主，北西及東西向斷裂次之，加里東期混合花崗巖入侵及燕山期花崗巖大面積侵入的格局。場地所在地區(qū)原始地貌為剝蝕殘丘及海相沖積平原地貌，后經(jīng)長期剝蝕夷平、人工整平及人工填海造地，場地

4、區(qū)現(xiàn)狀地勢低緩平坦，地面高程5.327.45m。上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）土、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（Q4mc）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）、第四系殘積層（Qel）、下伏加里東期片麻狀混合花崗巖（M）、震旦系變粒巖（Z）、構(gòu)造巖。該區(qū)間場地適宜地鐵建設(shè)。2、水文地質(zhì)1）、地表水及地下水賦存地表水主要有：海水，河流及少量水庫、塘、溝水。根據(jù)地下水的賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系地層中的松散巖類孔隙潛水，主要賦存于沖洪積砂土層中，略具承壓性；二是基巖裂隙（構(gòu)造裂隙）水，主要賦存于強、中等風化帶及斷裂構(gòu)造裂隙中，

5、具有承壓性。2）、地下水的賦存、補給、徑流、排泄及動態(tài)特征第四系人工素填土、淤泥、黏土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土和殘積土的含水性和透水性相對較差，屬弱含水、透水層，水量較小，水質(zhì)易被污染；第四系全新統(tǒng)海沖積含有機質(zhì)砂層、第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)沖洪積砂層含水性和透水性較好，具有強透水性及中等強富水性，屬富含水、強透水地層；強中等風化帶中的基巖裂隙水其含水性、透水性因裂隙發(fā)育程度、巖體破碎不同而具一定的差異性，整體屬弱中等含水（透水）層；沿線局部分布的脈巖體構(gòu)造裂隙較發(fā)育，整體屬弱中等含水層（透水層）。本區(qū)間地下水主要受海水的補給，并與海水具有較密切的水力聯(lián)系。地下水運動主要受地形、地

6、貌控制，地下水徑流總體上為由北東向西南方向向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄?；鶐r含水層主要由系四系地層垂直補給，補給與排泄通道一致，隧道和基坑開挖時會沿開挖面向隧道或基坑內(nèi)排泄。3）、特殊性巖土與不良地質(zhì)2深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案(1) 人工填土。區(qū)間場地人工填土范圍較廣，成分多樣，主要成分為既有黏性土，也有砂、碎石、塊石等，土質(zhì)不均，厚度變化大，屬較不穩(wěn)定土體，局部表層經(jīng)過碾壓，路面表層為混凝土路面及墊層。(2) 軟土場地普遍分布有淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，結(jié)構(gòu)松軟，均勻性較差，含有較多的貝殼及少量砂粒，壓縮性較高，承載力低，含水量較高，孔隙比大，滲透性低，容易

7、產(chǎn)生觸變、流變。(3)砂土液化場地局部存在可液化土層。(4)風化巖本場地下伏混合花崗巖，其殘積層和風化巖中局部存在不均勻風化現(xiàn)象，表現(xiàn)為殘積層、全風化巖中存在強風化巖夾層；強風化巖中存在中等微風化巖夾層，并且可能存在有風化球，基巖風化界面起伏較大、基巖軟硬相間。不均勻風化現(xiàn)象對區(qū)間高架段鉆（沖）孔樁施工的影響主要表現(xiàn)為樁端持力層的鑒定問題、長徑比問題、遇陡峭巖面時沖孔樁偏錘問題、遇風化孤石時沖孔樁偏錘和效率低下問題、塌孔問題及沖孔樁設(shè)計變更問題。4）水質(zhì)腐蝕性里程段YCK26+238.23YCK27+160場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；在長期浸水環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，在干

8、濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具中等腐蝕性；里程段YCK27+160YCK30+413.77場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；在長期浸水環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具強腐蝕性。2.3 施工范圍管線分布情況在0號-27號橋墩間存在的管線有燃氣管道（中壓/管徑200mm，埋深不等，深度在0.51.5m，距離橋墩中心4.5m,平行線路方向），污水管道（有4處污水支管DN400管位于橋墩中心處，埋深5m）、雨水管道（有2處雨水支管DN600及1處DN800位于橋墩中心處）、給水管道（DN300，埋深0.8米，距離橋墩中心2m，平行線路方向）、電力及

9、通信管道（電力管道12孔，埋深1m，距離橋墩中心2.5m,3深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案平行線路，里面現(xiàn)有一根電纜及1根光纜，橫穿線路方向有5處電纜）。管線遷改具體詳見管線改遷設(shè)計施工圖。 YDK26+398橫斷面圖YDK26+460橫斷面圖三.施工準備3.1 現(xiàn)場條件準備4深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案1）施工現(xiàn)場應“三通一平”，修建施工便道，實現(xiàn)路通、水通、電通，鉆機操作場地平整。2）原材料堆放場、加工場與成品堆放場應布臵與建好。3）施工用水施工用水采用自來水，向深圳市相關(guān)部門報裝，按有關(guān)部門批準的地點設(shè)用水搭接點，再搭設(shè)一

