水泥混凝土施工技術(shù)

1、單元2 水泥混凝土施工技術(shù)教學(xué)目標(biāo)：1.掌握水泥混凝土路面原材料的各項(xiàng)技術(shù)要求；能夠進(jìn)行普通混凝土配合比設(shè)計(jì)。2.了解水泥混凝土路面施工前的施工準(zhǔn)備，以及混凝土的拌和與運(yùn)輸；掌握滑模攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸攤鋪機(jī)鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑以及小型機(jī)具鋪筑的施工技術(shù)。3.了解鋼纖維混凝土路面、橋面鋪裝技術(shù)，以及混凝土砌塊路面的施工技術(shù)。2.1 原材料的技術(shù)要求水泥混凝土通常由水泥、粗集料、細(xì)集料和水四部分組成。20世紀(jì)60年代開始，減水劑等外摻劑的發(fā)明成為混凝土的第五組分，混凝土進(jìn)入高強(qiáng)或高工作性階段。90年代以來(lái)，出于經(jīng)濟(jì)和環(huán)保以及對(duì)混凝土耐久性的考慮，粉煤灰成為高強(qiáng)高性能混凝土的第六組分。因此，本節(jié)主要

2、討論路面混凝土對(duì)水泥、粉煤灰、粗集料、細(xì)集料、外摻劑和水等的技術(shù)要求。水泥混凝土質(zhì)量的好壞，除了配合比及其攪拌質(zhì)量外，與原材料的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)關(guān)系很大。高速公路路面水泥混凝土是承受很大沖擊、振動(dòng)、疲勞、磨損、外界溫濕度影響的動(dòng)載結(jié)構(gòu)用材料，它比靜載結(jié)構(gòu)用水泥混凝土材料的質(zhì)量要求高得多。若用普通靜載結(jié)構(gòu)混凝土原材料的技術(shù)要求來(lái)衡量路面混凝土，將難于滿足高速公路的苛刻使用條件和環(huán)境要求。因此，施工前和施工過(guò)程中，嚴(yán)格科學(xué)地選擇、生產(chǎn)和使用高質(zhì)量的原材料，是建造優(yōu)質(zhì)高等級(jí)公路水泥混凝土路面基本物質(zhì)前提。水泥 水泥是水泥混凝土路面中最重要的膠凝材料，其質(zhì)量直接影響水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度、抗沖擊振動(dòng)性能

3、、疲勞循環(huán)周次、體積穩(wěn)定性和耐久性等關(guān)鍵物理力學(xué)性能和路用品質(zhì)，必須引起高度重視。與瀝青路面中的瀝青相比，我國(guó)對(duì)水泥混凝土路面中使用水泥的技術(shù)要求遠(yuǎn) 不及其嚴(yán)格。我國(guó)高速公路使用的瀝青，國(guó)產(chǎn)瀝青不行，進(jìn)口重交通瀝青也不行，目前在推廣使用重交通改性瀝青。我們希望能夠嚴(yán)格執(zhí)行公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)對(duì)路用水泥提出的各項(xiàng)技術(shù)要求，從原材料入手控制水泥混凝土路面質(zhì)量。 1水泥的品種、強(qiáng)度等級(jí)高速公路水泥混凝土路面所用的水泥應(yīng)采用抗折強(qiáng)度高、耐疲勞、收縮小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。新修訂施工規(guī)范規(guī)定：特重、重交通混凝土路面應(yīng)采用旋窯道路硅酸鹽水泥，宜 采用旋窯硅酸鹽水

4、泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥。低溫天施工、有快通要求的路段可采用R型水泥，一般情況宜采用普通型水泥。各級(jí)交通路面水泥各齡期抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度不得低于表2-1-1的規(guī)定。各級(jí)交通路面水泥各齡期的強(qiáng)度表2-1-1 交通等級(jí)特重交通重交通中、輕交通齡期(d)328328328抗壓強(qiáng)度(MPa)25.557.522.052.516.042.5抗折強(qiáng)度( MPa)4.57.54.07.03.56.5從上述規(guī)定可明確以下幾點(diǎn)：（1）特重、重交通公路必須使用旋窯水泥高速、一級(jí)和重交通二級(jí)公路混凝土路面用各種水泥推薦采用旋窯生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠的水泥，除非特殊情況，不得使用立窯

5、生產(chǎn)的水泥。對(duì)特重和重交通水泥混凝土路面上特別規(guī)定采用旋窯水泥的主要理由是立窯水泥的游離氧化鈣和氧化鎂較高、水泥性能穩(wěn)定性較差。因?yàn)榱⒏G水泥，一窯和另一窯質(zhì)量不同；同一窯中，窯底部和上部、中間和邊緣燒成溫度和煅燒條件均不同。立窯熟料中，礦物成分、抗折強(qiáng)度和質(zhì)量變異性均較大，實(shí)際工程中檢驗(yàn)出的問(wèn)題較多。如其游離氧化鈣超過(guò)2%和氧化鎂超過(guò)7%很常見，連安定性也經(jīng)常會(huì)出問(wèn)題。研究表明：即使安定性合格的水泥，水泥中的游離氧化鈣和氧化鎂含量對(duì)路面混凝土的耐動(dòng)載交通的疲勞循環(huán)周次有35倍的影響，成為影響混凝土路面使用壽命能否達(dá)到30年的關(guān)鍵因素。對(duì)此，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)和理解靜載結(jié)構(gòu)與動(dòng)載混凝土路面及鋼筋混凝土橋

6、梁對(duì)水泥要求的實(shí)質(zhì)性差別。2002年，我國(guó)年產(chǎn)6.2億噸水泥中，只有2.1億噸水泥是旋窯生產(chǎn)的，僅占1/3左右。在國(guó)內(nèi)不出本省可得到旋窯水泥。如果全部交通等級(jí)限制只能使用旋窯水泥，許多地方確有困難。在這種特殊條件下，我們也不能排斥礦物成分、安定性、抗折強(qiáng)度和質(zhì)量變異性都能控制住的高質(zhì)量立窯水泥可在中、輕交通二級(jí)以下公路上的使用。（2）路面適用的水泥品種特重、重交通公路優(yōu)先（應(yīng)）使用道路硅酸鹽水泥，宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中等以下交通量的路面，也可采用礦渣硅酸鹽水泥。其他混合水泥不得在混凝土路面中使用。有生產(chǎn)粉煤灰硅酸鹽水泥的廠家對(duì)此提出質(zhì)疑，認(rèn)為在混凝土中允許摻粉煤灰，為何不能直接使

