西三環(huán)冷再生施工方案

1、西三環(huán)路道路大修工程第1標(biāo)段就地冷再生水泥穩(wěn)定層專項施工方案編制人： 審核人： 審批人： 凱第建筑工程有限公司二一六年三月目 錄 一、編制依據(jù).01 二、整個工程概況.01 三、就地冷再生水泥穩(wěn)定層設(shè)計概況：.03 四、施工部署.04 五、施工進(jìn)度計劃.06 六、施工前期準(zhǔn)備.06 七、施工工藝及施工方法.11 八、施工與質(zhì)量驗收指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn).17 九、質(zhì)量保證措施.17 十、安全保證措施及安全保證體系.19 十一、環(huán)境保護及消防安全措施.23 一、編制依據(jù) 1、福州市規(guī)劃設(shè)計研究院的施工圖設(shè)計文件； 2、現(xiàn)場實際情況。 3、國家、省、市現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程。 4、我公司機械、人員、技術(shù)

2、的情況和資源的調(diào)配能力。 5、我公司對施工各工種工序有關(guān)規(guī)定及操作標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制手冊。 6、業(yè)主提供的其它的本工程有關(guān)資料。 二、整個工程概況本次福州市西三環(huán)路大修工程第1標(biāo)（洪灣路浦上大橋），起點為洪灣路往南390m(即原三環(huán)一期起點)，設(shè)計樁號k1+009.728,終點止于浦上大橋，設(shè)計樁號k4+670,道路總長3.661km,道路等級為城市快速路，與2003年建成通車?，F(xiàn)狀道路斷面未四塊板形式：分為主路和輔路，主路設(shè)計速度80km/h,輔路設(shè)計速度40km/h.1、改造方位：福州市西三環(huán)路大修工程第1標(biāo)（洪灣路浦上大橋），起點為洪灣路往南390m(即原三環(huán)一期起點)，設(shè)計樁號k1+009

3、.728,終點止于浦上大橋，設(shè)計樁號k4+670,道路總長3.661km。 2、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 現(xiàn)狀道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為四塊板形式：分為主路和輔路。主路機動車道為瀝青砼路面，左右幅主路路面寬度均為12米，為雙向六車道；中央綠化帶為3米，兩側(cè)綠化帶寬度分別為5米、7米；輔路機動車道為瀝青砼路面，車道寬度分別為7米、10.5米；內(nèi)側(cè)人行道寬度8.5米。改造時維持以上標(biāo)準(zhǔn)橫斷面不變。 3、道路平面、縱段： 主路出入口根據(jù)交警意見進(jìn)行調(diào)整設(shè)計；主路縱斷面設(shè)計以舊路面為基礎(chǔ)重新拉坡，做到盡量不挖或少挖。 4、主路路面車行道改造方案： 主路路面結(jié)構(gòu)結(jié)合環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行分車道結(jié)構(gòu)設(shè)計：第一、第三車道在

4、路面病害處理后，進(jìn)行加鋪罩面4cmSMA-13改性瀝青混凝土+8cmAC-20C改性瀝青混凝土；第二車道采用現(xiàn)場冷再生工藝對原路面基層進(jìn)行處理，具體做法：先銑刨原16cm瀝青面層，然后往大約21cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫添加水泥與新集料做25cm現(xiàn)場全深式就地冷再生后，在上面加鋪12cmATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石+8cmAC-20C改性瀝青混凝土+4cmSMA-13改性瀝青混凝土； 5、輔路路面車行道改造方案： 輔路路面、人行道、自行車道進(jìn)行破損修復(fù)，輔路井蓋、雨水口做相應(yīng)的提升。 6、橋面鋪裝改造方案 對現(xiàn)有橋面瀝青鋪裝層進(jìn)行銑刨處理，并在不增加原橋面結(jié)構(gòu)重量的前提下進(jìn)行等厚的加鋪罩面。 7

