公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范

1、公路瀝青路面養(yǎng)護技術標準5.1 一般公路瀝青路面日常養(yǎng)護5.1.1初期養(yǎng)護應按以下規(guī)定進行1 熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護 1攤鋪、壓實后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然冷卻后，混合料外表溫度低于500C前方可開放交通。2)縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，應加強初期養(yǎng)護，隨時用三米直尺查找暴露出來的輕微不平，鏟高補低，經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實。 2 瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護1路面竣工后，開放交通時，行駛車輛限速在15km/h以下 ，根據(jù)外表成型情況，逐步提高到20km/h。2設專人指揮交通或設置臨時路標，按先兩邊，后中間控制車輛易轍行駛，到達全面壓實。 3應隨時將行車驅(qū)散的嵌縫料回

2、掃、掃勻、壓實，以形成平整密實的上封層。當路面泛油后，要及時補轍與施工最后一層礦料相同的嵌縫料，同時控制行車碾壓。 3瀝青外表處治路面的初期養(yǎng)護1層鋪法施工的瀝青外表處治路面的初期養(yǎng)護與貫入式路面的要求根本相同。2拌和法施工的瀝青外表處治路面的初期養(yǎng)護與熱拌瀝青混合料的要求根本相同。 4 乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護乳化瀝青路面的初期穩(wěn)定性差，壓實后的路面應做好初期養(yǎng)護。5.2高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護 5.2.1 一般規(guī)定 1對高速公路瀝青路面應進行經(jīng)常性和預防性的日常養(yǎng)護，以保證路面經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。 2高速公路路面日常養(yǎng)護的工作程序應符合以下要求：（1） 建立完善的巡視檢查制度和技術檢測系

3、統(tǒng)，建立完善的信息網(wǎng)絡。及時準確的掌握路面狀況及相關信息，科學的、客觀的評定路面使用品質(zhì)，有依據(jù)、有方案有針對性的安排養(yǎng)護工程。（2） 樹立高度的交通效勞意識和平安意識，在路面養(yǎng)護作業(yè)中，應滿足正常行車的需要，盡量防止完全封閉交通。（3） 嚴格按照有關技術標準和標準進行養(yǎng)護作業(yè),宜采取機械化養(yǎng)護作業(yè)方式，迅速、優(yōu)質(zhì)、高效地處理各類路面損害與障礙，確保運行質(zhì)量。（4） 不斷探索和應用新材料、新設備、新技術、新工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的時效性、機動性、平安性和可靠性。3對于高速公路瀝青路面上出現(xiàn)的各類病害，必須及時快速處理。當發(fā)現(xiàn)直接危害及正常交通和行車平安的病害，應立即修復或采取臨時過渡措施后再按本標

4、準有關要求進行修復。4路面的日常養(yǎng)護，應根據(jù)實際需要配置實用的機具設備，建立適當?shù)牟牧蟽Σ?，并組織可靠的養(yǎng)護材料供應網(wǎng)絡，以確保路面養(yǎng)護作業(yè)正常進行。5在高速公路上進行路面養(yǎng)護作業(yè)的人員，必須事前接受專門的平安教育和養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程的培訓養(yǎng)護作業(yè)平安參照本標準第11章的規(guī)定執(zhí)行。6高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護，除本節(jié)規(guī)定外，均應按本標準其他章節(jié)有關規(guī)定執(zhí)行。5.2.2 巡視和檢測1高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護，應堅持巡視檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)路面及其附屬設施的損壞情況和可能影響交通的障礙，一邊養(yǎng)護部門及時、合理地安排維修和清理，盡快恢復路面正常使用狀態(tài)。（1） 巡視檢查分為日常巡查、定期巡查、特殊巡查和專

5、項巡查，各類巡查的內(nèi)容、頻率、方法、裝備按附錄D執(zhí)行。（2） 巡查作業(yè)中，巡查人員應強化自身保護意識，按規(guī)定穿著平安標志服。巡查車速一般控制在40-50km/h，并按規(guī)定開啟示警燈。如遇到需要停車檢查的情況，應停在緊急停車帶上。如必須停在行車道上時，應開啟巡查車的危險報警閃關燈，并采取必要的平安措施，巡查人員應在巡查車的前方迅速完成檢查或測量作業(yè)。（3） 巡查作業(yè)中應由專人記錄巡查情況，巡查結(jié)束后應盡快整理、匯總巡查記錄，并通知有關部門采取相應的養(yǎng)護措施。2路面的日常養(yǎng)護中，應注意采集、利用氣象信息和交通信息等相關信息。（1） 應每天記錄當?shù)氐奶鞖忸A報和實際天氣情況。在多風、多雨、多雪、多霧、

6、多病冬季節(jié)，應隨時注意天氣的變化，必要時應與當?shù)氐臍庀笈_、站取得并保持聯(lián)系，隨時獲取最新氣象信息，以便及時采取相應措施。（2） 應按規(guī)定進行交通量調(diào)查。 3 高速公路瀝青路面應進行路面破損、強度、平整度、抗滑性能檢測，及時必要的專項技術檢測。具體按本標準第4章的有關規(guī)定執(zhí)行。 4 各項巡視檢查、專項調(diào)查和技術檢查的結(jié)果，均應及時進行整理和初步分析，并輸入公路路面管理系統(tǒng)，有該系統(tǒng)每年一次對路面的技術狀況和使用品質(zhì)進行綜合評價，作為制定下一年度養(yǎng)護工作方案的依據(jù)。當在各類巡查或?qū)ｍ棛z測中發(fā)現(xiàn)路面某一方面的技術狀況和使用品質(zhì)明顯下降時，應及時通過該系統(tǒng)作出階段性評價，以及時采取相應的養(yǎng)護對策。 5

