新建鐵路張家口至唐山線指導性施組

1、目錄1 編制依據、編制范圍及項目概況11.1編制依據11.2編制范圍11.3設計概況1項目的立項、批復情況1勘察設計及各階段批復情況2批準的建設規(guī)模、工期22.工程概況22.1線路概況22.2主要技術指標42.3主要工程內容及數量42.4征地拆遷情況42.5工程特點52.6控制工程及重難點工程6控制工程6重難點工程8路基工程9橋梁工程92.6.2.3 隧道工程9鋪架工程113.1 地形地貌113.2 地表河流水系133.3 水文地質特征133.4 沿線主要不良地質143.5 氣象特征203.7 地震動峰值加速度213.8 工程建設條件213.8.1 交通運輸條件213.8.2 建筑材料分布22

2、3.8.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況223.8.4 其他有關情況234 施工組織安排234.1 建設總體目標234.1.1 指導思想和總體部署234.1.2 建設管理目標244.1.2.1 質量目標244.1.2.2 安全生產目標244.1.2.3 工期目標254.1.2.4 投資控制目標254.1.2.5 環(huán)保節(jié)能目標254.1.2.6 水?？刂颇繕?54.1.2.7 科技創(chuàng)新目標254.2 建設管理組織機構254.3 設計、咨詢、施工、監(jiān)理單位264.3.1 設計單位264.3.2 咨詢單位、施工單位、監(jiān)理單位264.3.3 施工順序264.3.3.1 總體施工順序規(guī)劃原則26

3、4.3.3.2 各專業(yè)施工順序274.4 總體施工安排和主要階段工期284.4.1 新建線路工期計劃284.4.2 既有線改造工期計劃294.5 施工準備和建設協(xié)調方案294.5.1 施工準備294.5.2 征地拆遷和建設協(xié)調方案304.5.2.1 征地拆遷的組織和協(xié)調304.5.2.2 征地拆遷推進計劃314.5.3 建設協(xié)調方案314.6 各專業(yè)工程施工工期324.6.1 路基土石方324.6.2 橋梁下部324.6.3 隧道工程324.6.4 梁部工程324.6.5 無碴軌道324.6.6 鋪架工程334.6.7 房建工程334.6.8 四電工程334.6.9 整道、無縫線路鎖定及精調3

4、34.6.10 綜合調試及運行試驗334.6.11 初驗及安全評估334.6.12 工程接口及配合335 大型臨時工程和過渡過程365.1 大型臨時工程365.1.1 制存梁場365.1.2 鋪軌基地385.1.3 道碴存放場415.1.4 汽車運輸便道415.1.5 臨時材料廠425.1.6 混凝土拌合站425.1.7 雙塊式整體道床預制場445.1.8 臨時通信445.1.9 施工供水方案445.1.10 施工供電方案455.2 過渡過程455.2.1 站場455.2.2 信號工程465.2.3 接觸網476 控制工程及重難點工程的施工方案476.1 控制工程施工方案476.1.1 燕山隧

5、道47赤城隧道49豐寧隧道51觀景臺隧道53桃花山隧道56白草鞍隧道58付營子隧道616.1.8 跨京包線特大橋646.1.9 大令公莊跨京哈線特大橋646.2 重難點工程666.2.1 路基工程666.2.2 橋梁工程666.2.3 隧道工程706.2.4 鋪架工程816.2.4.1 軌道工程施工總體方案816.2.4.2 有碴軌道道床施工方法826.2.4.3 道岔鋪設方法836.2.4.4 無縫線路鋪設施工方法836.2.4.5 工期安排847 施工方案847.1 路基施工方案847.1.1 工程概況847.1.2 施工安排原則及順序857.1.3 施工方案及方法867.1.3.1 路基