5、、附屬設(shè)施主路路緣石及波形護欄結(jié)合路面大修方案進(jìn)行相應(yīng)的改造，并進(jìn)行利舊考慮。沿線交通標(biāo)志牌按照交警最新規(guī)范要求進(jìn)行改造。 三、就地冷再生水泥穩(wěn)定層設(shè)計概況： 就地冷再生水泥穩(wěn)定層主要應(yīng)用于主路第二車道路面病害處理。主要工程量為40132.120m2?，F(xiàn)場冷再生路幅寬度范圍內(nèi)銑刨舊16cm瀝青面層，整平后做全深式就地冷再生。往大約21cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫添加水泥與新集料做25cm現(xiàn)場全深式就地冷再生，然后在上面加鋪ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石至標(biāo)高與第一、第三車道加鋪罩面前標(biāo)高一致，最后與第一、第三車道同時加鋪AC-20C改性瀝青混凝土與SMA-13改性瀝青混凝土。根據(jù)加鋪厚度，第二車道路

6、面加鋪情況分為三種情況，分別為： 情況一：加鋪厚度H12cm時，先銑刨舊16cm瀝青面層；然后做25cm現(xiàn)場全深式就地冷再生，然后噴灑一層透層油，透層油采用PC-2改性乳化瀝青，用量為0.71.5L/m2;然后做1cm稀漿封層；然后攤鋪ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石；再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；然后與第一、第三車道一起加鋪8cmAC-20C改性瀝青混凝土，再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；最后攤鋪4cmSMA-13改性瀝青混凝土。 情況二：加鋪厚度H，19cmH12cm時，先銑刨舊16cm瀝青面層；然后做

7、25cm現(xiàn)場全深式就地冷再生，然后噴灑一層透層油，透層油采用PC-2改性乳化瀝青，用量為0.71.5L/m2;然后做1cm稀漿封層；然后攤鋪12cm厚ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石；然后灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；然后與第一、第三車道一起加鋪H-4cmAC-20C改性瀝青混凝土，當(dāng)AC-20C改性瀝青混凝土層厚大于10cm需分層攤鋪碾壓：然后再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；最后攤鋪4cmSMA-13改性瀝青混凝土。 情況三：加鋪厚度H19cm時，先銑刨舊16cm瀝青面層；然后做25cm現(xiàn)場全深式就地冷再生

8、，然后噴灑一層透層油，透層油采用PC-2改性乳化瀝青，用量為0.71.5L/m2;然后做1cm稀漿封層；然后攤鋪12cm厚ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石；然后灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；然后與第一、第三車道一起加鋪H-12cmATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石，當(dāng)ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石層厚大于12cm需分層攤鋪碾壓：然后再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；然后與第一、第三車道一起加鋪8cmAC-20C改性瀝青混凝土，然后再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.30.6L/m2；最后攤鋪4

9、cmSMA-13改性瀝青混凝土。 四、施工部署 就地冷再生水泥穩(wěn)定層施工由我公司的專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)施工。根據(jù)本工程特點及工程量，本隊安排1套管理班子，2個工班作業(yè)施工，同時每個工班配備相應(yīng)的人員。項目經(jīng)理辦 公 室工 程 部機 料 部質(zhì) 安 部試 驗 室財 務(wù) 部施工一班施工二班機械一班機械二班技術(shù)負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理 1、施工組織機構(gòu)框架 2、主要機械設(shè)備表序號名稱型號單位數(shù)量說明1就地再生機臺22振動壓路機臺23平地機臺14膠輪壓路機臺15水泥稀漿車輛26灑水車輛13、施工人員一覽表序號崗位名稱人數(shù)備注1隊長1項目經(jīng)理李智仁擔(dān)任2副隊長1項目技術(shù)負(fù)責(zé)人趙鵬濱擔(dān)任3技術(shù)員1施工員林烈達(dá)擔(dān)任4質(zhì)檢員

