天津城市建設(shè)學(xué)院路基路面課程設(shè)計(jì)

1、天津城市建設(shè)學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書2011 2012 學(xué)年第 1 學(xué)期 土木工程 系 土木工程道橋方向 專業(yè) 09級(jí) 課程名稱： 路基與路面工程 設(shè)計(jì)題目： 公路擋土墻與高級(jí)路面設(shè)計(jì) 完成期限：自 2012 年 1 月 9 日至2012 年 1 月 13 日設(shè)計(jì)依據(jù)、要求及主要內(nèi)容（可另加附頁(yè)）：依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書與公路工程設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范，進(jìn)行公路路基擋土墻設(shè)計(jì)、新建瀝青路面設(shè)計(jì)、改建瀝青路面設(shè)計(jì)和新建水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。學(xué)生應(yīng)在課程設(shè)計(jì)教室獨(dú)立完成設(shè)計(jì)，保證出勤，學(xué)會(huì)查閱和使用規(guī)范、文獻(xiàn)，掌握擋土墻、路面設(shè)計(jì)的基本方法以及設(shè)計(jì)說(shuō)明書和工程圖紙的基本格式。設(shè)計(jì)結(jié)束后，提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份，擋土墻設(shè)計(jì)圖、路

2、面設(shè)計(jì)圖各一張（3號(hào)圖），并在規(guī)定時(shí)間參加答辯。設(shè)計(jì)資料見附頁(yè)。指導(dǎo)教師： 董鵬 周燕 教研室主任： 李美東 批準(zhǔn)日期： 2011年11月30日 道路工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書（附頁(yè)）一、擋土墻設(shè)計(jì)： 設(shè)計(jì)資料： 1.漿砌片石重力式路堤墻，墻身高46米，墻上填土高23米，填土邊坡1:1.5，墻背仰斜，坡度1：0.151：0.35，墻身分段長(zhǎng)度15米。2.公路等級(jí)二級(jí)，車輛荷載等級(jí)為公路II級(jí)，擋土墻荷載效應(yīng)組合采用荷載組合I、II。3.墻背填土容重18kNm3，計(jì)算內(nèi)摩擦角35,填土與墻背間的內(nèi)摩擦角/2。 4.地基為砂類土，容許承載力f350kPa，基底摩擦系數(shù)0.40。 5.墻身材料2.5號(hào)砂漿砌

3、25號(hào)片石，砌體容重23kNm3，砌體容許壓應(yīng)力a=600kPa，容許剪應(yīng)力50kPa，容許彎拉應(yīng)力wl80 kPa。根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)。二、路面設(shè)計(jì)：某國(guó)道天津段按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，并將于2012年底通車，設(shè)計(jì)道路橫斷面為雙向四車道。根據(jù)可行性研究報(bào)告提供的2010年的交通組成情況如下表：車型黃河JN-l 50解放CA10B東風(fēng)EQ140日野KB222太脫拉l 38交通SH141輛/日682878625256114716經(jīng)論證分析，該公路自2010年至通車后2016年交通量增長(zhǎng)率8.42，其后將以4.0增長(zhǎng)。舊路改建路段現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)為2.5cm瀝青表面處治，25cm石灰土，在不利季節(jié)

4、由BZZ60實(shí)測(cè)彎沉值(1100)如下：61.8 68.3 69.1 65.7 58.8 66.6 77.8 44.3 31.338.9 45.3 29.1 27.5 30.7 31.9 54.3 79.6 77.268.9 92.3 83.4 91.6 89.7 83.6 路基土回彈模量為E035 MPa。根據(jù)以上資料完成：1. 新建與改建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算；結(jié)構(gòu)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。2. 新建水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖繪制。三、設(shè)計(jì)成果：設(shè)計(jì)結(jié)束后，提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份，擋土墻設(shè)計(jì)圖、路面設(shè)計(jì)圖各一張（3號(hào)圖）第一部分 擋土墻設(shè)計(jì)一設(shè)計(jì)資料： 1.漿砌片石重力式路堤墻，墻

5、身高46米，墻上填土高23米，填土邊坡1:1.5，墻背仰斜，坡度1：0.151：0.35，墻身分段長(zhǎng)度15米。2.公路等級(jí)二級(jí)，車輛荷載等級(jí)為公路II級(jí)，擋土墻荷載效應(yīng)組合采用荷載組合I、II。3.墻背填土容重18kNm3，計(jì)算內(nèi)摩擦角35,填土與墻背間的內(nèi)摩擦角/2。 4.地基為砂類土，容許承載力f350kPa，基底摩擦系數(shù)0.40。 5.墻身材料2.5號(hào)砂漿砌25號(hào)片石，砌體容重23kNm3，砌體容許壓應(yīng)力a=600kPa，容許剪應(yīng)力50kPa，容許彎拉應(yīng)力wl80 KPa。根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)。路堤墻計(jì)算圖式二設(shè)計(jì)參數(shù)：(1)設(shè)計(jì)擋土墻高度H=5.0m；(2)墻上填土高度a=3.0

