機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題

1、一 選擇題1.在帶、鏈、齒輪組成的多級傳動(dòng)中，帶傳動(dòng)應(yīng)放在 。A.高速級 B.低速級 C.高速級或低速級均可2懸置螺母的主要作用是 。A.作為聯(lián)接的防松裝置 B.減小螺栓系統(tǒng)的剛度 C.使螺母中各圈螺紋受力較均勻 D.防止螺栓受彎曲載荷3為了保證軸承內(nèi)圈與軸肩端面的良好接觸，軸承的圓角半徑r與軸肩處的圓角半徑rl應(yīng)有 關(guān)系。A. r=rl； B. r>r1； C. r<rl 4滾動(dòng)軸承代號由三段組成，其中分別為： 。A. 前置代號、基本代號和后置代號 B. 精度、類型和尺寸代號C. 類型、直徑系列和內(nèi)徑代號 D. 精度、類型和內(nèi)徑代號5鍵的截面尺寸（b、h）通常是依據(jù) 按標(biāo)準(zhǔn)選擇。

2、A.軸傳遞扭矩的大小 B.傳遞功率的大小C.輪轂的長度 D. 軸的直徑6. 在下列聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對位移以及可緩沖吸振的是 。A. 凸緣聯(lián)軸器B. 齒式聯(lián)軸器C. 萬向聯(lián)軸器D. 彈性柱銷聯(lián)軸器7. 增大軸的階梯過渡圓角半徑的優(yōu)點(diǎn)是 。A. 使零件的軸向定位比較牢靠B. 使軸的加工比較便利C. 使零件的軸向固定比較牢靠D. 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲憊強(qiáng)度8. 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 。A. 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率B. 使鏈條與齒輪之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率C. 避開鏈條垂度過大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良D. 避開打滑9. 角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載力量隨

3、接觸角的增大而 。A. 增大B. 減小C. 不變D. 增大或減小隨軸承型號而定10聯(lián)軸器和離合器的主要作用是 。A. 緩和沖擊和振動(dòng) B. 補(bǔ)償兩軸間可能的位移C. 傳遞扭矩 D. 防止機(jī)器發(fā)生過載11. 承受預(yù)緊力F0的螺栓連接在受到軸向工作載荷F，殘余預(yù)緊力F1時(shí)，螺栓將受到總拉力F2為 。A. B. zC. D. 12. 在軸的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，危急剖面處的計(jì)算彎矩為，式中為考慮的一個(gè)循環(huán)特性差異系數(shù)。A. 將非對稱循環(huán)的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力對稱化 B. 將非對稱循環(huán)的彎曲應(yīng)力對稱化C. 將脈動(dòng)彎曲應(yīng)力對稱化 D. 將靜應(yīng)力對稱化13. 零件的工作平安系數(shù)為 。A. 零件的極限應(yīng)力比許用應(yīng)力 B. 零件

4、的工作應(yīng)力比許用應(yīng)力C. 零件的極限應(yīng)力比零件的工作應(yīng)力 D. 零件的工作應(yīng)力比零件的極限應(yīng)力14為提高螺栓在變載荷作用下的疲憊強(qiáng)度，可實(shí)行 的措施。A. 增大螺栓剛度 B. 適當(dāng)減小預(yù)緊力C. 減小螺栓剛度 D. 減小被聯(lián)接件剛度15. 計(jì)算軸的當(dāng)量彎矩公式中 中折算系數(shù) ，是考慮T對M的： 。A.大小不同 B.方向不同 C. 類型不同 D. 應(yīng)力循環(huán)特性不同16帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪包角不要過小，這是為了 。A. 提高傳動(dòng)壽命； B. 減小對軸的壓力；C. 減小結(jié)構(gòu)尺寸； D. 提高摩擦力保證有肯定承載力量17. 在帶傳動(dòng)中，若發(fā)生打滑現(xiàn)象，則在 。A. 大帶輪上先發(fā)生；B. 小帶輪上

5、先發(fā)生；C. 大小帶輪上同時(shí)發(fā)生18受傾覆力矩作用的螺栓組聯(lián)接，每個(gè)螺栓所受的工作載荷 。A. 相等；B. 與到傾覆軸的距離成正比；C. 與到傾覆軸的距離成反比19平鍵與切向鍵的受力方式為 。A. 擠壓、剪切，擠壓； B 擠壓、剪切，剪切；C 擠壓、剪切，剪切、擠壓20在滾子鏈中，設(shè)置滾子的目的在于 。A. 減輕鏈與輪齒表面的摩擦與磨損 B. 增加承載力量 C. 減小振動(dòng)與噪音21火車車箱的車輪軸是 。 A. 轉(zhuǎn)軸；B. 心軸；C. 傳動(dòng)軸22. 某V帶傳動(dòng)，當(dāng)帶的線速度增加1倍，則帶內(nèi)的離心應(yīng)力增加了 。A1倍；B2倍；C3倍；D4倍23與矩形螺紋相比，三角螺紋的自鎖性能相對 ，機(jī)械效率相對