10、1質(zhì)量員葉聯(lián)建擔(dān)任5安全員1安全員張德?lián)?電工27機械操作員108每班其他人員16補料 4人，劃分副線3人，水車3人，測量2人，看道口2人，安全巡視2人。五、施工進(jìn)度計劃 考慮現(xiàn)場施工條件和工期要求，并根據(jù)實際情況及總體進(jìn)度安排，就地冷再生水泥穩(wěn)定層共有40132.120m2，計劃平均每天施工1800m2，需歷時23天。加上試驗段調(diào)整，計劃25天完成。六、施工前期準(zhǔn)備 1、一般要求1.1水泥穩(wěn)定再生結(jié)構(gòu)層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上。1.2根據(jù)現(xiàn)場試驗段圈定再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的組合方案，按設(shè)計的再生深度對舊路進(jìn)行銑刨，取銑刨厚具有代表性的材料送往實驗室進(jìn)行篩分，選擇級配最接近理想級配的

11、方案作為施工時再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的方案。1.3按照確定的再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度，根據(jù)再生深度對舊路銑刨，取銑刨厚具有代表性的材料送往實驗室進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計。1.4根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果，在舊路上攤鋪新加料或填料，但不添加穩(wěn)定劑，按確定的再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度確定銑刨，取銑刨厚具有代表性的材料送往實驗室進(jìn)行篩分，如果篩分厚的級配與室內(nèi)設(shè)計級配超過允許波動范圍，應(yīng)調(diào)整再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度，使銑刨厚的級配和室內(nèi)設(shè)計級配相比，在波動的允許范圍內(nèi)。1.5根據(jù)穩(wěn)定劑類型，按照設(shè)計要求進(jìn)行嚴(yán)格施工，根據(jù)試驗段確定最為合理的碾壓方案（包括壓路機噸位、碾壓順序，遍數(shù)等）。1.6取再生機后經(jīng)銑刨、拌合的

12、混合料，送往實驗室，對以水泥作為穩(wěn)定劑的冷再生，再確定再生混合料的含水量，水泥劑量，并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJD50-2009)要求，采用重型擊實成型試件，測定其7d無側(cè)限抗壓強度。1.7對現(xiàn)場再生段的彎沉、壓實度、平整度、厚度、寬度等指標(biāo)進(jìn)行檢測。1.8根據(jù)試驗段的結(jié)果最終確定再生混合料的級配、施工時采用的再生機行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子速度及再生結(jié)構(gòu)壓實工藝。 2、原材料技術(shù)要求 在水泥穩(wěn)定再生層施工前，需對舊路面進(jìn)行取樣。要求利用選定的就地冷再生機在原舊路上銑刨有代表性的樣品。2.1選取的銑刨料樣品應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行下列試驗：級配分析；塑性指數(shù)；擊實試驗；含水量；2.2

13、對級配不良的銑刨舊料，應(yīng)通過摻加部分新料以改善其級配，對新加料應(yīng)取所定料場中有代表性的樣品嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行下列實驗：（1）級配分析；（2）塑性指數(shù)；（3）相對密度；（4）碎石或礫石的壓碎值；（5）含水量；2.3應(yīng)檢驗水泥的標(biāo)號和終凝時間。2.4水泥就地穩(wěn)定再生中的待穩(wěn)定材料應(yīng)滿足如下要求：水泥穩(wěn)定再生層單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。再生混合料的級配宜滿足下表級配范圍的要求。待穩(wěn)定材料的塑形指數(shù)不應(yīng)超過10.塑形指數(shù)大于10的待穩(wěn)定材料，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定再生材料對所加入的碎石或者礫石，應(yīng)預(yù)先篩分成3-4個不同粒級，然后配合，使顆粒組成復(fù)合下表所

14、累級配范圍。全深式就地冷再生混合料級配表級配類型范圍通過下列篩孔（方孔篩，mm的質(zhì)量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075全深式就地冷再生混合料上限10010089674935227下限100907247291780使用的粗細(xì)集料質(zhì)量要求應(yīng)滿足如下表的規(guī)定。 粗集料性能指標(biāo)要求表項目洛杉磯磨耗值（%）壓碎值 （%）針片狀含量（%）吸水率 （%）含泥量 （%）技術(shù)要求30281531細(xì)集料性能指標(biāo)要求表項目液限（%）塑性指數(shù)（%）砂當(dāng)量（%）技術(shù)要求28660 水泥作為再生結(jié)合料時，宜采用強度等級為32.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。不應(yīng)使

