純電動車充換電站項目規(guī)劃實施方案

1、純電動車立體車庫智能充換電站項目規(guī)劃實施方案相品用口"-一、概述1、背景隨著燃油產(chǎn)品的價格走高以及不可再生、 環(huán)境惡化等各種因素的 聯(lián)合推動下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為政府、 汽車生產(chǎn)廠家以及用戶 的共同心聲。但新能源汽車發(fā)展的終極目標是純電動汽車。2、必要性純電動汽車要推向社會，走進尋常百姓家，除價格適中外，還必 須建設(shè)完善的配套設(shè)施，首當(dāng)其沖的便是充換電站。充換電設(shè)施是新 能源汽車示范推廣的重要配套設(shè)施，在很大程度上決定示范推廣成 效。因此，為有序推進純電動汽車充換電設(shè)施的建設(shè)，政府各級部門 多次召開專題會議研究，討論確定布點方案及實施要求。3、目標及展望計劃三年內(nèi)在杭州市區(qū)（含上

2、城、下城、拱墅、西湖、江干、濱 江、蕭山、余杭等八個城區(qū)）以及富陽市、臨安市、桐廬縣建設(shè)超過 500-1000座帶智能充換電裝置的立體車庫，可為約 10萬輛車提供充 電、換電、停車以及維修保養(yǎng)服務(wù)。二、技術(shù)支撐本方案主要是基于帶充換電服務(wù)的立體車庫以停車、充電、換電為基礎(chǔ)，提出三位一體化立體車庫的運營模式。以自動化設(shè)備、電氣 自動化控制理論、計算機控制為基礎(chǔ)，依托相對成熟的電池倉庫系統(tǒng)、 自動化立體車庫系統(tǒng)、全自動智能視覺換電系統(tǒng)，建設(shè)集自動更換電 池、電池充電、停車為一體的立體車庫。采用集約方式運營，可以有 效降低全過程成本。還可根據(jù)“智慧城市”的全新理念，利用各種包 括車載終端應(yīng)用、實時路

3、況信息采集、車況信息采集、GPS導(dǎo)航、3G移動技術(shù)、RFID無線射頻等技術(shù)整合應(yīng)用研究以及通過接口方式 反饋給運營管理平臺。為運營管理平臺省級運營、多級監(jiān)控、智能配 送等服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐，為“智慧城市”建設(shè)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。1、電池倉庫及自動換電技術(shù)電池倉庫系統(tǒng)主要包括兩部分組成：電池充電裝置、電池自動移載機（電池存取機構(gòu)）。自動化電池倉庫，是由多層貨架、運輸系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)和通訊 系統(tǒng)組成的，集信息自動化技術(shù)、自動導(dǎo)引小車技術(shù)、機器人技術(shù)和 自動倉儲技術(shù)于一體的集成化系統(tǒng)。電池入庫存儲是在入庫接駁站臺上進行的，雙向換電機器人將電池送到入庫站臺，入庫過程自動完成。電池自動移載機在入庫接駁口將電池送

4、到由主控計算機預(yù)先分配好的貨位上進行存儲。電池的出庫是由生產(chǎn)管理人員或相應(yīng)系統(tǒng)向主控計算機輸入出庫指令，計算機按一定的原則生成出庫單，控制電池自動移載機將相應(yīng) 的庫存電池從貨位上取出。送到出庫站臺，雙向換電機器人接收電池。全自動換電機構(gòu)由汽車旋轉(zhuǎn)平臺、雙向換電機器人等兩大部分組成，以汽車旋轉(zhuǎn)平臺為初定位，機器視覺為二次精確定位，避免不同 車停放位置，胎壓不同，車輛差異等諸多因素，使整個自動化換電作 業(yè)流程實現(xiàn)精準、可靠、高效、安全，目標定位誤差率W 士 2mm ,定 位運算時間w 500ms ,單次換電時間縮短為45秒/車次。2、立體車庫技術(shù)應(yīng)用立體車庫包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設(shè)

5、于通行架 上的車庫群，其為多層結(jié)構(gòu)，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放 車輛的單元車庫；縱向升降機，具設(shè)于車庫群及通行架中；橫向移動 架（母車單元），其可在升降機與單元車庫之間移動。立體車庫推舉式交換裝置（子車單元），其可將橫向移動架上的車 輛放置于單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回于橫向移動架上， 可適應(yīng)不同車型的移載。車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度 產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30-40 年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷相品程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與

6、車位的配比為1:1,為了解決停車位 占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設(shè)備以其平均單車占 地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。3、智慧交通利用各種包括車載終端應(yīng)用、實時路況信息采集、車況信息采集、 GPS導(dǎo)航、3G移動技術(shù)、RFID無線射頻等技術(shù)整合應(yīng)用，以及將 結(jié)果信息通過 GPRS等通訊方式提交給立體停車充換電運營管理系 統(tǒng)，保障充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)高效、安全運行，為電動汽車提供智能、方 便快捷的充換電服務(wù)，為“智慧城市”建設(shè)提供基礎(chǔ)運行數(shù)據(jù)，成為 其有機組成部分。三、實施方案智能立體車庫按結(jié)構(gòu)功能分為充換電模塊和汽車存取模塊。設(shè)備整體為地面上結(jié)構(gòu)。地下層放置緩沖器等裝置 ；進出車層的