6、m；(3) 填土邊坡坡度為1:1.5；(4) 墻背仰斜坡度1:0.28；(5) 墻背填土計(jì)算內(nèi)摩擦角35；(6) 填土與墻背間的摩擦角填土與墻背間的內(nèi)摩擦角/2=1730；(7)路肩寬取0.5m；(8)墻背與豎直平面夾角：三車輛荷載換算：1試算不計(jì)車輛荷載作用時(shí)破裂破裂棱體寬度B0；(1)假定破裂面交于荷載內(nèi)；不計(jì)車輛荷載作用；計(jì)算棱體參數(shù)A0、B0：=(3+5+0)(3+5)=32=15則：根據(jù)值計(jì)算不計(jì)車輛荷載作用時(shí)破裂棱體寬度值B：由于路肩寬度d=0.5mB=2.8496m，所以可以確定破裂面交與荷載內(nèi)側(cè)。(2)驗(yàn)證破裂面是否交與荷載內(nèi)側(cè)坡頂破裂面距墻踵：(H+)tan=(5+3)tan

7、()=8.7496m;荷載內(nèi)邊緣距墻踵：-Htan+b+d=-5tan(-)+4.5+0.5=6.40m;荷載外邊緣距墻踵：-Htan+b+d+=6.5+5.5=11.90m;因?yàn)?.40m8.7496m15.00m,擋土墻的計(jì)算長(zhǎng)度取值15.00m.車輛荷載布置圖(公路-II級(jí))：車輛荷載布置圖由于在不加荷載時(shí)破裂棱體寬度B=1.02m，路肩寬d=0.5m，所以可以知道車輛荷載有一半進(jìn)入了破裂棱體范圍，所以Q=.換算土層厚度：四考慮車輛荷載時(shí)作用時(shí)的土壓力計(jì)算1計(jì)入求算破裂棱體的寬度(1)計(jì)算棱體參數(shù)A0、B0：則考慮車輛荷載后的破裂棱體寬度值為：(2)計(jì)算主動(dòng)土壓力及其作用位置主動(dòng)土壓力系

8、數(shù)：主動(dòng)土壓力：E=作用位置：五設(shè)計(jì)擋土墻截面1初擬強(qiáng)頂寬度b2.抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算假設(shè)b=1.70m每米墻體自重為：w= ，符合抗滑穩(wěn)定性要求。此時(shí)：3.抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算1.5符合抗傾覆穩(wěn)定性要求。4.地基承載力驗(yàn)算作用于基底的合力偏心距： = =-0.1199由于e=-0.1199是負(fù)值，則上式Zn應(yīng)該改為：(b-ZN)即此時(shí)=0.2917當(dāng)e時(shí)，壓應(yīng)力計(jì)算公式為: 在墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算中主動(dòng)土壓力計(jì)算時(shí)取墻身截面的一半計(jì)算：=14.50KPa=117.53Kpaf=350Kpa符合地基承載力要求。5.墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算(1)抗壓強(qiáng)度驗(yàn)算：由于Nj=223.4951KPa=251.3351KPa,

9、所以強(qiáng)身截面滿足抗壓強(qiáng)度要求。(2) 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算57.97KPa；=0.45；其中W=0.4817；則，抗剪強(qiáng)度符合要求。綜合步驟(1)(2)可見墻身截面強(qiáng)度符合要求。綜上，各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)證完畢且均符合技術(shù)規(guī)范要求。第二部分 高級(jí)路面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)資料：某國(guó)道天津段按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，并將于2012年底通車，設(shè)計(jì)道路橫斷面為雙向四車道。根據(jù)可行性研究報(bào)告提供的2010年的交通組成情況如下表：車型黃河JN-l 50解放CA10B東風(fēng)EQ140日野KB222太脫拉l 38交通SH141輛/日682878625256114716 經(jīng)論證分析，該公路自2010年至通車后2016年交通量增長(zhǎng)率8.42，其后將以