15、用快硬水泥、旱強水泥。水泥的基本技術(shù)指標(biāo)見下表。 檢測項目技術(shù)指標(biāo)實驗方法3d抗壓強度（MPa）16.0T 05063d抗折強度（MPa）3.5凝結(jié)時間（h）初凝4T 0505終凝6應(yīng)采用潔凈水用于水泥穩(wěn)定全深式就地冷再生混合料。對水質(zhì)有疑問時應(yīng)進(jìn)行檢驗。3、配合比設(shè)計3.1首先測定回收舊瀝青路面材料（RAP）、新集料等各組成材料的級配。然后根據(jù)舊混合料和新加料的級配確定合成級配，繪制級配曲線，使設(shè)計合成級配在相應(yīng)的級配范圍內(nèi)。設(shè)計的合成級配宜接近標(biāo)準(zhǔn)那個級配范圍的中值。但反復(fù)調(diào)整不能滿意時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位。3.2分別按下列五中水泥劑量配制同一種樣品、不同水泥劑量的混合料4.0%、4.5%

16、、5.0%、5.5%、6.0%。水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部待穩(wěn)定材料干質(zhì)量的百分率表示，即水泥劑量=水泥質(zhì)量/待穩(wěn)定材料干質(zhì)量。3.3按照T0804-94方法確定混合料的最大干密度和最佳含水量。確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最少劑量、中間劑量和最大劑量。其他兩個劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。3.4成型方式按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度；根據(jù)最佳含水量和計算的干密度制備試件。進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度試驗，作為平行試驗的最小試件數(shù)量應(yīng)不小于下表的規(guī)定。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗，增加試件數(shù)量

17、，并通知設(shè)計單位。 最小試件數(shù)量偏差系數(shù)材料情況10%10%15%15%20%公稱粒徑31.5mm69133.5試件在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護6h后，浸水24h。進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度試驗。水泥穩(wěn)定再生混合料的7d無側(cè)限抗壓強度應(yīng)符合下表的規(guī)定。 全深式就地冷再生混合料技術(shù)要求檢測項目全深式就地冷再生混合料7d無側(cè)限抗壓強度/MPa4.05.03.6確定穩(wěn)定劑的最佳用量計算7d無側(cè)限抗壓強度試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。根據(jù)要求的強度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應(yīng)符合下式的要求： RRd/（1-ZaCv）式中：Rd-設(shè)計 7d無側(cè)限抗壓強度/MPa； Cv-試驗結(jié)果的偏差系

18、數(shù)（以小數(shù)計）； Za-標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，取保證率95%，即Za=1.645.實際施工采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%。水泥再生混合料的強度不能以水泥含量的增大來獲得，應(yīng)綜合水泥再生混合料的收縮特性。建議水泥穩(wěn)定再生混合料做基層時，水泥劑量不宜超過6%。當(dāng)水泥劑量為5%而混合料強度達(dá)不到設(shè)計要求時，應(yīng)考慮級配和添加新集料來提高強度。本項目水泥劑量暫取5.0%，新集料與舊基層材料（RAP）比例暫為1:4，具體試驗結(jié)果確定，并通知設(shè)計單位。四、機械設(shè)備要求：4.1就地再生機本項目采用的就地再生機型號應(yīng)根據(jù)再生路幅寬度4.55m、再生寬度25cm、減少施

19、工縱縫等因素綜合確定。4.2罐車罐車是再生機的配備設(shè)備，用來供水或者液體穩(wěn)定劑。罐車的容量要與工程的規(guī)模和道路的集合形狀匹配。在水泥就地冷再生施工過程中，要求有兩臺水罐車給再生機提供施工用水。4.3整形設(shè)備再生機車拖帶熨平板。4.4水泥稀漿車水泥稀漿車的型號應(yīng)與就地再生機型號進(jìn)行配合選用。4.5壓實設(shè)備一個工作路段需要25t單鋼輪振動壓路機2臺+1臺20t以上的膠輪壓路機。4.6灑水車水泥就地冷再生施工完成后，需要對再生基層進(jìn)行至少7d的養(yǎng)護，在這個過程中需要根據(jù)天氣的變化進(jìn)行灑水養(yǎng)生，需要配備灑水車一臺。 七、施工工藝及施工方法1、試驗段1.1一般規(guī)定1.1.1鋪筑試驗段，長度不宜小于200