10、定線路的臨時供水管線，以解決施工用水。各用水場地包括用水設(shè)施應符合國家及深圳市關(guān)于水管路安裝、使用、維修的有關(guān)規(guī)定。在施工現(xiàn)場設(shè)連續(xù)暢通的排水設(shè)施和其它應急措施，經(jīng)處理后排至城市污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水管道。4）施工用電臨時用電向深圳市相關(guān)部門報裝，按有關(guān)部門批準的地點設(shè)用電變壓器，并架設(shè)臨時低壓線路，以解決施工用電。另外，在施工圍擋范圍內(nèi)配備1臺200kw低噪聲發(fā)電機，以備各主要施工點停電的需要，或滿足當電力供應有缺口時，滿足施工需要。3.2技術(shù)準備施工測量在鉆孔之前應做好測量控制網(wǎng)布臵，以及永久水準點的布臵。并根據(jù)控制網(wǎng)放出樁的中心與地面標高測量。1）測量儀器的選用 2

11、）測量人員組成5深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案項目技術(shù)負責人：測量技術(shù)員： 、 、3）測量方法在放樣之前，先對放樣數(shù)據(jù)進行復核、校核，經(jīng)測量專業(yè)監(jiān)理工程師簽字確認后，采用全站儀坐標法放樣，對鉆孔灌注樁中心進行定位，鉆孔灌注樁樁底標高控制是根據(jù)水準測量的護筒頂面標高和設(shè)計樁底標高計算出鉆孔深度，通過控制鉆孔深度達到控制樁底標高的目的。4）施工放樣的檢測測量控制要點樁基礎(chǔ)：單樁要求軸線偏位5cm，群樁要求軸線偏位10cm。檢查時用全站儀檢查施工單位的樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。編制好樁基鋼筋作業(yè)指導書、混凝土作業(yè)指導書，各分部的技術(shù)交底、安全交底。并對

12、現(xiàn)場管理人員及操作工人召開技術(shù)交底大會。3.3 勞動力需用量計劃準備1）勞動力的選擇是本工程成敗的關(guān)鍵之一，其技術(shù)水平的差別卻很大。我局自建立以來，擁有一批技術(shù)素質(zhì)高的自有職工，他們長期奮戰(zhàn)在我局的施工一線上。本工程作為我局的重點工程，將派遣一批素質(zhì)、技術(shù)水平一流、有豐富的樁基施工經(jīng)驗的施工管理技術(shù)人員與施工班組進行本工程的施工，他們是本工程的中堅力量。2）根據(jù)本工程的特點，需要鋼筋工、混凝土灌注工、電焊工、機電工、鉆工、雜工、吊車司機等。其人員的數(shù)量需求量如表3-1。表3-1：勞動力配備計劃表 6深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案3）機械需用量計劃根據(jù)地層條件和樁

13、基設(shè)計情況，樁基施工選用江蘇機械廠生產(chǎn)的JK-6型鉆機，為了確保成孔孔壁穩(wěn)定和鉆進施工進度，采用正循環(huán)成孔工藝，每臺鉆機均配備正循環(huán)泵組、3PN立式泥漿泵，混凝土灌注導管采用絲扣式，吊車設(shè)備為25t汽車起重機。主要機械需用量見下表3-2： 表3-2：樁基礎(chǔ)主要機械設(shè)備一覽表 四.鉆孔灌注樁施工方法1、施工工藝同一墩臺采用跳樁鉆孔，當樁長不一致時，應先鉆最長樁。鉆孔樁基礎(chǔ)施工將根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況采用沖擊鉆孔，汽車起重機吊安裝鋼筋籠，混凝土為商品混凝土，攪拌輸送車水平運輸，汽車起重機或混凝土輸送泵垂直輸送灌注水下混凝土。對位于巖溶區(qū)的孔樁，當填充物為密實或軟塑狀態(tài)時，采用常規(guī)泥漿護壁方法；當填充

14、物為流塑狀或無填充物時，向孔內(nèi)拋填片石、粘土或灌注混凝土、壓漿及采用鋼護筒跟進措施，施工時注意避免掉鉆或由于鋼護筒變形引起的卡7 深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案鉆。沖擊鉆機成孔：用沖擊式裝臵或卷揚機提升鉆頭，沖擊成孔。由泥漿懸浮鉆渣，使鉆頭每次都能沖擊到孔底新土層。2、鉆孔樁施工工藝流程及施工步驟圖見鉆孔樁施工工藝流程和施工步驟圖3、鉆孔樁施工方法3.1、鉆孔前的施工準備在三通一平的基礎(chǔ)上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設(shè)護筒、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)臵、泥漿備料調(diào)制及鉆孔機具就位等。場地準備：鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面