6、土石方調配867.1.3.2 路基地基處理877.1.3.3 基床底層及基床以下路基施工877.1.3.4 路塹開挖施工877.1.3.5 基床表層施工877.1.3.6 路堤與橋臺、橫向結構物、路塹過渡段施工887.1.3.7 路基附屬工程施工887.1.3.8 電纜槽、聲屏障、接觸網基礎施工887.2 橋梁施工方案88工程概況887.2.2 總體施工原則與方案907.2.3 施工方法917.2.3.1 擴大基礎917.2.3.2 鉆孔灌注樁基礎917.2.3.3 承臺917.2.3.4 墩臺身施工917.2.3.5 T梁預制架設927.2.3.6 懸臂連續(xù)梁施工927.2.3.7 橋面系9

7、27.3 隧道927.3.1 工程概況927.3.2 總體施工安排與原則937.3.3 控制測量方案947.3.4 超前支護方案947.3.5 隧道開挖方案957.3.6 初期支護方案957.3.7 二次襯砌方案957.3.8 隧道防排水方案967.3.9 施工通風方案977.3.10 監(jiān)控量測施工方案977.3.11 機械化配套方案977.3.12 地質災害防治措施987.3.12.1 地質災害的預報方法987.3.12.2 地質災害的超前預報987.3.12.3 地質災害的預案措施997.3.12.4 坍方處理與自救互救措施997.3.13 棄碴與防護1007.4 無砟軌道1017.4.1

8、 控制基樁設置1017.4.2 隧道底面狀態(tài)檢查1017.4.3 施工準備1017.4.4 軌枕及部件鋪設1027.4.5 軌排粗調、鋼筋綁扎、模板安裝與精調1027.4.6 軌道板混凝土澆筑及養(yǎng)護1027.4.7 器具拆除及倒運1037.4.8 有砟軌道和無砟軌道過渡段1037.5 鋪軌工程1037.6 站場及相關工程1037.7 房建工程1047.8 通信、信息工程1047.8.1 通信工程1047.8.2 信息工程1067.9 信號工程1067.10 電力工程108電力工程整體方案1087.10.2 主要施工方法和要點1087.11 牽引供電工程1097.11.2 牽引變電工程1117.

9、12 其他站后及配套工程1127.13 聯合調試1127.13.1 聯合調試的工作步驟1127.13.2 聯合調試的組織112聯合調試的主要內容1138 資源配置方案1198.1 物資設備供應方案1198.2.勞動力安排1208.3. 材料供應方案120采用的運輸方案1208.3.2.主要材料的數量、來源及運輸方法1208.3.3.當地材料的數量、來源、運輸方法及供應范圍1229.管理措施1249.1 標準化管理措施1249.2 管理制度標準化124人員配備標準化1249.2.2 現場管理標準化125過程控制標準化1269.3 安全管理措施1269.3.1.安全生產管理的重點1269.3.2.

10、安全檢查制度1279.3.3.安全獎罰措施1279.3.4.安全保證措施1279.4 質量管理1309.4.1 組織措施1309.4.2 保證措施1319.5 工期保證措施1329.5.1 一般保證措施1329.5.2 項目的動態(tài)化管理及日常管理1329.6 投資控制措施1339.7 環(huán)護、水保措施1339.7.1 環(huán)保、水保工作重點1339.7.2 環(huán)保管理制度1349.8 文物保護措施1349.9 文明施工措施1359.9.1 文明施工目標1359.9.2 文明施工措施1359.10 節(jié)約用地措施1369.11 冬季、雨季施工措施1369.12 路基橋涵沉降控制及觀測措施1379.13 預

11、警機制和應急預案1379.13.1 工作原則1389.13.2 機構設置1389.13.3 應急處置程序1399.13.4 要求1399.14 信息化管理1409.15 解決施工與行車干擾措施14010 附圖141新建鐵路張家口至唐山線指導性施工組織設計（1）國家發(fā)展改革委關于新建張家口至唐山鐵路可行性研究報告的批復（發(fā)改基礎2010460號）。（2）鐵道部鑒定中心新建張家口至唐山鐵路可行性研究評審報告（鑒綜2009165號）。（3）鐵道部鑒定中心關于新建張家口至唐山鐵路初步設計的批復（鐵鑒函2010623號）。（4）現行的國家和鐵道部有關規(guī)范、驗標及施工指南。（5）鐵道第三勘察設計院集團有限