7、用粉煤灰水泥？原因是粉煤灰水泥中粉煤灰的最大允許摻量高達(dá)45%，而在路面混凝土中，純熟料水泥情況下，粉煤灰的最大摻量不得大于30%在普通水泥中，粉煤灰的最大允許摻量不超過(guò)15%，就是普通水泥已經(jīng)摻加的混合材與混凝土中外摻粉煤灰總和不得超過(guò)30%。否則，在路面現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)較差的條件下，表面耐磨性即使長(zhǎng)齡期也不能滿足要求。（3）正常施工條件宜使用普通型水泥，不宜使用R型水泥在低溫天施工、有快通要求的路段或快速修復(fù)工程中，可采用R型水泥。原因是R型早強(qiáng)水泥的水化放熱量大，溫峰值高而集中，凝結(jié)時(shí)間相對(duì)較短，不利于控制斷板和溫度裂縫，更不便于拌和物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，特別是在夏季熱天施工，不得采用。但在冬季負(fù)溫條件

8、下，有利于蓄熱保溫和養(yǎng)生，盡早達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度。搶修工程要加快施工速度和混凝土凝結(jié)硬化，所以冬季和搶修工程推薦采用R型水泥。（4）以實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度來(lái)選擇和使用水泥表2-1-1中各級(jí)交通路面水泥各齡期抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度與道路硅酸鹽水泥(GB 13693-92)、硅酸鹽水泥和普通水泥(GB 175-1999)有差別。但是，無(wú)論水泥強(qiáng)度等級(jí)多少，均應(yīng)以其實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度為準(zhǔn)來(lái)選擇和使用。首先是現(xiàn)行水泥規(guī)范中所規(guī)定的強(qiáng)度等級(jí)由抗壓強(qiáng)度確定，并不完全代表水泥的抗折強(qiáng)度而水泥混凝土路面的第一力學(xué)指標(biāo)是其彎拉強(qiáng)度。如普通水泥32.5級(jí)，有的抗折強(qiáng)度高達(dá) 8MPa，可否在高等級(jí)公路上使用？其次，目前滑模攤鋪水泥混凝

9、土的水灰比在0.380.46之間，經(jīng)常使用的是0.420.44的水灰比，與水泥標(biāo)準(zhǔn)軟練砂漿的水灰比一致，此時(shí)，水泥的抗折強(qiáng)度是混凝土彎拉強(qiáng)度不可逾越的上限。若水泥的抗折強(qiáng)度不高，即使抗壓強(qiáng)度和強(qiáng)度車級(jí)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，也可能做不到設(shè)計(jì)加施工保證率所要求的試配混凝土彎拉強(qiáng)度5.75 MPa以上的要求。所以，應(yīng)以水泥實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度7.58MPa為選擇高速公路混凝土路面用水泥。水泥實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度越高，對(duì)保障混凝土路面抗折強(qiáng)度越有利。表2-1-1中在要求抗折強(qiáng)度的同時(shí)，也對(duì)水泥的抗壓強(qiáng)度提出了要求，主要原因是水泥的采購(gòu)和使用時(shí)必須要先明確其強(qiáng)度等級(jí)，水泥在公路路面工程中使用的前提是抗壓強(qiáng)度等級(jí)必、須符合

10、要求，同時(shí)抗折強(qiáng)度也應(yīng)符合要求。水泥強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度等級(jí)和抗折強(qiáng)度雙指標(biāo)要求，兩者應(yīng)同時(shí)滿足。2水泥的礦物組成、物理性能等路用品質(zhì)要求各級(jí)公路混凝土路面所使用水泥的礦物組成、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合表2-1-2的規(guī)定。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有齊全的礦物組成、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)附有檢驗(yàn)證明，使用前應(yīng)對(duì)水泥的安定性、凝結(jié)時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、抗折強(qiáng)度、細(xì)度等主要技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，方可使用。水泥的存放期不得超過(guò)三個(gè)月。各級(jí)交通路面用水泥的礦物組成和物理指標(biāo)表2-1-2水 泥 性 能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣不宜>7.0%不宜>9.0%鐵鋁酸四鈣不宜&

11、lt;15.0%不宜<12.0%游離氧化鈣不得>1.0%不得>1.5%氧化鎂不得>5.0%不得>6.0%三氧化硫不得>3.5% 不得> 4.0% 堿含量懷疑有堿活性骨料時(shí)，0.6%無(wú)堿活性骨料時(shí)，1.0%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求不得摻石灰石粉不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求不得摻石灰石粉出磨時(shí)安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格蒸煮法檢驗(yàn)必須合格標(biāo)稠需水量不宜> 28%不宜> 30%燒失量不得>3.0%不得>5.0 % 比表面積宜在300500（）宜在300 450()細(xì)度()篩余量不得

12、> 10%篩余量不得>10% 初凝時(shí)間終凝時(shí)間不早于1.5h不遲于10h不早于1.5h不遲于10h28d干縮率不得>0.09% 不得>0.10%耐磨性不得> 3.6（）不得> 3.6 ()注：28d干縮率和耐磨性指標(biāo)及試驗(yàn)方法采用道路硅酸鹽水泥(GB 13693-92)標(biāo)準(zhǔn)。（1）水泥的礦物組成 水泥的礦物組成主要有硅酸三鈣、硅酸二鈣、鋁酸三鈣和鐵鋁酸四鈣，其中滿足水泥混凝土路面較高抗折強(qiáng)度最重要的是硅酸三鈣和鐵鋁酸四鈣，應(yīng)該保證特重、重交通公路混凝土路面用水泥的硅酸三鈣不小于50%，鋁酸三鈣不大于5%，鐵鋁酸四鈣不低于l5%（道路水泥則不得小于16%）。