7、對修建于軟土地基的高速公路瀝青路面應定期進行路面高程測量。當橋頭引道的不均勻沉降出現(xiàn)以下情況，應及時予以修復：1與橋臺的連接部位沿橋臺靠背產(chǎn)生錯臺，且最大高差達2cm以上。2)臺后接近橋臺部位的縱向坡度差超過5.5.2.3清掃和排水1 對塵土、落葉、雜物等造成的路面污染，應進行日常清掃，保證高速公路良好的運行環(huán)境。1日常清掃應以機械作業(yè)為主，機械清掃沿路面左側(cè)或右側(cè)進行，并應盡量防止在中間行車道進行清掃作業(yè)及變換車道進行清掃作業(yè)。對清掃機械無法掃及的路面死角，應進行人工輔助清掃。2日常清掃的作業(yè)頻率應根據(jù)路面污染程度確定，一般是每日一次全程清掃，清掃時間應盡量避開最頂峰時段。3清掃機械必須配備

8、灑水裝置，機械清掃作業(yè)時應根據(jù)路面的揚塵程度確定適當?shù)臑⑺俊?路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應運至指定的地點或垃圾場妥善處理。5橋面、隧道內(nèi)瀝青路面及收費廣場的日常清掃作業(yè)按以上要求進行，但應適當加大隧道內(nèi)瀝青路面及收費廣場的清理頻率。 2除了定期的日常清掃作業(yè)外，還應根據(jù)路面污染的特殊情況，及時進行不定期的特殊清掃保潔作業(yè)：1當發(fā)現(xiàn)路面上有阻礙交通的雜物時，應立即去除。2當意外事件，事故等因素造成路面污染時，應及時清掃。3當瀝青路面被油類物質(zhì)或化學物品污染時，應先撒砂、撒木屑或用化學中和劑處理，然后進行清掃，必須是再用水沖洗干凈。 3高速公路瀝青路面應保持排水暢通，路面無積水。1對中央分隔

9、帶集水井、橫向排水管、路側(cè)攔水緣石及泄水槽、橋面泄水孔等路面排水系統(tǒng)應經(jīng)常進行清理和疏通發(fā)現(xiàn)損害部位應及時修復。2應經(jīng)常檢查瀝青路面的排水情況，檢查時間一般在雨間或雨后1-2h為宜。發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應分析原因，分別采取以下不同措施：對雖未破損，但造成雨后明顯積水的行車道路面局部沉陷部位，應及時清掃并予以整平；對設置有路側(cè)欄水帶及泄水槽的路段，如因攔水帶開口及泄水通道的位置不妥而造成路面積水時，應及時調(diào)整；對因橫坡不適而造成積水的路段，應采取臨時措施，盡量減少行車道部位的積水，并在罩面及翻修工程中徹底調(diào)整解決。3在雨季到來之前，應對全部路面排水系統(tǒng)及路堤邊溝、涵洞、泵站、集水井、沉淀池等

10、所有排水設施進行全面檢查和暢通，修復損壞部位，處理水損隱患，去除路肩和邊坡高草，確保雨季排水暢通。應加強雨季排水，及時處理路面水損部位，減輕水害損失。5.2.4 排障和清理 1為了及時處理并盡量減輕因不可抗拒因素和突發(fā)事件所造成的損害，高速公路管理機構(gòu)應建立完善的應急搶險機制，全天候不間斷的值班，隨時掌握、分析各類有關信息，做好各種應急搶險準備工作，一旦發(fā)生險情，快速作出反響，指揮應急搶險工作。該機制的根本功能如圖5.2.4所示。 2 應根據(jù)實際需要配置必要的排障、搶先、救援設備和可靠的通訊指揮設施，對排障、搶險、救援人員應進行專門的業(yè)務培訓，并預先制定排障、搶險救援作業(yè)程序。一旦出現(xiàn)阻礙正常

11、交通、危及行車平安的路面險情和障礙物，應急搶險指揮中心應立即組織人員、設備，按程序進行排障、搶險、救援工作，迅速排除路障和路面險情，修復正常交通。必要時可請求當?shù)卣彤數(shù)伛v軍支援。 3 排障作業(yè)結(jié)束后，應按本節(jié)有關規(guī)定，盡快清理現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)路面及附屬設施受到損害的，應盡快按本節(jié)規(guī)定予以修復。5.2.5 除雪和防凍1 嚴寒地區(qū)的除雪和防凍是路面養(yǎng)護的重點，應根據(jù)當?shù)貧v年氣象記錄資料、氣象預測資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件等，實現(xiàn)制定切合實際情況的除雪和防凍工作方案，制定適應于各種不同的氣溫、降雪量和積雪深度條件下的除雪和防凍作業(yè)規(guī)程，落實相應的除雪、防凍作業(yè)人員和機具設備，并按實際需要儲藏防凍、防滑材

12、料。在嚴寒降雪季節(jié)到來后，應隨時監(jiān)測氣象變化情況，一旦降溫、降雪，立即按方案部署相應的除雪和防凍作業(yè)，特別注意橋面、坡道、彎道、匝道、收費廣場等重點區(qū)段，盡量減輕積雪和冰凍對行車平安造成的危害，縮短影響正常交通的時間。2 路面除雪應以機械作業(yè)為主，人工作業(yè)為輔。在降雪過程中，當路面積雪厚度超過1cm時，即可開始除雪工作。一般以鏟為主，除雪機械的作業(yè)方向宜與正常行車方向相同，行駛速度為30-50km/h.從路面左側(cè)向右側(cè)依次進行。當降雪量較大，難以在降雪過程中去除全部積雪時，應在雪停后及時去除路面全部積雪。3當路面上的壓實雪、融化的雪水、未及排除的雨水可能形成冰凍層時，應及時采取防凍防滑措施。

