中國(guó)工業(yè)產(chǎn)品的演變

1、中國(guó)工業(yè)產(chǎn)品的演變-徐徐漸進(jìn)的歷史時(shí)空一、勞動(dòng)工具一、勞動(dòng)工具二、交通工具二、交通工具1、路上工具2、水上工具 3、機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具 4、通訊工具三、現(xiàn)代工業(yè)三、現(xiàn)代工業(yè) 1 1、石器時(shí)代（史前，約、石器時(shí)代（史前，約50005000年以前）年以前） 2 2、銅器時(shí)代或青銅時(shí)代（奴隸社會(huì)）、銅器時(shí)代或青銅時(shí)代（奴隸社會(huì)） 3 3、鐵器時(shí)代（封建社會(huì)）、鐵器時(shí)代（封建社會(huì)） 4 4、機(jī)器時(shí)代（工業(yè)革命后）、機(jī)器時(shí)代（工業(yè)革命后）（資本主義社會(huì)）（資本主義社會(huì)）我國(guó)是人類(lèi)的發(fā)祥地之一。遠(yuǎn)古時(shí)候，我們的祖先從古猿進(jìn)化而來(lái)，學(xué)會(huì)了制造工具，隨后就在狩獵謀生活動(dòng)中，開(kāi)始了有目的地進(jìn)行運(yùn)輸和信息傳遞的活動(dòng)。最

2、原始的運(yùn)輸方式是手提、頭頂、肩挑、背扛；最原始的信息傳遞方式是呼叫、打手勢(shì)。那時(shí)，由于社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)出現(xiàn)了分工，開(kāi)始了產(chǎn)品交換，產(chǎn)生了局部范圍內(nèi)的小量運(yùn)輸。后來(lái)出現(xiàn)了手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工，產(chǎn)生了貨幣，商品交換量迅速增加，運(yùn)輸?shù)姆秶蛿?shù)量也相應(yīng)地不斷擴(kuò)大和增加。社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，逐漸形成了專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸業(yè)和專(zhuān)門(mén)傳遞信息的郵電業(yè)。當(dāng)交通成為相對(duì)獨(dú)立的專(zhuān)門(mén)行業(yè)之后，古代運(yùn)輸業(yè)、郵電業(yè)的內(nèi)容和方式，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，也不斷得到發(fā)展和豐富。在人類(lèi)歷史的長(zhǎng)河中，運(yùn)輸業(yè)從古代的人力拖拽到今天的航空運(yùn)輸，郵電業(yè)從古代的烽火報(bào)警到今天的衛(wèi)星通信，經(jīng)歷了幾千年的漫長(zhǎng)

3、歲月。 石器時(shí)代l石器是中國(guó)新石器文化中主要的遺物之一。大量的是各種生產(chǎn)工具，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、原始手工業(yè)、漁獵和日常生活，在當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)和生活中起著決定性的作用。在作為中國(guó)新石器時(shí)代主體的農(nóng)業(yè)文化遺存中，占優(yōu)勢(shì)的是以鏟、刀、鐮、斧、錛、鑿、鏃等為重點(diǎn)的磨制石器工具 l 這些石器是人們?cè)谏a(chǎn)生活中所遇到困難所設(shè)計(jì)出來(lái)的，滿(mǎn)足人們?nèi)找媲斑M(jìn)的需要l從圖片中可看出一些現(xiàn)階段勞動(dòng)工具的影子。銅器時(shí)代或青銅時(shí)代l人類(lèi)在石器時(shí)代是單純以巖石為原料制成工具去改造自然。青銅冶鑄業(yè)的出現(xiàn)，表明人類(lèi)能夠從礦石中提取金屬，再用它去制造工具，用于改造自然。這是生產(chǎn)力發(fā)展到一個(gè)新階段的標(biāo)志，也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。

4、l那時(shí)候鐵器制造技術(shù)不成熟，包括兵器、農(nóng)具在內(nèi)的金屬制品都是用青銅器 鐵器時(shí)代l鐵器時(shí)代是指人們開(kāi)始使用鐵來(lái)制造工具和武器的時(shí)代。其與之前時(shí)代的主要區(qū)別在于農(nóng)業(yè)發(fā)展，宗教信仰與文化模式。這是在青銅時(shí)代之后的一個(gè)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的階段。 機(jī)器時(shí)代 由于中國(guó)處在半殖民地半封建社會(huì)，受西方國(guó)家的影響，使得中國(guó)向西方國(guó)家學(xué)習(xí)他們的技術(shù)，那是我西方國(guó)家已經(jīng)完成了第二次工業(yè)革命，機(jī)器時(shí)代早已成為世界的主流，中國(guó)要擺脫落后就要提高科技的發(fā)展， 原先使用手工的生產(chǎn)模式改為以機(jī)器生產(chǎn)為主，從那是開(kāi)使，我國(guó)開(kāi)始注重科技和人才的培養(yǎng)工業(yè)革命開(kāi)始。歷史上的石器時(shí)代、青銅器時(shí)代、鐵器時(shí)代都是以材料作為時(shí)代主要標(biāo)志的。一種新

