對市政道路工程造價估算方法的研究及路橋工程施工項目成本控制措施分析探討

1、摘要：近年來，各地城市基礎設施建設的規(guī)模相應擴大，國家投入了大量的資金進行市政工程建設，從而使得市政工程造價估算與控制受到有關部門及相關人員的關注。而工程造價估算是工程造價控制的前提。顯然，對市政道路工程的造價估算方法進行一定的研究，以便為市政工程造價管理全過程中工程造價的發(fā)生進行有效的控制，提高市政道路工程的投資效益和社會效益提供一定的參考。關鍵詞：市政道路工程，造價估算，方法Abstract: Recently, the scale of the municipal infrastructure construction keeps enlarged accordingly. As our

2、 nation has financed with great sum of money the municipal project construction, the cost estimation and control of the municipal project construction attract more attention from related department and officials. The cost estimation of the municipal construction acts as the premise of the control of

3、 the municipal construction, so,obviously, some study toward the estimation methods of the municipal construction will help the effective control of the project cost estimation in the whole process of the municipal construction cost estimation management, meanwhile it can also play a role as a refer

4、ence to the enhance of the investment benefit and the social benefit.Key Words: municipal road project; the estimation of the construction cost; method 一、引言市政道路工程是土木工程的一個分支，是城市基礎設施建設的重要組成部分，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎和基本條件，市政道路建設問題是關系到國計民生的重要問題，市政道路建設行業(yè)的成熟和發(fā)展對于維持經(jīng)濟快速發(fā)展和改善人民生活具有重要的保障作用。目前，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的城市化進

5、程也不斷加快，各級政府均投入了大量人力、物力和財力進行市政道路工程等城市基礎設施的建設。然而，市政道路項目建設資金的投入依然是非常有限和匱乏的，資金短缺己成為制約城市建設與發(fā)展的瓶頸。因此，市政道路工程造價管理就成了人們關注的焦點，也是工程建設領域的一項非常重要的研究課題。工程造價估算是工程造價控制的前提，是工程項目可行性研究的基礎，也是招投標制定標底的依據(jù)，因此工程造價估算成為工程造價管理中應首要解決的問題。只有確保投資決策階段工程造價估算的及時性和準確性，才能對工程造價管理全過程中工程造價的發(fā)生進行有效的控制，才能提高投資效益和社會效益，減小我國固定資產(chǎn)投資領域的損失。鑒于此，本文提出了市

6、政道路工程造價估算的研究課題。三、市政道路工程造價估算存在的問題及其方法在我國，隨著各種工程建設的蓬勃發(fā)展，工程造價的估算問題也越來越受到關注。除了幾種常見的估算方法外，對于條件極其復雜的市政工程，近幾年來出現(xiàn)的幾種新的估算類型：數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學、自適應過濾技術(shù)、專家系統(tǒng)和人工神經(jīng)元網(wǎng)絡技術(shù)。1、數(shù)理統(tǒng)計類型，是根據(jù)以往工程的歷史資料進行分項統(tǒng)計、回歸分析，可以找出工程數(shù)量或工程造價與某個單項因素或諸影響因素之間的函數(shù)關系。其函數(shù)關系一般表示為如下的形式:Eij= b1f1(z1) + b2f2(z2) + b3f3(z3) + 式中 Eij-第i章第j節(jié)的工程數(shù)量或工程造價；bk-第k項影

7、響因素的影響系數(shù)；fk-第k項影響因素的隸屬函數(shù)；zk-第k項影響因素的取值。用這種方法可以清楚地看出各影響因素對工程數(shù)量或工程造價的影響程度。它使用方便，計算量較小。然而數(shù)理統(tǒng)計方法的估算精度，取決于所搜集樣本的數(shù)量和對相應數(shù)據(jù)的回歸處理技巧。當沒有足夠的樣本數(shù)目時，單純用數(shù)理統(tǒng)計方法，就難以得到令人滿意的函數(shù)關系，估算的準確度就大大下降。2、模糊數(shù)學類型，是運用模糊數(shù)學理論，通過確定特征向量、計算工程間特征對比的模糊隸屬度及貼近度，從眾多己知造價的典型工程中找出待估工程的若干個相似工程，利用相似工程的造價作為原始資料，采用某種可行的預測技術(shù)，結(jié)合模糊數(shù)學的某些方法，對待估工程進行造價估算。