15、尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設(shè)施布臵等情況決定。鉆孔前將場地檢平，清除雜物，更換軟土。在夯填密實土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機平臺。場地的大小要能滿足鉆機的放臵、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車、汽車吊等協(xié)調(diào)工作的要求。8深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案鉆孔樁施工工藝流程圖埋設(shè)護筒：A 護筒用68mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于樁徑400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。為防止護筒施工過程中下滑，在其頂部用槽鋼對稱焊制30厘米長的橫擔。9 深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注

16、樁施工方案 鉆孔樁施工步驟圖B護筒的底部埋臵在地下水位以下1.5m，護筒頂高出地下水位2.0m左右（同時高出地面0.5m），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。C樁基護筒埋設(shè)采用挖埋法，埋設(shè)應準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允許大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。D護筒內(nèi)儲存泥漿使其高出護筒底腳至少0.5m或地下水位1.52m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復上下升降、機身振動而導致坍孔。安裝鉆機：沖擊鉆機：鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)

17、臵保證鉆頭轉(zhuǎn)向的裝臵，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。泥漿的制備及循環(huán)凈化：A根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬采用優(yōu)質(zhì)泥漿。各項指標如下：相對密度：1.11.3、粘度（s）：1822、含砂率（）：2、PH值：810、膠體率（）：98、失水率（ml/30min）：1420。B 在兩墩樁基之間設(shè)臵制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出10深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。C采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量膨潤土和CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，

18、保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗員負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。D施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進的孔內(nèi)，形成不斷的循環(huán)。鉆孔棄碴（廢泥漿）經(jīng)泥漿沉淀池沉淀（或使用泥水分離機）達到標準后棄運到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。3.2、鉆孔施工鉆頭刃腳下的刃口要用優(yōu)質(zhì)焊條焊上一耐磨層，加強聯(lián)結(jié)鋼絲繩的繩長數(shù)量，根據(jù)鋼絲繩直徑及強度決定，但不得少于3個。鋼絲繩的安全系數(shù)不應少于12。對準孔位，鉆孔前放穩(wěn)機架，測好垂度?？變?nèi)泥漿（水

19、位）應高于護筒腳0.5米以上，并應比護筒頂?shù)图s0.3米，以防泥漿溢出，孔內(nèi)水位要比孔外水位高1.5米以上。鉆孔樁過程中，要勤抽碴，抽碴過程中不得過快，若采用抽碴桶進行抽碴時，不得碰撞護壁，以免造成護壁脫落或坍孔；鉆孔過程中隨時做好進尺記錄，由現(xiàn)場技術(shù)人員填寫“鉆孔樁施工記錄表”。通過不同地層時要及時取樣與設(shè)計核對，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時，應及時與設(shè)計單位聯(lián)系，進行變更設(shè)計，采取處理措施。施工過程中要控制好孔內(nèi)泥漿比重，造漿用的粘土要求質(zhì)地良好，粉碎過篩（無粘土地區(qū)，可采用膨脹土），以起到護壁作用，便于沉碴浮起。終孔后灌注樁身砼前，要按照磨擦樁或柱樁的標準，認真進行清孔，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，以保證

20、砼樁的質(zhì)量。施工過程中如遇坍孔，應立即處理。根據(jù)坍孔原因，選擇適當?shù)奶幚矸椒?。一般投填片石或灌注砼來增加孔壁和穩(wěn)定，砂卵層多采用延伸鋼護筒。砂土層應多投粘土，使泥漿比重、粘度加大來進行護壁。具體操作方法如下：11深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案A開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。護筒底腳以下2m4m 范圍內(nèi)土層比較松散，應認真施工。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊。在開孔階段45m，為使鉆渣擠入孔

21、壁，減少掏渣次數(shù)，正常鉆進后應及時掏渣，確保有效沖擊孔底。B.在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法。 沖程應根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅硬密實卵石層之類的土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖程過大，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土時，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并應提高泥漿的粘度和相對密度。在通過巖層，如表面不平整，應先投入粘土 、小片石、卵石，將表面墊平，再用鉆頭進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故；如巖層強度不均，易發(fā)生偏孔，亦可采用上述方法回填重鉆；必要時投入水泥護壁或加長護筒埋深。在砂

22、及卵石類土等松散層鉆進時，可按1：1 投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復回填反復沖擊23次。若遇有流砂現(xiàn)象時，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅實。當通過含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用0.5m 的小沖程，防止卡鉆、埋鉆。要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層每次可松繩5cm8cm，在密實堅硬土層每次可松繩35cm，應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞，松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。為正確提升鉆頭的

23、沖程，應在鋼絲繩上油漆長度標志。C鉆孔施工中，一般在密實堅硬土層每小時純鉆進尺小于5cm10cm，松軟地層每小時純鉆進尺小于15cm30cm時，應進行取渣?；蛎窟M尺0.5m1.0m時取渣一次，每次取45筒，或取至泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常為止。取渣后應及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度，投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。12深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案每鉆進1m掏渣時，均要檢查并保存土層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計發(fā)生差異及時報請設(shè)計及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。D鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，因故停鉆時，必

