工程熱力學(xué)經(jīng)典例題第九章secret_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、 典型題精解例題空氣為進(jìn)入壓氣機(jī)按多變過(guò)程壓縮至。試求:()多變指數(shù);()壓氣機(jī)的耗功;()壓縮終了空氣溫度;()壓縮過(guò)程中傳出的熱量。解()多變指數(shù)()壓氣機(jī)的耗功()壓縮終溫()壓縮過(guò)程傳熱量于是 =3.80kJ例題壓氣機(jī)中氣體壓縮后的溫度不宜過(guò)高,取極限值為,吸入空氣的壓力和溫度為。若壓氣機(jī)缸套中流過(guò)465kg/h的冷卻水,在汽缸套中的水溫升高。求在單級(jí)壓氣機(jī)中壓縮進(jìn)氣狀態(tài)下空氣可能達(dá)到的最高壓力,及壓氣機(jī)必需的功率。解法()壓氣機(jī)的產(chǎn)氣量為()求多變壓縮過(guò)程的多變指數(shù)根據(jù)能量守恒有即又因即解得 n=1.20()求壓氣機(jī)的終壓()求壓氣機(jī)的耗功解法在求得壓氣機(jī)產(chǎn)氣量后,再求壓氣機(jī)的耗功量

2、為由可求得多變指數(shù)為壓氣機(jī)的終壓為討論本例題提到壓氣機(jī)排氣溫度的極限值。壓氣機(jī)的排氣溫度一般規(guī)定不得超過(guò)160180由于排氣溫度超過(guò)限定值,會(huì)引起潤(rùn)滑油變質(zhì),從而影響潤(rùn)滑效果,嚴(yán)重時(shí)還可能引起自燃,甚至發(fā)生爆炸,所以不可能用單級(jí)壓縮產(chǎn)生壓力很高的壓縮空氣。例如,實(shí)驗(yàn)室需要壓力為6.0MPa的壓縮空氣,應(yīng)采用一級(jí)壓縮還是兩級(jí)壓縮?若采用兩級(jí)壓縮,最佳中間壓力應(yīng)為多少?設(shè)大氣壓力為0.1MPa,大氣溫度為,n=1.25采用中冷器將壓縮空氣冷卻到初溫,壓縮終了空氣的溫度又是多少?決定上述例子是采用一級(jí)壓縮還是二級(jí)壓縮,實(shí)際上就是要看壓縮終溫是否超過(guò)了規(guī)定值。如采用了一級(jí)壓縮,則終了溫度為,顯然超過(guò)了

3、潤(rùn)滑油允許溫度。所以應(yīng)采用兩級(jí)壓縮中間冷卻,最佳中間壓力0.7746MPa,兩級(jí)壓縮后的終溫則為。例題軸流式壓氣機(jī)從大氣吸入的空氣,經(jīng)絕熱壓縮至。由于摩阻作用,使出口空氣溫度為,若此不可逆絕熱過(guò)程的初、終態(tài)參數(shù)滿(mǎn)足,且質(zhì)量流量為720kJ/min,試求:()多變指數(shù);()壓氣機(jī)的絕熱效率;()拖動(dòng)壓氣機(jī)所需的功率;()由于不可逆多耗的功量;()若環(huán)境溫度,求由于不可逆引起的有效能損失;()在T-s圖上用面積表示出和I。解()求多變指數(shù)不可逆絕熱壓縮過(guò)程的初、終態(tài)參數(shù)滿(mǎn)足多變過(guò)程的關(guān)系則多變指數(shù)()求壓氣機(jī)的絕熱效率可逆絕熱壓縮過(guò)程的終溫壓氣機(jī)的絕熱效率()求壓氣機(jī)所耗功率()求由于不可逆多耗的

4、功量()求有效能的損失由于2與狀態(tài)在一條定壓線上,故()不可逆而多耗的功量如圖中面積所示,不可逆引起的有效能損失I如圖面積所示。討論()由于不可逆多消耗的功率443.2kW,且壓縮終溫比高將近,這都是不利的。()由于不可逆多耗的功量與不可逆損失并不相等。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)變?yōu)闊崃勘粴怏w吸收(使氣體溫度從上升到)其中一部分仍為有效能的緣故。但是,對(duì)于壓縮氣體來(lái)說(shuō),增加這部分有效能實(shí)際上并無(wú)用處。()不可逆絕熱壓縮過(guò)程的熵產(chǎn),可簡(jiǎn)化為。例題汽油機(jī)的增壓器吸入的空氣燃油混合物,經(jīng)絕熱壓縮到。已知混合物的初始密度,混合物中空氣與燃油的質(zhì)量比為14:1,燃油耗量為0。66kg/min。求增壓器的絕熱效率為0.8

5、4時(shí),增壓器的功率。設(shè)混合物可視為理想氣體,比熱容為定值k=1.38。解先求混合物的及可逆絕熱壓縮時(shí),增壓器出口的混合物溫度由可求得不可逆絕熱壓縮時(shí),混合物的終溫按題意可知,混合物的空燃比為,即燃油對(duì)應(yīng)于的混合物,則經(jīng)過(guò)增壓器混合物的耗量為不可逆壓縮時(shí),增壓器所消耗的功率例題某軸流式壓氣機(jī)對(duì)和的混合物進(jìn)行絕熱壓縮。已知初溫,初壓,混合氣體的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為。試求在下列兩種情況下每分鐘上產(chǎn)66kg壓力為400kPa的壓縮氣體的耗功量:()若壓縮過(guò)程是可逆的;()若壓氣機(jī)的絕熱效率,并計(jì)算不可逆絕熱壓縮過(guò)程的熵產(chǎn)。(按定值比熱容計(jì)算, )解()求混合氣體的等壓氣機(jī)的耗功量為()不可逆過(guò)程壓氣機(jī)的耗功率為

