RT新試題答案

1、RT1/2 理論試題答案1. 拆卸缸蓋前，應(yīng)做那些準(zhǔn)備工作？A. 從車(chē)輛上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)。B. _1_ 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度降到 38 度以下后，將其排出C. 應(yīng)將燃油從燃油系統(tǒng)排凈。D. _ 應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)未冷卻以前，排放發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。2. 有關(guān)缸蓋螺栓的說(shuō)明，下列哪一項(xiàng)是正確的？A. 缸蓋螺栓應(yīng)當(dāng)涂抹螺紋固定劑，以防止松動(dòng)。B. 缸蓋螺栓應(yīng)當(dāng)用清洗劑除去油脂，以防止松動(dòng)。C 缸蓋螺栓應(yīng)當(dāng)使用潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑。D,擰緊后，應(yīng)當(dāng)用尖頭沖子將缸蓋螺栓楔緊。3. 有關(guān)缸蓋密封墊的說(shuō)明，下列哪一項(xiàng)是正確的？A, 如果缸蓋密封墊損壞，則應(yīng)當(dāng)更換新的。B. 不管缸蓋密封墊是否損壞，都應(yīng)當(dāng)更換新的。C 應(yīng)將缸蓋密封墊固

2、定在與拆解前相同位置處。D. _再次使用前，應(yīng)將缸蓋密封墊刮干凈。4. 指出下列哪一項(xiàng)有關(guān)缸蓋處置的說(shuō)明是正確的。 條件：最大翹曲：0.07 mm所測(cè)量的缸蓋高度：92.97 mm標(biāo)準(zhǔn)缸蓋高度（新的） ：92.95 至 93.05 mm高度為 93 mm 時(shí)表面修整最大極限為 0.2 mm 。A, 根據(jù)其狀況，該缸蓋可以重新使用。B, 1 進(jìn)行表面修整后，該缸蓋可以重新使用。C, 應(yīng)當(dāng)更換該缸蓋。D, 缸蓋和缸體均應(yīng)更換。5. 指出下列哪一項(xiàng)有關(guān)缸蓋處置的說(shuō)明是正確的。 條件：最大翹曲：0.22 mm所測(cè)量的缸蓋高度：93.03 mm標(biāo)準(zhǔn)缸蓋高度（新的）：92.95 至 93.05 mm高度為

3、 93 mm 時(shí)表面修整最大極限為 0.2 mm 。A. 根據(jù)其狀況，該缸蓋可以重新使用。B, _1_進(jìn)行表面修整后，該缸蓋可以重新使用。C, 應(yīng)當(dāng)更換該缸蓋。D, 缸蓋和缸體均應(yīng)更換。6. 指出下列哪一項(xiàng)有關(guān)缸蓋處置的說(shuō)明是正確的。條件：最大翹曲：0.17 mm所測(cè)量的缸蓋高度： 94.96 mm 標(biāo)準(zhǔn)缸蓋高度（新的）： 94.95 至 95.05 mm 高度為 95 mm 時(shí)表面修整最大極限為 0.2 mm 。A, 根據(jù)其狀況，該缸蓋可以重新使用。B, 進(jìn)行表面修整后，該缸蓋可以重新使用。C, _1_應(yīng)當(dāng)更換該缸蓋。D, 缸蓋和缸體均應(yīng)更換。7. 關(guān)于搖臂總成，下列哪一項(xiàng)說(shuō)明是正確的？A.

4、 只要對(duì)于所選擇的位置來(lái)說(shuō)，搖臂的形狀適宜，那么每個(gè)搖臂均可以適合于任何 位置。B. 對(duì)于由幾種斷面組成的進(jìn)氣軸來(lái)說(shuō)，倘若搖臂與軸上它原來(lái)的斷面相吻合，每個(gè) 搖臂可用于任何氣缸上。C. _x_每個(gè)部件必須重新裝配在原先拆解時(shí)的位置。D. 倘若每個(gè)氣缸的進(jìn)氣和排氣搖臂裝置組裝在一起，任何一組的進(jìn)氣和排氣搖臂均 可以裝配到任何其它氣缸上。8. 如果同步活塞移動(dòng)不順暢，應(yīng)當(dāng)采取什么措施？A. 只更換損壞的活塞。B. 只更換損壞的活塞和相關(guān)搖臂。C. _x_應(yīng)當(dāng)更換搖臂總成。D. 進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)搖臂總成均應(yīng)當(dāng)更換。9. 關(guān)于搖臂總成的重新組裝，下列哪兩項(xiàng)說(shuō)明是正確的？A. _X_如果再次使用，必須調(diào)換