24、須將鉆頭提離孔底5m以上以防止坍孔埋鉆。在取渣后或因其他原因停鉆后再次開鉆，應由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。E整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于護筒頂面0.3m 以防溢出。F在遇溶洞的鉆孔措施根據(jù)既有地基鉆探資料，查明后根據(jù)是否存在溶洞，若是空洞或充填淤泥或流砂（若充填土較密實按土層正常進行鉆進）則在開孔時將開口段孔徑增大20cm，在過溶洞時采用護筒跟進。另施工前需備足片石、粘土和足夠的泥漿，以防孔內(nèi)漿漏后造成坍孔。3.3、成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查?？讖胶涂仔螜z測孔徑檢測是在樁

25、孔成孔后，下入鋼筋籠前進行的，是根據(jù)樁徑制做籠式井徑器入孔檢測，籠式井徑器用8 和12 的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加110 毫米，但不得大于鉆孔的設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的46倍。其長度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑?？咨詈涂椎壮猎鼨z測孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm，高2022cm，質(zhì)量4kg6kg。測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進行校核。成孔豎直度檢測沖擊鉆采用井徑檢測器。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法 13深圳市城市軌道交通11號

26、線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案3.4、第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當鉆孔達到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。使用沖擊鉆鉆孔，除用抽渣筒清孔外，也可采用換漿法清孔，直至孔內(nèi)泥漿指標滿足要求。清孔應達到以下標準：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1820s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度不大于5cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。3.5、鋼筋籠加工及吊放鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在施

27、工現(xiàn)場分節(jié)制作：A采用胎具成型法：用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。 上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設(shè)計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設(shè)立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位臵布臵好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。B鋼筋骨架保護層的設(shè)臵焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑10mm）彎制而成，長度為47cm，高度為6

28、cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)臵一道，每道沿圓周對稱的設(shè)臵4個“耳朵”，與主筋焊接。鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法14 深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案注：單位：mm檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。鋼筋骨架的存放與現(xiàn)場吊裝A鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序吊裝。B鋼筋籠入孔時，由吊車吊裝。鋼筋骨架在吊裝過程中必須保證骨架不變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到頂部三分之

29、一處。鋼筋籠直徑大于120cm，長度大于6m時，應采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位臵時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用單面電弧焊連接。連接時上、下主筋位臵對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位臵必須按不大于50接頭數(shù)量錯開至少35

30、d距離連接。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計標高。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計中心位臵對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。15 深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案超聲波測管的布臵及數(shù)量必須滿足設(shè)計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內(nèi)。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用

31、套管絲扣連接），連接處應光滑過渡，管口高出破樁頭（破樁頭按1m計）頂面20cm，每個聲測管高度保持一致。3.6、第二次清孔由于安放鋼筋籠及導管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新碴，待安放鋼筋籠及導管就序后，采用換漿法清孔（利用泥漿泵和導管采用正循環(huán)法清孔）以達到臵換沉渣的目的，施工中勤搖動導管，改變導管在孔底的位臵，保證沉渣臵換徹底；或者采用懸浮法空壓機從導管送風管直接到孔底使得孔底的沉渣在孔內(nèi)懸浮起來，然后開始封底混凝土施工。待孔底泥漿各項技術(shù)指標均達到設(shè)計要求，且復測孔底沉碴厚度在設(shè)計范圍以內(nèi)后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。3.7、水下砼灌注水下砼灌注采用豎向?qū)Ч芊ā?/p>

32、灌注前，應制定技術(shù)措施，組織和安排勞動力；嚴格檢查各種機具設(shè)備。備足所需材料，合理安排好砼拌制、運輸?shù)轿粫r間及導管升降設(shè)備等。一經(jīng)開始灌注，任何中斷都不得超過30分鐘，以避免發(fā)生斷樁事故。其主要設(shè)備有：導管、漏斗、儲料斗、吊掛及升降導管設(shè)備。1）、導管吊裝：采用直升導管法進行水下混凝土的灌注。導管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.02.5m，配12節(jié)長11.5m短管，由管端粗絲扣、套筒連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管?；炷凉嘧⑵陂g時用鉆架吊放拆卸導管。導管使用前，應進行接長密閉試驗。導管拼裝前，應先檢查管內(nèi)壁是否有無砼等

33、附著物，如有需清除干凈，確保管內(nèi)壁光滑，利于砼下落翻漿。同時按序尺量每節(jié)導管長度，并做好相應記錄，防止導管下放長度與記錄不符。當管底與孔底間距過小，不易翻漿；反之，造成砼埋深不夠，發(fā)生斷樁事故。作業(yè)時嚴防碰撞，以免接頭螺栓松動，入孔時需再次檢查每個接頭是否擰緊。入孔下插要輕慢，防止下插到孔底而堵塞導管下口。導管下口距孔底一般16深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案0.30.5米，導管入孔接長時，每節(jié)節(jié)頭必須對絲扣抹黃油后再擰緊套筒，否則易漏泥漿至導管內(nèi)，影響砼質(zhì)量。2）開始灌注前，應再次校核鋼筋籠標高，導管下口距孔底距離、孔深、泥漿沉淀厚度，檢查孔壁有無坍塌現(xiàn)象等。如