20、m。從施工工藝、工程質(zhì)量、施工管理、施工安全等方面進(jìn)行檢驗，確定工藝參數(shù)。通過試驗段的鋪筑應(yīng)獲得以下資料：再生混合料中集料的添加級配級水泥劑量。根據(jù)實驗室配合比設(shè)計確定集料的添加級配及水泥劑量。1.1.2確定在升級的行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度。1.1.3確定碾壓功及碾壓手藝。1.1.4了解舊路的膨脹性。1.1.5通過鋪筑試驗段，操作人員、監(jiān)理人員以及管理人員應(yīng)全面了解再生材料的有關(guān)特性。1.2試驗段施工1.2.1按要求選定試驗段根據(jù)經(jīng)驗和所用再生機械的特點，制定35種不同的再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的組合方案，按再生深度對舊路進(jìn)行銑刨，取銑刨后具有代表性的材料送往實驗室進(jìn)行篩分，選擇級配最接近理想級配的

21、方案作為施工時再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的方案。1.2.2根據(jù)確定的再生機行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度，根據(jù)再生深度對舊路銑刨，取再生后具有代表性的材料樣品送往實驗室進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計。按照室內(nèi)試驗結(jié)果，在舊路上攤鋪新加料，但不添加穩(wěn)定劑，按確定的方案進(jìn)行銑刨，取銑刨后具有哦代表性的材料樣品送往實驗室進(jìn)行篩分，如果篩分后的級配與室內(nèi)設(shè)計級配超過工地允許波動范圍，應(yīng)調(diào)整再生機速度和轉(zhuǎn)子速度，使再生后的級配與室內(nèi)設(shè)計級配相比波動在允許范圍內(nèi)。1.2.3按照設(shè)計及施工規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格施工，采用1-3種壓實方案進(jìn)行施工（包括壓路機噸位、碾壓順序、遍數(shù)等），以確定最為合理的碾壓方案。取再生機后經(jīng)銑刨、拌合的混合料，

22、送往實驗室，測定再生混合料的含水量、水泥劑量，并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJD50-2009）要求成型試件，測定其7d無側(cè)限抗壓強度。1.2.4對基層壓實度、彎沉、頂面回彈模量進(jìn)行檢測，其應(yīng)滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求。1.2.5根據(jù)試驗段的結(jié)果最終確定再生混合料的級配、水泥劑量、施工時采用的再生機行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子速度及再生結(jié)構(gòu)層壓實工藝。2、 就地冷再生的工藝流程封閉交通封閉交通準(zhǔn)備原道路準(zhǔn)備加新料冷再生機組就位水泥稀漿車就位冷再生機銑刨與拌合碾壓成型接縫和掉頭處的處理養(yǎng)生與交通管制2.1封閉交通2.1.1在準(zhǔn)備原路面的前一周，應(yīng)在再生路段各路口設(shè)置提示牌，提醒司機及行人封閉交通

23、的時間。2.1.2開始準(zhǔn)備原路面時，完全封閉交通，禁止一切車輛通行。2.1.3整個施工及養(yǎng)護全過程，對再生路段要完全封閉交通，2.1.4未進(jìn)行再生路段應(yīng)設(shè)置警示牌，提醒司機。2.2原路面準(zhǔn)備2.2.1清楚原路面表面的垃圾等雜物。2.2.2清除積水。2.2.3對原道路橫坡、縱坡進(jìn)行預(yù)整形，使原來局部隆起或凹陷類的不平整變平滑，達(dá)到設(shè)計要求。2.2.4超過再生層厚度的大的沉降或坡度變化，必須在再生前單獨處理。2.3準(zhǔn)備新加料2.3.1外加新料的厚度必須小于再生厚度。2.3.2計算材料用量。根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計算每平米新料的添加量：根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計算每車料的堆放距離；新加料裝