6、 。A差高； B好低； C好高24各種滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間的接觸狀態(tài)為 。A都是點(diǎn)接觸 B都是線接觸C既有點(diǎn)接觸也有線接觸25在設(shè)計(jì)滾子鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈輪齒數(shù)最好取，鏈條節(jié)數(shù)最好取 。A奇數(shù) 奇數(shù)；B奇數(shù) 偶數(shù)； C偶數(shù) 偶數(shù)26當(dāng)協(xié)作螺栓受橫向力或旋轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，螺栓上的主要受力為。A 軸向拉力； B 剪切力；C 擠壓力與剪切力； D 軸向拉力與剪切力27. 鏈傳動(dòng)中鏈節(jié)數(shù)取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其緣由是 。A 磨損均勻； B 具有抗沖擊力；C 削減磨損與膠合； D 瞬時(shí)傳動(dòng)比為定值28. 帶傳動(dòng)工作時(shí)，松邊的帶速 緊邊的帶速。A 小于； B 大于；C 等于； D 可能大于

7、、小于或等于29. 接受 方法不能改善螺紋牙受力不均勻程度。A增加旋和圈數(shù)； B 懸置螺母C 內(nèi)斜螺母 D 鋼絲螺套30. 當(dāng)正常工作時(shí)，軸與輪轂之間有較大距離的相對位移，這時(shí)應(yīng)接受 連接為宜。A一般平鍵 B 半圓鍵 C 滑鍵 D 切向鍵31. 為了提高軸的強(qiáng)度，在以下措施中， 是不合理的。A剛軸改為鑄鐵軸 B 碳鋼改為合金鋼C 軸表面硬化（滲碳） D 加大過渡圓角半徑32. 61803滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是 A 15 B 13C 17 D 2033. 對于受循環(huán)變應(yīng)力作用的零件，影響疲憊破壞的主要應(yīng)力成分是 A最大應(yīng)力 B 平均應(yīng)力C 應(yīng)力幅 D 最小應(yīng)力34. 為連接承受橫向工作載荷的兩塊薄鋼板

8、，一般接受 A 螺栓連接 B 雙頭螺柱連接C 螺釘連接 D 緊定螺釘連接35. 對軸減弱最小。A 平鍵 B 半圓鍵C 楔鍵 D 花鍵36. 滾動(dòng)軸承在安裝過程中應(yīng)留有肯定軸向間隙，目的是為了 。A 裝配便利 B 拆卸便利C 散熱 D 受熱后軸可以自由伸長37. 鏈傳動(dòng)作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小，這主要是由于 .A 鏈傳動(dòng)只用來傳遞較小功率 B 鏈速較高，在傳遞相同功率時(shí)圓周力C 鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無需大的張緊力 D 鏈的質(zhì)量大，離心力大38. 一對齒輪傳動(dòng)，小齒輪材料為40Cr，大齒輪材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力A B C D 39. 下列零件的失效形式中， 不屬于強(qiáng)度問題。A 螺栓

9、斷裂 B 齒輪的齒面發(fā)生疲憊點(diǎn)蝕C 蝸桿產(chǎn)生過大的彎曲變形 D 滾動(dòng)軸承套圈的滾道上被壓出較深的凹坑40. 在設(shè)計(jì)高轉(zhuǎn)速的軸時(shí)，應(yīng)特殊留意考慮其 .A 耐磨性 B 疲憊強(qiáng)度C 振動(dòng)穩(wěn)定性 D 散熱性41. 不宜用來同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。A. 圓錐滾子軸承 B. 角接觸球軸承C. 深溝球軸承 D. 圓柱滾子軸承42. 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa只取決于A. 模數(shù)m B. 齒數(shù)zC. 壓力角 D. 齒寬系數(shù)二填空題1V帶傳動(dòng)的主要失效形式是 和 。2. 螺紋的公稱直徑是指螺紋的 徑，螺紋的升角是指螺紋 徑處的升角。3. 平鍵連接中， 面是工作面，楔鍵連接中，

10、面是工作面。4. 在交變應(yīng)力中，應(yīng)力循環(huán)特性是指 的比值。5. 一般螺紋的牙型角= ，適用于 。6. 傳遞兩相交軸間運(yùn)動(dòng)而又要求軸間夾角經(jīng)常變化時(shí)，可以接受 聯(lián)軸器。7. 滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，為使軸承便于互換和大量生產(chǎn)，軸承內(nèi)孔與軸的協(xié)作宜接受 ，軸承外徑與外殼孔的協(xié)作宜接受 。8. 撓性聯(lián)軸器可以補(bǔ)償?shù)南鄬ξ灰朴奢S向位移、徑向位移、 、 4種。9. 鏈傳動(dòng)中，增大鏈節(jié)距p，優(yōu)點(diǎn)是 ，缺點(diǎn)是 。10. 在基本額定動(dòng)載荷作用下，滾動(dòng)軸承可以工作 轉(zhuǎn)而不發(fā)生點(diǎn)蝕，其牢靠度為 。11. 在齒輪傳動(dòng)中，若一對齒輪接受軟齒面，則小齒輪的齒面硬度應(yīng)比大齒輪的齒面硬度高 HBS。12. 在轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軸