8、該方法對模糊信息進行處理，使當前工程和己建工程之間的相似度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價，具有可行性。但該方法不能準確反映出工程造價的實際變化特性，為確保工程造價估算的準確性，必須考慮各個工程建造年價，即使是在物價相對穩(wěn)定時期。因此，在原有方法基礎上，還須補充考慮資金時間價值因素，以某一時間為基準，計算當前工程與己建工程之間的相似度，從而選擇其中的典型工程來估算工程造價。3、基于神經(jīng)網(wǎng)絡的工程造價估算方法。分析研究神經(jīng)網(wǎng)絡數(shù)學理論，發(fā)現(xiàn)由于神經(jīng)網(wǎng)絡是由大量處理單元(神經(jīng)元、處理元件、無電元件等)廣泛互連而成的網(wǎng)絡，它是一個非線性動力學系統(tǒng)，并以分布式存貯、并行協(xié)同處理和自適應學習為特色，直接

9、使用樣本數(shù)據(jù)實現(xiàn)輸入層與輸出層之間的非線性映射，因此不需要建立精確的計算方程或規(guī)則，非常適用于難以建立精確數(shù)學模型但易于收集學習樣本的問題。而工程造價估算正是這樣一個問題。這種方法通過實例訓練學習來確定模型的權(quán)重，避免了某些方法的人為計取權(quán)重的主觀影響，計算簡單、準確，非常適合快速估算工程造價；并且造價中隱性考慮了不同時期主材價格，使造價更加符合實際。然而，基于神經(jīng)網(wǎng)絡的工程造價估算方法的主要限制在于工程特征的選取和訓練樣本的選取上。這兩個方面的選取工作，目前只能憑借經(jīng)驗來完成，缺乏理論的指導，因此，極易造成個別輸出目標值偏離實際值。此外，鑒于市政道路工程造價估算是在投資決策階段進行的，在此階

10、段由于受掌握工程資料詳盡程度的制約，許多工程信息的確定只能是粗線條的，采用上述方法進行工程造價的估算都存在一定的缺陷，筆者在多年實踐經(jīng)驗總結(jié)的基礎上，特提出基于案例推理的方法，以期對市政道路工程造價估算方法予以完善?；诎咐评矸椒ㄅc目前常用方法之間具有互通之處:它可以可運用模糊數(shù)學方法，對待估工程與典型工程之間的相似性做定量計算，以工程之間結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的相似性來反映工料機配備的相似性，體現(xiàn)工程造價問題的模糊性特征，減小資金時間價值因素對工程造價的影響；與神經(jīng)網(wǎng)絡方法相似，同樣適合處理非結(jié)構(gòu)化信息，且在案例推理過程中可較好地考慮實用性需求，使得推理效果不會在很大程度上受制于樣本信息的選取。就基于

11、案例推理方法自身而言，較好地兼顧了工程造價估算對反應快速與結(jié)果準確兩方面的要求，融合了各種方法的特點，同時克服了上述方法的缺點，更適用于市政道路工程造價估算，更好地發(fā)揮了工程造價估算的重要控制作用，滿足市政道路工程建設市場激烈競爭的需求。四、結(jié)論市政道路工程是土木工程的一個分支，是城市基礎設施建設的重要組成部分，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎和基本條件。而市政道路工程造價估算貫穿于整個研究階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市政道路建設項目建議書和可行性研究報告的重要組成部分，是建設項目經(jīng)濟效益分析中確定成本的主要依據(jù)。我們相信，隨著工程建設過程的逐步推進，對工程資料掌握的詳