34、不滿足要求時，要經(jīng)處理后方可進行灌注。水下砼應具有足夠的流動性和良好的和易性。砼坍落度采用1822cm。砼入儲料斗和導管時，需經(jīng)8cm間方的鋼筋網(wǎng)篩，防止大粒徑的碎石和片狀石進入導管，造成堵管不翻漿事故。首批砼量必須滿足于導管埋深大于1m。每根樁灌注時間不得太長，每小時灌注高度不小于5m。灌注過程中隨時量測砼高度，并進行反算孔徑是否與設(shè)計相符。3）、水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土、輸送泵泵送至導管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在1822cm之間，并有很好的的和易性?；炷脸跄龝r間應保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間完成。4）、水下灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，

35、使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證把導管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要時可采用儲料斗。5）、可使用拔球法或球膽法灌注第一批混凝土。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在整個灌注過程中，導管埋入混凝土的深度不得少于1m，不宜大于3m，當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。6）、灌注水下混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高。隨著砼的灌注，要不斷提升和拆裝導管。提升速度要慢，高度要準，應保證導管內(nèi)經(jīng)常裝有足夠高度的砼。灌注過程中，導管不得上下反復串動，以免堵塞導管及砼面的泥漿和水分帶入灌注好的砼中。測錘法

36、：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測錘一般制成圓錐形，錘重不宜小于4kg，測繩采用質(zhì)輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。鋼管取樣盒法：用多節(jié)長1m2m的鋼管相互擰緊接長，鋼管最下端設(shè)一鐵盒，上有活蓋用細繩系著隨鋼管向上引出。當灌注的混凝土面接近樁頂時，將鋼管取樣盒插入混合物內(nèi)，牽引細繩將活蓋打開，混合物進入盒內(nèi)，然后提17深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案出鋼管，鑒別盒內(nèi)之物是混凝土還是泥渣，由此確定混凝土表面的準確位臵。當混凝土灌注接近設(shè)計樁頂以上1m時，必須采用鋼管取樣盒法探測。7）、

37、在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時應設(shè)專人注意觀察導管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復核孔內(nèi)混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。灌注過程中，一定要避免導管漏水、機械故障、導管下口進水或其他原因使之中途停頓無法繼續(xù)灌注，而造成斷樁事故。如已發(fā)生，應予重鉆或會同設(shè)計單位研究補樁措施。8）、施工中導管提升時應保持軸線豎直和位臵居中，逐步提升。如導管套筒卡住鋼筋管骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔

38、中心。當導管提升到接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定）。拆除導管動作要快，拆裝一次時間一般不宜超過15min。要防止工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。9）、由現(xiàn)場試驗人員每根樁做砼試件按50m3一組，以檢查砼強度。10）、砼灌注的標高應高出樁頂設(shè)計標高1.0米左右，以便清除浮泥和消除量測誤差。11）、砼灌注完后，應及時將導管、漏斗及儲料斗、拌合機等機具設(shè)備進行清洗和檢查，以備下一根樁使用。12）、由現(xiàn)場技術(shù)人員按時量測并記錄砼灌注高度。4、質(zhì)量控制4.1、鉆孔樁質(zhì)量允許偏差見下頁4.2、施工技術(shù)及質(zhì)量保證措施1）

39、、開工前進行定位復測，安設(shè)護樁，放臵水準基點，施工期及時測量孔位和孔深，及時調(diào)整鉆機位臵。鉆機平臺穩(wěn)定，整體性能好，無移動及晃動現(xiàn)象，護筒埋設(shè)穩(wěn)固，孔口處用粘土夯實。2）在施工前應認真閱讀全套圖紙，包括巖土工程勘察報告，以便若有問題盡可能的解決在施工開始之前。對關(guān)聯(lián)的相關(guān)圖紙，應相互對照，注意相關(guān)18深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案預埋件的預埋，避免出現(xiàn)返工。3）、作好場地的綜合規(guī)劃，合理堆放材料和機具，鉆孔前鋪設(shè)施工用水、用電管線并保持暢通。4）、經(jīng)常檢查和保護施工機具設(shè)備，保證機械設(shè)備狀態(tài)完好。5）、鉆孔人員須經(jīng)崗位培訓合格，并取得專業(yè)施工操作證后方可進行作業(yè)