5、搖臂的使用位置。B. 搖臂可以裝配到任何位置。C. _X_拆卸零部件時(shí)必須做上標(biāo)記，以確保將其重新安裝到原位。D. 在安裝彈簧前，應(yīng)當(dāng)除去任何機(jī)油。10, 有關(guān)拆卸正時(shí)皮帶的注意事項(xiàng)，哪項(xiàng)（或哪些）是正確的？A. _X_ 如果要再次使用該皮帶，要標(biāo)記皮帶的旋轉(zhuǎn)方向。B, 僅將凸輪軸皮帶輪上的上止點(diǎn)標(biāo)記適當(dāng)?shù)貙?duì)齊。C, 僅將曲軸皮帶輪上的上止點(diǎn)標(biāo)記適當(dāng)?shù)貙?duì)齊。D. 定要預(yù)先拆下自動(dòng)張緊器。11. 當(dāng)油膜間隙超過(guò)規(guī)格時(shí)，應(yīng)采取什么措施？A. 改變墊片的號(hào)碼來(lái)矯正油膜間隙。B. 打磨軸瓦蓋以矯正油膜間隙。C. 擰緊軸瓦蓋螺栓以矯正油膜間隙。D. _X_ 檢查軸頸代碼，然后從代碼表中選擇適當(dāng)?shù)妮S瓦。1

6、2. 如果連桿端隙測(cè)量值超過(guò)規(guī)定極限，首先應(yīng)采取什么措施？A. _X_ 更換新的連桿。B. 更換新的曲軸。C. 更換新的止推墊圈。D. 更換新的主軸瓦。13. 如果曲軸端隙測(cè)量值超過(guò)規(guī)定極限，應(yīng)采取什么措施？A. 打磨止推墊圈。B. 在止推墊圈上增加墊片。C. _X_ 更換新的止推墊圈。D. 更換新的主軸瓦。14. 如果只有一個(gè)曲軸軸頸的失圓度或錐度范圍超過(guò)規(guī)定極限，應(yīng)當(dāng)采取什么措施 ?A. 更改該軸頸主軸瓦的尺寸。B. 如果所有其它軸頸的失圓度或錐度在規(guī)定范圍內(nèi)，則無(wú)需采取措施。C. 打磨所有其它軸頸，以匹配規(guī)定軸頸范圍之外的尺寸。D. _X_ 更換新的曲軸。15. 有關(guān)活塞環(huán)開(kāi)口間隙位置的

7、放置，哪項(xiàng)說(shuō)明是正確的？A. 沒(méi)有有關(guān)活塞環(huán)開(kāi)口間隙位置設(shè)置的特別規(guī)定。B. 應(yīng)將其與活塞銷(xiāo)孔對(duì)齊，或放在活塞止推面上。C. _X_ 不得將其與活塞銷(xiāo)孔對(duì)齊，或放在活塞止推面上。D. 這些部件均面向同一個(gè)方向時(shí)，可以將其放在任何位置。16. 當(dāng)活塞與氣缸之間的間隙以及缸徑尺寸均分別超過(guò)各口極限時(shí)，必須采取什么措施？A. 更換缸體。B. 在缸徑內(nèi)插入一個(gè)內(nèi)襯 。C. 使用前，加寬活塞環(huán)開(kāi)口間隙。D. _X_ 擴(kuò)孔，以便使用大尺寸活塞。17. 測(cè)量缸徑的正確方式是什么？A, 在氣缸中部，沿曲軸軸線方向以及與曲軸軸線成 90 度處測(cè)量缸徑（總共測(cè)量?jī)纱危, 在氣缸上部、中部、和下部，沿曲軸軸線測(cè)