13、當氣溫低于00C時，在大、中型橋面、橋頭引道縱坡大于2.5%的路段或平面曲線半徑小于500m的匝道范圍內(nèi)，應撒布鹽、鹽水、鹽砂混合料或其他融雪劑等防凍防滑材料。撒布的時間和頻率宜與除雪作業(yè)同步。待雪停后，應將殘留在路面上的防凍防滑材料與積雪一并去除干凈。4 除雪和防凍作業(yè)應不分晝夜快速進行，作業(yè)現(xiàn)場必須實行統(tǒng)一指揮，并落實與作業(yè)形勢相適應的平安作業(yè)措施和交通控制措施。6常見病害的維修6.1一般要求 6.1.1 對各種路面病害應分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型、設計使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實際情況，采取相應維修措施。 6.1.2 為防止病害開展和破損面積的擴大，對病害應及時進行處治。 6

14、.1.3 高速公路和一般公路路面病害的維修應采用機械作業(yè)，所使用的瀝青混合料應集中廠拌，并采取保溫措施。其他等級的公路也應逐步提高維修作業(yè)的機械化水平。 6.1.4 對病害的維修事先應有周密的方案，作好材料準備，保證工序之間的銜接，對坑槽、沉陷、車轍等需將原路面面層挖除后進行機械修補作業(yè)的病害，宜當日開挖當日修補，并設置警示標志以保證行車平安。 6.1.5 修補面積應大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10-15cm。應采取措施使修補局部與原路面聯(lián)接緊密。 6.1.6 在病害的處治中，凡需重新做面層的，其技術要求應符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術標準JT

15、J032)的規(guī)定；凡需重做基層的，其技術要求應符合現(xiàn)行公路路面基層施工技術標準JTJ034)的規(guī)定。1.6 裂縫的維修 6.2.1 在高溫季節(jié)全部或大局部可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法進行處治； 1 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青，再勻撒一層2-5cm的枯燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料輾壓。 2 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青 6.2.2 對于路面的縱向或橫向的裂縫，應按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治： 1 縫寬在5mm以內(nèi) 1去除縫中雜物及塵土。 2 將稠度較低的熱瀝青縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青灌

16、入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。 3 填入干凈石屑或粗砂，并搗實。 4 將溢出縫外的瀝青及石屑、砂去除。 2 縫寬在5mm以上 1除去已松動的裂縫邊緣。 2用用熱拌瀝青混合料填入縫中，并搗實。縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青混合料。 6.2.3 因瀝青性能不好、或路面設計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫包括網(wǎng)裂，此時如基層強度尚好時，通過技術經(jīng)濟比較，可選用以下維修方法： 1 乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3-6mm。 2 加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。 3 改性瀝青薄層罩面 4 單層瀝青表處 6.2.4 由于土基、基層強度缺乏或路面翻漿等引

17、起的嚴重龜裂，應先處治好基層后再重作面層。6.3 擁包的維修 6.3.1 屬于施工時操作不慎將瀝青灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。 6.3.2 已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應將擁包用機械刨削或人工挖除。如果除去擁包后，路面不夠平整，應予以處治。 6.3.3 因面層瀝青用量過多或細集料中面產(chǎn)生較嚴重擁包，或路面連續(xù)屢次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，那么應用機械或人工將擁包全部除去，并低于路外表約10mm.掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重作面層。 6.3.4 因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材

18、料更換已變形的基層，再重做面層。 6.3.5 由于基層局部強度缺乏或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而導致的擁包，應將基層和面層全部挖除。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。在地下水位較高的潮濕路段，應采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)定性好的材料，最后重作面層。6.4沉陷的維修 6.4.1 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，假設土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修復面層。并根據(jù)路面的破損狀況分別采取以下處治措施。 1 路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷局部填補，并壓實平整。 2 因路基沉陷導致路面破損嚴重，

19、礦料已松動、脫落形成坑槽的，應按照6.8條坑槽的維修方法予以處治。 6.4.2 因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應參照上述第6.3.5條的要求處治好基層后再重作面層。 6.4.3 橋涵臺背因填土不實出現(xiàn)不均勻沉降的，可視情況選擇以下處理方法： 1挖除瀝青面層，在沉陷的局部加鋪基層后重作面層。 2對于臺背填土密實度不夠的，應重新做壓實處理，臺背死角處的壓實宜采用夯實機械。 3 對含水量和孔隙比均較大的軟基或含有有機物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理。換土深度應視軟層厚度而定。換填材料首先應選擇強度高、透水性好的材料，如碎石土、軟礫土、中粗砂及強度較高的工業(yè)廢渣，且要求級配合理。 4 采用注漿

20、加固處理。6.5 車轍的維修 6.5.1 車道外表因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應將出現(xiàn)車轍的面層切削，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。 6.5.2 路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的局部削除，在波谷局部噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。 6.5.3 因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應將面層挖除，去除夾層后，重作面層。 6.5.4 由于基層強度缺乏、水穩(wěn)定性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層。其方法可參照上述第6.3.5條的規(guī)定進行。6

21、.6 波浪與搓板的維修 6.6.1 屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進行維修： 1 路面僅有輕微波浪或搓板，可在波谷局部噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。 2 波浪搓板的波峰與波谷高差起伏較大時，應順行車方向?qū)⑼钩鼍植肯扰傧髌?，并低于路面約10mm。削除局部噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻，找平，壓實。 3 嚴重的、大面積波浪或搓板，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。 6.6.2 假設面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪搓板，應挖除面層，去除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。 6.6.3 因基層局部強度缺乏，或穩(wěn)定性

22、差等原因造成的波浪搓板，應先對基層進行處治 ，再重作面層。其處治可參照上述第6.3.5條的規(guī)定進行。6.7 凍脹和翻漿的維修 6.7.1 因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時，應將脹起的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理的的方法予以處理。 6.7.2 因冬季基層中水結(jié)成冰引起凍脹，春融季節(jié)化凍而引起的翻漿應根據(jù)情況采用以下方法之一予以處治： 1換填砂粒； 2局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的方法予以改善； 3加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯開挖寬為30-40cm溝，其間距為3-5m溝底縱坡不小于3%，溝深應根據(jù)解凍情況，逐漸加深直至路面基層以下。橫溝的外口應高于邊溝的