13、水泥中有5%左右的調(diào)凝石膏，還應(yīng)控制游離氧化鈣1%、氧化鎂5%，三氧化硫3.5%，堿度：。 普通水泥中摻有15%的混合材料，按水泥標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以是?；郀t礦渣、煤矸石、粉煤灰、火山灰、石灰石、砂巖，甚至還有少量窯灰。實(shí)踐證明，凡摻有火山灰、煤矸石和窯灰的水泥，體積收縮率相當(dāng)大，極易造成路面開裂和斷板。摻有這三種混合材料的水泥不應(yīng)在高速和一級(jí)公路混凝土路面上使用。（2）水泥的出廠溫度和攪拌溫度現(xiàn)行水泥規(guī)范(GB 175-1999)和(GB 13693-92)，對(duì)水泥的出廠溫度沒有限制。在我國(guó)南方各省夏季熱天，水泥運(yùn)到工地的溫度在70 90之間，混凝土攪拌時(shí)的溫度在6080之間，已經(jīng)在滑模機(jī)械化施工

14、中帶來(lái)了嚴(yán)重的溫度開裂問(wèn)題（其中還有使用高發(fā)熱量的R型水泥問(wèn)題）。水泥的出廠溫度沒有限制顯然是不行的，施工規(guī)范應(yīng)規(guī)定水泥的出廠溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60，北方不宜高于50。低溫天施工時(shí)的水泥溫度不宜低于10?；炷脸鰯嚢铏C(jī)的溫度宜在1035之間。新拌混凝土高溫時(shí)的初凝時(shí)間不得小于3h，否則必須對(duì)原材料采取降溫或混凝土緩凝措施；混凝土冬季低溫時(shí)的終凝時(shí)間不得大于lOh，大于lOh亦應(yīng)采取必要的促凝措施。（3）水泥包裝大型滑?；炷谅访媸┕?yīng)采用散裝水泥。在散裝水泥供應(yīng)不上時(shí)，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸水泥作為補(bǔ)救措施，可采用噸包裝和袋裝水泥，但應(yīng)配備拆包和

15、泵送水泥的設(shè)備。注意目前使用最多的50kg/袋的小包裝水泥，實(shí)踐證明，在施工當(dāng)中是拆不贏包的，供應(yīng)不上使用的，因此，滑模施工即使使用袋裝水泥也應(yīng)使用大包裝或噸包裝水泥。（4）水泥使用前必須通過(guò)試驗(yàn)最后，選用水泥時(shí)，除了滿足表2-1-1、2-1-2的各項(xiàng)規(guī)定外，在路面開工前，必須進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其試配彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性確定適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)及廠家。路面混凝土各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求方可使用，且水泥種類、強(qiáng)度等級(jí)和廠家一旦選定，不得隨意變更。 粉煤灰及其他摻合料1粉煤灰的技術(shù)要求粉煤灰是一種活性摻合料，摻在路面混凝土中，必須滿足活性高的要求，因此水泥混凝土路面（包括碾壓）應(yīng)摻用質(zhì)

16、量指標(biāo)符合表2-1-3規(guī)定的電收塵的I、II級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用III級(jí)粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面底層應(yīng)摻用符合表1規(guī)定的III級(jí)以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。粉煤灰分級(jí)和質(zhì)量指標(biāo) 表2-1-3 燒失量 （%）需水量比（%）含水量（%）（%）(%)7d28d1220455815951051151.01.01.50.020.02333757085（75）80（62）石英巖2.2路面混凝土配合比設(shè)計(jì)普通路面混凝土配合比設(shè)計(jì)1配合比設(shè)計(jì)要求 普通路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求： (1)混凝土路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的要求。各交通等級(jí)路面板的28d

17、設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表2-2-1的規(guī)定。路面混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值表2-2-1交通等級(jí)特重重中等輕普通路面混凝土5.05.04.54.0鋼纖維路面混凝土6.06.05.55.0 (2)工作性。滑模攤鋪機(jī)的拌和物最佳工作性及允許范圍應(yīng)符合表2-2-2的規(guī)定。軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具攤鋪的路面混凝土坍落度應(yīng)滿足表2-2-3的規(guī)定。混凝土路面滑模攤鋪?zhàn)罴压ぷ餍约霸试S范圍表2-2-2指 標(biāo)坍落度（mm）振動(dòng)黏度系數(shù)卵石混凝土碎石混凝土最佳工作性允許波動(dòng)范圍204055525501065200500100600注：1）滑模攤鋪機(jī)適宜的攤鋪速度應(yīng)控制在0.52.0m/min之間。 2）本表適用于

18、設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)；對(duì)不設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)，最佳振動(dòng)黏度系數(shù)為250600。最佳坍落度卵石為1040mm，碎石為1030mm。不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量 (單位：mm) 表2-2-3攤鋪方式滑膜攤鋪機(jī)攤鋪軌道攤鋪機(jī)攤鋪三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度攤鋪坍落度4070205040602040305010301040020最大單位用水量（）碎石160卵石155碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石145(3)耐久性。根據(jù)當(dāng)?shù)芈访鏌o(wú)抗凍性、有抗凍性或有抗鹽凍性要求及混凝土最大公稱粒徑，路面混凝土含氣量及允許偏差宜符合表2-2-4的規(guī)定。 路面混凝土含氣量及

19、允許偏差(%)表2-2-4最大公稱粒徑（mm）無(wú)抗凍性要求有抗凍性要求有抗鹽凍性要求19.026.531.54.0±1.03.5±1.03.5±1.05.0±0.54.5±0.54.0±0.56.0±0.55.5±0.55.0±0.5各交通等級(jí)路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表2-2-5的規(guī)定?；炷翝M足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量 表2-2-5公路技術(shù)等級(jí)高速、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最大水灰（膠）比抗冰凍要求最大水灰（膠）抗鹽凍要求最大水灰（膠）

20、比0.440.420.400.460.440.420.480.460.44最小單位水泥用量()42.5級(jí)32.5級(jí)300310300310290305抗冰（鹽）凍時(shí)最小單位水泥用量（）42.5級(jí)32.5級(jí)320330320330315325摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量（）42.5級(jí)32.5級(jí)260280260270255265抗冰（鹽）凍摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量(42.5級(jí)水泥)（）280270265注：1）摻粉煤灰，并有抗冰（鹽）凍性要求時(shí)，不得使用32.5級(jí)水泥。 2）水灰（膠）比計(jì)算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì)（砂含水量1.0%，石子含水量0.5%）。 3）處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或硫酸鹽等腐