8、量缸徑（總共測(cè)量三次）。C. 在氣缸上部、下部，沿曲軸軸線方向以及與曲軸軸線成90 度處測(cè)量缸徑（總共測(cè)量四次）。D. 在氣缸上部、中部、下部，沿曲軸軸線方向以及與曲軸軸線成 90 度處測(cè)量缸徑（總 共測(cè)量六次）。18.缸徑測(cè)量結(jié)果如下所示：上部：81.04 mm ;中部：81.06 mm ;下部：81.07 mm o氣缸錐度范圍是多少？0.03 mm缸徑規(guī)定值如下所示:標(biāo)準(zhǔn)： 85.000 -85.010 mm 維修極限：85.070 mm大尺寸活塞0.25: 85.250 - 85.260 mm0.50: 85.500 - 85.510 mm如果此缸徑的一個(gè)測(cè)量結(jié)果是85.120 mm,應(yīng)

9、采取什么措施？A.更換缸體B. C. D. _ X_E.25大尺寸活塞。.50大尺寸活塞。.25大尺寸活塞。.50大尺寸活塞。將相應(yīng)的氣缸擴(kuò)孔，以適應(yīng) 將相應(yīng)的氣缸擴(kuò)孔，以適應(yīng) .將每一個(gè)氣缸擴(kuò)孔，以適應(yīng)將每一個(gè)氣缸擴(kuò)孔，以適應(yīng)19,下列哪一項(xiàng)可以表明鋁合金缸體的特性?A. 材料成本低。B. _C._X比較輕而且具有優(yōu)良的散熱性 能。必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液量。D.20.缸體上部所印代碼的含義是什么？A._表示發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)。B._表示發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的體積。C._X_表示發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的尺寸。D.表示發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。21.缸體下部所印代碼的含義是什么？A.表示主軸頸的編號(hào)。B.表示缸體的重量。C.表示

10、曲軸的重量。D.X表示每個(gè)主軸頸的內(nèi)徑尺寸。22. 安裝平衡軸的目的是什么？A. 平衡兩組活塞運(yùn)動(dòng)中的正時(shí)。B. 增加轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的慣性力。C. _X_減小曲軸旋轉(zhuǎn)所引起的振動(dòng)。D. 調(diào)整進(jìn)氣門(mén)口和排氣門(mén)口的正時(shí)23, 有關(guān)為什么需要對(duì)主軸瓦和連桿軸瓦進(jìn)行選擇性匹配，下列哪一項(xiàng)說(shuō)明是正確的？A. 采用選擇性地匹配以抵消制造尺寸的誤差，并獲得穩(wěn)定的重量平衡。B._X_ 采用選擇性地匹配以抵消制造尺寸的誤差，并獲得恒定的油膜間隙。C. D.采用選擇性地匹配以抵消制造尺寸的誤差，并防止組裝錯(cuò)誤。_ 以上各項(xiàng)均不正確。24. 下列哪項(xiàng)正確地說(shuō)明了氣環(huán)一的作用？A. 它提高燃燒溫度。B.C. 保持密封并防止

11、燃油泄漏。_x_保持密封并防止混合氣竄缸和機(jī)油泄漏。D. 產(chǎn)生渦流。E.X通過(guò)將熱量傳輸?shù)礁妆趤?lái)冷卻活塞。25. 下列哪一項(xiàng)正確地說(shuō)明了氣環(huán)二的作用？A,B. 是一個(gè)備用壓力環(huán)，當(dāng)氣環(huán)一損壞時(shí)，將接替氣環(huán)一的工作。_X_ 是一個(gè)壓力環(huán)，協(xié)助氣環(huán)一進(jìn)行密封和冷卻。C,D. 是一個(gè)備用機(jī)油控制環(huán)，當(dāng)油環(huán)損壞時(shí)，將接替油環(huán)的工作。 是一個(gè)墊圈，防止活塞敲缸和撞擊。26, 下列哪一項(xiàng)正確地說(shuō)明了機(jī)油控制環(huán)的作用？A. 通過(guò)從油隙孔釋放機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑氣缸壁。B.C. 通過(guò)將機(jī)油阻滯在其環(huán)槽中，以保持氣缸壁的潤(rùn)滑效果。X通過(guò)活塞內(nèi)的回油孔將過(guò)多的潤(rùn)滑油返回到油底殼內(nèi)。27. 下列哪一項(xiàng)正確地說(shuō)明了將活塞銷(xiāo)設(shè)置