12、盡程度越來越高，對市政道路工程造價的計算將更為精確，更加貼近工程實際發(fā)生造價。參考文獻：1曹躍進，基于案例模糊推理的土木工程造價估算方法研究J，土木工程學報，2006年3月。2張世英，基于神經(jīng)網(wǎng)絡的工程造價估算方法及其實現(xiàn)J，基建優(yōu)化，2007年。doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 路橋工程施工項目成本控制措施分析探討 摘 要： 本文結(jié)合筆者多年路橋工程施工成本控制實踐經(jīng)驗， 從路橋工程施工項目的成本控制的內(nèi)容入手， 詳細闡述了項目成本控制措施， 并從路橋工程施工項目成本控制與管理的角度詳細分析探討了項目成本控制方法 和改進措施，以實現(xiàn)項目成本

13、控制的總體目標。 關鍵詞：路橋工程；施工項目；成本控制 20 世紀 90 年代以來， 隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立， 企業(yè)越來越意識到， 在生存與發(fā)展的競爭中， 成本管理的作用舉足輕重。 這對于交通行業(yè)， 尤其是路橋施工企業(yè)是機遇與風險同在。 路橋施工企業(yè)在任務取得、 施工組織、施工方式、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金應用、經(jīng)營管理等方面發(fā)生著一系列變化。但最值得一提的是在工程建設 中實行施工項目成本控制是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎和核心， 在施工階段搞好成本控制， 達到增收節(jié)支的目的是項 目經(jīng)營活動中最為重要的環(huán)節(jié)。 1、項目成本控制的內(nèi)容 施工階段成本控制的基本原理是把計劃作為項目控制的目標值， 定期

14、把工程進展過程中的實際支出額與目標值進 行比較，發(fā)現(xiàn)并找出實際支出與投資控制目標值之間的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，并采取糾偏措施加以控制， 以保證控制目標的實施。成本控制的主要內(nèi)容為： 1.1 成本計劃實施 將成本目標或成本計劃分解，提出設計、采購、施工方案等各種費用的限額，并在施工過程中按此執(zhí)行。 1.2 成本監(jiān)督與控制 包括對各項工作進行成本控制，如對設計、采購、委托進行控制；各項費用的審核，確定工程款的支付，監(jiān)督已 支付的項目是否完成，并保證每月按實際工程狀況定時定量支付；得出實際成本報告；進行審計活動。 1.3 成本分析 作詳細的成本分析報告，并行各個方面提供不同要求不同詳細程度的報告

15、。包括：超支量及原因分析。剩余 工作所需成本預算和工程成本趨勢分析。 1.4 制定措施并調(diào)整成本計劃 與相關部門合作，提供分析、咨詢和協(xié)調(diào)工作，使各方面作決策或調(diào)整項目時考慮成本因素。 用技術(shù)經(jīng)濟的方法分析超支原因，分析節(jié)約的可能性，從總成本最優(yōu)的目標出發(fā)，進行技術(shù)、質(zhì)量、工期、進 度的綜合優(yōu)化。 通過詳細的成本比較、趨勢分析獲得一個顧及合同、技術(shù)、組織影響的項目最終成本狀況的定量診斷。 對項目形象的變化，如環(huán)境的變化，目標的變化等所造成的成本影響進行預測分析，并調(diào)整成本計劃，協(xié)助解 決費用補償問題。 2、路橋工程項目成本預測與控制措施分析 2.1 項目成本預測 工程項目的中標價是本工程造價的

16、上限，無特殊情況，不得突破此限。施工企業(yè)要在中標價內(nèi)，分析研究降低成 本的措施，對各單位工程師列出成本預測值，以此控制成本的支出。 項目部施工成本是與工程施工活動直接相關的成本。 預測項目部施工成本， 一般根據(jù)工程量清單或工程的報價計 算該工程完成本工程需要消耗的人工、材料、機械數(shù)量和現(xiàn)場管理費。因此，預測單價應低于投標價。 （1）確定人工費：人工費=實際工日單價×實際消耗定額。 （2）確定材料費：材料的價格隨市場的供求上下波動，投標單價應及時掌握材料的市場價格行情，確定合理的 材料價格。材料費=現(xiàn)行的材料市場價格×材料消耗量。 （3）確定機械費：機械費=機械臺班費

