安全帶試驗方法

1、GS 96(SASO 525)機動車安全帶試驗方法各種機動車安全帶試驗方法ICS:GSMO董事會批準日期: 1409(H)-04-17 (1988-11-26)公報出版日期: 1409(H)-07-11 (1989-02-17)本標準生效日期: 1410(H)-01-11 (1989-08-12)各種機動車安全帶試驗標準1- 應(yīng)用范圍和領(lǐng)域本標準對成年人在各種機動車中使用的安全帶總成試驗方法進行了論述。2- 補充標準GS 42/1984 “各種機動車- 一般性安全要求”.GS 48/1984 “各種機動車 合格證”。GS 97/1988 “各種機動車 - 安全帶”。GS 98/1988 “各種

2、機動車 各種內(nèi)飾材料的可燃性和試驗方法”。3-測量儀器3.1 稱重儀器: 所使用的各種稱重儀器應(yīng)使所測范圍的測量精度達到(± 3)%。3.2 尺寸測量儀器: 所使用的各種儀器應(yīng)使測量精度達到(± 1) mm。3.3 時間測量儀器: 所使用的各種儀器應(yīng)使測量精度達到(± 0.1)秒。3.4 溫度測量儀器: 所使用的各種儀器應(yīng)使測量精度達到± 1)o C。3.5 測力儀器 : 所使用的各種儀器應(yīng)使測量精度達到所測范圍的(± 3)%。4- 目視檢驗應(yīng)對安全帶總成進行檢驗，檢查其是否損壞、裂紋、邊緣部分是否銳利、是否有抽紗和散亂之處、是否在生產(chǎn)時造成任

3、何其它外觀缺陷以及在使用過程中是否易于操作。5- 斷裂強度試驗5.1 試驗設(shè)備: 該試驗應(yīng)在量程精度為(± 3)% 的試驗機上進行，并且其斷裂負荷刻度應(yīng)處于量程讀值范圍的20% 和100% 之間。該機應(yīng)為一個等速加載式試驗機，其達到規(guī)定斷裂負荷所需時間加載速率是 (60 ± 10) 秒，該機也可是一個等速移動試驗機，其速率應(yīng)為100 mm/分鐘。5.2 樣品環(huán)境調(diào)節(jié): 從3個安全帶總成皮帶上所切下的3個具有足夠試驗長度的試驗件應(yīng)在試驗前進行24小時的環(huán)境調(diào)節(jié)，該環(huán)境調(diào)節(jié)應(yīng)在相對濕度為(65 ± 5)%，溫度為(20 ± 5)oC 的大氣條件下進行。5.3

4、 程序5.3.1 該試驗應(yīng)在每個試驗件離開大氣調(diào)節(jié)環(huán)境的5分鐘范圍內(nèi)開始。試驗件應(yīng)安裝在試驗機的夾鉗之間，因此試驗機夾鉗之間的自由長度應(yīng)保持在(200 ± 40) mm。通過增加負荷，該皮帶應(yīng)能夠以均勻的速率連續(xù)地展開。如果試驗件在任何一個夾鉗的10 mm 范圍內(nèi)，并且以低于規(guī)定最小斷裂負荷的一個負荷而將其斷裂時，那么應(yīng)將試驗結(jié)果作廢，并且使用另一個試驗件重新進行試驗。當負荷達到9800 N (1000 kgf)時,在不停止試驗機的條件下，應(yīng)對皮帶的寬度進行測量和記錄，直到皮帶斷裂，而且應(yīng)對那個斷裂點的負荷進行記錄。5.3.2 在進行試驗過程中，應(yīng)對負荷和伸長率進行測量。該試驗以0.