7、停 車室處于地面1層用于停放即將進出庫的車輛；機器層位于設(shè)備頂層， 放置傳動系統(tǒng)及電機等驅(qū)動裝置。本塔庫采用鏈傳動載車方式，車輛與載車臺板一起由鏈條提升，并由鏈傳動、啟動升降裝置平移至存車 位。塔庫的主要機構(gòu)及其功能為：(1)提升機驅(qū)動轎廂在停車室和停車位的各層間沿井道升降，完 成從停車室送轎廂到各停車層或從停車層送轎廂到停車室。(2)轎廂 設(shè)有臺板橫移裝置、轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)裝置、轉(zhuǎn)盤鎖定裝置。轎 廂沿停車位之間的井道運行，通過臺板橫移裝置搬運載有車輛的臺板 或空臺板，在停車層時臺板橫移裝置可以將臺板送入停車位或?qū)⑵鋸?停車位取至轎廂內(nèi)；在有車輛出庫時，轎廂內(nèi)的轉(zhuǎn)盤帶動載有車輛的臺 板回轉(zhuǎn)180 0,

8、保證車輛的正進正出；轉(zhuǎn)盤鎖定裝置用于固定轉(zhuǎn)盤的位 置。(3)鋼結(jié)構(gòu) 主要由H型鋼、方鋼管等組成框架，構(gòu)成用于停放車 輛的停車位和轎廂升降及送車輛入停車位的軌道。(4)臺板 本設(shè)備采用臺板運行模式，車輛的存取必須以臺板為載 體。通常情況下臺板均處于停車位位置。(5)平衡重 主要由長形框架、平衡重塊及導(dǎo)輪等組成。平衡重塊 放在框架內(nèi)，框架兩側(cè)的導(dǎo)輪可在平衡重導(dǎo)軌上作上下運動，平衡重和 平衡鏈的設(shè)置是為了減少提升機構(gòu)驅(qū)動電機的功率。(6)安全門 用于使車庫內(nèi)部設(shè)施與外部隔離，設(shè)備運行或待機時 安全門處于關(guān)閉狀態(tài)，有車輛進出庫時安全門打開。(7)電氣系統(tǒng)是垂直升降類停車庫的核心技術(shù)之一，它根據(jù)操作 輸

9、入指令通過電腦程序完成存車、取車的全部動作，直接關(guān)系到存取 車的速度。電氣系統(tǒng)主要由操作屏、控制系統(tǒng)、檢測傳感器、移動供 電設(shè)施、停車提示裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置等組成。電氣系統(tǒng)用于完成設(shè) 備的自動存取車輛，并在出現(xiàn)故障時自動報警，給出相應(yīng)的故障信息 在司機將車輛開進開出停車室時提示其進行正確的停車動作。結(jié)構(gòu)如 下圖所示:臂品力勿彳相品用口"-四、資源需求 1、選址：需建設(shè)在車流量密集，且需要大型停車場的商場、社區(qū)或醫(yī)院等附近；2、占地面積：標準立體車庫（含停車、充換電、維修保養(yǎng)、倉儲、員工生活區(qū)等）長16米*寬7.5米，占地面積129平方米；以地面為 零線空間5層，高度為10米，可放置2

10、8輛普通乘用車。3、電力：標準立體車庫需要的峰值功率為22KWH電池充電全部利用夜間峰谷時間，節(jié)約社會資源。4、由于立體車庫會涉及車輛保養(yǎng)維修、洗車裝潢、員工生活，故需 要接入普通自來水。相品用口"-五、社會價值及經(jīng)濟價值分析1、社會價值以立體停車庫為基點，整合電動汽車充換電設(shè)備的立體停車庫充 換電模式，將一舉突破停車難，充換電站布點難，特別中心城區(qū)建設(shè) 充換電站成本高、用地指標緊張的困局。每個標準立體車庫可提供6-8人的就業(yè)崗位和萬元稅收。建設(shè)電動汽車充換電立體車庫，契合政府提出的立體交通概念，充分利用空間優(yōu)勢。以標準立體車庫 為例，在單位面積上可以做到平面停車 4倍的停車容積率。

11、與此同時, 增加了自動充換電功能的立體停車庫，已經(jīng)不僅僅具有單一的停車功 能，還能及時為需要換電服務(wù)的電動汽車進行換電，讓車輛處于“加 滿油”的狀態(tài)，讓充換電站能夠貼近小區(qū)，進駐學(xué)校、公園。那么依 托大型充換電站為支撐，立體停車庫充換電站為節(jié)點，充電樁為補充 的城市充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將完美搭建。電動汽車乃至新能源汽車的最大 瓶勁，充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題將迎刃而解。本系統(tǒng)推廣后，可進一步完善電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)， 減少電動汽 車與普通汽車的差別，帶動電動汽車個人用戶的銷售或租賃， 隨著電 動汽車銷量增加，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，對成本有正反饋效應(yīng)，無論電動汽 車成本、充換電設(shè)備成本等都可以大幅下降， 使電動汽車體系的再造 成為現(xiàn)實。把更多路面留給車輛和行人通行，減少違章占道，有效解 決城市停車難、機動車道路擁堵問題，盤活原有立體停車庫資產(chǎn)，讓 立體車庫不僅是一個停車的地方，還是提供各項充換電服務(wù)的窗口。 電動汽車的發(fā)展及城市道路的通暢，更可以大幅減少汽車尾氣的排放，實現(xiàn)低碳綠色出行，對改善城市 PM2.5效果明顯。汽車動力電 池在立體車庫內(nèi)，可以充分利用服務(wù)的便捷性，調(diào)度的靈活性，將更 好的利用夜間谷電，對節(jié)能減排效果明顯。2、經(jīng)濟價值投入：建設(shè)一座標準立體車庫約需 3萬元/車位，即90萬元（不