6、為了求不可逆絕熱壓縮過(guò)程的熵產(chǎn),需先求出出口溫度??赡鏁r(shí)的出口溫度不可逆時(shí)的出口溫度,根據(jù)得不可逆過(guò)程的熵產(chǎn)討論例題,關(guān)鍵是要先求出混合氣體的物性參數(shù)及等值。例題活塞式壓氣機(jī)從大氣吸入壓力為,溫度為27的空氣,經(jīng)n=1.3的多變過(guò)程壓縮0.7MPa.后進(jìn)入一儲(chǔ)氣筒,再經(jīng)儲(chǔ)氣筒上的漸縮噴管排入大氣,參見(jiàn)圖。由于儲(chǔ)氣筒散熱,進(jìn)入噴管時(shí)空氣壓力為0.7MPa,溫度為60,已知噴管出口截面面積為。試求:()流經(jīng)噴管的空氣流量;()壓氣機(jī)每小時(shí)吸入大氣狀態(tài)下的空氣容積;()壓氣機(jī)的功率;()將過(guò)程表示在T-s圖上。解()對(duì)于噴管來(lái)說(shuō),屬校核計(jì)算型題目。確定噴管出口壓力,因所以噴管出口截面上的流速流經(jīng)噴管

7、的空氣流量()壓氣機(jī)吸入大氣狀態(tài)下的體積流量()壓氣機(jī)的耗功率()過(guò)程表示如圖所示,是在壓氣機(jī)中進(jìn)行的多變壓縮過(guò)程,是在儲(chǔ)氣筒總進(jìn)行的定壓放熱過(guò)程,是在噴管中進(jìn)行的可逆絕熱膨脹過(guò)程。討論這是一壓氣機(jī)與噴管的綜合題。噴管的計(jì)算屬校核計(jì)算問(wèn)題,它的進(jìn)口狀態(tài)是,出口狀態(tài)是。進(jìn)口狀態(tài)、背壓及噴管尺寸已知,可從它入手,求得流過(guò)噴管的流量(求解時(shí)注意噴管出口壓力的確定)。此流量也是通過(guò)壓氣機(jī)的流量,于是求壓氣機(jī)的耗功率等問(wèn)題就迎刃而解。例題-7某活塞式壓氣機(jī)的余隙比,進(jìn)氣的初參數(shù), 壓縮終壓為。若壓縮過(guò)程與膨脹過(guò)程的多變指數(shù)相同,均為n=1.2,氣缸直徑D=200mm,活塞行程S=300mm,機(jī)軸轉(zhuǎn)速為5

8、00r/min。試求:()畫(huà)出壓氣機(jī)示功圖;()求壓氣機(jī)的有效吸氣容積;()求壓氣機(jī)的容積效率;()求壓氣機(jī)排氣及拖動(dòng)壓氣機(jī)所需的功率。解()壓氣機(jī)示功圖如圖10所示。()壓氣機(jī)的有效吸氣及活塞排量根據(jù)余隙比求得及按可膩多變膨脹過(guò)程參數(shù)間的關(guān)系得有效吸氣容積()壓氣機(jī)的容積效率()壓氣機(jī)排氣溫度壓氣機(jī)所耗功率例題在兩級(jí)壓縮活塞式壓氣機(jī)裝置中,空氣從初態(tài)、壓縮到終壓。設(shè)兩氣缸中的可逆多變過(guò)程的多變指數(shù)均為n=1.2,且級(jí)間壓力取最佳中間壓力。要求壓氣機(jī)每小時(shí)向外供給的壓縮空氣量。求:()壓氣機(jī)總的耗功率;()每小時(shí)流經(jīng)壓氣機(jī)水套及中間冷卻器總的水量。設(shè)水流過(guò)壓氣機(jī)水套及中間冷卻器時(shí)的溫升都是15

9、 。解()壓氣機(jī)總的耗功率中間壓力因?yàn)楣仕?=-25.0kW()總的冷卻水量空氣的終溫空氣的質(zhì)量流量為壓縮空氣在多變壓縮過(guò)程中,對(duì)冷卻水放出的熱流量(也是冷卻水流經(jīng)壓氣機(jī)水套時(shí)帶走的熱流量)壓縮空氣在中間冷卻器中,對(duì)冷卻水放出的熱流量(也是冷卻水流經(jīng)中間冷卻器時(shí)帶走的熱流量)冷卻水流經(jīng)壓氣機(jī)水套及中間冷卻器時(shí),帶走的總熱流量每小時(shí)流經(jīng)壓氣機(jī)水套及中間冷卻器總的冷卻水量為例題一兩級(jí)活塞式氮?dú)鈮嚎s機(jī),進(jìn)氣,級(jí)間有中間冷卻器。高壓缸的進(jìn)氣溫度,排氣壓力,兩級(jí)壓縮均為n=1.3的多變過(guò)程,每小時(shí)生產(chǎn)的氮?dú)狻V虚g冷卻器的進(jìn)口水溫,流量,環(huán)境溫度。在最佳壓比條件下,求:()壓氣機(jī)的耗功率;()冷卻器中由于不可逆?zhèn)鳠岬挠行軗p失,并將傳熱過(guò)程及有效能損失表示在T-s圖上。解()壓氣機(jī)的耗功率()壓氣機(jī)的排氣

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