地下室設計要點培訓2014

1、專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍車庫設計專題交流2014年6月10日專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍35平/位紅線謹記少設樓梯設備房不占車位“非”字型停車盡端式環(huán)形布置五大設計原則專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍1、盡端車位不宜超過、盡端車位不宜超過60米，連續(xù)排列車位超過米，連續(xù)排列車位超過120米時，應設環(huán)形。米時，應設環(huán)形。專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)

2、而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍2、“非非”字形停車：車位字形停車：車位+車道車道+車位的方式。車位的方式。專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍3、設備房盡量布置在塔樓底部不能停車的區(qū)域。、設備房盡量布置在塔樓底部不能停車的區(qū)域。4、盡量利用塔樓樓梯做安全出口，迫不得已時才增設樓梯，增設的樓梯亦盡量設于地庫、盡量利用塔樓樓梯做安全出口，迫不得已時才增設樓梯，增設的樓梯亦盡量設于地庫邊角料位置。邊角料位置。5、謹記、謹記“35平米平米/車車”，滿足之后亦不放棄優(yōu)化。，滿足之后亦不放棄優(yōu)化。專 / 筑 / 美 / 好 / 生 /

3、活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍死記硬背類死記硬背類層高梁板式結(jié)構(gòu)3.75米，無梁樓蓋3.35米3.75=2.2（凈高）+0.1（找坡）+0.85（梁）+0.6（設備）3.35=2.2 （凈高）+0.1（找坡）+0.45（無梁柱冒）+0.6（設備）車位尺寸標準車位：5.3*2.4。一字型車位:2.4*6.0米。地方規(guī)定：杭州車位尺寸2.5*6.0米。點式柱網(wǎng)凈距離：N*2.4米。連續(xù)墻體凈距離： N*2.4+0.6米。16.1米16.1=5.3（車位長）+5.5（車道寬）+5.3 （車位長）行車道最小寬度垂直停車兼行雙向車道5.5米，平行停車兼行車道4.0米。小型汽

4、車轉(zhuǎn)彎外半徑7.0米，內(nèi)半徑3.5米點式柱網(wǎng)7.8*8.05米最優(yōu)，柱網(wǎng)不超8.1 。凈寬7.2米。出入口寬度單行出入口4.5米，雙行出入口凈寬7.0米。出入口數(shù)量小于100個車位，1個出入口（此出入口凈寬不小于7.0米）；大于100且小于500位，設2個出入口；大于500位時，設3個出入口。防火分區(qū)面積平層車庫4000平方，機械車庫2500平方。防火分區(qū)安全出口數(shù)量每個防火分區(qū)設置2個安全出口，除地方消防特殊要求外，一般均可按借用開向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門作為第二安全出口設計。車庫防火分區(qū)內(nèi)最遠點到“樓梯間”的距離，無自動滅火系統(tǒng)時，45米，設有自動滅火系統(tǒng)時不超過60米汽車坡道直線最大坡

5、度15%，緩坡7.5%；曲線坡12%，緩坡6%專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍配合及實現(xiàn)配合及實現(xiàn)頂板覆土1、綠化覆土厚度控制在1.2米內(nèi)；2、無綠化及管網(wǎng)布置區(qū)域及塔樓范圍內(nèi)不覆土或少覆土。注：北方凍土覆土厚度控制在1.5米；柱布置原則1、車道及過道嚴禁露柱；2、柱靠墻靠邊布置；3、上下層柱應對位。盡量避免上層柱轉(zhuǎn)換，若進行轉(zhuǎn)換需標注出來且需進行研討商定。 柱跨要求柱跨盡量控制在8.4米以內(nèi)，避免出現(xiàn)大跨度柱跨。柱斷面尺寸1、控制軸壓比，優(yōu)先考慮提高砼標號，砼標號不超C45為限；2、柱形盡量設計為扁長柱，使柱距經(jīng)濟并不影響停

6、車，車位柱尺寸寬度控制在600以內(nèi)：軸壓比=N/（fc*A）。N為柱的軸壓力，fc為砼抗壓強度設計值，A為柱的截面面積。結(jié)構(gòu)樓蓋1、力求梁高均勻，避免因為個別梁太高而造成整個地下室層高加大的情況：2、非人防區(qū)優(yōu)先無梁樓蓋，次者單向梁樓蓋；3、人防及非人防區(qū)相關樓蓋方案需進行經(jīng)濟性專項分析，且需先行審核：4、特殊區(qū)域可采取結(jié)構(gòu)梁加腋或變截面梁：結(jié)構(gòu)層高要求框架梁高度控制在850以內(nèi)；無梁帶柱冒控制在450以內(nèi)。注意事項嚴禁在地下室平面設永久結(jié)構(gòu)縫；可根據(jù)工程及規(guī)范要求設施工縫：專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍快速復核快速復核1、

7、車道拐彎半徑復核。復核彎度較大部位，復核標準采用外半徑、車道拐彎半徑復核。復核彎度較大部位，復核標準采用外半徑7.0米，內(nèi)半徑米，內(nèi)半徑3.5米米。2、指標復核。嚴控、指標復核。嚴控35平方米平方米/位。位。3、復核雙面停車比例。應絕大部分都屬于雙面停車狀況。、復核雙面停車比例。應絕大部分都屬于雙面停車狀況。4、設備房不占用高效停車區(qū)域。、設備房不占用高效停車區(qū)域。5、疏散樓梯復核。采用梯間疏散半徑放射復核。、疏散樓梯復核。采用梯間疏散半徑放射復核。6、復核車道出口數(shù)量。、復核車道出口數(shù)量。專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍資料

8、查詢及依據(jù)資料查詢及依據(jù)1、汽車與柱、墻間距。、汽車與柱、墻間距。2、出入口數(shù)量。、出入口數(shù)量。6.0.6 汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不應少于兩個 。6.0.7 、類地上汽車庫和停車數(shù)大于100輛的地下汽車庫，當采用錯層或斜樓板式且車道、坡道為雙車道時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應少于兩個，汽車庫內(nèi)的其他樓層汽車疏散坡道可設一個。專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍資料查詢及依據(jù)資料查詢及依據(jù)3、疏散距離：、疏散距離：6.0.5 汽車庫室內(nèi)最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過汽車庫室內(nèi)最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過

9、45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，當設有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應超過其距離不應超過60m。單層或設在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠工作地點至室外出口。單層或設在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠工作地點至室外出口的距離不應超過的距離不應超過60m。4、車道寬度：、車道寬度：專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍5、車道拐彎半徑：、車道拐彎半徑：6、防火分區(qū)設置：、防火分區(qū)設置：5.1.2 汽車庫內(nèi)設有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表汽車庫內(nèi)設有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表5.1.1的規(guī)定增加一倍。的規(guī)定增加一倍。資料查詢及依據(jù)資料查詢及依據(jù)專 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活帶德盡責帶德盡責 為創(chuàng)而闖為創(chuàng)而闖設計交流沙龍設計交流沙龍7、車道寬度：、車道寬度：6.0.9 汽車疏散坡道的寬