5、190 kN (20 kgf)開始，最高達到11.08 kN (1130 kgf)，然后以同樣的增加速度返回到 0.190 kN (20 kgf)。在安全帶不可逆轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)所發(fā)出的總能量和所吸收的能量應(yīng)從負荷和伸長率之間所描繪的曲線上進行計算。6- 安全帶總成靜態(tài)試驗6.1 試驗設(shè)備試驗設(shè)備應(yīng)包括一個液力壓頭、一臺測功機以及如圖(1)中所示的位于小車之上假人模型。用于試驗的假人模型在結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有足夠的剛性，在試驗負荷作用下不應(yīng)發(fā)生顯著變形。它的各種尺寸應(yīng)按照圖(2)的顯示執(zhí)行，（也可以使用其它類似設(shè)備和適合于該設(shè)備的假人模型）。6.2 試驗準備工作應(yīng)為所進行的試驗選擇3個新的安全帶總成并配齊所

6、有的附件。在進行試驗之前，安全帶總成的安全搭扣應(yīng)操作5,000次。 6.2.3 安全帶總成應(yīng)按照圖(1)所示安裝到試驗設(shè)備上。6.2.4 除了調(diào)整裝置之外，應(yīng)將皮帶的自由端進行延長，延長量應(yīng)在試驗的過程中有利于皮帶的滑動。6.2.5 總成的皮帶應(yīng)在每個搭扣的無負荷一側(cè)做出標記。6.3 程序應(yīng)以水平方向向假人模型施加一個17.6 kN (1800 kgf)的試驗負荷，因此該假人模型以這種方式進行水平移動并且與小車的運動方向平行。應(yīng)以這樣一種速度施加負荷，即小車中所產(chǎn)生的運動，從無任何負荷至全負荷，每分鐘不低于100 mm ，同時應(yīng)進行下列測量。6.3.1 向前位移應(yīng)記錄假人模型位于膝部安全帶和位

7、于胸部斜拉安全帶在全負荷條件下向前位移的數(shù)據(jù)。6.3.2 皮帶滑動應(yīng)對每個搭扣的滑動量和調(diào)整裝置進行側(cè)量。6.3.3 釋放搭扣在施加負荷之后，應(yīng)將試驗負荷減少到 (685 ± 50) N(70 ± 5) kgf 并使其保持在該值的水平上，與此同時，以釋放搭扣通常所運用的方式和方向?qū)Υ羁凼┘右粋€力，直到搭扣獲得釋放，同時應(yīng)對該負荷進行記錄。6.3.4 在進行試驗之后，應(yīng)對安全帶總成進行檢驗，安全帶總成不應(yīng)顯示出任何損壞或者裂紋之處。7- 耐高溫試驗7.1 應(yīng)采用一個尺寸適當、與斷裂強度試驗中所使用的安全帶相同的試驗件，并且該試驗件應(yīng)在氣溫(60 ± 5)o C和相對

8、濕度(65 ± 5)%的均衡條件下持續(xù)進行3小時的調(diào)節(jié)。8- 耐低溫試驗8.1 應(yīng)采用一個尺寸適當、與斷裂強度試驗中所使用的安全帶相同的試驗件，并且該試驗件應(yīng)該在氣溫(20 ± 5)o C和相對濕度(65 ± 5)%的均衡條件下持續(xù)進行24小時調(diào)節(jié)。8.2 然后應(yīng)將試件放在一個平面的表面上，并且在溫度(-30 ± 5)o C的條件下繼續(xù)進行調(diào)節(jié)1.5 小時。隨后將其折疊，并且使用一個已被冷卻到 (-30 ± 5)o C的2 kg重物對折疊試件進行加載，然后在相同環(huán)境條件下繼續(xù)進行 30分鐘的調(diào)節(jié)。8.3 將試驗件從冷環(huán)境中移出，并且在移出后的5

9、分鐘之內(nèi)使其經(jīng)受斷裂強度試驗(本文 5.3部分)。8.4 應(yīng)記錄所使用的斷裂負荷。9- 濕強度試驗9.1 應(yīng)采用一個尺寸適當、與進行斷裂強度試驗中所使用安全帶相同的試驗件，并且應(yīng)該在溫度為(20 ± 5)oC 蒸餾水中連續(xù)進行3小時的整體浸漬，在蒸餾水中應(yīng)加入帶有 0.1% 烷基苯酚的一種乙烯化氧冷凝液或者任何其它適合的類似化學物。9.2 將試驗件從水中取出并使其在出水后的10分鐘之內(nèi)對其進行斷裂強度試驗(本文 5.3部分)。9.3 應(yīng)記錄所應(yīng)用的斷裂負荷。10- 耐光性試驗10.1 試驗設(shè)備試驗設(shè)備應(yīng)包括碳弧燈或者任何其它類似系統(tǒng)，平板耐光熱玻璃和試件架。10.1.1 碳弧帶有下列