21、蝕性環(huán)境中，或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰（膠）比可 比表中數(shù)值降低0.010.02。在海風(fēng)、酸雨、除冰鹽或硫酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時(shí)，應(yīng)摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨(dú)使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。2配合比設(shè)計(jì)步驟（1）計(jì)算配合比根據(jù)公路等級(jí)所規(guī)定的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度及其他技術(shù)性能的要求，通過(guò)理論和經(jīng)驗(yàn)公式，計(jì)算初步配合比。（2）實(shí)驗(yàn)室配合比根據(jù)計(jì)算配合比，采用施工實(shí)際材料進(jìn)行路面混凝土實(shí)驗(yàn)室內(nèi)試拌，檢驗(yàn)拌和物的工作性，即坍落度、振動(dòng)黏度和含氣量，觀察黏聚性、泌水及離析與否，并判斷新拌混凝土可施工密實(shí)性。按標(biāo)準(zhǔn)條件攪拌、成型

22、并養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度試件，有條件成型耐磨和抗凍性試件檢驗(yàn)?zāi)途眯?。檢驗(yàn)各項(xiàng)工作性、物理力學(xué)指標(biāo)、耐久性和經(jīng)濟(jì)性。如果達(dá)不到上述要求，則應(yīng)調(diào)整計(jì)算配合比，確定既符合工作性、強(qiáng)度和耐久性要求，又較經(jīng)濟(jì)的實(shí)驗(yàn)室配合比。（3）攪拌樓試拌配合比通過(guò)200m試驗(yàn)段路面，進(jìn)行攪拌樓實(shí)際拌和試驗(yàn)，并檢驗(yàn)工作性、含氣量、混凝土耐久性和試配彎拉強(qiáng)度等指標(biāo)是否滿足要求。在此基礎(chǔ)上確定攪拌樓試拌配合比。試驗(yàn)確定。采用假定混凝土密度法計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)料場(chǎng)砂石料含水率拌和的混凝土實(shí)測(cè)密實(shí)度，調(diào)整單方混凝土粗集料用量、用砂量和加水量，但水泥用量、外加劑摻量一般不得隨意變更。攪拌樓試拌配合比使用的試料堆上未清洗的砂石料，

23、一般含泥量較大，不超過(guò)規(guī)范規(guī)定時(shí)，要加10kg/m³左右水泥用量，為正式施工做好準(zhǔn)備。（4）施工配合比在施工過(guò)程中，按當(dāng)時(shí)氣候條件下運(yùn)輸混凝土坍落度損失情況，在水泥用量不變的情況下，經(jīng)攪拌樓試拌配合比調(diào)整好的配合比中緩凝減水劑劑量，可根據(jù)施工氣溫變化情況進(jìn)行微調(diào)，加水量可按照攪拌站砂石料含水量變化情況微調(diào)，其他參數(shù)不得隨意變更。應(yīng)準(zhǔn)確確定外加劑的濃度和劑量，外加劑宜配制成溶液泵人攪拌鍋。在滿足機(jī)械施工、所有物理力學(xué)指標(biāo)、耐久性和路面平整度、抗滑技術(shù)要求的條件下，得出施工配合比。施工配合比確定后，不得隨意變更。 3. 配合比設(shè)計(jì)方法（1）計(jì)算配合比 1）確定路面混凝土的試配彎拉強(qiáng)度 路

24、面混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度的均值可按下式確定： （2-2-1）式（2-2-1）可以等價(jià)為：式中，配制28d彎拉強(qiáng)度的均值，MPa； 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，MPa，見表2-2-1； 彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)，應(yīng)按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在表2-2-6的規(guī)定范圍內(nèi)取值，在無(wú)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)取值，如果施工配制彎拉強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)給定的彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)上限，則必須改進(jìn)機(jī)械裝備和提高施工控制水平； 彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，MPa；保證率系數(shù)，應(yīng)按表2-2-7確定。 各級(jí)公路混凝土路面彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)允許變化范圍表2-2-6公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路路面安全等級(jí)目標(biāo)可靠指標(biāo)目標(biāo)可靠度(%)一

25、級(jí)1.6495二級(jí)1.2890三級(jí)1.0485四級(jí)0.8480施工要求達(dá)到的管理水平混凝土彎拉強(qiáng)度變異水平等級(jí)優(yōu)低優(yōu)低良中良中良中中高彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)允許變化范圍0.050.100.050.100.100.150.100.150.100.150.150.20保證率系數(shù)表2-2-7公路技術(shù)等級(jí)判別概率樣本數(shù)（組）3691520高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路0.050.100.150.201.360.950.720.560.790.590.460.370.610.460.370.290.450.350.280.220.390.300.240.192）計(jì)算水灰（膠）比 a.按路面混凝土要求配制

26、強(qiáng)度計(jì)算水灰比 根據(jù)粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計(jì)公式計(jì)算： 碎石或碎卵石混凝土 (2-2-2) 卵石混凝土 (2-2-3)式中，水灰比； 水泥實(shí)測(cè)28d彎拉強(qiáng)度，MPa。 摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)計(jì)入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量（代替砂的超量部分不計(jì)人），用水膠比代替水灰比。 b按耐久性校核水灰比 按表2-2-5的規(guī)定確定按耐久性要求的最大水灰比。在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰（膠）比中取小值。3）選擇和確定砂率 無(wú)論用何種施工方式攤鋪水泥混凝土路面，都要求均勻性好、波動(dòng)小的低坍落度的新拌混凝土，并應(yīng)按照對(duì)工作性和外觀質(zhì)量影響最大的砂的比表面積原理來(lái)選擇最優(yōu)砂率。砂的粗

27、細(xì)與細(xì)度模數(shù)成線性正比關(guān)系；細(xì)度模數(shù)與比表面積成線性反比關(guān)系。砂越粗，細(xì)度模數(shù)越大，比表面積越小，要求的最優(yōu)砂率越大；砂越細(xì)，細(xì)度模數(shù)越小，則要求的最優(yōu)砂率越小。砂率可根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗集料種類，查表2-2-8取值。在軟做抗滑槽時(shí)，砂率在表2-2-8的基礎(chǔ)上可增大1%2%。砂的細(xì)度模數(shù)與最優(yōu)砂率的關(guān)系表2-2-8砂的細(xì)度模數(shù)2.22.52.52.82.83.13.13.43.43.7砂率（%）碎石卵石3034283232363034343832363640343838423640注：碎卵石可在碎石和卵石混凝土之間內(nèi)插取值。 4）計(jì)算單位用水量 根據(jù)粗集料種類和表2-2-2、表2-2-3中適宜

