




版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
1、北京物資學院 2015 2016 學年第 二 學期期末考試供應(yīng)鏈管理 課程論文課程號 考試方式:結(jié)課論文注:參考答案及評分標準需有步驟得分、要點得分或環(huán)節(jié)得分等。課程論文名稱:供應(yīng)鏈理論與方法應(yīng)用分析 以某某企業(yè)供應(yīng)鏈運作為案例內(nèi)容要求:1、圍繞具體物流企業(yè)經(jīng)營與運作實踐進行案例分析,主題不限。2、論文必須以課堂所講授供應(yīng)鏈管理理論和方法為依據(jù)對企業(yè)案例進行剖析,論文至少選取一家案例企業(yè)進行分析。3、論文要結(jié)合所學理論知識進行案例分析。4、論文要求4000-5000字。5、主標題統(tǒng)一,副標題可以根據(jù)案例和運用供應(yīng)鏈管理具體理論知識和分析方法自行確定。6、嚴謹在網(wǎng)上或其他途徑抄襲。格式要求:見附
2、件樣板結(jié)課論文(報告、案例分析)寫作要求:1. 課程論文(報告、案例分析)采用打印版提交。2. 為了便于裝訂材料,提交的論文采用A4紙,且第一頁為統(tǒng)一的封皮格式。3. 課程論文評分表一頁需要打印裝訂在封面之后第二頁。供應(yīng)鏈管理 課程論文院 系 繼續(xù)教育學院 專 業(yè) 物流管理 班 級 157231 學生姓名 胡亮 學 號 157231042 任課教師 安久意 2016 年 5 月 8 日 供應(yīng)鏈理論與方法應(yīng)用分析 以海爾物流供應(yīng)鏈運作為案例專業(yè) 物流管理 學生 胡亮 學號 157231042如今,海爾不僅具有內(nèi)向物流,而且還具備了外向物流。海爾重視企業(yè)的運作效率。立于1999年,依托海爾集團的先
3、進管理理念以及海爾集團的強大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競爭力,為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務(wù),成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)。海爾物流注重整個供應(yīng)鏈整個流程最優(yōu)與同步工程,不斷消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復、無效的勞動,讓資源在每一個過程中流動時都實現(xiàn)增值,使物流業(yè)務(wù)能夠支持客戶實現(xiàn)快速獲取定單與滿足定單的目標。關(guān)鍵詞:物流系統(tǒng),供應(yīng)鏈,SWOT分析海爾物流研究 0 引言海爾物流在一級配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。各配送中心的網(wǎng)絡(luò),除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外,還建立了直接送達其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò),使以前的單點和線,形成星羅棋布的網(wǎng),形成完善的成品分撥物
4、流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前網(wǎng)絡(luò)的類別有:零擔、班車、專線、整車配送等,以滿足不同客戶的需求。大批量訂單,提供“B2B,B2C的門對門”的運輸配送。零散、小批量的訂單,以運籌優(yōu)化的觀點,安排合理的配送計劃,實現(xiàn)一線多點配送,為客戶提供完善的24小時物流服務(wù),形成一個以干線運輸、區(qū)域配送、城市配送三級連動的運輸配送體系;同時配合海爾集團的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級的推進,將形成一個深度和廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過海爾物流網(wǎng)絡(luò)(區(qū)域配送+干線運輸+城市配送)構(gòu)建的客戶業(yè)務(wù)模式海爾在連續(xù)16年保持80的增長速度之后,近兩年來又悄然進行著一場重大的管理革命。這就是在對企業(yè)進行全方位程再造的
5、基礎(chǔ)之上,建立了具有國際水平的自動化、智能化的現(xiàn)代物流體系,使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化,資金周轉(zhuǎn)達到一年15次,實現(xiàn)了零庫存、零運營成本和與顧客的零距離,突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的瓶頸。1 海爾現(xiàn)狀海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單,定制的產(chǎn)品品種達7000多個,通過整合物流,庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區(qū)面積只有7000多平方米,但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。 在海爾,首先根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略的需要,改變了傳統(tǒng)的按庫存生產(chǎn)(MTS)的模式,轉(zhuǎn)而采用按定單生產(chǎn)(MTO)的管理模式,消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功,海爾集團實施了現(xiàn)代物