24、車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等；將新加料均勻攤鋪在舊路面上，按每1000m2為一均勻段，檢查新加料質(zhì)量是否均勻。2.4冷再生機組、水泥稀漿車就位2.5冷再生機銑刨與拌合2.5.1冷再生機推動稀漿車在原路面行進(jìn)。2.5.2初壓時再生混合料的含水量應(yīng)比最佳含水量大1%-2%。2.5.3冷再生機行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面破損狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為4m/min8m/min，使得銑刨后料的級配波動不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)采用較慢速度。2.5.4應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的水平控制樁，定期檢查再生深度是否正確，如再生深度超過設(shè)計深度±1cm，應(yīng)查明原因后在繼續(xù)施工。2.5.5再生機后應(yīng)有專人跟隨，隨時檢查

25、再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機操作員進(jìn)行調(diào)整。2.5.6施工中再生深度的檢查以相鄰車道路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼釬刺入土中，測量刺入深度，檢查深度是否合格。應(yīng)在再生機每次下刀的兩側(cè)進(jìn)行檢查，每隔30-50m檢查一次。2.5.7在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線以幫助操作者。2.5.8本項目第二車道4.55m的現(xiàn)場全深式就地冷再生采用2臺再生機前后緊跟施工，應(yīng)時刻注意搭接。2.5.9再生機后宜安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生混合料的密實性。2.5.10在施工第二車道過程中，對混合料的級配、再生深度、水的噴入量有任何疑問時，應(yīng)停止施工，

26、等所有問題解決后再繼續(xù)施工，每次再生的長度應(yīng)保證后續(xù)工作能正常進(jìn)行為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施工，使再生的長度盡可能長些，以減少施工橫向接縫，一個工作面長度一般為150m-250m。在第一三車道病害深層處理過程中，由于病害分布縱向長度不一，建議工作面長度適當(dāng)縮短，以50m為界，縱向長度超過50m的段落采用現(xiàn)場就地冷再生，縱向長度不足50m的段落采用5%水泥穩(wěn)定級配碎石進(jìn)行基層補強。2.6碾壓整形2.6.1根據(jù)路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，第二車道再生料應(yīng)與第一、第三車道舊料一起多碾壓2-3遍。2.6.2采用冷再生車自帶的熨平板進(jìn)行初整形。2.6.3在整形前，

27、如果再生材料表面水分散失比較嚴(yán)重，可以先灑水后整形。2.6.4在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。2.6.5在再生機后配備一臺大噸位重型單鋼輪震動壓路機進(jìn)行初壓，初壓時先讓壓路機緊跟再生機后進(jìn)行一遍靜壓，靜壓后采用強振（高幅低頻）進(jìn)行壓實，壓實變數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實度達(dá)道規(guī)定要求。每次碾壓從施工段起點開始，至再生機邊緣止，碾壓寬度應(yīng)超過該幅再生寬度，壓路機的工作速度不得超過3km/h。2.6.6最后用膠輪壓路機進(jìn)行終壓，不要時可曬水碾壓。2.6.7碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合，使其達(dá)到質(zhì)量要求。2.6.8嚴(yán)禁壓路

28、機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證再生層表面不熟破壞。2.7接縫和掉頭處的處理2.7.1縱向接縫的處理2.7.1.1本項目第二車道4.55m的現(xiàn)場全深式就地冷再生采用2臺再生機前后緊跟施工，應(yīng)注意兩臺再生機的配合，使得兩臺再生機施工后的再生混合料一起碾壓，不存在縱向施工接縫。2.7.2橫向接縫的處理2.7.2.1施工中應(yīng)盡量減少停機現(xiàn)象。只要再生機停止，不論停止的試件長短，均形成橫向接縫，應(yīng)對所形成的橫向接縫認(rèn)真處理。2.7.2.2在停機處，再生機再次施工時，必須將整個再生機后退至再生過材料的1.56m的距離，并重新撒布水泥。2.7.3調(diào)頭處的處理如機械必須達(dá)到已壓成的再生層上