12、為稍微偏移活塞中心線的原因？A.B. 如果活塞銷(xiāo)居中，當(dāng)活塞到達(dá) TDC 或 BDC 時(shí)，可能被鎖定。 由于活塞有熱膨脹現(xiàn)象，正常工作溫度時(shí)，活塞銷(xiāo)將會(huì)居中。C.必須給曲軸上的平衡塊留出空間，以防止出現(xiàn)互相影響的現(xiàn)象。D.X 減少活塞敲缸現(xiàn)象。28. 在油底殼的配合表面上施加液體密封劑后多長(zhǎng)時(shí)間，才可以將油底殼安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上A. 一分鐘內(nèi)B._X_五分鐘內(nèi)C.三十分鐘內(nèi)D._ 一小時(shí)內(nèi)29. 使用液體密封劑安裝油底殼后，需要等待多長(zhǎng)時(shí)間才可以注入機(jī)油？A._ 至少一分鐘B. 至少五分鐘C._X_ 至少二十分鐘至少二十四30. 關(guān)于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器，下列哪一項(xiàng)說(shuō)明是正確的？A. 冷卻器安裝

13、在能使車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流通過(guò)其上的位置。利用氣流來(lái)冷卻發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)油。B. 冷卻器安裝在散熱器內(nèi)。C. 冷卻器位于機(jī)油濾清器的底座處。利用車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 油。D. _X_ 冷卻器位于機(jī)油濾清器的底座處。通過(guò)循環(huán)流過(guò)冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī) 油的冷卻。31. 緊固進(jìn)氣歧管裝配螺栓的正確方法是什么？A, 從外側(cè)向中間緊固螺栓，且每次只擰緊一點(diǎn)。B, 將其中一個(gè)螺栓緊固至規(guī)定扭矩，以便固定住歧管，然后再緊固其它螺栓。C, 先將下部的螺栓緊固至規(guī)定的扭矩，然后再緊固上部的螺栓。D, _X_ 從中間向外側(cè)緊固螺栓，且每次只擰緊一點(diǎn)。32. 下列哪種情況（目視檢查）表明應(yīng)當(dāng)更換節(jié)溫

14、器了？A. _X_ 節(jié)溫器在室內(nèi)溫度下開(kāi)啟。B. 節(jié)溫器在室內(nèi)溫度下關(guān)閉。C. 銷(xiāo)移動(dòng)順暢。D. _X_ 銷(xiāo)無(wú)法移動(dòng)。33, 下列哪一項(xiàng)是檢測(cè)節(jié)溫器工作是否正常的正確方式？A, 直接使用火爐加熱節(jié)溫器。小心不要燙傷自己。B. 將節(jié)溫器懸掛在機(jī)油容器內(nèi)，確認(rèn)節(jié)溫器未接觸容器的底部。然后，加熱機(jī)油。C. _X_ 將節(jié)溫器懸掛在水容器內(nèi)，確認(rèn)節(jié)溫器未接觸容器的底部。然后，加熱水。D, 將節(jié)溫器懸掛在水容器內(nèi)，然后將水加熱，溫度不應(yīng)超過(guò) 76 攝氏度。34. 哪一個(gè)冷卻器位于下水箱內(nèi)？A. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油冷卻器B. 手動(dòng)變速箱油冷卻器C. _X_ 自動(dòng)變速箱油冷卻器D. 制動(dòng)液冷卻器35. 轉(zhuǎn)換銷(xiāo)的功能是

15、什么？A. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將散熱器內(nèi)的壓力保持在預(yù)定值。B. _X_ 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排放冷卻液中的空氣。C. 釋放冷卻液中過(guò)量的壓力。D. 保持冷卻液的溫度。36. IAC （怠速空氣控制）閥的主要作用是什么？A. . 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。B. _X_ 調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速C. . 降低燃油消耗。D . 增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的37, 檢查 PGM-FI 主繼電器的正確方法是什么？A. _X_ 在點(diǎn)火線圈側(cè)的各端子上施加電壓，并確認(rèn)觸點(diǎn)側(cè)各端子之間導(dǎo)通。B. 在點(diǎn)火線圈側(cè)的各端子上施加電壓，并確認(rèn)觸點(diǎn)側(cè)各端子之間不導(dǎo)通。C. 在點(diǎn)火線圈側(cè)各端子上施加電壓，并確認(rèn)工作聲音正常。D. _ 使用檢測(cè)儀表，檢查