6、流同步的模式,全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了全面優(yōu)化整合,國際化供應(yīng)商的比例大幅度上升,保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。2003年,海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時,成功地向物流企業(yè)進行了轉(zhuǎn)變,以客戶為中心,為客戶提供增值服務(wù)。目前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展至I丁業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè),并取得一定成效。另一方面,在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時,海爾開始提供第四方物流服務(wù),同第三方物流相比,第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多,覆蓋的地區(qū)更廣,更能開拓新的服務(wù)領(lǐng)域,提供更多的增值服務(wù)。它幫助客戶規(guī)劃、實施和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序,并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值服務(wù),現(xiàn)在來看物流業(yè)務(wù)已經(jīng)為海爾一個新的經(jīng)
7、濟增長點。 功能型物流服務(wù)增值型物流服務(wù)集成供應(yīng)鏈服務(wù)個性化供應(yīng)鏈服務(wù)圖1.1 不同層次服務(wù)的物流供應(yīng)商2 海爾物流三個發(fā)展階段2.1 物流重組統(tǒng)一采購:實現(xiàn)每年環(huán)比降低材料成本6%。統(tǒng)一倉儲:海爾建立兩個全自動化物流中心,不僅減少20萬平方米倉庫,而且呆滯物資降低90%,庫存資金減少63%。統(tǒng)一配送:目前海爾在全國可調(diào)撥16000輛車輛,運輸成本大大降低。海爾在進行流程再造時,圍繞建立強有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系,采取了一系列重大舉措。一是優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家,減少了1358家。二是擴大國際供應(yīng)商的比重。目前國際供應(yīng)商的比例已達67.5,較流程再造前提高了2
8、0。世界500強企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進入和準備進入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計。目前參與海爾產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達32.5。供應(yīng)商與海爾共同面對終端消費者,通過創(chuàng)造顧客價值使定單增殖,形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 在抓上游供應(yīng)商的同時,海爾還完善了面向消費者的配送體系,在全國建立了42個配送中心,每天按照定單向1550個專賣店、9000多個網(wǎng)點配送100多個品種、5萬多臺產(chǎn)品,形成了快速的產(chǎn)品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時,海爾與國家郵政
9、總局、中遠集團、和黃天百等企業(yè)合作,在國內(nèi)調(diào)配車輛可達16000輛。海爾通過整合全球化的采購資源,建立起雙贏的供應(yīng)鏈,多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈,極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),使海爾的供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家,而國際化供應(yīng)商的比例卻上升至82.5。目前海爾已經(jīng)與世界五百強企業(yè)中有五分之一成為合作伙伴。2.2 供應(yīng)鏈管理內(nèi)部:實施一體化供應(yīng)鏈管理,下達定單的周期由原來的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時內(nèi);同時實現(xiàn)看板管理2小時送料到工位。外部:延伸至供應(yīng)商各部,使海爾的定單響應(yīng)速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。在供應(yīng)鏈管理階段,海爾物流創(chuàng)新
10、性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。海爾集團自1999年開始,進行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造,以定單信息流為中心,帶動物流、商流、資金流的運轉(zhuǎn)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò);“三網(wǎng)”同步流動,為定單信息流的增值提供支持。 海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統(tǒng)是海爾實現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,海爾建立了SRM(招標、供應(yīng)商關(guān)系管理),B2B(訂單互動、庫存協(xié)調(diào))、掃描系統(tǒng)(收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持