23、溝底。如路面翻漿嚴重，除挖橫溝外，還應順路面邊緣設置縱向小盲溝。交通量較小的路段也可挖成明溝。但翻漿停止后，應將明溝填平恢復原狀。 6.7.3 因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿應挖去面層及基層全部松軟的局部。將基層材料晾曬干，并適當添加新的硬粒料(有條件時應換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等，分層每層不超過15cm)填補并壓實，最后恢復面層。 6.7.4 低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層，在板體強度未形成時雨水滲入，其上層發(fā)生翻漿的，應將翻漿局部挖除，重作石灰穩(wěn)定基層或換用其它材料予以填補，然后重新作面層。6.8 坑槽的維修 6.8.1 路面基層完好，僅面層有坑槽時的維修: (1) 按照“園

24、洞方補、斜洞正補的原那么，劃出所需修補坑槽的輪廓線。 2 沿所畫輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定局部，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 3 去除槽底、槽壁的松動局部及粉塵、雜物，并并涂刷粘層瀝青。 4 填入瀝青混合料在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料并整平。 5 用小型壓實機具或鐵制手夯將填補好的局部壓實。新填補的局部應略高于原路面。如果坑槽加深7cm以上，應將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。 6 熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，參加新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。 6.8.2 對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)

25、，無法采用常規(guī)方法，也無條件采用適宜的材料修補坑槽時，為防止坑槽面積擴大，可采取臨時性的措施對坑槽予以處治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按標準要求重新修補。 6.8.3 假設因基層局部強度缺乏等使基層破壞而形成坑槽，應按照6.3.5條的要求先處治基層，在修復面層。6.9 麻面與松散的維修 6.9.1 因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層補貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。6.9.2 大面積麻面應噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面局部中不的嵌縫料厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。6.9.3 因瀝青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層

26、松散，應采用以下方法處治： 1.先將路面上已松動了的礦料收集起來。 2.待氣溫升至15以上時，按0.81.0kg/m的用量噴灑瀝青，再均勻撒上3-6mm的石屑或粗砂5-8m。 3.用輕型壓路機壓實。6.9.4 作稀漿封層處治，對松散路面的處治后，再作稀漿封層。6.9.5 對于因油量過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成路面松散。應將松散局部全部挖除后，重作面層。6.9.6 因瀝青與酸性石梁間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散局部全部挖除后，重作面層。重作面層的礦料不應再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)，應在瀝青中摻入抗剝離劑，增粘劑或使用枯燥的生石灰，消石灰，水泥等外表活性物質(zhì)作為填料的一局部，或

27、采用石灰漿處理粗骨料等抗剝離措施，以提高瀝青與礦料的粘附力，并增加混合料的水穩(wěn)定性。6.9.7 由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，應參照第6.3.5條的規(guī)定先處理好基層后，再重作面層。 6.10 泛油的維修6.10.1 只有輕微泛油的路段，可撒上3-5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。6.10.2 泛油較重的路段，可先撒5-10mm粒徑的碎石，用壓路機碾壓。待穩(wěn)定后，再撒3-5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。6.10.3 面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油路段，可視情況采用下述方法之一進行處治： 1先撒一層10-15mm粒徑或更大的碎石，用壓路機強行壓入路

28、面，待根本穩(wěn)定后再分次撒上5-10mm粒徑的碎石，并碾壓成型。2將含油量過高的軟層銑刨去除后，重作面層。6.10.4 處治泛油應注意以下事項： 1處治時間應選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。 2撒料應順行車方向撒，先粗后細；做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。 3禁止使用含有粉粒的細料。4采用壓路機或引導行車碾壓，使所撒石料均勻壓入路面。5如采用行車碾壓，應及時將飛散的粒料掃回，待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動的石料清掃并回收。6.11 脫皮的維修6.11.1 由于瀝青面層與土封層粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護不良引起的脫皮，應去除已脫落和已松動的局部，再重新做上封層，所做封層瀝青的用量及礦料粒徑規(guī)格應

29、視封層的厚度而定。6.11.2 如瀝青面層間產(chǎn)生脫皮，應將脫落及松動的局部去除，在下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重做瀝青層。6.11.3 面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應先去除掉脫落、松動的面層，分析粘結(jié)不良的原因。假設面層與基層間所含水份較多，應晾曬或烘干；假設面層與基層之間夾有泥層，那么應將泥沙去除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。6.12 啃邊的維修6.12.1 因路面邊緣瀝青面層破壞而形成啃邊應將損壞的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青，用瀝青混合料進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣與原路面邊緣齊順。6.12.2 因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應先對路面邊緣基層局部將

30、強后再恢復面層。6.12.3 應加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時添補路肩上的車轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應有的橫坡，以利排水。6.12.4 為防止路面出現(xiàn)啃邊宜采取以下措施： 1用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設硬路肩，使路肩平整、堅實。 2可在路面邊緣增設路緣石，或基層加寬到其面層寬度外20-25cm處。 3在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，可適當加寬路面。 6.13磨光的維修 6.13.1 高速公路、一級公路抗滑能力降低已磨光的瀝青面層，可用路面銑刨機直接恢復其外表的粗糙度。 6.13.2路面石料棱角被磨掉路面光滑，抗滑性能低于要求值 時，應先加

31、鋪抗滑。 6.13對外表過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應作罩面處理。 1可以采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌油獗硖幹危部梢圆捎萌榛癁r青稀漿封層。 2罩面前，應先處治好原路面上的各種病害，假設原路表有瀝青含量過多的薄層，應將其刮除后撒粘層油。罩面及封層的技術要求應符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術標準JTJ034的規(guī)定。6.14橋面瀝青鋪裝的養(yǎng)護與維修6.14.1經(jīng)常保持橋面的清潔，及時去除各種污物、積水、積雪和冰塊疏通橋面泄水孔。冬季必要時應撒鋪防凍、防滑材料。6.14.2橋面瀝青鋪裝出現(xiàn)的各種病害，經(jīng)檢查確定不是由橋梁結(jié)構(gòu)破壞而引起的瀝青面層破壞，應按上述有關病害的處治方法進行。6.14.3當瀝青