10、4.0增長(zhǎng)。 舊路改建路段現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)為2.5cm瀝青表面處治，25cm石灰土，在不利季節(jié)由BZZ60實(shí)測(cè)彎沉值(1100)如下：61.8 68.3 69.1 65.7 58.8 66.6 77.8 44.3 31.338.9 45.3 29.1 27.5 30.7 31.9 54.3 79.6 77.268.9 92.3 83.4 91.6 89.7 83.6 路基土回彈模量為E035 MPa。 根據(jù)以上資料完成： 1. 新建與改建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算；結(jié)構(gòu)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。2. 新建水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖繪制第一章 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和

11、容許拉應(yīng)力計(jì)算：序號(hào)車輛名稱前軸重（kN）后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1黃河JN15049101.61雙輪組8022解放CA10B19.460.851雙輪組10323東風(fēng)EQ14023.769.21雙輪組7354日野KB22250.2104.31雙輪組3015太脫拉13851.4802雙輪組31346交通SH14125.5555.11雙輪組842設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) 0.45 序號(hào)分段時(shí)間(年)交通量年增長(zhǎng)率148.422114當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 2065 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 76007

12、93 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1549 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 5701515 公路等級(jí) 一級(jí)公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 25.2 (0.01mm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土1.40.482中粒式瀝青混凝土1 0.343粗粒式瀝青混凝土 0.80.254石灰粉煤灰碎石 0.60.315石灰土0.250.1(2)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算: 公路等級(jí) : 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo)準(zhǔn)軸載 : BZZ-100路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 25

13、.1 (0.01mm)路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(20)抗壓模量(MPa) (15)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土314002000 0.482中粒式瀝青混凝土412001600 0.343粗粒式瀝青混凝土6900 12000.254石灰粉煤灰碎石? 150015000.315石灰土255505500.16土基-35-按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :LD= 25.1 (0.01mm) H( 4 )= 25 cm LS= 26.5 (0.01mm) H( 4 )= 30 cm LS= 23.5 (0.01mm)

14、H( 4 )= 27.2cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 27.2cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 27.2 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 27.2 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 27.2 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 27.2 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 27.2 cm(僅考慮彎沉)H( 4 )= 27.2 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整,以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面

15、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: - 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 cm - 中粒式瀝青混凝土 4 cm - 粗粒式瀝青混凝土 6 cm - 石灰粉煤灰碎石 25 cm - 石灰土 25 cm -土基(2)竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算：公路等級(jí) : 一級(jí)公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo)準(zhǔn)軸載 : BZZ-100 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa) (20)抗壓模量(MPa) (15)計(jì)算信息 1細(xì)粒式瀝青混凝土314002000計(jì)算應(yīng)力2中粒式瀝青混凝土4 12001600計(jì)算應(yīng)力3粗粒式瀝青混凝土6900 1200計(jì)算應(yīng)力4石灰粉煤灰碎石25 15001500計(jì)算應(yīng)力5石灰土25 550550不算應(yīng)

16、力6土基-35-（4）計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 26.5 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 28.6 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 31.6 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 36 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 113.1 (0.01mm) 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 331.5 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁(yè)公式) LS= 266.2 (0.01mm)(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第56頁(yè)公式)計(jì)算新建路面各

17、結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-0.26 (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-0.115 (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )=-0.06 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= 0.128 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 ( 5 )= .079 (MPa)第二章 改建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1） 軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算：序號(hào)車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1黃河JN15049101.6 1雙輪組8022解放CA10B19.460.851雙輪組10323東風(fēng)EQ1402

18、3.769.21雙輪組7354日野KB22250.2104.31雙輪組3015太脫拉13851.480 2雙輪組31346交通SH14125.55 55.1 1雙輪組842設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) 0 .4 序號(hào) 分段時(shí)間(年)交通量年增長(zhǎng)率1 48.42 2114 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 2065 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 7600793 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1549 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 5701515 公路等級(jí)：一級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù)

19、 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 25.2 (0.01mm)層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土1.40.482中粒式瀝青混凝土1.0 0.343粗粒式瀝青混凝土0.8 0.254 石灰粉煤灰碎石0.6 0.315 石灰土0.250.1（2）改建路段原路面當(dāng)量回彈模量計(jì)算原路面換算彎沉值(0.01mm)： 96 107 108 102 92 104 121 69 49 61 71 45 43 48 50 85 124 120 107 144 130 143 140 130 原路面有效彎沉數(shù) : 24 原路面平均彎沉值 : 95 (0.01mm)