10、特征:電源電壓208 至 250 V。碳弧電壓 48 至 52 V. 碳弧電流 58 至 62 (交流ac 或者直流 dc)10.1.1.4 各種鍍銅的日光電極尺寸如下:上部 22.2 mm x 305 mm下部 12.7 mm x 305 mm10.1.2 抗傳導熱量的透明平板10.1.3 試件框架直徑958 mm ，旋轉(zhuǎn)速度：一轉(zhuǎn)/分鐘。10.2 試驗設(shè)備內(nèi)部的溫度應(yīng)保持在(60 ± 2)o C，該溫度應(yīng)在試件框架之外并在高度的中間點(25 ± 5) mm位置處進行測量。溫度的傳感元件應(yīng)進行屏蔽，防止輻射。10.3 程序10.3.1 在3個安全帶總成皮帶上所切割的3個適

11、當試驗件應(yīng)垂直懸掛在試件框架內(nèi)部輻射源水平中心線的上方或者下方。耐熱玻璃應(yīng)置于試驗試件和碳弧之間。然后使試驗設(shè)備按照1轉(zhuǎn)/分鐘的速度進行操作，當溫度處于(60 ± 2)o C時，試件暴露于碳弧燈光之下。為了提供一個均勻的暴露環(huán)境，在試件框架中的試件位置應(yīng)按照4個步驟進行變更，按照相同的順序，從上排試件到下排試件，并且將兩排試件的位置進行顛倒。在100小時暴露試驗之后，應(yīng)將各個試件從暴露的燈光環(huán)境中取出并按照在本標準 5.2部分的規(guī)定進行調(diào)節(jié)。然后將試件從調(diào)節(jié)的大氣環(huán)境中取出并在取出后的5分鐘之內(nèi)對其進行斷裂強度試驗(本標準 5.3部分)。應(yīng)對斷裂負荷進行記錄。11-搭扣強度試驗11.

12、1使用一般附裝到安全帶總成的那一部分將搭扣和它的調(diào)整裝置與拉伸機進行連接(本標準 5.1部分)。 11.2應(yīng)執(zhí)行本標準 5.3部分中所陳述的程序，直到該負荷達到9800 N (1000 kgf)的要求。11.3該負荷一經(jīng)達到9800 N (1000 kgf)，應(yīng)將用于該安全帶總成的搭扣從試驗機上卸下，并且目視檢查是否有任何損壞之處。12- 磨耗試驗12.1試驗設(shè)備圖(3)試驗設(shè)備總成包括一個硬度為(97-101) Rb，尺寸為(6.35 ± 0.3) mm，并且其圓邊倒角半徑為(0.5 ± 0.1) mm 的六角形冷拉桿以及一個直徑為400 mm，通過一個曲柄臂將其連接到一

13、個行程長度為330 mm曲柄上的擺振鼓輪，每分鐘擺振的周期數(shù)量為(30 ± 1)。 也可以使用在本標準部分中所述設(shè)備相同的任何其他試驗裝置。12.2 程序規(guī)格適當?shù)脑囼灱?yīng)在相對溫度(20 ± 5)o C 和相對濕度(65 ± 5)%的均衡空氣中連續(xù)保持調(diào)節(jié)狀態(tài)24小時。皮帶應(yīng)按照圖(3)所示進行連接。應(yīng)使用適當?shù)膶蜓b置，以防止皮帶橫向運動。 擺振鼓輪應(yīng)以每分鐘擺振(30 ± 1)周期的速率進行2500個完整循環(huán)的試驗。 然后應(yīng)將皮帶從該總成上卸下并且按照在本標準部分中的規(guī)定進行調(diào)節(jié)。隨后將皮帶從調(diào)節(jié)的大氣中取出并使其在脫離調(diào)節(jié)空氣的5分鐘之內(nèi)進行斷裂