32、鋪裝中的防水層被破壞時，宜采用與原防水層相同的材料與結(jié)構(gòu)與已修復。7罩面7.1一般規(guī)定7.1.1罩面類型 瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通型罩面簡稱罩面，防水型罩面簡稱封層和抗滑型罩面簡稱抗滑層三種。7.1.2適用范圍 罩面主要適用于消除破損、完全或局部恢復原有路面平整度、改善路面性能的修復工作; 封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復工作： 抗滑層主要適用于提高路面抗滑能力的修復工作。7.1.3 材料的要求 1 罩面（1） 罩面的結(jié)合料宜使用性能較好的粘稠型道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青。（2） 礦料的選擇宜采用耐磨、強度高的石料。（3） 高速公路

33、、一級公路宜采用中粒式、細粒式密集配瀝青混凝土或瀝青馬蹄脂結(jié)構(gòu)。 二級或二級以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結(jié)構(gòu)，三級或三級以下公路可采用瀝青外表處治層結(jié)構(gòu)。（4） 所采用的結(jié)合料、礦料、瀝青混合料的規(guī)格、各項技術指標要求符合公路瀝青路面施工技術標準JTJ032或其他有關標準的規(guī)定。 2 封層（1） 封層的結(jié)合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。（2） 礦料宜選用耐磨、強度高的石料。（3） 各種結(jié)合料、礦料、填料及乳化瀝青混合料的各項技術指標要求應符合公路瀝青路面施工技術標準JTJ032，公路改性瀝青路面施工技術標準JTJ036的規(guī)定。（4） 高速公路一級公路可采用瀝青稀漿封層養(yǎng)護，但宜使

34、用粗粒式改性乳化瀝青混合料。其他等級公路可采用乳化瀝青混合料。 3 抗滑層（1） 應采用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。（2） 高速公路、一級公路宜選用重交通道路石油瀝青、改性石油瀝青、改性乳化石油瀝青作為結(jié)合料。（3） 宜選用抗滑、耐磨的石料，磨光值應大于42。（4） 所有的各種材料和瀝青混合料的技術指標要求按照公路瀝青路面施工技術標準JTJ032，公路改性瀝青路面施工技術標準JTJ036中有關對抗滑表層方面的要求執(zhí)行。7.1.4 厚度要求1 罩面 罩面厚度應根據(jù)所在路段的交通量、公路等級、路面狀況、使用功能等綜合考慮確定。（1） 當路面狀況指數(shù)、行車質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)

35、裂時，可采用較薄的罩面層厚1.0-3.0cm)。（2） 當路面破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下，有要求恢復到優(yōu)、良等級時，宜采用較厚的罩面層厚3.0-5.0cm。（3） 高速公路、一級公路罩面宜采用4.0-5.0cm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層厚度1.0-4.0cm)。（4） 各級公路的罩面層厚不得小于最小施工層厚度。2 封層（1） 交通量較大、重型車輛多的路段宜采用厚約1.0cm封層。（2） 在中等交通量路段宜采用厚約0.7cm封層 。（3） 在交通量小、重型車少的路段宜采用厚約0.3cm封層。3 抗滑層（1） 用于高速公路、一級公路時宜采用不小于4.0cm的厚度。（2） 用于二

36、級公路宜用中粒、細粒式瀝青混泥土結(jié)構(gòu)，也可采用熱拌瀝青碎石或瀝青外表處治結(jié)構(gòu)，厚度不得小于最小施工層厚度。（3） 用于三、四級公路時可采用乳化瀝青封層結(jié)構(gòu)，厚度可為0.5-1.0cm。7.2罩面施工7.2.1 瀝青路面罩面的施工 瀝青路面罩面的施工，除應按公路瀝青路面施工技術標準JTJ032有關規(guī)定執(zhí)行外，還應按以下要求進行： 1 對確定罩面的路段，在罩面前必須完成翻漿、坑槽、嚴重裂縫、沉陷、擁包、松散、車轍等病害的修復工作，并去除路面上的泥土雜物。 2 根據(jù)施工氣溫、舊瀝青路面狀況等因素采取相應施工工藝措施，罩面前必須噴灑粘層瀝青，確保新老瀝青層結(jié)合，瀝青用量為0.3-0.5kg/m,裂縫及

37、老化嚴重時宜為0.5-0.7kg/m。有條件時，灑粘層瀝青前最好用機械打毛處理。 3罩面不應鋪在逐年加厚的軟瀝青層上，也不應鋪在和原瀝青路面結(jié)合不好、即將脫皮的瀝青罩面薄層上，應將其鏟除，整平后，再進行罩面。 4 當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝青罩面層厚。7.2.2 采用乳化瀝青稀漿封層時，除應按公路瀝青路面施工技術標準JTJ032有關規(guī)定執(zhí)行外，還應按如下要求進行： 采用乳化瀝青稀漿封層時，必須有固定的專業(yè)人員、固定的專業(yè)乳液生產(chǎn)和施工設備、專職的檢測試驗人員，并按有關規(guī)定標準進行檢測和質(zhì)量控制。稀漿封曾撒布機在使用前，應根據(jù)稀漿混合料配合比設計，對骨料、乳液、填料