28、的坍落度，分別按下列經(jīng)驗(yàn)式計(jì)算單位用水量（砂石以自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì)）：碎石 (2-2-4)卵石 (2-2-5)式中，不摻外加劑與摻合料時(shí)混凝土的單位用水量，； 坍落度，mm; 砂率，(%)； 灰水比，水灰比之倒數(shù)。 單值用水量計(jì)算值與表2-2-9中的規(guī)定最大單位用水量相比，取兩者中的小值。若實(shí)際單位用水量?jī)H摻引氣劑不滿足所取數(shù)值，則應(yīng)摻用引氣（高效）減水劑，三、四級(jí)公路也可采用真空脫水工藝。不同路面施工方式最大單位用水量表2-2-9攤鋪方式滑模攤鋪軌道攤鋪三輥軸攤鋪小型機(jī)具攤鋪?zhàn)畲髥挝挥盟浚ǎ┧槭?60卵石155碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石145注：1.表中的最大單位用

29、水量為采用中砂、粗細(xì)集料為風(fēng)干狀態(tài)的取值，采用細(xì)砂時(shí)，應(yīng)使用減水率較大的（高效）減水劑。 2.使用碎卵石時(shí)，最大單位用水量可取碎石與卵石之中值。 摻外加劑的混凝土單位用水量應(yīng)按下式計(jì)算： (2-2-6)式中，摻外加劑混凝土的單位用水量，； 所用外加劑劑量的實(shí)測(cè)減水率，%。 5）計(jì)算單位水泥用量和引氣劑摻量單位水泥用量可按下式計(jì)算確定： (2-2-7)式中 單位水泥用量，。 計(jì)算值與表2-2-5規(guī)定的最小單位水泥用量值比較，取兩者中的大值。同時(shí)，要求最大單位水泥用量不宜大于400；摻粉煤灰時(shí)，最大單位膠材總量不宜大于420。最小水泥用量規(guī)定是滿足彎拉強(qiáng)度和耐久性的要求，最大單位水泥用量規(guī)定是滿足

30、小變形和抗裂性的要求。引氣劑摻量可按下式確定： 式中 引氣劑摻量，； 設(shè)計(jì)含氣量，%； 引氣劑摻量與引氣量的關(guān)系。 6）計(jì)算粗、細(xì)集料用量 砂、石料用量可按假定密度法或絕對(duì)體積法計(jì)算。其中假定密度法計(jì)算式為：絕對(duì)體積法計(jì)算式為： (2-2-8)絕對(duì)體積法計(jì)算是為： (2-2-9)式中 混凝土中水泥、水、砂和石子用量，； 欲配制路面混凝土的密度，一般在2 4002 600； 混凝土中水泥的密度，一般在3 1003 150； 混凝土中水的密度，1 000； 、砂、石料的表觀密度，； A設(shè)計(jì)含氣量，(%)，在用絕對(duì)體積法設(shè)計(jì)配合比時(shí)，應(yīng)考慮含氣量。 由式(2-2-8)或式(2-2-9)均可解得砂、石

31、料用量。對(duì)比這兩種方法，假定密度法中只有一個(gè)混凝土密度不確定數(shù)據(jù)，而絕對(duì)體積法中有數(shù)個(gè)不確定數(shù)據(jù)，需要試拌前有試驗(yàn)確定，累計(jì)誤差較大。因此，假定密度法的計(jì)算精度略高一些，通過(guò)試拌測(cè)定混凝土密度，很快就能確定配合比。絕對(duì)體積法需試拌調(diào)整，計(jì)算較復(fù)雜，難度較大。 采用超量取代法摻用粉煤灰時(shí)，超量部分應(yīng)代替砂，并折減用砂量。經(jīng)計(jì)算得到的配合比，應(yīng)驗(yàn)算單位粗集料填充體積率，且不宜小于70%。粗集料填充體積率=每立方米混凝土粗集料表觀密度。7)粉煤灰用量 路面混凝土摻用粉煤灰時(shí)，其配合比計(jì)算應(yīng)按超量取代法進(jìn)行，超摻部分代替砂，并折減用砂量。粉煤灰的超量取代系數(shù)可按表2-2-10初選。 各級(jí)粉煤灰的超量取

32、代系數(shù)表2-2-10粉煤灰等級(jí)超量取代系數(shù)1.11.41.31.71.52.0按照粉煤灰在水泥中的二次反應(yīng)理論，粉煤灰最大可反應(yīng)量為純硅酸鹽水泥的28%，所以在硅酸鹽水泥52.5級(jí)中的最大可反應(yīng)的粉煤灰摻量不得超過(guò)水泥用量的30%。粉煤灰摻量應(yīng)根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強(qiáng)度、耐磨性等要求由試驗(yàn)確定。代替水泥的粉煤灰摻量：工型硅酸鹽水泥宜30%；型硅酸鹽水泥宜25%；道路水泥宜20%；普通水泥宜15%；礦渣水泥不得摻粉煤灰。 （2）配合比檢驗(yàn)和優(yōu)化調(diào)整 1）混凝土配合比的試配調(diào)整 由于混凝土材料科學(xué)仍處于試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)科學(xué)階段，強(qiáng)調(diào)無(wú)論采用何種方法計(jì)算，都必須經(jīng)過(guò)試配試驗(yàn)，不能只根據(jù)計(jì)算

33、配合比進(jìn)行施工。首先，檢驗(yàn)施工原材料是否符合要求；其次，配時(shí)要參照公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范中混凝土配合比參數(shù)的要求；再次，試配混凝土的工作性、含氣量、彎拉強(qiáng)度、耐久性等應(yīng)符合路面混凝土的要求和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求；最后，進(jìn)行新拌混凝土密度調(diào)整，使物料誤差最小。 2）綜合優(yōu)化的正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法 在以前的研究中，討論了各種原材料的技術(shù)要求和各個(gè)配合比參數(shù)的單參數(shù)綜合優(yōu)化。由于各個(gè)參數(shù)的優(yōu)化集合是簡(jiǎn)單的綜合優(yōu)化，它很難得出各個(gè)參數(shù)的重要性等級(jí)和各個(gè)參數(shù)之間的交互作用。另一種綜合優(yōu)化的方法是正交試驗(yàn)法，它能夠彌補(bǔ)上述不足。有條件的重點(diǎn)高速公路、一級(jí)公路路面工程均應(yīng)采用正交試驗(yàn)法，以綜