40、。鉆孔樁質(zhì)量允許偏差6）鉆孔前探明樁位周邊1米，地面下2-3米深范圍內(nèi)是否有地下管線。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工紀錄，交接班應交待鉆進情況及下一班應注意的事項。應經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時應隨時改正。應經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入紀錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。7）鉆孔灌注樁施工前先做試樁，以確定承載力、施工方法及采用的機具設(shè)備。8）施工時，鋼筋接頭均應采用焊接；鋼筋搭焊連接時，應采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d 。采用束筋布設(shè)時，束筋間應采用點焊固定成束。9）混凝土骨料應進行化驗，混凝土結(jié)構(gòu)的石灰含量應符合鐵路混凝土工程預防堿骨料反應技術(shù)條件（T

41、B/T3054）的規(guī)定，嚴格操作把好質(zhì)量關(guān)，保持骨料潔凈，震搗密實，做到內(nèi)實外光。10）鉆孔樁施工，應注意樁基混凝土灌注質(zhì)量，同時應配備足夠的機械設(shè) 19深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案備確保樁基礎(chǔ)混凝土連續(xù)灌注，不得中途停工，避免發(fā)生斷樁現(xiàn)象，保證工程質(zhì)量。對淤泥、細粉砂層等易坍塌的軟弱質(zhì)土層段，必須采用鋼護筒施工，確保不出現(xiàn)坍孔。11）樁基工程質(zhì)量檢測按深圳市建筑基樁檢測規(guī)程（SJG09-2007）中相關(guān)條款執(zhí)行。樁身內(nèi)應按規(guī)定預埋樁基超聲波檢測管，檢測管規(guī)格格為573mm，按等邊三角形布臵，下端采用t=2mm鋼板封底焊牢，要求不漏水，澆注樁基混凝土前將其灌滿

42、水，上口用塞子封死，管內(nèi)不得堵塞，以保證樁基灌注后檢測工作的順利進行，埋設(shè)比例按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。12）樁基必須同時滿足全截面嵌巖深度及承載力兩項終孔條件，才能終孔。13）樁基礎(chǔ)施工時應將樁底清孔干凈后，立即下放樁身鋼筋籠、灌注樁身混凝土，保證樁底不能因長期暴露而軟化，引起承載力降低，影響工程質(zhì)量。灌注混凝土之前，孔底沉碴厚度應符合相關(guān)規(guī)范要求。14）灌注的樁頂標高應比設(shè)計標高高出1.0m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。在灌注樁將近結(jié)束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。15）在澆筑承臺或柱身以前，必須按有關(guān)施工驗收規(guī)范用低應變、超聲

43、法或鉆芯法對樁進行完整性檢查，以確保樁基質(zhì)量。16）對未進行鉆探或鉆探深度不夠的孔位，應進行補充勘探。17）、試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。18）、加強砼進場檢驗，確保砼質(zhì)量。加強現(xiàn)場指揮調(diào)度，確保砼及時到位，不影響灌注質(zhì)量。19）、鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。鉆孔過程中，由技術(shù)人員做好進尺記錄，并嚴格控制孔內(nèi)泥漿指標（由試驗人員負責檢測）。通過不同地層時要及時取樣與設(shè)計核對，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符時，及時與監(jiān)理單位和設(shè)計單位聯(lián)系，進行變更設(shè)計，采取處理措施。孔樁水下砼灌注時有專人測量孔深和砼灌注深度，填寫砼灌注記

44、錄，認真計算導管埋入砼深度，以便于及時拆除導管。20）、鉆孔樁使用沖擊鉆鉆進施工時，不得影響鄰近已灌注砼的質(zhì)量，鄰20深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案近孔樁已灌注砼抗壓強度達到2.5Mpa以上方能鉆進施工。成樁后，對每根樁的樁身質(zhì)量進行檢測。21）、巖溶區(qū)穿越較大溶洞的鉆孔措施：采用鋼護筒跟進。對巖溶區(qū)如發(fā)現(xiàn)有溶洞離樁底較近則與設(shè)計單位聯(lián)系增加樁長，并采取注漿措施；如發(fā)現(xiàn)溶洞離原設(shè)計樁底較遠則對樁底溶區(qū)采用水泥水玻璃雙漿注漿加固。5、樁基質(zhì)量檢測樁基的質(zhì)量檢測包括樁身的無破損檢測和混凝土的抗壓強度試驗等，并判定其檢測結(jié)果是否滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，并以此作為設(shè)計、

45、基樁質(zhì)量驗收或質(zhì)量問題處理的依據(jù)。樁基工程質(zhì)量檢測按深圳市建筑基樁檢測規(guī)程（SJG09-2007）中相關(guān)條款執(zhí)行。根據(jù)本工程具體情況，本工程樁基檢測方法主要采用低應變法、超聲法、鉆芯法。抽樣數(shù)量如下表。工程樁抽樣檢測方法及數(shù)量 五.施工進度計劃及工期保證措施5.1 施工工期與進度計劃本段030號墩施工工期2012年6月-2012年8月，為90天，6月份21深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案4臺樁機，7-8月為8臺樁機，計劃共完成126根鉆孔灌注樁施工。 5.2 工期保證措施組織管理措施。1）項目部與作業(yè)層，層層簽訂保工期合同，實行重獎重罰，并根據(jù)需要撤換責任人或作業(yè)