38、、加水量進行認真調(diào)試，調(diào)試穩(wěn)定后，方可正式攤鋪。7.2.3 抗滑層的施工 抗滑層應按公路瀝青路面施工技術標準JTJ032有關規(guī)定進行施工。7.3 施工質(zhì)量管理與檢查驗收7.3.1 瀝青路面罩面的施工質(zhì)量管理與檢查驗收，應遵照公路瀝青路面施工技術標準JTJ032、公路改性瀝青路面施工技術標準JTJ036有關規(guī)定執(zhí)行。7.3.2 使用乳化瀝青、改性乳化瀝青作結(jié)合料時，其乳液、稀漿混合料的質(zhì)量檢驗要求按公路瀝青路面養(yǎng)護技術標準JTJ032、公路改性瀝青路面施工技術標準JTJ036等標準的規(guī)定進行。7.3.3 罩面層、封層、抗滑層施工驗收評定標準，可按照公路瀝青路面養(yǎng)護技術標準JTJ032、公路改性瀝

39、青路面施工技術標準JTJ036等標準規(guī)定執(zhí)行。8 翻修與再生利用8.1 翻修8.1.1路面破損嚴重，采用罩面等養(yǎng)護方法不能使路面恢復良好的工作狀態(tài)時，為保證必要的效勞功能，應進行翻修。8.1.2翻修前，應對需翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和交通量等進行調(diào)查分析，并按本標準第9章或公路瀝青路面設計標準JTJ014的規(guī)定進行結(jié)構(gòu)厚度設計。8.1.3翻修面層時可按以下步驟進行：(1) 根據(jù)調(diào)查分析資料或厚度設計需要翻修局部或全部瀝青層時，宜采用銑刨機進行銑刨作業(yè)，按規(guī)定翻修厚度正確銑刨，應防止損壞完好的下面層或基層，如局部翻修的面積較小，可采用小型機械或人工翻挖。對銑刨后的舊料應防止泥土或其它雜質(zhì)混

40、入并及時收集，運送至瀝青拌和廠用于再生瀝青混合料。(2) 清掃碎屑灰塵后，下層外表澆灑0.3-0.8kg/m粘層瀝青；與不翻修路段接界的原路側(cè)壁涂刷0.3kg/m左右粘層瀝青。(3) 采用與原瀝青層相同或按設計要求的材料和厚度進行鋪筑。(4) 用壓路機進行碾壓密實。如是采用熱拌瀝青混合料鋪筑時，壓實后對與不翻修路段的接縫采用熱烙鐵燙邊封密。(5) 開放交通后應根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護工作。8.1.4 面層基層同時翻修時應按以下步驟進行：（1) 可先將瀝青面層銑刨后翻挖基層，也可采用適宜的破碎機具將路面破碎；瀝青路面的翻修范圍應超出基層翻修范圍的邊緣線30cm，以使基層、面層接縫錯開。（2) 將

41、瀝青舊料收集運送后，才可去除基層材料。應防止兩種材料混雜，影響舊料的再生利用。（3) 防止雨天翻修，必要時在路肩處布置盲溝，防止路床積水。（4) 整平路基外表并經(jīng)碾壓后，采用與原路段相同或符合設計要求的基層材料進行鋪筑，每層壓實厚度不應大于20cm；當翻修面積小，壓路機難以碾壓時，可采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，但每層壓實厚度應不大于15cm。（5) 當基層穩(wěn)定并到達要求強度后，澆灑0.7-1.1kg/m透層瀝青，與不翻修路段接界的原路側(cè)壁涂刷0.3kg/m左右粘層瀝青。采用與原路段相同或符合設計要求的材料鋪筑面層。（6) 開放交通后應根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護工作。（7) 8.1.5 如路

42、基軟弱導致路面損壞時，應對軟弱路基采取有效措施處理到達質(zhì)量標準后再修筑基層、面層。8.2 再生利用8.2.1 再生瀝青混合料的拌制一般分為熱拌和冷拌兩種。熱拌再生瀝青混合料是舊料、新礦料、再生劑與新瀝青在熱態(tài)下拌和而成；冷拌再生瀝青混合料是舊料、新礦料、再生劑與乳化瀝青在常溫下拌和而成。熱拌再生瀝青混合料強度高，路用性能良好。冷拌再生瀝青混合料成型期較長，強度相對較低。8.2.2熱拌再生瀝青混合料一般用于翻修養(yǎng)護工程，可用于一、二三級公路的中、下面層，以及四級公路的基層。對于一級、二級及三級公路的上面層，以及高速公路中、下面層，必須經(jīng)試驗、總結(jié)、評定合格后才能使用。冷拌再生瀝青混合料一般適用于

43、翻修養(yǎng)護的四級公路的路面。8.2.3舊料是瀝青路面翻修時所得的面層材料。翻挖路面時可采用機械、人工或兩種方式聯(lián)合進行作業(yè)。其質(zhì)量應符合以下要求：1 舊料必須潔凈，不得混入有機垃圾?；烊霟o瀝青粘結(jié)的砂石料的比例不得大于10%，含泥量不得大于1%。2 塊狀舊料可采用機械軋碎或人工敲碎。3 破碎后的舊料最大粒徑按用途確定。用于粗粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為26.5mm或31.3mm方孔篩、用于中粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為16mm或19mm方孔篩、用于細粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為9.5mm或13.2mm方孔篩。4 破碎后的舊料應按質(zhì)量分類堆放在平整、堅實和排水良好的場地。堆放高度以不結(jié)

44、塊為度，一般小于1.5m。8.2.4 根據(jù)地區(qū)使用條件和公路等級與舊瀝青性能可對舊料摻入使用的再生劑。使用的再生劑有機油、潤滑油、抽出油和玉米油。再生劑的性能和儲放應符合以下要求：1 應具有較強的滲透和軟化能力，以降低舊瀝青黏度，到達要求的針入度。2 能與舊瀝青互溶，使之和新瀝青均勻的混合成一體。3 能調(diào)節(jié)舊瀝青的成分，達道路用瀝青的質(zhì)量要求，有較好的抗老化性能。4 再生劑應儲存在有蓋的容器中，防止水和垃圾等雜質(zhì)混入。儲存和實用必須滿足防火要求。8.2.5 用于再生瀝青混合料的新瀝青和乳化瀝青的類型和標號可根據(jù)公路等級、用途和當?shù)貧夂驐l件選定，它的質(zhì)量應符合標準第3章的規(guī)定。8.2.6 用于再