29、調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。一般可以再準(zhǔn)備用處調(diào)頭的約8-10m長得再生層上，先采用AC-13細(xì)粒式瀝青混合料（厚度1-2cm）進(jìn)行掉頭處施工，以保護再生層。2.8養(yǎng)生與交通管制2.8.1每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。2.8.2采用塑料薄膜、改性乳化瀝青透層油進(jìn)行養(yǎng)生。2.8.3養(yǎng)生期不宜少于7d。2.8.4在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定再生層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。2.8.5養(yǎng)生結(jié)束后，宜在面層施工完再開放交通。八、施工與質(zhì)量驗收指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)參考城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）對水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量檢驗，全深式就地冷再生基層應(yīng)符合下列

30、規(guī)定：1、原材料質(zhì)量檢驗應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）規(guī)定；2、全深式就地冷再生基層的壓實度應(yīng)98%，檢查數(shù)量為每1000m2，每壓實層抽查1點，檢查方法為灌砂法；3、全深式就地冷再生基層7d無側(cè)限抗壓強度應(yīng)符合本壽命5.2.3的要求，檢查數(shù)量：每2000m2抽檢1組（6塊），檢查方法為現(xiàn)場取樣試驗；4、全深式就地冷再生基層彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定，檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點，檢查方法：彎沉儀檢測；5、全深式就地冷再生基層頂面回彈模量不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定，檢查數(shù)量：每車道、每200m測1點，檢查方法：承載板檢測；6、表面應(yīng)平整、堅實、接縫平順，無明顯粗、細(xì)骨料集中

31、現(xiàn)象，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。7、全深式就地冷再生基層偏差應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）規(guī)定。 九、質(zhì)量保證措施1、施工注意事項：1.1找出在特定的壓實機具配合下，壓實度達(dá)到不再上升時碾壓遍數(shù)。1.2根據(jù)測量記錄，計算松鋪系數(shù)。1.3確定現(xiàn)場最佳含水量的檢測和控制方法。1.4人員、機械的最佳組合，填筑工藝的控制措施。1.5確定出完整可行的質(zhì)量控制和檢測程序，保質(zhì)保量的完成冷再生基層的建設(shè)任務(wù)。2、施工質(zhì)量管理措施2.1項目經(jīng)理部建立行之有效的質(zhì)量保證體系，并保證其獨立暢通運行，項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。2.2項

32、目經(jīng)理部指派專人負(fù)責(zé)施工，全過程旁站施工過程。所有施工機械均應(yīng)編號，應(yīng)將現(xiàn)場技術(shù)員、機械手、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、等制成標(biāo)牌掛于明顯處，確保人員到位，責(zé)任到人。3、雨天施工保證措施3.1注意收聽天氣預(yù)報，經(jīng)常性的與氣象部門聯(lián)系，掌握天氣變化情況，安排施工。防止天氣突變，以便提前做好準(zhǔn)備。3.2怕潮濕的原材料用防雨布蓋好，墊高碼放，并要通風(fēng)良好。3.3施工用配電箱均加雙坡蓋板、雨披，防止雨水流入配電箱。臨電的變壓器做好避雷措施。合理安排工程進(jìn)度，確保工程流水作業(yè)的步序總體推進(jìn)，避免對工程質(zhì)量及工程進(jìn)度的影響。4、質(zhì)量保證措施 本工程按項目法組織施工，全面執(zhí)行合同條款，推行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，運用科學(xué)的

33、施工管理手段，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，充分發(fā)揮機械設(shè)備效能，抓住施工重點，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 4.1成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。項目部與各施工隊簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，各級質(zhì)量管理人員分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)，層層落實職能和責(zé)任，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，保證質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。 4.2抓好思想教育，提高質(zhì)量意識，針對施工中出現(xiàn)的一些問題對職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)門，熟悉施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本項目崗前培訓(xùn)內(nèi)容：施工技術(shù)規(guī)范、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全施工規(guī)程、施工進(jìn)度計劃、環(huán)境保護措施等。 4.3建立