11、(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)(新品開發(fā)各個環(huán)節(jié)的控制)等信息系統(tǒng),并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息,實現(xiàn)以信息替代庫存,零資金占用。 2.3 物流產(chǎn)業(yè)化海爾物流整合了全球配送資源網(wǎng)絡(luò),積極拓展社會化分撥物流業(yè)務(wù),通過現(xiàn)代物流科技的應(yīng)用來創(chuàng)造增值服務(wù)。海爾物流成功應(yīng)用世界最先進的SAP R/3系統(tǒng)和SAP LES物流執(zhí)行系統(tǒng),擁有600億海爾集團物料的管理運作經(jīng)驗和能力。同時利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展社會化服務(wù),向其他行業(yè)和單位提供全程物流服務(wù),解決成本、響應(yīng)速度的問題,以客戶為中心提供全方位的物流增值服務(wù)。好的企業(yè)滿足需求,偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場。
12、海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網(wǎng)的資源和信息化平臺的支持,在不斷完善內(nèi)部業(yè)務(wù)運作的同時,積極發(fā)展品牌集群和社會化物流業(yè)務(wù):其一是品牌集群,打造搭建一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。其二是構(gòu)建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業(yè)園,30個海外工廠及制造基地,這些工廠的采購全部通過統(tǒng)一的采購平臺進行,全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置,一方面實現(xiàn)了采購資源最大的共享,另一方面全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢增強了海爾采購的成本優(yōu)勢。在基礎(chǔ)設(shè)施方面,以強大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托,自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用,以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣
13、全程掃描后,物流業(yè)務(wù)的準確率有了明顯提高。發(fā)貨的準確率達到100%,提高了客戶的滿意率。同年底,海爾物流開始進行先進先出索統(tǒng)閘口的試點,并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣,全面實行嚴格的先進先出管理,加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。 4海爾發(fā)展第三方物流經(jīng)過16年的發(fā)展,海爾集團已擁有全國網(wǎng)絡(luò)化的配送體系,從生產(chǎn)線到中轉(zhuǎn)庫,從經(jīng)銷商到用戶,目前在全國已經(jīng)建立了42個物流配送中心,每天可將萬多臺定制產(chǎn)品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點。目前,海爾在中心城市已經(jīng)實現(xiàn)8小時配送到位,區(qū)域內(nèi)24小時配送到位,全國4天以內(nèi)到位。在滿足海爾自身物流需求的同時,海爾物流未來發(fā)展的方向應(yīng)是第三方
14、物流。海爾第三方物流的市場定位應(yīng)以大型生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)對象,以為包括原材料物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和銷售物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈過程提供物流支持為服務(wù)內(nèi)容,以提供物流能力評估、系統(tǒng)設(shè)計與咨詢和全過程物流代理為服務(wù)方式。在基礎(chǔ)設(shè)施方面,以強大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托,自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用,以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后,物流業(yè)務(wù)的準確率有了明顯提高。發(fā)貨的準確率達到100%,提高了客戶的滿意率。同年底,海爾物流開始進行先進先出索統(tǒng)閘口的試點,并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣,全
15、面實行嚴格的先進先出管理,加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。海爾物流應(yīng)該憑借自己高品質(zhì)的服務(wù)為所有企業(yè)建立起高效的供應(yīng)鏈體系,使自己成為中國最大的、客戶首選的第三方物流增值服務(wù)提供商。5 SWOT分析海爾做物流有著各方面的原因,外界環(huán)境提供給海爾可利用的物流資源并不能一下子達到海爾的要求,但同時還有其他的許多因素影響著海爾在這一問題上的決策。 優(yōu)勢: 劣勢:1、海爾原來具有的品牌影響力1、海爾面臨一個選擇是否進入一個全新的行業(yè)。因為這個是前期投入巨大的。當organization cost operation cost我想海爾也不會選擇另辟蹊徑的。2、在全國范圍內(nèi),有相對完善的網(wǎng)絡(luò),應(yīng)該是有較好的銷售網(wǎng)絡(luò)