14、強度試驗(本文 5.3部分)。 應(yīng)對斷裂負荷進行記錄。 13- 動態(tài)試驗13.1試驗設(shè)備 試驗設(shè)備應(yīng)包括小車、座椅、假人模型以及面對小車的軌道末端所固定的止動裝置。 小車 小車應(yīng)包括在剛性框架上面的一個固定剛性座椅，座椅應(yīng)有平整表面，以便安裝用于試驗的假人模型。剛性框架上應(yīng)配備用于皮帶試驗的各個固定支撐點。 13.1.1.3 應(yīng)提供一個作為跑道或者導軌的路徑，以便在試驗過程中僅允許小車進行縱向運動。13.1.1.4 剛性框架的有效質(zhì)量應(yīng)在380 kg 至 1000 kg之間。13.1.2 座椅該座椅應(yīng)是一個帶有平整表面的剛性結(jié)構(gòu)。座椅的任何金屬部分不應(yīng)與皮帶發(fā)生接觸。 座椅的靠背和底座應(yīng)形成一

15、個90o 的角(圖 4)。安全帶固定點當一個980 N的負荷以縱向方向施加到各個固定點時，各個固定點在縱向方向所發(fā)生的位移不應(yīng)大于0.2 mm。 停止裝置該裝置應(yīng)包括至少兩個相同的按照平行關(guān)系安裝的能量吸收器。在小車標稱質(zhì)量大于800 kg的情況下，應(yīng)使用4個能量吸收器。從撞擊吸收器的時間計算，小車的停止距離應(yīng)為(400 ± 50) mm。 1假人模型 假人模型應(yīng)適用于試驗過程中的安全帶總成，其質(zhì)量應(yīng)為(75 ± 1) kg。它的各種尺寸要求應(yīng)按照圖5所示執(zhí)行。13.2 程序安全帶總成應(yīng)按照圖(4)或者按照汽車制造商所提供的說明安裝到配備有座椅的小車上。假人模型的位置應(yīng)按照

16、圖(6)所示進行確定。應(yīng)將厚度為 25 mm的一塊木板放置在假人模型后背和座椅靠背之間。對假人模型的安全帶應(yīng)調(diào)整至牢固的程度。 然后將木板取下并對假人模型重新定位，這樣假人模型的后背將沿著它的長度與座椅的靠背進行接觸。 應(yīng)將皮帶的一個自由端進行延長，以便在試驗過程中能夠進行滑動。 應(yīng)對假人模型的雙腳提供一個傾斜 的托架，以便假人模型的大腿可以相互接觸。然后應(yīng)對小車進行驅(qū)動，在小車與停止裝置進行撞擊的時刻，它的自由行駛速度是(50 ± 1) 公里/小時，在整個減速期間，小車應(yīng)保持水平狀態(tài)。對大腿部位的安全帶以及在胸部高度的所有其它總成，應(yīng)記錄假人模型的最大向前移動數(shù)據(jù)。應(yīng)對安全帶總成進

17、行檢驗并注意是否有任何損壞之處。 14- 卷放器中皮帶的安裝14.1對皮帶的整個延伸長度進行卷縮和收放10次。 14.20對出自安全帶抽出器的整個延伸長度的點進行標示。14.3應(yīng)將皮帶進行垂直懸掛并對其施加在14 N ( 1.4 kgf)和22 N ( 2.2 kgf)之間的一個負荷。14.4應(yīng)注意初始尺寸 (本標準14.2部分)和最后的尺寸之間的距離。 15-收放力 15.1進行本試驗時應(yīng)將皮帶總成安裝到假人模型上，作為在本標準13部分中所規(guī)定的動態(tài)試驗。15.2應(yīng)按照0.6 m/分鐘的大約速度對整個安全帶可移動長度進行抽出和收縮。15.3應(yīng)在假人模型與距離最近支架之間的某一點對皮帶的張緊力

18、進行測量，皮帶通過該支架進行收放。15.4如果安全帶總成中有一個防止皮帶全收縮的裝置，那么無論該裝置是手動還是自動，在該試驗過程中不應(yīng)操作該項裝置。 16- 緊急卷縮器安全帶鎖定試驗16.1試驗設(shè)備(圖 7)試驗設(shè)備包括一個帶有隨動機構(gòu)的電機從動凸輪，該隨動機構(gòu)通過鋼絲與軌道上的小車連接在一起。凸輪機構(gòu)和電機速度的組合可以達到所要求的加速度。小車包括一個可轉(zhuǎn)動的載重托架， 該載重托架能夠使卷縮器安裝在與小車運動有關(guān)的各個變化位置。16.2試驗條件 按照安全帶總成制造商所規(guī)定的方式，將安全帶總成安裝到小車上。對所提供的、準備使用的任何支架，應(yīng)按照車內(nèi)的裝配進行模擬，盡可能地接近原車狀態(tài)。 16.