34、合優(yōu)化路面混凝土配合比。 為了減小實(shí)驗(yàn)室工作量或了解各配合比參數(shù)對(duì)坍落度、彎拉強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)的影響，可用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)來(lái)組織和進(jìn)行試驗(yàn)。使用正交試驗(yàn)方法，首先，要特別注意選定因素之間的交互作用，由于存在交互作用，正交試驗(yàn)的分析結(jié)果不是單因素試驗(yàn)規(guī)律，一般不能應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程中的單因素調(diào)整；其次，應(yīng)嚴(yán)格把握試驗(yàn)精度，所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差保證在4%6%，如某個(gè)數(shù)據(jù)偏差大，會(huì)造成整個(gè)正交試驗(yàn)失敗，減小試驗(yàn)工作量的目的不僅沒有達(dá)到反而會(huì)成倍增大。正交試驗(yàn)一則要求試驗(yàn)技能較高，二則必須相當(dāng)細(xì)心謹(jǐn)慎。 3）實(shí)驗(yàn)室配合比及其調(diào)整、檢驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)室的混凝土試配調(diào)整前，應(yīng)將計(jì)算絕干配合比換算為砂石料飽和面干含水率下的配合

35、比。在路面混凝土配合比計(jì)算中使用的是絕干砂石料，這種狀態(tài)首先與工程實(shí)際不符，其次由于絕干砂石料的快速吸水，對(duì)試驗(yàn)中的混凝土性能影響較大。為了穩(wěn)定待檢測(cè)的混凝土性能，試驗(yàn)中應(yīng)采用砂石料的飽和面干狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，需要測(cè)出砂石料的飽和面干含水率，按照飽和面干含水率換算單位原材料用量： （2-2-10）式中，飽和面干含水率時(shí)的石、砂、水單位用量，； 絕干狀態(tài)下石、砂、水單位用量，； 用小數(shù)表示的石、砂飽和面干含水率。 試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將單方配合比換算為實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)制攪拌機(jī)額定容量的稱量值。 計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)配合比在實(shí)驗(yàn)室中試拌調(diào)整的內(nèi)容如下： 試配檢驗(yàn)新拌混凝土的工作性。在上述計(jì)算配合比的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)本工地的原材料

36、進(jìn)行試配檢驗(yàn)，提出工作性符合相應(yīng)路面施工方式要求的實(shí)驗(yàn)室配合比。試配時(shí)，在加水量中應(yīng)按單位用水量扣除砂石料的含水量，所有外加劑均應(yīng)用拌和水稀釋后使用。根據(jù)所使用的攪拌機(jī)容量和預(yù)留抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度試件的數(shù)量，將計(jì)算配合比中的每立方米質(zhì)量換算為一次拌和的材料用量。 混合料使用實(shí)驗(yàn)室立軸或臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，新拌混凝土應(yīng)檢測(cè)其坍落度和振動(dòng)黏度系數(shù)，根據(jù)所使用的水泥混凝土路面施工方式，達(dá)到表2-2-2、表2-2-3的要求。夏季熱天施工，考慮坍落度的損失快，選表中最大值；冬季施工，選表中最小值；其他季節(jié)，新拌混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，坍落度亦有損失，選偏大值計(jì)算出攪拌機(jī)的坍落度。同時(shí)觀察新拌混凝土的黏聚性、

37、泌水離析、振實(shí)難易程度和成型試件抹面情況。如果新拌混凝土出現(xiàn)過(guò)稀、坍落度過(guò)大、振動(dòng)黏度系數(shù)過(guò)小、流漿離析現(xiàn)象，則砂石料用量不足，可通過(guò)保持水灰比和砂率不變，同時(shí)增大砂石料用量進(jìn)行調(diào)整；反之，新拌混凝土過(guò)干、坍落度過(guò)小、振動(dòng)黏度系數(shù)過(guò)大、黏聚性不足，則砂石料用量過(guò)大，可通過(guò)保持水灰比和砂率不變，同時(shí)減少砂石料用量進(jìn)行調(diào)整。每次調(diào)整幅度在2%左右，重復(fù)拌和時(shí)間不得超過(guò)20min，直到符合要求為止。 含氣量檢驗(yàn)。路面混凝土的抗折強(qiáng)度、抗凍性、耐候性和干縮變形量的大小，主要與新拌混凝土含氣量有關(guān)。檢測(cè)含氣量結(jié)果若超過(guò)或小于表2-2-3規(guī)定的含氣量，則應(yīng)適當(dāng)減小或加大引氣劑劑量，該盤新拌混凝土不得成型試

38、件，必須達(dá)到規(guī)定含氣量的新拌混凝土方可制作抗折強(qiáng)度等試件。新拌混凝土密度檢驗(yàn)和配合比調(diào)整。如果采用假定混凝土密度法計(jì)算的配合比，必須通過(guò)振實(shí)成型的試件校核假定密度。無(wú)論密度偏大或偏小，都應(yīng)對(duì)密度進(jìn)行換算，換算系數(shù)為：式中，實(shí)測(cè)混凝土密度，； 假定混凝土密度，。 （2-2-11）式中，當(dāng)時(shí)，用減法；當(dāng)時(shí)，用減法；混凝土密度換算后的砂、石、水單位用量，； 其他符號(hào)含義同前。 檢測(cè)彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度。滿足上述三項(xiàng)新拌混凝土技術(shù)要求的混凝土，通過(guò)采用試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的強(qiáng)制攪拌機(jī)、振動(dòng)臺(tái)、試件、成型及養(yǎng)生方式，制作成15cm×15cm×55cm的抗折強(qiáng)度試件、15cm×15cm

39、×15cm的抗壓強(qiáng)度試件作強(qiáng)度校核。使用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度(20±2)和相對(duì)濕度90%養(yǎng)生試件，至少制作3組試件，1組為基準(zhǔn)配合比，另外2組分別增減水灰比0.05，用水量與計(jì)算配合比相同，改變單位水泥用量，測(cè)定7d、28d強(qiáng)度值。檢驗(yàn)抗折強(qiáng)度是否達(dá)到試配強(qiáng)度的要求，同時(shí)檢驗(yàn)抗壓強(qiáng)度，一般碎石混凝土應(yīng)不小于35MPa，礫石混凝土應(yīng)不小于40MPa。 檢測(cè)耐久性。有條件時(shí)還應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)湍バ?，高速公路耐磨性的具體指標(biāo)待研究和積累數(shù)據(jù)。 有抗凍性要求的應(yīng)檢驗(yàn)抗凍性，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號(hào)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。有抗鹽凍要求的地區(qū)，可進(jìn)行抗鹽凍試驗(yàn)。 當(dāng)施工當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)有堿