20、原路面彎沉值標(biāo)準(zhǔn)差 : 34 (0.01mm)測(cè)定汽車軸載: 60 kN改建公路等級(jí): 一級(jí)公路保證率系數(shù): 1.5 原瀝青面層厚度: 2.5 (cm)測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和: 55 ()原路面基層類型 : 粒料類或?yàn)r青穩(wěn)定類基層季節(jié)影響系數(shù) 1.2 濕度影響系數(shù) 1 溫度修正系數(shù) .97原路面計(jì)算彎沉值 : 175 (0.01 mm)原路面當(dāng)量回彈模量 : 93.7 (MPa)（3）改建路面補(bǔ)強(qiáng)厚度計(jì)算：公路等級(jí) : 一級(jí)公路加鋪路面的層數(shù) : 4 標(biāo)準(zhǔn)軸載 : BZZ-100路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 25.2 (0.01mm)路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 :

21、15 (cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm) 抗壓模量(MPa) (20)抗壓模量(MPa) (15) 容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4 140020000.482中粒式瀝青混凝土5120018000.343粗粒式瀝青混凝土5100012000.254石灰粉煤灰碎石?150015000.315石灰土155505500.16改建前原路面93.7-按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= 25.2(0.01mm) H(4 )= 15 cm LS= 26.3 (0.01mm) H( 4 )= 20 cm LS= 22.7 (0.01mm)H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)

22、計(jì)層厚度 : H( 4 )= 16.5 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.5 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.5 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.5 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 :H( 4 )= 16.5 cm(僅考慮彎沉)H( 4 )= 16.5 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)(4)通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果為： - 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm - 中粒式瀝青混凝土 5 cm - 粗粒式瀝青混凝土 5cm - 石灰粉煤灰碎

23、石 17 cm-石灰土 15 cm-改建前原路面（5）竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公路等級(jí) : 一級(jí)公路加鋪路面的層數(shù) : 5 標(biāo)準(zhǔn)軸載 : BZZ-100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa) (20)抗壓模量(MPa) (15)計(jì)算信息1細(xì)粒式瀝青混凝土414002000計(jì)算應(yīng)力2 中粒式瀝青混凝土512001800計(jì)算應(yīng)力3粗粒式瀝青混凝土510001200 計(jì)算應(yīng)力4石灰粉煤灰碎石1715001500計(jì)算應(yīng)力5石灰土15550550計(jì)算應(yīng)力6改建前原路面-93.7-計(jì)算改建路面各加鋪層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 24.7 (0.01mm

24、) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 28.0 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 33.1 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 38.9 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 97.7 (0.01mm)計(jì)算改建路面各加鋪層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-0.229 (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-0.045 (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )= 0.032 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= 0.164 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)

25、力 ( 5 )= 0.039 (MPa)第三章 新建水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一交通分析由表12-9【P249】，一級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為30年，安全等級(jí)為二級(jí)，由表12-13【P251】臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.22，由題知該公路自2010年至通車后2016年交通量增長(zhǎng)率8.42，其后將以4.0增長(zhǎng)。 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)計(jì)算：?jiǎn)屋S雙輪組，單軸單輪組雙軸雙輪組序號(hào)汽車型號(hào)前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)輪組數(shù)日平均交通量（輛/日）1黃河JN15049101.61雙6822解放CA10B19.460.851雙8783東風(fēng)EQ14023.769.21雙6254日野KB22250.2104.3

26、1雙2565太脫拉13851.41602雙1146交通SH14125.5555.11雙716路面特征系數(shù)為16，標(biāo)準(zhǔn)軸載為100，軸輪型系數(shù)及周載換算結(jié)果如下：車型軸重/KN輪軸系數(shù)平均日交通量軸載換算2009日標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)黃河JN16249416.466820.00503.14101.616821.2891879.19解放CA10B19.4620.298780.00000.0060.8518780.00040.31東風(fēng)EQ14023.7569.136250.00000.0069.216250.00281.73日野KB22250.2412.152560.00671.72104.312561

27、.9613502.10太脫拉13851.4407.981140.00971.101603.50E-061140.00650.74交通SH14125.55551.037160.00000.0055.117160.00070.05合計(jì) 1390因設(shè)計(jì)年平均日交通量分三段計(jì)算，則使用初期設(shè)計(jì)車道的日標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)：2013年初，次2016年末，次2017年末，次標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) =0.20【P251】2013年初2017年初：次2017年末2041年末：次累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸作用次數(shù)次，查表得出該路段屬于重交通。二初擬路面結(jié)構(gòu)由表12-9，相應(yīng)于安全等級(jí)二級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)。根據(jù)一級(jí)公路、重交通等級(jí)