17、5;機械臺班消耗量。 （4）現(xiàn)場管理費：現(xiàn)場管理費計算無固定的公式。它的確定與施工的實際情況有關，如現(xiàn)場環(huán)境情況、氣候情 況、施工工藝的難度、施工管理人員的水平等，一般為工料機總和的 6%8%，一般情況不應超出此限。 （5）項目部管理成本：項目部管理成本主要根據(jù)工程項目的大小，項目部的人員組成情況綜合考慮。目前一般 采取“按實計算，總價控制”的原則，管理費用為工程總造價的 2%3%.項目部要嚴格審定開支項目，一般情況 下不得突破。 （6）項目部上級機構(gòu)成本：項目部的上級機構(gòu)成本是指上級機構(gòu)為組織施工生產(chǎn)經(jīng)營活動所發(fā)生的費用。一般 是根據(jù)上級機構(gòu)的設置及人員組成狀況確定，采取“按實計算，總價控制

18、”的原則控制費用開支。 （7）稅金：稅金按照工程總造價為基數(shù)計算。項目成本預測值將作為成本考核的指標，因應盡量準確、詳細、 合理。 2.2 項目成本控制措施 2.2.1 提高工作人員成本控制意識，全員參與成本控制 在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要想在市場中立于不敗之地，必須盡可能降低成本。所以，路橋施工企業(yè)決不能忽視成 本控制，應立足自身特點，建立合適的管理模式，提高成本控制意識。 2.2.2 對施工全過程進行成本分析，達到成本控制的目的 在項目施工整個過程中，通過成本預測、計劃成本編制、實際成本核算，根據(jù)統(tǒng)計核算、業(yè)務核算、會計核算提 供的資料，對項目成本形成過程和影響成本升降的因素進行分析，項目成

19、本是超支還是節(jié)約。因此路橋企業(yè)項目 在實施過程中一定要收集好原始資料，各部門要能準確提供相關數(shù)據(jù)，才能使成本分析有依據(jù)，比較有對象，要 用數(shù)據(jù)說話，發(fā)現(xiàn)問題及時找出解決問題的辦法，改善經(jīng)營，降低成本，達到成本控制的目的。 2.2.3 注重合同控制的作用 合同控制應該是企業(yè)實施成本控制的重要方面，施工項目質(zhì)量、進度控制與之密不可分，它是合作雙方在自愿協(xié) 商的基礎上產(chǎn)生的具有約束力的控制方法。 以項目經(jīng)理為中心的嚴密的合同體系、覆蓋了項目管理的各個層面，上至企業(yè)的決策者，下至項目的各個作業(yè)班 組， 并涉及到企業(yè)各個專業(yè)職能部門， 他們都對施工項目的成本控制負有責任， 形成了完整的項目成本責任網(wǎng)絡，

20、 充分體現(xiàn)了成本控制的全面性原則。 2.2.4 把握最佳工期成本點，尋求最低成本 正確處理工期與成本的關系，尋找最佳工期成本點，把工期成本控制在最低點，在特殊施工條件下，應反復權(quán)衡 為保證工期而采取的措施所增加的費用與因工期延誤造成的損失。工程竣工決算后，應按合同規(guī)定，及時收回工 程款。同樣，通過技術(shù)創(chuàng)新，可以提高施工效率與工程質(zhì)量，縮短工期，防止因誤工、返工和返修造成的浪費。 在總體施工方案確定后，對技術(shù)難度高、成本影響大的分項工程的技術(shù)方案、工藝設計，在安全、質(zhì)量、工期得 到有效控制的前提下進行論證和優(yōu)選，追求成本的最小化。在質(zhì)量方面推行“誠信”理念，以“雙贏”為目的， 提高工程質(zhì)量，杜絕