11、的最小直徑dmin是按 初步確定的。13. 按所受載荷的性質(zhì)分類，車床的主軸是 ，自行車的后軸是 ，連接汽車變速箱與后橋以傳遞動(dòng)力的軸是 。14. 剛性聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)有 、 。15. 鏈傳動(dòng)的 傳動(dòng)比是不變的，而 傳動(dòng)比是變化的。16. 軸上需車制螺紋的軸端應(yīng)設(shè) 槽，需要磨削的軸端應(yīng)設(shè) 槽。17. 當(dāng)受載較大，兩軸較難對中時(shí)，應(yīng)選用 聯(lián)軸器來連接，當(dāng)原動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力較不穩(wěn)定時(shí)，其輸出軸與傳動(dòng)軸之間應(yīng)選用 聯(lián)軸器來連接。18. 能緩沖減振，并能起到過載愛護(hù)作用的傳動(dòng)是 。19. V帶傳動(dòng)在工作過程中，帶內(nèi)應(yīng)力有 、 、 。20. 在齒輪傳動(dòng)中，將輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是 ，將輪齒加工成鼓形齒的

12、目的是 。21. 零件表面的強(qiáng)化處理方法有 、 、 等。22. 零件的截面外形肯定，當(dāng)截面尺寸增大時(shí)，其疲憊極限值將隨之 。23. 機(jī)械零件受載時(shí)，在 處產(chǎn)生應(yīng)力集中，應(yīng)力集中地程度通常隨材料強(qiáng)度的增大而 。24. 一般螺紋的公稱直徑指的是螺紋的 ，計(jì)算螺紋的摩擦力矩時(shí)使用的是螺紋的 ，計(jì)算螺紋危急截面時(shí)使用的是螺紋的 。25. 螺紋升角增大，則連接的自鎖性 ，傳動(dòng)的效率 ；牙型角增大，則連接的自鎖性 ，傳動(dòng)的效率 。26. 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 。三簡答題1. 連接螺紋都具有良好的自鎖性，為什么有時(shí)還需要防松裝置？試各舉出兩個(gè)機(jī)械防松和摩擦防松的例子。2. 帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)和打滑分別是如何發(fā)

13、生的？二者有何區(qū)分？對帶傳動(dòng)各產(chǎn)生什么影響？3. 何為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸？試各舉出應(yīng)用實(shí)例。4. 在直齒和斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？強(qiáng)度計(jì)算時(shí)齒寬系數(shù)中的齒寬應(yīng)代入哪一個(gè)？5. 何謂滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷？何謂為當(dāng)量動(dòng)載荷？6. 鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)對鏈傳動(dòng)有什么影響，主要受哪些參數(shù)的影響？7. 機(jī)械中密封的目的是什么？對于高速旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)軸承接受什么密封方式為宜？8. 零件在軸上進(jìn)行軸向固定時(shí)，可接受哪些方法（至少列舉六種方法）？9. 若軸的強(qiáng)度不足或剛度不足，可分別實(shí)行哪些措施？ 四計(jì)算題169nT55501007515FRA5題1圖在題1圖所示的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，

14、已知軸的轉(zhuǎn)速n500 r/min，軸上的轉(zhuǎn)矩T500 Nm，軸的右端與凸緣聯(lián)軸器相聯(lián)接，聯(lián)軸器接受6個(gè)M8的協(xié)作螺栓聯(lián)接，其直徑d09 mm，許用剪應(yīng)力50 N/mm2。2. 圖示壓力容器頂蓋用8個(gè)一般螺栓聯(lián)接。容器內(nèi)壓力p=1N/mm2，D=240mm。壓力容器充氣要求聯(lián)接面的殘余預(yù)緊力大于6000N，試確定螺栓的最小尺寸。（注：=80N/mm2）(10分)3. 已知帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i2.2，小帶輪上帶與輪的包角1150º，傳遞的功率為P7 kw，帶的工作速度V14 m/s，緊邊拉力F1是松邊拉力F2的2.4倍。求 (1) 有效拉力Fe ； (2) 緊邊拉力F1； (3) 預(yù)緊力F0 ； (4) 帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)fV1 答案：（1）：1150º150º×/180ºFe1000P/V （2）：由于F1F21.4F2Fe，所以，F(xiàn)2Fe/1.4，F(xiàn)12.4 F2 （3）：F00.5(F1F2) （4）：，4請說明圖示軸系結(jié)構(gòu)中用數(shù)字標(biāo)出位置的錯(cuò)誤（不合理）的緣由。軸肩的高度超出了軸承內(nèi)圈的外徑；軸段的長度應(yīng)當(dāng)小于輪轂的寬度；螺紋軸段缺少螺紋退刀槽；鍵槽應(yīng)當(dāng)與中間部位的鍵槽在同一母線上布置；鍵的長度應(yīng)當(dāng)小于軸段的長