12、公司編制的初步設計文件。（6）設計階段與地方簽訂的有關協(xié)議及紀要。（7）目前同等級鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平。（1）張?zhí)普€：正線長度528.5km； （2）聯絡線：京通聯絡線（灤平東至張百灣）：正線9.5km；京承聯絡線（李家營至趙家店）：5km；京哈聯絡線（豐潤西至唐山北）：左線8.1km，右線8.3km。 2008年11月20日鐵道部、河北省、內蒙古自治區(qū)聯合報送了新建張家口至唐山鐵路的項目建議書（鐵計函20081311號）。2009年7月20日國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎20091905號文件批復新建張家口至唐山鐵路項目建議書。勘察設計及各階段批復情況2010年3月10日，

13、國家發(fā)展改革委關于新建張家口至唐山鐵路可行性研究報告的批復（發(fā)改基礎2010460號）文件同意批復。2010年4月14日，鐵道部鑒定中心完成初步設計審查。批準的建設規(guī)模、工期根據國家發(fā)改委2010460號文件批復，張?zhí)畦F路為國鐵級雙線電氣化重載鐵路，設計速度目標值120km/h，全長528.5km，規(guī)劃輸送能力為貨運2億噸/年，客車10對/日，項目總投資369.29億元，建設工期為4年。（1）全線簡介線路起自張家口地區(qū)的孔家莊站（IDK205+835.5），經張家口市的萬全、宣化、赤城縣，承德市的豐寧、灤平、興隆縣，唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐?？h，至曹妃甸北站站前（遷曹K113+900

14、），正線全長528.5km。全線設車站16座，橋梁146座/111.342km ，占線路長度的21.07%；隧道86座/232.932km，占線路長度的44.07%；路基全長184.255km，占全線的34.86%。聯絡線包括：京通聯絡線（灤平東至張百灣）正線9.5km；京承聯絡線（李家營至趙家店）5km；京哈聯絡線（豐潤西至唐山北）左線8.1km，右線8.3km。（2）修建意義張?zhí)凭€西接張集線、京包線，并通過張家口地區(qū)、大同樞紐和集寧地區(qū)與西面相關線路連通至蒙西煤炭資源腹地，本線在塔黃旗南與蒙東煤炭下海通道（錫林浩特-桑根達來-多倫-塔黃旗南）相接，在路網中形成了以曹妃店港為出?？?，曹妃甸至

15、塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向為支線的“Y”型內蒙古東、西兩大煤炭基地下海新通道，也是承德與唐山間的便捷聯系通道。張?zhí)凭€優(yōu)化了區(qū)域鐵路網布局，是國家中長期鐵路網規(guī)劃的重要組成部分。新建張家口至唐山鐵路地理位置圖（1）鐵路等級：國鐵重載級（2）正線數目：雙線（3）設計行車速度： 120km/h （4）最小曲線半徑：張家口至承德西段1200m/800m；承德西至唐海段2000m/1600m。 （5）線間距： 4m（6）限制坡度：重車方向6，輕車方向12（7）牽引種類：電力（8）機車類型：貨機交流傳動機車HXD系列；客機SS9（9）牽引質量： 10000t （10）到發(fā)線有效長度：1700

16、m（11）閉塞方式：自動閉塞張家口至唐山鐵路正線長度528.5km。全線路基土石方6289×104m3（其中區(qū)間土石方3466×104m3、站場土石方2823×104m3）；橋梁146座/111.342km，小橋涵803座；隧道86座/232.932km；正線鋪軌1109.69鋪軌公里（含相關線），正線鋪碴244.8×104m3；站線鋪軌170.25鋪軌公里，站線鋪碴62.5×104m3，鋪道岔538組，雙塊式無砟道床183.458鋪軌公里；通信光電纜1294.6km；聯鎖道岔684組；接觸網1610.5km；新建房屋6.5×104m