46、隊，隨時補充優(yōu)秀的作業(yè)人員參戰(zhàn)，確保工程順利進行。2）利用網(wǎng)絡(luò)施工技術(shù)，組織流水施工，充分利用勞動力及施工作業(yè)面，提高工作效率，加快施工進度。定出工程的關(guān)鍵點，以關(guān)鍵點作為本工程的里程碑工期進行控制。3）堅持每月25日向業(yè)主、監(jiān)理提交工程進度報告、甲供材料計劃和下月生產(chǎn)計劃，如實際和計劃有差異時，分析產(chǎn)生的原因，提出調(diào)整的措施，報請業(yè)主、監(jiān)理審批后實施。建立每周例會制度，舉行有業(yè)主、監(jiān)理及施工單位參加的聯(lián)席會議，及時解決施工中在項目上可能會出現(xiàn)的問題。4）加強季節(jié)性施工管理，針對各季節(jié)不同自然條件，采取相應的技術(shù)組織管理，為確保工期質(zhì)量目標而創(chuàng)造條件。5）充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，將工程結(jié)算單價與

47、施工進度計劃的完成情況掛勾，促使各作業(yè)隊從根本上重視施工進度計劃，人人都能發(fā)揮主觀能動性。資源保證措施。1）按本施工組織設(shè)計的要求，為該項目配備素質(zhì)高、作風好、經(jīng)驗豐富、操作技術(shù)水平高、責任心強的作業(yè)隊伍進場施工。2）現(xiàn)場配備微機，并由專門人員應用工程項目管理軟件，對工期網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)化進行動態(tài)控制，使節(jié)點工期得到有效的控制，從而確保關(guān)鍵工序和總工期的實現(xiàn)。施工進度計劃總控制流程詳見下圖。 22 深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案發(fā)生。雨季施工質(zhì)量保證措施1）準備雨季施工的防護材料、機具和必要的遮雨措施。2）樁孔鉆好后應及時澆筑砼，防止被水浸泡，來不及澆筑時，應用塑料

48、布覆蓋好樁孔，防止大量雨水流入孔內(nèi)，而引起樁基孔壁塌方。3）施工前對排水系統(tǒng)進行檢查，疏通或加固，必要時增加排水措施。4）機電設(shè)備在下雨后施工前要進行一次檢查。5）下雨澆灌混凝土應及時調(diào)整砂石的含水率，并調(diào)整配合比。6）雨天澆注混凝土應及時覆蓋，大雨應嚴禁澆灌混凝土。其它措施1）施工期間遇節(jié)假日，將根據(jù)節(jié)假日的分布情況，預先對項目人員和作業(yè)隊伍進行合理的輪休、倒休，以保證施工隊伍的穩(wěn)定，施工不受節(jié)假日的影響。2）各班組之間開展勞動競賽，在相互競賽中在保證質(zhì)量的同時加快施工進度。3）搞好后勤保障工作，執(zhí)行勞動保護制度，解決好職工的食宿問題，確保職工精神飽滿、精力充沛。應急措施當工地停電時，在現(xiàn)場

49、配有一臺200KVA發(fā)電機組，一旦停電，用發(fā)電機發(fā)電，能夠滿足施工要求。六.原材料和設(shè)備保證措施 6.1 原材料保證措施1）項目部材料員應根據(jù)材料供應計劃表，分批落實鋼材，分類堆放，明碼標記，并取得原材料的出廠合格證和質(zhì)保單，后經(jīng)復試合格方可通知保管員發(fā)料加工。2）本工程混凝土廠家應有相應資質(zhì)的本地水泥廠，確定商品砼廠家前應征得監(jiān)理工程師和業(yè)主方的認可。3）鋼筋一律采用大廠鋼材，并經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意方可使用。4）及時抽檢砼的原材料質(zhì)量、塌落度，每根樁制作試塊一組。24深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案5）焊接材料應和母材性能保持一致，存放處應防潮措施，避免影響焊

50、接質(zhì)量，鋼材焊接應按施工規(guī)范的接頭數(shù)量及時進行焊接試驗。6.2設(shè)備保證措施1）本工程所采用鉆孔施工機械為JK-6型，為確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，所選設(shè)備使用年限均不大于六年。2）開工前，所有設(shè)備均在倉庫或堆放場地進行維修、保養(yǎng)、調(diào)試，確保設(shè)備的完好率。3）項目部建立機具倉庫，專職設(shè)立電工、機修工，隨時更換易損件和應急材料。4）遵守公司的“三檢制度”，即班組設(shè)立班前、班后保養(yǎng)檢查制度，項目部機修組定期檢查制度和公司設(shè)備處的抽檢制度，嚴禁施工機械帶病作業(yè)。七.鉆孔灌注樁質(zhì)量安全保證措施 7.1 質(zhì)量保證技術(shù)措施鉆孔灌注樁（1）鉆孔質(zhì)量保證措施a 樁位定位質(zhì)量保證措施1).根據(jù)建設(shè)單位提供的測量基準點和測