45、生瀝青混合料的粗、細集料應具有足夠的強度，與瀝青粘附性良好，并無風化和雜質(zhì)，顆粒形狀接近立方體，其他質(zhì)量應符合標準第3章的規(guī)定。8.2.7 熱拌再生瀝青混合料配合比應按以下步驟進行設計1 舊料分析與新舊瀝青摻配（1） 將破碎的舊料按公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052，T0723)規(guī)定的方法作抽提分析，計算舊瀝青含量和舊礦料的顆粒組成。（2） 對被抽提出來的舊瀝青溶液按公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052，T0726)規(guī)定的方法回收舊瀝青，測定舊瀝青的針入度、延度和軟化點。（3） 當舊瀝青老化嚴重、針入度較小時，須摻入再生劑，摻量已到達本地區(qū)要求的瀝青稠度為準。（4） 將含有再

46、生劑的舊瀝青摻入符合質(zhì)量要求的新瀝青，測定針入度、延度和軟化點等質(zhì)量指標。（5） 按本標準第3章瀝青材料質(zhì)量的技術要求，確定新、舊瀝青摻配比例。如經(jīng)反復試驗，調(diào)整新、舊瀝青摻配比例任達不到質(zhì)量要求時，該舊瀝青不能用于再生瀝青。2 根據(jù)第8.2.7款1確定的新、舊瀝青摻配比例，選定新礦料與舊料的配合比，并根據(jù)新礦料的顆粒組成，按附錄E表E.0.1.、E.0.2計算新礦料的用量。3 對破碎的舊料先按第8.2.7款1確定的再生劑用量進行噴灑拌和后按第8.2.7款2確定的再生瀝青混合料級配并根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗初定混合料的瀝青用量，扣除舊料的舊瀝青含量后作為新瀝青用量的中值，每次增減0.5%新瀝青用量制備混

47、合料試件進行馬歇爾試驗，根據(jù)試驗結(jié)果和附錄E表E.0.3的馬歇爾試驗技術標準確定再生瀝青混凝土的最正確瀝青用量。在路面鋪筑過程中，如材料發(fā)生變化，抽檢的馬歇爾試驗結(jié)果未到達附錄E表E.0.3的技術標準時，應調(diào)整新舊料比例或新瀝青用量。8.2.8熱拌再生瀝青碎石的瀝青用量可根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗或通過試驗確定；冷拌再生瀝青混合料的級配和乳化瀝青用量可按乳化瀝青路面實踐經(jīng)驗確定。8.2.9熱拌再生瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制，應按以下工藝進行拌和：1 當舊瀝青混合料需要摻入再生劑時，應先將破碎后的舊料按用量噴灑，并拌和均勻，堆放時間以再生劑充分滲透到舊瀝青為度，堆放高度以不超過1.5m，

48、防止結(jié)塊。2 當采用間歇式拌和機拌制時，新集料加熱溫度應高于普通瀝青混合料的集料加熱溫度，但不宜超過230.舊料不得進入烘干筒，按配合比設計用量經(jīng)計量后直接進入拌缸，與新集料相混合，通過熱交換使舊集料升溫、舊瀝青熱融，干拌15s左右后，參加新瀝青再拌和30-45s，拌和時間以新、舊料混合均勻，混合料顏色均勻、無花白為準。再生瀝青混合料出廠溫度為140-160。3 間歇式拌和機熱拌再生瀝青混合料的拌和宜按圖8.2.9工藝流程進行拌制。4 當采用連續(xù)式拌和機拌和時，必須防止舊料被明火燒焦。宜在筒體中部進料口輸入舊料，并設置擋板遮擋火焰；如舊料與新集料在筒體始端同一料口輸入筒體時，可先對舊料噴灑適量

49、水分，舊料總含水量宜不超過3%。拌和后的再生瀝青混合料色澤應均勻一致，出廠溫度為140-160。8.2.10 冷拌再生瀝青混合料宜采用機械拌和。受條件限制時也可采用人工拌和。8.2.11 再生瀝青混合料的運輸、施工和質(zhì)量管理等技術要求應符合現(xiàn)行標準公路瀝青路面施工技術標準JTJ032的規(guī)定。9 補強9.1補強設計9.1.1在現(xiàn)有的公路等級不變的情況下，瀝青路面因損壞嚴重、強敵系數(shù)不符合要求，應進行路面補強；同時補強也適用于因公路等級提高而進行的改建工程。補強應符合以下一般要求:1對原有瀝青路面必須作全面的技術調(diào)查和方案比較。2 補強設計應綜合考慮由補強厚度導致的縱坡與橫坡的調(diào)整、以及與路面結(jié)構(gòu)

50、的連接等方面的相互協(xié)調(diào)，使縱坡線形符合公路工程技術標準JTJ001的要求。假設線形不符合公路工程技術標準JTJ001的規(guī)定，應該見線形，使其符合公路工程技術標準JTJ001后再進行補強設計。3補強設計應考慮補強結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。9.1.2瀝青路面補強層材料的類型及結(jié)構(gòu)形式的選擇1 瀝青路面補強層材料類型按公路瀝青路面設計標準JTJ014的規(guī)定進行選取。2 路面補強結(jié)構(gòu)形式的選擇（1） 對于高速、一級和二級公路的補強，宜采用半剛性基層加瀝青混合料面層的結(jié)構(gòu)形式。（2） 對于三級公路的補強，在不提高公路等級的情況下，可采用單層或多層補強結(jié)構(gòu)；對于提高公路等級的情況，宜采用半剛性基層加瀝