17、2。(見附表2)全線永久征地26075.4畝，拆遷房屋293462m2，大棚89183m2，水井285處，墳776座，占壓魚塘778586m2，拆遷廠礦企業(yè)共計146家，砍伐樹木611950棵。全線拆改交叉低壓電力線814處，改移長度814km，拆改平行低壓電力線93.6km；拆改交叉高壓電力線路160處，改移長度296.8km，拆改平行高壓電力線7.26km；改造高壓電力線24處；拆改通訊線路900處，1229根，單根拆改總長度1942.55km；遷改通信管道68處，其他通信設施37處；遷改給排水管線106處。本線與油、氣管道交叉39處，原則上采取橋梁跨越或設涵保護，對油、氣管道及其他設施只

18、進行安全防護補償。遷改工程數量表序號類別數量單位備注1工程涉及征地26075.4畝2拆遷房屋293462m2其中共涉及探礦權、采礦權的企業(yè)60家。大棚89183m2廠礦企業(yè)146家占壓魚塘778586m23改移鄉(xiāng)村道路54.039km合計198處4低壓電力線拆改交叉814處改移長度814km平行拆改93.6km5高壓電力線拆改交叉160處改移長度296.8km平行拆改7.26km改造高壓電力線24處6通訊線路（共900處1229根）光纜605處919根處、根單根遷改長度1755.99Km電纜190處309根處、根單根遷改長度184.56 Km通訊管道68處其他通訊設施37處7給排水管線106處

19、8油、氣管道交叉39處1、燕山隧道燕山隧道地處河北省宣化縣李家堡鄉(xiāng)李家堡村與赤城縣龍關鎮(zhèn)八里莊村之間境內。該隧道西起自李家堡村東附近的黃土坡上，向東經周家窯后穿越轎頂山剝蝕中山區(qū)、西水泉村北、李家窯村南、龍關鎮(zhèn)南、止于八里莊村東南，隧道最大埋深為轎頂山主峰南側557m,設計為雙洞單線隧道。隧道左線長21154m；右線長21204m。 隧道設7座斜井。計劃工期 39個月。2、赤城隧道赤城隧道地處河北省赤城縣三岔口村與赤城縣老南莊村之間境內。該隧道西起自三岔口村東南附近中，向東穿越椴木溝、高尖山、浩門嶺、老南莊村東的新黃土坡上。隧道穿越最高峰海撥高度1783.90m，最大埋深為791.0m。隧道進

20、口里程為CK079178，出口里程為CK094217，隧道全長15039m。隧道設斜井4座，其中計劃工期35個月。3、豐寧隧道豐寧隧道地處河北省豐寧縣城東南側。隧道最大埋深為409.6m。隧道進口里程為DK190397，出口里程為DK196752，隧道全長6385m。隧道未設置斜井，計劃工期26個月。由于該隧道位于鋪架起點，工期較為緊張。4、觀景臺隧道觀景臺隧道位于河北省興隆縣-遵化縣112國道八仙溝-車道峪-小子莊段，北起南灣子村南側500m，向南經三道梁子、八仙溝村東，至車道峪村，隧道最大埋深為422m。隧道進口里程為DK343389，出口里程為DK349877，隧道全長6488m。由于隧

21、道進口施工場地狹小在DK343+500處設置一橫洞，未設置斜井，有出口和橫洞兩個工作面施工。計劃工期32個月。由于該隧道距鋪架起點較近，工期極為緊張。5、桃花山隧道桃花山隧道隧道最大埋深為199m。隧道進口里程為DK395981，出口里程為DK402377，隧道全長6396m。隧道設斜井1座，計劃工期27個月。由于該隧道位于鋪架起點，工期較為緊張。6、白草鞍隧道隧道最大埋深455m，設計為單洞雙線隧道，直線地段標準線間距為4.0m。隧道進口里程為DK118+890，出口里程為DK130+242，全長11352m。隧道設斜井2座，計劃工期32個月。7、付營子隧道付營子隧道位于河北省承德市境內灤平縣至承德縣一帶，隧道最大埋深為503m。隧道內有兩條曲線段。隧道進口里程DK291+028，出口里程DK301+050m，全長10022m。付營子隧道位于河北省承德市境內灤平縣至承德縣一帶，隧道最大埋深為503m。隧道內有兩條曲線段。隧道進口里程DK291+028，出口里程DK301+050m，全長10022m。隧道設斜井2座，計劃工期