16、。3、海爾物流業(yè)務(wù)規(guī)模大,公司規(guī)模也大,能對新業(yè)務(wù)保駕護航。4、企業(yè)資金實力雄厚,巧婦難為無米之炊,有了資金就好辦了。2、企業(yè)舊的作業(yè)流程不利于新形勢下的物流業(yè)務(wù)的運作。傳統(tǒng)企業(yè)海爾是以家電電氣作為自己的核心業(yè)務(wù),他們對物流行業(yè)的管理或者經(jīng)驗都是一片空白,風險是相當大的。5、規(guī)模優(yōu)勢帶來的成本的降低,scale economy 6、海爾作為老牌企業(yè),有這相對豐富的成功運作管理和經(jīng)驗 機會:1. 目前我國的物流行業(yè)剛剛起步,發(fā)展前景良好,容易降低物流成本,提高ROA2. 在商業(yè)資本逐漸復蘇的情況下,掌握流通就成為企業(yè)控制市場的關(guān)鍵3. 通過物流的途徑來強化海爾的競爭力,更有效鞏固在家電領(lǐng)域的競爭
17、力和地位。4. 以公司國際化戰(zhàn)略為發(fā)展目標,需要企業(yè)以物流為基礎(chǔ),建立跨國公司全球供應(yīng)鏈管理。5. 政策的優(yōu)惠和政府的支持。6. 在商業(yè)資本逐漸復蘇的情況下,掌握流通就成為企業(yè)控制市場的關(guān)鍵7. 以物流來強化海爾的品牌,更能強化企業(yè)在家電領(lǐng)域的競爭力和地位8. 依托海爾這個知名企業(yè)的品牌效應(yīng),積極地引進專業(yè)物流人才,給海爾充分施展的空間,加快企業(yè)物流的發(fā)展。9. 成立專門的物流部門或者成立海爾物流子公司,實施物流運作,建立完善的公司制度,促進物流業(yè)務(wù)盡快成熟10. 與相關(guān)的國外物流企業(yè)合作,積極培養(yǎng)自己的物流資源。然后以高起點、嚴要求,建立屬于自己的物流服務(wù)與支持。K 威脅:1. 國外家電廠商
18、在進入我國市場的同時,帶來了相應(yīng)的成熟的物流的支持。海爾剛剛進入這一領(lǐng)域面臨的壓力巨大。2. 家電行業(yè)的競爭競爭,降低能夠降低的成本是必然趨勢。其他企業(yè)多元化后,影響海爾在家電領(lǐng)域的投入。3. 同樣的家電行業(yè),使用的是物流外包的戰(zhàn)略。前期可能給海爾帶來一定的威脅性。從以上的分析中可以看出,進軍物流行業(yè)已成為海爾進一步發(fā)展并有效地拓展國際市場、增強企業(yè)在市場上的競爭力的有效途徑。面對家電市場廠家的瘋狂降價,家電生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間已經(jīng)快要降到極點。企業(yè)要想發(fā)展,通過降低成本,企業(yè)想要增加盈利,不外乎是增加銷售量,就是說掙得多一點;要么就是減少支出,就是節(jié)約一點,降低成本。從物流出發(fā),增加利潤的辦法
19、和途徑,尋找新的經(jīng)濟增長點,提高企業(yè)的ROA。在激烈的行競爭情況下,要想讓銷售額大幅度增加并不是一件容易的事,而且相關(guān)的費用開支也會比初期增加不少,也就是所謂的邊際效應(yīng)遞減規(guī)律。從長遠看,隨著中國市場的逐步成熟,企業(yè)采取諸如廣告、價格戰(zhàn)之類的營銷策略會逐步地變成童話,而企業(yè)運作的成本就成為各家競相追逐的焦點。而且成本完全是企業(yè)自己的內(nèi)部事務(wù),其來源和出處比較清楚,是可以加以控制的;但銷售所面對的是不確定的市場終端,這個環(huán)節(jié)企業(yè)是無法控制的,所以相對來講降低成本就顯得更為容易一些,成為企業(yè)的首選。因此關(guān)注物流、進軍物流就成為必然。參考文獻1 鮑新中.物流成本管理與控制M.北京:電子工業(yè)出版社,2
20、006.2 周昌林.第三方物流組織M.北京:經(jīng)濟管理出版社,2005.3 吳清烈,孫志宏.物流企業(yè)管理M.蘇州:蘇州大學出版社,2005.4 孫朝苑.企業(yè)物流成本與服務(wù)M. 北京:科學出版社,2005.5 費連才.第三方物流企業(yè)財務(wù)管理案例M. 北京:人民交通出版社,2006.6 翟學智.現(xiàn)代物流管理概論M. 北京:水利水電出版社,2005.7 程國全,王轉(zhuǎn),鮑新中.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施M. 北京:首都經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社,2004.8 李松慶.第三方物流論理論比較與實證分析M. 北京:中國物資出版社,2005. 9 吳清烈,蔣尚華.預測與決策分析M南京:東南大學出版社,2005.10 Notteboom
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 職業(yè)病體檢培訓課件
- 職業(yè)生涯規(guī)劃課件資源
- 職業(yè)生涯規(guī)劃教學課件中職
- 職業(yè)生涯規(guī)劃與心理健康
- 2021-2026年中國燃油寶行業(yè)市場全景調(diào)研及投資規(guī)劃建議報告
- 2025屆河南省濮陽市范縣一中高一化學第二學期期末學業(yè)水平測試模擬試題含解析
- 職業(yè)生涯創(chuàng)新課件下載
- 冰箱質(zhì)量分析檢驗檢測報告
- 職業(yè)理念樹立課件
- 2025-2030年中國再沸器行業(yè)深度研究分析報告
- 應(yīng)急值守專題培訓課件
- DB23T 1318-2020 黑龍江省建設(shè)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)標準化實施標準
- 2018年上海高考歷史試題及答案
- 中儲糧內(nèi)控管理地圖手冊
- 新加坡公司法-英文版
- 醫(yī)院管理腎內(nèi)科腹膜透析護理常規(guī)
- 自動控制原理浮球液位控制系統(tǒng)課程設(shè)計
- 離婚一方財產(chǎn)轉(zhuǎn)移
- 鐵塔組立施工合同
- 隧道施工安全技術(shù)教育培訓記錄(共19頁)
- (完整版)四川建龍軟件全套表格
評論
0/150
提交評論