16、點(diǎn)火線圈側(cè)各端子間和觸點(diǎn)側(cè)各端子間的導(dǎo)通性。38, 檢查 PGM-FI 燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)將燃油壓力表（專用工具）連接在何處？A. 燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管螺紋接套上B. 燃油泵保持器上C. _x_燃油濾清器維修孔上D. 燃油箱油管上E. _X_分油器39. 將 PGM-FI 燃油壓力調(diào)節(jié)器裝到分油器上時(shí)，必須在。形圈上施加什么？A, 燃油B, 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液C, 制動(dòng)液D, _X_清潔發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油40. 指出在維修進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)不應(yīng)該采取的措施。（可能有多種選擇）A. _X_ 調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)止動(dòng)螺釘。B. _X_拆下TP傳感器。C. 拆下 MAP 傳感器。D. _ 從節(jié)氣門(mén)線盤(pán)上斷開(kāi)節(jié)氣門(mén)拉線。41.

17、指出在節(jié)氣門(mén)體上的幾個(gè)檢查點(diǎn)。（可能有多種選擇）A. _X_ 節(jié)氣門(mén)軸是否過(guò)度磨損或游隙過(guò)大。B. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器接線不正確。C. _X_在節(jié)氣門(mén)全閉位置時(shí)，節(jié)氣門(mén)桿是否卡滯或粘滯。D. _X_在節(jié)氣門(mén)全閉位置時(shí)，節(jié)氣門(mén)止動(dòng)螺釘與節(jié)氣門(mén)桿之間是否有間隙。E. MAP 傳感器是否有輸出信號(hào)。42. 在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果節(jié)氣門(mén)體的 EAVP （燃油蒸汽）入口處出現(xiàn)真空，應(yīng) 首先采取什么措施？A. _X_進(jìn)行節(jié)氣門(mén)拉線的檢查/調(diào)整B. 進(jìn)行怠速調(diào)整螺釘?shù)臋z查 /調(diào)整C. 進(jìn)行節(jié)氣門(mén)止動(dòng)螺釘?shù)恼{(diào)整D. _ 進(jìn)行怠速的檢查 /調(diào)整43. 下列哪些信號(hào)用于控制 PGM-FI發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速？

18、A _.空調(diào)信號(hào)B X.交流發(fā)電機(jī)FR信號(hào)CXEGR閥升程傳感器信D_號(hào)動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)信EX號(hào)氧傳感器信號(hào)F_x.節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)44. 在一臺(tái)裝有PGM-FI的車(chē)輛中，哪個(gè)部件用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否是在規(guī)定怠速范圍內(nèi)運(yùn)行?A. 轉(zhuǎn)速表B. _X_ TDC/曲柄傳感器C. 車(chē)速傳感器D. ECT傳感器45. 在一臺(tái)裝有PGM-FI的車(chē)輛中，來(lái)口 TP傳感器怠速控制信號(hào)的用途是什么？A. 怠速控制信號(hào)顯示空調(diào)開(kāi)關(guān)是否接通。B. 怠速控制信號(hào)顯示電氣系統(tǒng)上是否有負(fù)荷。C. 怠速控制信號(hào)顯示是否正在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。D. _X_怠速控制信號(hào)顯示節(jié)氣門(mén)是否處于全閉狀態(tài)。46. 下列中的哪一個(gè)是由IAC閥控

19、制的？A. 來(lái)自向發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)荷裝置的信號(hào)B. 熱敏蠟C. _X_送到進(jìn)氣歧管的旁通空氣量D. 強(qiáng)制怠速節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制器47. 下列中的哪一項(xiàng)正確地說(shuō)明了 PGM-FI發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)器的功能？A. 壓力調(diào)節(jié)器將供油壓力保持在一個(gè)所控制的范圍內(nèi)。B. 壓力調(diào)節(jié)器將供油壓力與大氣壓力之間的壓差保持在一個(gè)恒定值上。C. _X_壓力調(diào)節(jié)器將供油壓力與進(jìn)氣歧管真空壓力之間的壓差保持在一個(gè)恒定值上。D. 壓力調(diào)節(jié)器將各噴射器的供油壓力保持在一個(gè)恒定值上。48. -F列中的哪一項(xiàng)正確地說(shuō)明了 PGM-FI發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器的基本功能？A. 主繼電器接通和關(guān)閉燃油噴射電源。B. 主繼電器為燃油泵提供電源。C. _