51、量基線放樣定位，經(jīng)監(jiān)理工程師和總包單位復核認可后才交付使用。2).采用三次定位校正措施。第一次放樣定出孔位中心，并用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位臵。第二次校正護筒位臵，打入定位鋼筋，請監(jiān)理工程師復核。第三次鉆機就位時，使用重錘校正，使鉆錘中心與孔位中心重合。b 鉆孔垂直度保證措施1).鉆機的基座必須穩(wěn)固，鉆機安裝必須水平，滑輪緣、鉆錘中心和樁位三點應成一垂線。2).在鉆頭上部接加重桿或扶正器，使鉆頭工作平穩(wěn)。3).根據(jù)地層情況合理設(shè)計鉆頭，使各切削刃受力均勻。6).經(jīng)常檢查鉆頭，發(fā)現(xiàn)直徑減小，應補焊至設(shè)計直徑。25深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方案7).發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜

52、后應重新成孔，糾直后才可繼續(xù)鉆進。c 樁徑和樁形保證措施。1).合理設(shè)計鉆頭結(jié)構(gòu)，合理選擇鉆頭直徑,以保證樁徑達到設(shè)計要求。2).用好泥漿，防止縮徑和坍孔。當原土造漿達不到要求時，酌情使用化學處理劑，改善泥漿性能。3).根據(jù)不同地層的可鉆性選擇合理的泥漿指標和相應的操作技術(shù)。 d 樁端進入持力層保證措施1).該工程鉆孔樁為端承樁，樁端全面進入微風化持力層不小于0.5米，其它根據(jù)設(shè)計圖紙要求及規(guī)范來控制。2).鉆進過程中做好詳細的鉆進記錄，達到設(shè)計孔深后用測繩檢測孔深，確定滿足設(shè)計要求后方可終孔，并報驗。(2)成樁質(zhì)量保證措施a 清孔質(zhì)量保證措施1).鉆進到設(shè)計孔深后鉆錘在原位上提3050cm，

53、大泵量沖孔，換漿排渣，為第二次清孔創(chuàng)造條件。2).二次清孔，以導管為排渣管，可以保證孔底沉渣達到規(guī)程要求。 b 鋼筋籠質(zhì)量保證措施1).鋼筋進場應驗收，要有質(zhì)保單，并作力學試驗和焊接試驗，合格后才能啟用。2).焊條要有質(zhì)保單.其牌號要與鋼筋的性能相適應。3).嚴格按照設(shè)計圖紙加工鋼筋籠，主筋位臵用鋼筋定位支架控制等分距離。4).鋼筋籠入孔前要用主卷揚機吊鉤調(diào)直，孔口焊接時，上下籠要保持同心。 c 混凝土質(zhì)量保證措施砼應做到以下方面：1).水泥和外摻劑必須有質(zhì)保單，水泥、砂、石料必須驗收，按規(guī)定做安定性試驗和強度試驗和顆粒分析試驗。26深圳市城市軌道交通11號線11305標工程 鉆孔灌注樁施工方

54、案2).每根樁身混凝土必須制作試塊一組，澆灌過程中塌落度抽查不少于2次。3).建立質(zhì)量監(jiān)督制度，設(shè)專職質(zhì)量員嚴格控制拌和物原材料、集料摻入量、攪拌時間、運輸過程等，確保砼的質(zhì)量。d 樁身質(zhì)量保證措施：1).導管離孔底距離0.30.5m。2).終孔后在30分鐘內(nèi)必須澆灌混凝土，混凝土初灌量應保證導管底部能埋入砼面2m以下。3).灌砼應緊湊連續(xù)不斷地進行。及時測量孔內(nèi)砼面高度，以控制導管的提升和拆除。4).提動導管時，應使導管保持在樁孔中心，以防掛碰鋼筋籠。7.2質(zhì)量保證組織措施7.2.1. 加強內(nèi)部管理，明確創(chuàng)優(yōu)目標a 為確保本工程質(zhì)量，所有的質(zhì)量活動都圍繞著這個中心進行。首先建立一個強有力的項目領(lǐng)導班子，有一套完整的質(zhì)量保證體系，有一套保證質(zhì)量的措施。項目經(jīng)理部要狠抓質(zhì)量管理，落實質(zhì)量措施。b 挑選精兵強將，落實質(zhì)量責任制，把工程質(zhì)量和責任人的經(jīng)濟利益掛鉤，使每一位施工人員都明確沒有質(zhì)量就沒有企業(yè)信譽和效益。c 嚴格按施工圖紙和施工規(guī)范施工，每一個單項工程的施工，都必須有書面的施工流水，對參加施工的人員進行技術(shù)交底，要求每一位施工人員在掌握施工方法及措施和施工要求的同時，還必須有足夠的質(zhì)量