5、型材料的研制成功，可以引起人類(lèi)文化和生活的新的變化。 l在早些時(shí)候，人類(lèi)還沒(méi)有“交通工具”這一代名詞，那時(shí)，人們主要是靠步行來(lái)相互走訪聯(lián)系的。所以，那時(shí)候的科技、政治、經(jīng)濟(jì)等等都很不發(fā)達(dá)，畢竟相對(duì)距離較遠(yuǎn)的兩地?zé)o法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發(fā)展也極其緩慢。 l后來(lái)，在人們的智力水平有了顯著提高后，有了馬車(chē)等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個(gè)“巨大”的飛躍了，這也相對(duì)的促進(jìn)了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán)，之后不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過(guò)交通的迅速發(fā)展也被利用在戰(zhàn)場(chǎng)上，在三國(guó)時(shí)期，每次大戰(zhàn)都會(huì)聚集最頂尖的作戰(zhàn)工具和交通工具（不過(guò)再先進(jìn)也只是良種馬和劣種馬間的極小的

6、區(qū)別）。 l來(lái)到了所謂的“半機(jī)械時(shí)代”，此時(shí)自行車(chē)這種實(shí)用的工具已經(jīng)發(fā)明（現(xiàn)在在北京這種工具也廣泛流行），只不過(guò)沒(méi)有現(xiàn)代這樣堅(jiān)固好騎，但戰(zhàn)爭(zhēng)的魔爪并沒(méi)有放過(guò)自行車(chē)，在經(jīng)過(guò)數(shù)年的進(jìn)化之后，二戰(zhàn)期間，德國(guó)曾經(jīng)組建過(guò)一只“自行車(chē)野戰(zhàn)連”這支軍隊(duì)裝配有火箭筒等高級(jí)武器，在戰(zhàn)爭(zhēng)中也發(fā)揮了一定的作用。 l歷史課最近剛學(xué)完有關(guān)火車(chē)與汽船，此兩項(xiàng)發(fā)明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高，這兩種工具的主要用途是運(yùn)輸乘客和貨物，當(dāng)然也運(yùn)過(guò)TNT之類(lèi)的東西，悲哉?，F(xiàn)代的交通工具也是從那時(shí)開(kāi)始基本定了型。 路上工具l那是沒(méi)有很好的路上工具，一般的人只能通過(guò)行走還有的就是牲口來(lái)帶動(dòng)。l人類(lèi)開(kāi)始時(shí)只有自己走，后來(lái)貧富

7、出現(xiàn)，就又有了人抬（轎子），后來(lái)去遠(yuǎn)的地方開(kāi)始騎驢騎馬，要帶家中其他的人，就用上了馬車(chē)。所以正真的代步工具最早還是騎行動(dòng)物類(lèi)。水上工具l船，是一種歷史悠久的水上運(yùn)輸工具，原始人類(lèi)已經(jīng)開(kāi)始使用木船?？梢哉f(shuō)，自從有了人類(lèi)，就有了船，原始的舟筏就是最古老的船。正是由于有了船，人類(lèi)才駕馭了河流、湖泊和海洋。l 1803年，美國(guó)人羅伯特富爾頓在巴黎發(fā)明了第一艘以瓦特蒸汽機(jī)為動(dòng)力，以槳輪為推進(jìn)方式的船，并于同年在塞納河下水試航。從而揭開(kāi)了汽船時(shí)代的序幕。 l舟筏時(shí)代l舟筏時(shí)代是以人力通過(guò)槳、櫓、竹篙等工具驅(qū)使船舶前進(jìn)的 l但人們?cè)谒线\(yùn)行時(shí)期只限于竹筏，利用木頭在水上的浮力改良，但它的使用范圍不廣，有很大

8、的局限性。l帆船時(shí)代 l帆船時(shí)代船舶的行進(jìn)則主要依靠自然風(fēng)力對(duì)懸掛于船桅上的篷帆的吹送作用作為動(dòng)力 l輪船時(shí)代 l輪船時(shí)代的船舶，則是以機(jī)械力通過(guò)推進(jìn)裝置驅(qū)使船舶前進(jìn)。機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具l 世界上第一輛蒸汽火車(chē)機(jī)車(chē)。當(dāng)時(shí)有人駕著一輛馬車(chē)和它賽跑，新生的火車(chē)丑陋笨重，走得很慢，漂亮的馬車(chē)驕傲地跑在前面。而且由于火車(chē)沒(méi)有裝彈簧，把路基都震壞了。然而斯蒂芬遜并沒(méi)因比賽失敗而灰心，他不斷改進(jìn)機(jī)車(chē)，堅(jiān)信火車(chē)具有馬車(chē)所無(wú)法媲美的前途。100多年過(guò)去了，馬車(chē)仍按原來(lái)的速度轉(zhuǎn)動(dòng)著輪子，而火車(chē)卻在飛速前進(jìn)。 戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)，時(shí)速可達(dá)12千米。車(chē)為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后輪為皮帶傳動(dòng)，