34、健全質(zhì)量管理制度，做到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，使質(zhì)量工作納入標(biāo)準(zhǔn)化體系。 4.4嚴(yán)格按合同條款和施工規(guī)范辦事，堅決服從監(jiān)理工程師的管理，按監(jiān)理工程師的指令辦理一切施工事宜。4.5抓好施工技術(shù)管理工作。認(rèn)真審核圖紙，詳細(xì)技術(shù)交底，施工中技術(shù)人員跟班作業(yè)，做好工中指導(dǎo)。及時辦理各種簽證手續(xù)，上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可簽字，下道工序不得開工。 4.6抓好施工現(xiàn)場管理。做到科學(xué)組織，文明施工?，F(xiàn)場布置合理，機械和各種材料存放整齊，妥善保管，樹立標(biāo)牌。 4.7制定質(zhì)量獎罰制度。堅持評比兌現(xiàn)，對施工質(zhì)量低劣、管理差的工點除限期改正外，視具體情況處以一定金額的罰款。 4.8項目部設(shè)檔案管理室負(fù)責(zé)

35、技術(shù)資料、來往文件、會議紀(jì)要等的收集、整理及分類歸檔工作。制定檔案管理制度，明確責(zé)任，及時對過期文件、資料進(jìn)行清理，確保施工資料、文件的有效性。 十、安全保證措施及安全保證體系 （一）、安全生產(chǎn)保證體系及管理制度 1、安全生產(chǎn)保證體系 安全保證體系詳見下圖：項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人安全員機電管理過程工序安全監(jiān)控安全技術(shù)措施交底機電設(shè)備使用制度電力線路安全檢測安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)作業(yè)班組安全監(jiān)督崗 貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，針對本工程的施工特點，建立以項目經(jīng)理為主的安全保證體系。經(jīng)理部配備專職安全員，負(fù)責(zé)對整個工程實施過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。項目第一管理者首先是安全第一責(zé)任者，各機長是安全第一責(zé)任者，賦

36、予安全員四項權(quán)力。 （1）、對施工生產(chǎn)有安全監(jiān)督檢查權(quán)（2）、遇有危險有停工權(quán)（3）、對違章作業(yè)、違章指揮人員有處罰權(quán)（4）、對安全質(zhì)量有否決權(quán)2、安全生產(chǎn)管理制度遵守國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，為保證施工現(xiàn)場安全作業(yè)，避免發(fā)生安全事故，制定如下管理制度：（1）、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制在項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下，安全員、機長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責(zé)任制度。分工明確、責(zé)任到人。管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位”：即“健全機構(gòu)到位，批閱安全文件到位，深入現(xiàn)場到位，檢查到位，處理問題到位”。實行“四全”管理，即：“全員、全過程、全方位、全天候”安全管理。 （2）、建立安全教育制度對所有進(jìn)場的職工、民工進(jìn)行

37、入場安全教育，針對不同工種分別進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，建立安全教育卡片。需持證上崗的特殊工種工人首先經(jīng)過培訓(xùn)考試，在取得有關(guān)部門頒發(fā)的合格證書后上崗。每天上班前，由機長進(jìn)行安全施工教育 （3）、堅持安全交底制度技術(shù)人員在編制施工方案、技術(shù)措施時，同時編制詳細(xì)的、有針對性的安全措施，并向操作人員進(jìn)行書面交底。（4）、安全預(yù)防制度在編制施工組織設(shè)計，制定施工方案和下達(dá)施工計劃時，同時制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。對機具設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和定期維修，消滅一切安全隱患。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志。 （5）、堅持安全檢查制度每周由項目副經(jīng)理牽頭對工地進(jìn)行一次安全大檢查，專職安全員每天進(jìn)行檢查。對檢查出的問題做好文字記錄，落實到人限期整改，對危及人身安全的隱患立即整改，整改完畢后由安全員進(jìn)行驗證。（6）、安全事故處理制度現(xiàn)場發(fā)生任何安全事故，都本著“三不放過”的原則進(jìn)行處理，查明事故原因、事故責(zé)任者。對事故的直接責(zé)任者進(jìn)行處罰，達(dá)到教育大家的目的。制定整改及預(yù)防措施，避免以后再次發(fā)生類似事故。重大事故發(fā)生后及時向上級部門及地方有關(guān)部門匯報，積極配合和接受有關(guān)部門的調(diào)查和處