40、一集料反應(yīng)、對(duì)集料活性有懷疑或使用的水泥堿度超過(guò)0.6%時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)潛在堿一集料反應(yīng)。 上述原材料和混凝土調(diào)整試配檢驗(yàn)合格的配合比即為實(shí)驗(yàn)室配合比。 （3）施工配合比檢驗(yàn)和調(diào)整 1）大型攪拌樓試拌配合比 實(shí)驗(yàn)室配合比在工地投入正式施工前，必須在試鋪路面時(shí)使用施工攪拌樓進(jìn)行大容量拌和試驗(yàn)，攪拌樓標(biāo)定應(yīng)由法定計(jì)量單位完成。一方面檢驗(yàn)攪拌樓的拌和效果，另一方面，應(yīng)對(duì)下述內(nèi)容進(jìn)行復(fù)檢： 測(cè)量砂石料的含水率，并與攪拌樓上顯示的含水率進(jìn)行精度對(duì)比和校準(zhǔn)。按公式(2-2-9)計(jì)算攪拌鍋容量的砂石料和水用量。根據(jù)攪拌樓外加劑容器容量和外加劑摻量換算出稀釋溶液的濃度。 檢測(cè)水泥、砂石料和水等原材料和新拌混凝土溫度

41、。 新拌混凝土密度、坍落度、工作性、和易性、黏聚性、含氣量檢測(cè)和調(diào)整，方法與實(shí)驗(yàn)室相同。 新拌混凝土的坍落度損失和凝結(jié)特性檢測(cè)。在施工當(dāng)時(shí)氣溫條件下，檢測(cè)新拌混凝土坍落度損失和初凝、終凝時(shí)間，為計(jì)算攪拌樓和攤鋪時(shí)坍落度的控制值、最大運(yùn)輸距離和時(shí)間的確定提供依據(jù)。無(wú)論氣溫如何，均應(yīng)滿足路面混凝土初凝時(shí)間不得小于3h。夏季熱天施工一般需要加入保塑劑和緩凝劑；冬季負(fù)溫施工時(shí)，需要加入早強(qiáng)防凍劑。 制作抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度試件并檢測(cè)其強(qiáng)度。在上述原材料和新拌混凝土工作性檢測(cè)合格的條件下，用試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法制作抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度試件，并檢測(cè)強(qiáng)度?？箟簭?qiáng)度可使用抗折強(qiáng)度斷頭，但須用0.950.97的換

42、算系數(shù)折算為標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度值。 上述方法同樣適用于對(duì)攪拌樓拌和混凝土質(zhì)量的評(píng)定和攪拌工藝制度的制定，如壓縮攪拌時(shí)間后，混凝土勻質(zhì)性是否達(dá)到要求等。在工地?cái)嚢铇窃嚢柚校辉试S按砂石料含水量的變化和施工氣溫微調(diào)加水量，其他配合比參數(shù)不允許改變。在具備砂石料含水量自動(dòng)檢測(cè)和坍落度或主電機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的攪拌樓上，這項(xiàng)工作由攪拌樓上的自動(dòng)控制系統(tǒng)完成，只需檢測(cè)坍落度是否為表2-2-1或表2-2-2中給定施工方式的偏大值。微量調(diào)整加水量所造成水灰比的變化不允許超過(guò)0.01，由此調(diào)整和確定的大型攪拌樓混凝土配合比可提交施工使用。 2）施工配合比控制 施工配合比控制的任務(wù)是當(dāng)施工氣溫、原材料發(fā)生變化，特

43、別是砂石料含水量或含泥量等變化時(shí)，進(jìn)行必要的微調(diào)。目的是保證混凝土的基本配合比參數(shù)實(shí)質(zhì)上不變化，使施工的混凝土路面的工作性、彎拉強(qiáng)度和耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工配合比控制的內(nèi)容如下。 檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量及其波動(dòng) 混凝土路面在大規(guī)模施工過(guò)程中，首先要控制好原材料的進(jìn)貨質(zhì)量，水泥、砂石料、外加劑均要定期分批按施工規(guī)范的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。不合格的原材料不得進(jìn)場(chǎng)；合格的原材料，當(dāng)材質(zhì)有波動(dòng)時(shí)，要及時(shí)調(diào)整配合比滿足施工質(zhì)量要求。根據(jù)一般的施工經(jīng)驗(yàn)，水泥質(zhì)量或廠家變化時(shí)，要特別加以注意，不同廠家的同標(biāo)號(hào)同品種的水泥不得灌人同一個(gè)水泥倉(cāng)內(nèi)。當(dāng)水泥的實(shí)際抗折強(qiáng)度變小時(shí)，要注意增大單位水泥用量。砂的細(xì)度模數(shù)在施

44、工中也會(huì)有所變化，影響到振動(dòng)黏度系數(shù)、坍落度和滑模攤鋪質(zhì)量，要每1000左右檢驗(yàn)一次，并根據(jù)細(xì)度模數(shù)的變化適當(dāng)增減砂率，保證工作性基本不變化。已經(jīng)檢驗(yàn)過(guò)抗折強(qiáng)度的水灰比不得變大，單位水泥用量不得變小。 攪拌樓計(jì)量精度的標(biāo)定和檢驗(yàn) 攪拌樓在開始施工前，必須經(jīng)過(guò)法定計(jì)量機(jī)構(gòu)的標(biāo)定。即使使用狀況良好的攪拌樓也要標(biāo)定，計(jì)量誤差要符合有關(guān)規(guī)定。施工進(jìn)行一個(gè)月左右，必須對(duì)攪拌樓的計(jì)量精度進(jìn)行自檢，若發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許誤差范圍，應(yīng)進(jìn)行重新標(biāo)定。 攪拌混凝土?xí)r，應(yīng)使用標(biāo)定好的自動(dòng)計(jì)量稱料系統(tǒng)，禁止使用手工操作上料。自動(dòng)稱量系統(tǒng)發(fā)生故障，不得進(jìn)行滑模攤鋪混凝土路面的施工，必須排除故障，并證明稱料精度在允許誤差范圍以內(nèi)