51、青混合料面層的補強結(jié)構(gòu)形式。（3） 對于四級公路的補強，可采用單層或多層補強形式。9.1.3原有公路的技術調(diào)查1調(diào)查原有公路情況，如路面的破損及病害的情況和程度、路外表排水積水狀況、積雪砂狀況等，路肩采取的加固措施等。2調(diào)查原有路面設計、施工、養(yǎng)護的技術資料及從使用開始至改建的年限、使用效果等。3調(diào)查年平均雙向日交通量、交通組成和交通量增長率等。4調(diào)查路基和路面的寬度、路線縱坡、路面橫坡、平曲線半徑等；每500m一斷面，測定原有路面結(jié)構(gòu)層的厚度，各層材料的回彈模量及路基干濕類型，如路基寬度大于等于7m每個斷面選二個點，缺乏7m選一個點；對瀝青面層、基層和底基層材料應按層取樣試驗，判斷其結(jié)構(gòu)層或

52、材料是否還可以利用。5原有公路的分段及彎沉調(diào)查按公路瀝青路面設計標準JTJ014的有關規(guī)定進行。9.1.4對原有公路的處理1原有公路路拱不符合公路工程技術標準JTJ001時，應結(jié)合補強設計，對路共進行調(diào)整，使其符合規(guī)定。2對原路面的病害，應視其層位、嚴重程度和范圍，按本標準第6章的有關規(guī)定進行處理。假設面層有病害，可直接處理后進行補強；假設基層有病害，應先開挖面層對基層進行處理后，再進行補強。9.1.5與橋涵的銜接 路面補強路段內(nèi)假設有橋涵等構(gòu)造物，再補強前應對其鋪裝層進行檢查，假設原有鋪裝層出現(xiàn)破損，應及時修復。假設原有鋪裝層完好，可在橋涵構(gòu)造物的承載能力范圍內(nèi)，適當加鋪新的鋪裝層。 為保證

53、路面與橋涵頂面的縱坡適順，應綜合考慮和重新設計路線縱坡。路路面的補強可從橋涵兩側(cè)的搭板外開始設計和施工，銜接點即為搭板兩側(cè)的端點，以銜接點的標高作為控制標高。對于無搭板的情況，銜接點設在橋涵臺背兩端外10m處。設計時要注意路面與橋涵構(gòu)造物的銜接應保證路線縱坡順適。在銜接點處路面補強結(jié)構(gòu)的施工可視設計標高的情況向下開挖原有路面結(jié)構(gòu)層，以重新鋪筑補強結(jié)構(gòu)層。6.1.6補強設計中，補強層材料設計參數(shù)的選擇按新建路面材料設計參數(shù)的選擇方法進行，原有路面的整體強度以當量回彈模量表示。補強設計步驟、路面的分段和各路段的設計彎沉值的計算、原有路面當量回彈模量及補強厚度的計算應參照公路瀝青路面設計標準JTJ0

54、14的有關規(guī)定進行。9.2路面補強施工9.2.1瀝青路面補強層原材料應符合本標準3.3節(jié)的要求，混合料的組成設計應符合公路瀝青路面設計標準JTJ014和公路路面基層施工設計標準JTJ034的有關規(guī)定外，瀝青路面補強還應做好以下工作：1原有路面技術狀況不良時，應按以下要求處理（1） 平整度或路面橫坡不符合規(guī)定要求時，應加鋪整平層，或在加鋪補強層時，同時找平或調(diào)整路面橫坡。對三、四級公路，必要時可將原路面翻松6-8cm，重新整形后調(diào)整。（2） 對原有路面出現(xiàn)的各種病害，應根據(jù)產(chǎn)生原因，采取有效的處理措施后再鋪筑路面基層。（3） 排水不良路段，應采取加深邊溝、設置盲溝、滲井或設隔水層等措施進行處理。

55、2應采取澆灑透層油或粘層油等措施使新舊結(jié)構(gòu)層聯(lián)接良好，并保證結(jié)構(gòu)層滿足最小厚度的要求。3 為使路面邊緣堅實穩(wěn)定，基層應比面層寬出20-50cm或埋設路緣石。路肩過窄路段，應先加寬路基到達標準度，或采用護肩石的方法，再加寬路基。4用砂石路面作瀝青路面的基層時，在枯燥地帶可適量參入粗集料應按舊路面的細集料含量而定;在中濕、潮濕地帶宜將基層翻松，再摻入適量的石灰，碾壓密實，并做好排水設施。5挖除面層或基層時，應盡量做到再生利用，舊料應按本標準第八章再生利用的要求分類收集和儲存。9.2.3補強施工，按現(xiàn)行?公路路面基層施工技術標準?JTJ034和?公路瀝青路面施工技術標準?JTJ032)的有關規(guī)定進行

56、施工。9.2.4瀝青路面補強施工用切實做好施工的質(zhì)量管理和控制。質(zhì)量管理和控制應參照?公路路面基層施工技術標準?JTJ034、?公路瀝青路面施工技術標準?JTJ032和?公路工程質(zhì)量驗收評定標準?JTJ071的技術規(guī)定執(zhí)行。 10加寬 10.1加寬設計10.1.1瀝青路面加寬的根本要求1. 瀝青路面加寬方案應根據(jù)原有公路等級、線形及交通量等確定。如原有公路線形不需改進，且路基較寬，加寬后路肩寬度符合?公路工程技術標準?JTJ001時，可在原公路的根底上直接加寬；如原有公路因線形較差需改善，設計時應盡可能利用原有的瀝青路面，在此根底上先加寬路基，再加寬路面。2. 2假設路面的橫斷面為整體斷面形式，加寬的瀝青路面宜采用壓實性、水穩(wěn)定較好的材料作基層。結(jié)構(gòu)宜與原有路面相近，加寬局部的基層強度應不低于原有路面的基層強度。假設加寬局部的路面橫斷面形式為別離式，加寬局部所用的結(jié)構(gòu)和材料可不同于原路面。對加寬局部按新建路面進行調(diào)查、設計。加寬局部的路基強度和穩(wěn)定性及路面厚度應按