20、X_當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，主繼電器關(guān)閉 ECM的電源。D. 一一主繼電器驅(qū)動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。49. 為什么對(duì)環(huán)境有害的竄缸混合氣同樣也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害？指岀兩個(gè)原因。A, 導(dǎo)致排放口的堵塞，結(jié)果降低了排放效率。B. _X 與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油發(fā)生反應(yīng)生成油泥，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件快速磨損。c._x_竄缸混合氣中未燃燒的燃油會(huì)稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。D. 導(dǎo)致進(jìn)氣口的堵塞，結(jié)果降低了進(jìn)氣效率。50. 何時(shí)應(yīng)進(jìn)行失速轉(zhuǎn)速檢測(cè)？A, 定期檢查時(shí)。B, 交車(chē)前檢查時(shí)。C. _x_當(dāng)用戶反映換檔岀現(xiàn)故障或加速不良時(shí)。D. 當(dāng)通過(guò)拆解自動(dòng)變速箱無(wú)法確定故障零部件時(shí)。51. 自動(dòng)變速箱平穩(wěn)換檔機(jī)構(gòu)的作用是什么？A. _x_ 平穩(wěn)換檔機(jī)構(gòu)減

21、小換檔震動(dòng)的程度。B, 平穩(wěn)換檔機(jī)構(gòu)控制車(chē)速。C, 平穩(wěn)換檔機(jī)構(gòu)使液壓保持恒定。D. 平穩(wěn)換檔機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)前的行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比。52. 平穩(wěn)換檔機(jī)構(gòu)怎樣減小換檔震動(dòng)的程度？A, 通過(guò)停止液力變扭器的旋轉(zhuǎn)來(lái)減小換檔震動(dòng)的程度。B. _x_ 通過(guò)控制檔位離合器壓力的增、減狀態(tài)來(lái)減小換檔震動(dòng)的程度。C, 通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)減小換檔震動(dòng)的程度。D. 通過(guò)降低自動(dòng)變速箱油泵的轉(zhuǎn)速來(lái)減小換檔震動(dòng)的程度。53. 請(qǐng)選岀有關(guān)單向離合器功能的正確說(shuō)明。A, _x_ 當(dāng)情況發(fā)生變化時(shí)，如自動(dòng)變速箱油與導(dǎo)輪后部相接觸，單向離合器的工作將用于避免阻礙泵輪的旋轉(zhuǎn)，從而確保變速箱的效率不會(huì)降低。B, 當(dāng)產(chǎn)生過(guò)大的導(dǎo)輪反

22、作用力時(shí)，單向離合器將工作，以避免導(dǎo)輪被損壞。C, 單向離合器的工作將使渦輪轉(zhuǎn)速高于泵輪轉(zhuǎn)速，從而提高傳遞效率及燃油效率。D, 單向離合器使泵輪和渦輪直接相連，從而避免傳遞效率的損耗。54. 在下列哪種情況下將使單向離合器分離？（可能有多個(gè)選項(xiàng)）A, 當(dāng)導(dǎo)輪反作用力大于規(guī)定值時(shí)。B. _x_ 當(dāng)自動(dòng)變速箱油與導(dǎo)輪后部相接觸時(shí)。C, 當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)。D. _X_當(dāng)泵輪與導(dǎo)輪之間的轉(zhuǎn)速差異較小時(shí)。55. 什么是鎖定控制系統(tǒng)？A. 一種車(chē)門(mén)鎖安全防盜系統(tǒng)B. _X_將自動(dòng)變速箱液力變扭器中的泵輪和渦輪鎖定在一起的系統(tǒng)C. 一種駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)D. _ 一個(gè)固定不動(dòng)的部件56. 為何進(jìn)行鎖定操作？A.