45、后，方可開始攪拌滑?；炷痢Ｊ冀K保持良好的計(jì)量精度是保證滑模攤鋪混凝土材料的均勻穩(wěn)定性、保證其施工質(zhì)量的前提條件，否則，塌邊、拉裂和麻面將難以防止。 根據(jù)砂石料的實(shí)際含水率調(diào)整單位用水量由于天氣條件的不同，砂石料的含水量總是在變化，每段時(shí)間的含水量都不同，堆上和堆內(nèi)不同，受到降雨的影響則更大。對(duì)不同時(shí)間含水量的變化，要隨時(shí)監(jiān)測(cè)含水量，根據(jù)砂石料含水量的大小，計(jì)算或由攪拌樓自動(dòng)調(diào)整砂石料用量和加水量。當(dāng)實(shí)測(cè)得砂的含水量W，、粗集料的含水量，S、G、W分別代表攪拌樓試拌提供的配合比中的砂、石和水的用量，則施工使用的砂、石料和用水量為： （2-2-12） 4、配合比設(shè)計(jì)示例 （1）普通路面混凝土配合

46、比設(shè)計(jì) 某高速公路擬采用水泥混凝土路面，交通等級(jí)屬特重交通，試設(shè)計(jì)路面混凝土配合比。 【設(shè)計(jì)資料】 水泥為42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，密度，實(shí)測(cè)28d膠砂抗折強(qiáng)度；粗集料為石灰石碎石，最大粒徑31.5mrn，級(jí)配合格，表觀密度，實(shí)測(cè)工地含水率為2.0%；細(xì)集料為中砂，表觀密度，實(shí)測(cè)工地含水率為5.0%，其他各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)要求。水采用自來(lái)水。外加劑采用FDN高效減水劑，摻量1%，減水率15%。要求采用滑模施工工藝攤鋪路面。 【設(shè)計(jì)步驟】 1)初步配合比 確定混凝土的28d試配抗折強(qiáng)度 由表2-2-1可查，特重交通水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為5.0MPa。高速公路要求強(qiáng)度變異系數(shù)水平等級(jí)處于低級(jí)，由

47、表2-2-6可查得在0.050.10之間，在此取0.075。樣本數(shù)要求6組，取保證率系數(shù)0.79。由式(2-2-1)可確定28d試配彎拉強(qiáng)度為： 計(jì)算水灰比 碎石混凝土的水灰比可按式(2-2-2)計(jì)算： 查表2.15，按耐久性要求（抗冰凍要求）的最大水灰比為0.42，故取計(jì)算水灰比為0.4104。 選擇和確定砂率 由砂細(xì)度模數(shù)為2.5，查表2-2-7可得最優(yōu)砂率。 計(jì)算單位用水量 取滑模施工的坍落度40mm，則計(jì)算單位用水量為： 由表2-2-9查得，滑模施工經(jīng)驗(yàn)最大單位用水量為160，計(jì)算所得用水量過(guò)大，原因在于計(jì)算所得單位用水量的公式是不使用外加劑的條件下得出的。由此可知不使用減水劑是不行的

48、。擬采用CTE松香引氣劑預(yù)拌混凝土一般為每10kg水泥使用該引氣劑1mg時(shí)，其空氣量增加0.5%1.Oo/f)。混凝土的含氣量3%6%時(shí)，減水率6%左右。 由表2-2-4可知，要求含氣量5.0%左右，因此該引氣劑減水率約為6.0%，則摻加外加劑的混凝土單位用水量為： 符合滑模施工經(jīng)驗(yàn)碎石混凝土最大單位用水量為160的要求，因此單位用水量為154。 計(jì)算水泥用量和外加劑摻量 單位水泥用量： 引氣劑摻量： 計(jì)算砂、石用量解得： 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)嵌鎖力校核：1353/1720=78.6% >70%，符合要求。 由此可得初步配合比為： 2）試拌調(diào)整 按上式初步定出的配合比拌制30L混凝土拌和料，測(cè)得

49、其坍落度為3.5cm，觀察黏性和保水性稍差，砂率偏小。進(jìn)行調(diào)整使砂率提高到，重新計(jì)算配合比為：。 按此配合比重新配制30L混合料，測(cè)得其坍落度為4.3cm，黏聚性和保水性良好，整個(gè)工作性符合要求。 3）測(cè)定強(qiáng)度，確定實(shí)驗(yàn)室配合比同時(shí)拌制W /C= 0.39、0.42、0.45三組水泥混凝土，每組做3個(gè)小梁，試件養(yǎng)護(hù)28d，測(cè)得其彎拉強(qiáng)度分別為6.37MPa、5.87MPa、5.34MPa。最后選定W/C= 0.42時(shí)的配合比為實(shí)驗(yàn)室配合比，即： 4）施工配合比換算由于實(shí)驗(yàn)室采用的砂、石材料為絕干狀態(tài)，因而當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)砂、石含水率為5.006、2.0%時(shí)的施工配合比為：因此，施工配合比為：（2）摻粉煤

50、灰路面混凝土配合比設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)示例資料同上，添加級(jí)粉煤灰。試進(jìn)行該混凝土配合比設(shè)計(jì)?！驹O(shè)計(jì)步驟】1）計(jì)算混凝土基準(zhǔn)配合比 2）粉煤灰粉煤灰按超摻法計(jì)算，按粉煤灰全部反應(yīng)為28%的原則，已知水泥品種為普通硅酸鹽水泥，粉煤灰最大摻量為25%，考慮耐磨性，現(xiàn)取摻量15%。由于粉煤灰等級(jí)為級(jí)，選取超量取代系數(shù)為1.4，則： 粉煤灰取代水泥量 粉煤灰超量部分質(zhì)量 粉煤灰總量 （3）粉煤灰混凝土中單位水泥用量 （4）粉煤灰混凝土中單位砂用量 （5）粉煤灰混凝土中各材料用量 通過(guò)上述計(jì)算，初步配合比為： （6）試拌調(diào)整，確定實(shí)驗(yàn)室配合比 校核調(diào)整方法同前。 5、特殊氣候條件下的施工配合比調(diào)整 （1）熱天施工時(shí)配合比的調(diào)整 夏季熱天施工水泥混