21、事故發(fā)生。 3、對改進路橋工程施工項目成本控制方法的思考 3.1 建立責任權(quán)利相結(jié)合的責任考核制度 責任權(quán)利相結(jié)合的成本管理模式和體制，應遵循民主集中制原則和標準化、規(guī)范化的原則進行建立。 施工項目經(jīng)理部是以項目經(jīng)理為核心的相對獨立經(jīng)濟實體， 施工企業(yè)成本管理的主體是施工項目經(jīng)理部， 施工項 目經(jīng)理部成本管理的主體是項目全體管理人員及施工作業(yè)隊全體施工人員， 項目經(jīng)理是項目成本管理主體的核心 領導，這樣形成了一個以項目經(jīng)理為核心的成本管理體系。將項目施工費、管理費、利潤等費用，分別進行全額 細化和量化，層層分解到管理和施工的每個項目、每個階段、每個環(huán)節(jié)、每道工序上，對成本管理體系中的每個 部門

22、，每個人的工作職責和范圍要進行明確的界定；賦予相應的權(quán)利，以充分有效的履行職責；在責任支配下完 成工作任務后，需要用一定物質(zhì)獎勵去刺激，徹底打破過去那種干好干壞一個樣，干多干少一個樣，真正做到人 人有責可負，事事有人負責，指標到人，控制到位，從而形成一個全員，全方位的成本控制網(wǎng)絡和成本群管格局。 3.2 從工藝、工序上控制成本 對項目成本的管理，很大程度上取決于作業(yè)層的管理力度，這是項目成本控制的關鍵所在。結(jié)合工程任務的實際 情況，以施工定額為標準，以施工隊或班組為最基本的核算單元，推行內(nèi)部定額工日和工序單價承包制，對施工 過程中的每道工序嚴格把關，讓職工個人經(jīng)濟收入與完成工作量相聯(lián)系，調(diào)動挖

23、潛降耗的積極性。通過合理組織 施工隊伍，積極提出合理化建議活動，優(yōu)化施工方案等達到控制和降低成本的目的。 3.3 從質(zhì)量、進度上控制成本 在施工過程中，應注重質(zhì)量和工期的管理，正確處理質(zhì)量控制、工期控制與成本控制的相互關系。這三者的關系 可以用圖 1 表示，由項目的 3 大目標組成的目標系統(tǒng)，是一個相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個目標 的變化，都勢必引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。在現(xiàn)實項目中，處于最理想的 A 號區(qū)域， 即工期短、質(zhì)量好而又造價低的情況是很少見的。強調(diào)造價和質(zhì)量，工期就不應要求過嚴，建設目標應為圖中的 B+A 號區(qū)域；強調(diào)項目的造價和工期，質(zhì)量就不能要

24、求過高，建設項目就應是 C+A 號區(qū)域；強調(diào)質(zhì)量和工期，造 價就不能要求過緊，建設目標應是 D+A 號區(qū)域。因此，在制定項目建設目標時，應先對建設項目各種客觀因素和 執(zhí)行人可以采取的可能行動及這些可能后果進行綜合研究，經(jīng)過對具體情況分析，制定項目建設的具體目標。 按規(guī)范施工，精工細作，杜絕發(fā)生返工和報廢，做到優(yōu)質(zhì)和低成本的有機統(tǒng)一。眾所周知，工期越短，工期成本 越小；但工期不是越短越好，當工期短至一定限度，工期成本則會急劇上升。工期成本表現(xiàn)在兩個方面，一是為 了保證工期而采取的措施費用； 二是因為工期拖延而導致的業(yè)主索賠。 這種情況可能是由于施工環(huán)境與自然條件 引起的， 也可能是內(nèi)部因素所導致。 不盲目搶工期趕進度， 均衡地安排工程進度， 盡量減少人為停工的成本損失， 使工期成本的綜合達到最低值，對提高企業(yè)經(jīng)濟效益將發(fā)揮積極作用。 3.4 從成本的費用組成上，強化成本控制 根據(jù)成本控制的概念知道，實施成本控制的關鍵在于制定成本控制的標準，因此，對成本實施控制的方法，也主 要是用不同標準的控制方法。一般來說，有定額控制和預算控制，無論是定額控制還是預算控制，按其費用的經(jīng) 濟性質(zhì)來劃分，基本上可分為對材料、機械費用的