9、兩側(cè)有輔助支撐輪。接著，戴姆勒在一輛四輪馬車(chē)上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪汽油汽車(chē)。 英國(guó)羅孚公司研制了試驗(yàn)性的電動(dòng)自行車(chē)。1994年4月1日，日本雅馬哈正式推出電動(dòng)自行車(chē)。1995年，清華大學(xué)研制出我國(guó)第一輛輕型電動(dòng)自行車(chē)。目前，在中國(guó)許多城市，電動(dòng)自行車(chē)已成為人們主要的交通工具之一。 世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者1號(hào)”，它的發(fā)明者是美國(guó)的威爾伯萊特和奧維爾萊特兄弟。像鳥(niǎo)兒一樣在天空飛翔，自古以來(lái)就是人類(lèi)的夢(mèng)想。為了它的實(shí)現(xiàn)，人們付出了堅(jiān)持不懈的努力，甚至許多先驅(qū)者生命的代價(jià) l機(jī)動(dòng)車(chē)輛機(jī)動(dòng)車(chē)輛 l在工業(yè)革命的推動(dòng)下，中國(guó)不得不跟上歷史的潮流，

10、大量引進(jìn)西方國(guó)家的技術(shù)，從最初的人力到之后的蒸汽時(shí)代，都是交通工具。前呼後擁式的私人長(zhǎng)班車(chē)， 九廣鐵路列車(chē) 自九龍倉(cāng)宣布出售一半股權(quán)予法國(guó)威立雅集團(tuán)，大眾焦點(diǎn)都落在電車(chē)等傳統(tǒng)交通工具上。 4、通訊工具l中國(guó)古代通信中國(guó)古代通信方式方式 ：一、烽火傳軍情 ；二、動(dòng)物傳書(shū) ； ；三、風(fēng)箏通信 ；四、竹筒傳書(shū)。l這些通訊工具不僅在人力和物力上勞民傷財(cái)，而且在通訊上效率低。l中國(guó)使用現(xiàn)代計(jì)時(shí)方法，有賴(lài)于電報(bào)的傳入，始見(jiàn)于清代電報(bào)檔案。1845年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明了電報(bào)。1871年即清朝同治十年，英、俄等國(guó)違反清政府的規(guī)定，在上海秘密開(kāi)通電報(bào)。1879年，光緒五年，李鴻章在大陸修建了第一條軍用電報(bào)線路，接

11、著又開(kāi)通了津滬電報(bào)線路，并在天津設(shè)立電報(bào)總局。清朝政府開(kāi)設(shè)電報(bào)以后，主要用于軍國(guó)大事，所以在軍機(jī)處形成了大量電報(bào)檔案。l還有就是通過(guò)書(shū)信的方式來(lái)郵寄現(xiàn)代工業(yè)l在如今的市場(chǎng)上有很多產(chǎn)品，為滿(mǎn)足人們?nèi)找姘l(fā)展的物質(zhì)文化需要，對(duì)產(chǎn)品的功能上多樣化，其外觀上也在不停的改進(jìn)著。l在古時(shí)候的產(chǎn)品只是凸顯出某一種是用功能，不能得到合理的發(fā)揮和使用，在生活中遇到的困難也無(wú)法更好的解決。l在現(xiàn)代的設(shè)計(jì)上，突破了原有的功能，在其使用活動(dòng)范圍上進(jìn)行增加，既節(jié)約空間，又能很快的使用。l多用的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)l在勞動(dòng)工具上l根據(jù)不同需要要不同工具的使用l：包括鉗、扁斧、斧、鑿、夾、鑚、銼、錘、警刀、砍刀、刨、鋸、螺絲起子、鏟

12、、石器、直尺、耙、標(biāo)尺、車(chē)胎鐵、剪刀、扳手 電動(dòng)工具電動(dòng)工具 機(jī)床機(jī)床 交通工具交通工具l交通工具的發(fā)展分為四個(gè)階段，分別為蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動(dòng)化階段。 蒸氣階段為英國(guó)產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期，代表性的交通工具為蒸氣火車(chē)、蒸氣輪船等，現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰。中國(guó)的蒸氣火車(chē)于去年十月正式退出歷史舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)中央電視臺(tái)的社會(huì)記錄啊丘還對(duì)此有所報(bào)道。柴油機(jī)、汽油機(jī)等均為內(nèi)燃機(jī)階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)等，現(xiàn)在大部分的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力都是內(nèi)燃機(jī)。蒸氣、內(nèi)燃階段的理論基礎(chǔ)為能量轉(zhuǎn)化定律。 電磁感應(yīng)定律，電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動(dòng)車(chē)的發(fā)明及迅速的商品化使得電動(dòng)車(chē)站在了汽