23、為了減小液力變扭器的噪音B. 為了保持自動(dòng)變速箱油的適宜溫度C. _X_為了提高燃油效率D, 一 為了安全鎖住車(chē)門(mén)- 關(guān)電57. Honda 車(chē)輛配備有三種鎖定控制系統(tǒng)。其中一種僅利用液壓來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。另一種利用開(kāi) 磁閥控制液壓。第三種是利用什么實(shí)現(xiàn)控制的？A. 僅利用電磁閥實(shí)現(xiàn)控制，未采用液壓。B. 利用液力變扭器內(nèi)的彈簧實(shí)現(xiàn)控制。C. _X_ 利用更大精確度的線性電磁閥（而非開(kāi) - 關(guān)電磁閥）實(shí)現(xiàn)控制。D. 利用磁性離合器實(shí)現(xiàn)控制。58. 直接控制自動(dòng)變速箱在哪些方面不同于標(biāo)準(zhǔn)電子控制自動(dòng)變速箱？A. . 直接控制自動(dòng)變速箱的液壓回路更加復(fù)雜。B. _X_ 直接控制自動(dòng)變速箱的液壓回路比較簡(jiǎn)

24、單。C. .直接控制自動(dòng)變速箱比電子控制自動(dòng)變速箱采用了更多的輔助閥。D. _X_電子控制自動(dòng)變速箱需要配備的輔助閥，對(duì)于直接控制自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)則不需要。59. 請(qǐng)選出有關(guān)自動(dòng)變速箱離合器壓力控制電磁閥的正確說(shuō)明。A. .每個(gè)電磁閥根據(jù) PCM 的信號(hào)開(kāi)、關(guān)三條液體管路。B. .每個(gè)電磁閥根據(jù) PCM 的信號(hào)控制液體管路的開(kāi) / 關(guān)狀態(tài)。C. _X_每個(gè)電磁閥根據(jù)PCM的信號(hào)線性調(diào)節(jié)液壓。D. 每個(gè)電磁閥將管路壓力調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)值。60. 請(qǐng)選岀有關(guān)離合器壓力控制（CPC ）閥的正確說(shuō)明。A. .壓力隨時(shí)通過(guò) CPC 閥施加到離合器上。B. _X_自動(dòng)變速箱離合器壓力控制電磁閥控制 CPC閥。C.

25、 .換檔控制電磁閥控制 CPC 閥。D. _X_換檔時(shí)，壓力通過(guò) CPC閥施加到離合器上。61. 三向換檔電磁閥的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？A, _X_無(wú)遺留壓力，因而該閥可以對(duì) PCM的信號(hào)迅速作岀反應(yīng)。B, .該閥結(jié)構(gòu)緊密，體積較輕。C, .該閥可對(duì)壓力進(jìn)行線性控制。D, .該閥可同時(shí)將壓力引導(dǎo)至三個(gè)方向。62. 如果離合器不存在消除腔，那么活塞腔內(nèi)的遺留液體將會(huì)怎樣？A. _ . 無(wú)影響。B. . 所有液體將在離心力的作用下被排岀離合器。C. . 離心力將推動(dòng)活塞，引起離合器的良好分離。D. _X_離心力將推動(dòng)活塞，引起離合器的不良分離。63. 每個(gè)消除腔內(nèi)含有什么？A. . ATF （管路壓力）

26、B. , ATF （調(diào)節(jié)器壓力）C. . 來(lái)自相關(guān)口動(dòng)變速箱壓力控制電磁閥的 ATFD. _X_ 來(lái)自潤(rùn)滑管路的 ATF64. 消除腔提供何種益處？A. .提高潤(rùn)滑效果，因而避免離合器卡滯。B, . 產(chǎn)生使離合器緊密接合的離心力。C. _x_在接合的方向消除了施加在離合器活塞上的離心力，因而優(yōu)化了離合器的分離。D, 使離合器內(nèi)的空間變小。65, 如果油門(mén)踏板被完全踩下，同時(shí)制動(dòng)踏板下壓，且一檔離合器接合，則 PCM 進(jìn)行何種控制以 保 護(hù)變速箱？A. , PCM 終止燃油的噴射。B. . PCM 減小一檔離合器的壓力。C. _x_PCM 延遲點(diǎn)火正時(shí)并減小一檔離合器的壓力。D. , PCM 切斷燃油供應(yīng)并減小一檔離合器的壓力。66, 自動(dòng)變速箱離合器壓力控制電磁閥和 CPC閥共同控制不同檔位的離合器壓力。 ？ F列各閥組合分 別控制哪個(gè)離合器？自動(dòng)變速箱離合器壓力控制電磁閥 A和CPC閥一檔和三檔離合器自動(dòng)變速箱離合器壓力控制電磁閥 B和CPC閥二檔和四檔離合器67, 采用直接控