19、3 程序啟動電機從動凸輪，使小車在軌道上逐漸增加速度，直到安全帶鎖定動作發(fā)生，此時從展開的安全帶全部長度中減去(300 ± 3) mm。 注意卷縮器鎖定位置處的安全帶加速度。 17-卷縮器腐蝕試驗17.1試驗設(shè)備 試驗設(shè)備的各種構(gòu)成材料不得影響鹽霧試驗的腐蝕性。 17.1.2 試驗設(shè)備應(yīng)由一個尺寸適當?shù)膰婌F室組成，包括一個鹽液槽和鹽霧室加熱以及控制其溫度裝置。應(yīng)對該試驗設(shè)備提供輸送鹽溶液的方法和手段， 按照所提供的壓縮空氣方式，使鹽溶液作為一種噴射物通過一個或者多個霧化噴嘴。用于安全帶總成樣品的支架。 17.2試驗準備 應(yīng)制訂這樣的規(guī)定：在鹽霧試驗室頂棚或者罩蓋上所積聚的鹽水滴液不應(yīng)

20、掉落在試驗樣品上，不應(yīng)將試驗樣品上掉落的任何液滴返送回鹽液槽中。在鹽溶液的制備工作中，應(yīng)將(5 ± 1)份的氯化鈉溶解在95份的蒸餾水中。鹽液中基本上不應(yīng)含有鎳和銅，在干基的基礎(chǔ)上，所含的碘化鈉不應(yīng)多于0.1%，全部的雜質(zhì)量不應(yīng)多于0.3%。 向霧化器供應(yīng)的壓縮空氣或者將鹽溶液進行霧化的霧化器中不應(yīng)含有油脂和雜物，其壓力應(yīng)保持在70 kPa 和 170 kPa 之間。應(yīng)選擇帶有卷縮器的3個完整安全帶總成，按照垂直方向的 15o 和 30o 范圍之間的一個角度，將它們支撐或者懸掛起來，最好平行于鹽霧通過霧化室的水平流動自然方向。 懸掛的方式應(yīng)這樣，即用于存放皮帶的卷軸軸線應(yīng)垂直于鹽霧水

21、平穿過霧化室的主要流動方向，同時，在面對著氣流的卷縮器中，皮帶應(yīng)處于打開狀態(tài)。應(yīng)確保每個皮帶總成的位置能夠使鹽霧達到所有的樣品，并且確保鹽霧液滴不會從一個總成滴落到另一個總成上。 將鹽液噴霧調(diào)整到每小時平均2 ml。17.3程序 將成卷的安全帶展開，使其全長尺寸減去(300 ± 3) mm。 控制霧化器的方向，使鹽液噴霧不能直接濺落到安全帶總成上。連續(xù)進行50小時的鹽霧噴噴射（短時中斷除外）。溫度應(yīng)保持在(35 ± 5)o 關(guān)閉鹽液噴霧裝置并將安全帶總成取下。 使用軟刷對安全帶總成進行清理或者將安全帶總成浸漬在溫度不超過38oC的清潔流動水中進行清理，并且使其在室溫條件下進行24小時的干燥。在目視檢驗時，安全帶總成不應(yīng)顯示出腐蝕的任何跡象或者發(fā)生可能引起其失去功能的任何質(zhì)變。 18- 抗塵性試驗18.1試驗設(shè)備(圖 8)試驗設(shè)備包括一個箱子，并帶有直徑為 (1.5 ± 0.1) mm 的一個孔，以及一個用于噴射塵土和用于控制排出具有下列特征的1公斤塵土(干石英) 的閥門。18.1.1 (99 100%)的灰塵應(yīng)通過直徑為104 µm鋼絲制成的一個105 µm的開孔。 18.1.2 (76 86%)的灰塵應(yīng)通過由直徑為