糧食裝卸與運(yùn)輸方案分析

1、港口糧食裝卸工藝和運(yùn)輸方案分析2007年8月，國(guó)家發(fā)改委在糧食現(xiàn)代物料發(fā)展規(guī)劃中提出糧食的“四散”化變革，即散裝、散卸、散儲(chǔ)、散運(yùn)。糧食的大量運(yùn)輸，廣泛采用專(zhuān)用船舶的散裝運(yùn)輸形式。其優(yōu)點(diǎn)在于有效降低物流成本；增加裝貨量；便于實(shí)現(xiàn)糧食裝卸的專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化；減少工人數(shù)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，提高效率。1. 散糧裝卸船工藝1.1 散糧進(jìn)口裝卸流程 接收流程輪船卸船機(jī)輸送機(jī)組雜物清除篩入倉(cāng)計(jì)量稱(chēng)輸送機(jī)組筒倉(cāng)其中卸船機(jī)分兩類(lèi)：間歇式和連續(xù)式間歇型主要是各類(lèi)抓斗卸船機(jī)，如船吊抓斗、門(mén)機(jī)抓斗、橋式抓斗等。連續(xù)型常用的有吸糧機(jī)、夾皮帶機(jī)、螺旋輸送機(jī)、斗式卸船機(jī)、埋刮板卸船機(jī)。 發(fā)放流程筒倉(cāng)輸送機(jī)組出倉(cāng)

2、計(jì)量稱(chēng)輸送機(jī)組車(chē)/駁船 工藝流程（1）直取裝駁船遠(yuǎn)洋輪卸船機(jī)計(jì)量稱(chēng)駁船（2）筒倉(cāng)儲(chǔ)存遠(yuǎn)洋輪卸船機(jī)輸送機(jī)組（埋刮板機(jī)/皮帶機(jī)/其他）雜物清除器稱(chēng)上斗稱(chēng)斗稱(chēng)下斗輸送機(jī)組斗式提升機(jī)輸送機(jī)組筒倉(cāng)（3）筒倉(cāng)到車(chē)筒倉(cāng)輸送機(jī)組斗式提升機(jī)稱(chēng)上斗稱(chēng)斗回轉(zhuǎn)分料器料車(chē)車(chē)（4）筒倉(cāng)到駁船筒倉(cāng)輸送機(jī)組斗式提升機(jī)稱(chēng)上斗稱(chēng)斗回轉(zhuǎn)分料器駁船1.2 散糧出口裝卸工藝 接收流程火車(chē)卸車(chē)V型存?zhèn)}輸送機(jī)組雜物清除篩入倉(cāng)計(jì)量秤輸送機(jī)組筒倉(cāng) 發(fā)放流程筒倉(cāng)輸送機(jī)組出倉(cāng)計(jì)量秤輸送機(jī)組裝船機(jī)船 工藝流程（1）車(chē)到船火車(chē)卸車(chē)V型存?zhèn)}運(yùn)輸機(jī)組計(jì)量秤運(yùn)輸機(jī)組船（2）車(chē)到筒倉(cāng)火車(chē)卸車(chē)V型存?zhèn)}倉(cāng)底運(yùn)輸機(jī)組雜物清除器秤上斗秤斗秤下斗運(yùn)輸機(jī)組斗式提升機(jī)輸送

3、機(jī)組筒倉(cāng)（3）筒倉(cāng)到船筒倉(cāng)運(yùn)輸機(jī)組斗式提升機(jī)秤上斗秤斗回轉(zhuǎn)分料器運(yùn)輸機(jī)組裝船機(jī)船（以上取自海運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù).7.散裝谷物海運(yùn)）1.3 常用卸船機(jī)對(duì)比分析 優(yōu)缺點(diǎn)類(lèi)別優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)氣力式a. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低b. 密封運(yùn)輸，防塵效果好，灑落量少，不受天氣制約c. 操作方便，使用靈活，利于清倉(cāng)，清倉(cāng)量少d. 管理維護(hù)方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，勞動(dòng)強(qiáng)度低1. 能耗大2. 振動(dòng)大3. 噪聲大4. 效率低夾皮帶（雙帶式）式a. 效率高b. 能耗小c. 自重輕，成本低d. 粉塵少e. 噪聲小f. 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作與維護(hù)方便g. 貨運(yùn)質(zhì)量高，物料破損小1. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，磨損大2. 壓帶裝置復(fù)雜，邊緣不易壓緊，灑漏嚴(yán)重3.

4、 懸臂和垂直提升臂體積較大，整機(jī)穩(wěn)定性差4. 購(gòu)置成本高埋刮板式a. 能耗小，輸送能力大b. 卸船效率高，卸船時(shí)比夾皮帶機(jī)占用船艙空間小，可大傾角卸船作業(yè)c. 封閉性好，防污染d. 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，便于安裝、維修e. 維修成本低，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)各種散糧和散貨的卸船適應(yīng)性強(qiáng)1. 設(shè)備自重大，一次投資成本高2. 清倉(cāng)量大螺旋式a. 卸船效率高b. 對(duì)貨物和船型的適應(yīng)性強(qiáng)，具有一定的掘進(jìn)力c. 完全密封，揚(yáng)塵少，防污染d. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕1. 能耗高2. 工作構(gòu)件易磨損3. 對(duì)物料的破損大波紋擋邊帶式a. 整體結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，整體穩(wěn)定性好b. 對(duì)糧食破碎性小c. 運(yùn)行噪音小，能耗低，操作方

5、便d. 清倉(cāng)量相對(duì)較低1. 不宜輸送大塊、潮濕和粘性大的物料2. 輸送帶更換難度大，維修和維護(hù)費(fèi)用高 5種卸船機(jī)的性能比較1.3.3 綜合分析在大產(chǎn)量糧食卸船方面，我國(guó)港口使用的主要是夾皮帶式和波紋擋板帶式卸船機(jī)。在內(nèi)河卸船及清倉(cāng)等小產(chǎn)量作業(yè)時(shí)，宜選用氣力式卸船機(jī)。其他機(jī)械式連續(xù)卸船機(jī)也有各自?xún)?yōu)點(diǎn)，在使用時(shí)應(yīng)結(jié)合卸糧碼頭的具體條件和項(xiàng)目建設(shè)投資情況等進(jìn)行綜合對(duì)比、分析，進(jìn)而做出合理的選擇。（以上取自港口裝卸工藝學(xué).9.散糧裝卸工藝）另外，考慮到不同卸船機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，能否對(duì)現(xiàn)有機(jī)器進(jìn)行改良，比如說(shuō)將螺旋式卸糧機(jī)與氣力式卸糧機(jī)整合使用，在工作的前期使用螺旋功能，大量運(yùn)輸，后期開(kāi)啟吸糧功能可用于清倉(cāng)；

6、或者將埋刮板式與氣力式結(jié)合或配合使用等。1.4 散糧裝船機(jī)械1.4.1 專(zhuān)用散糧裝船機(jī)氣墊帶式散糧裝船機(jī)、布勒散糧裝船機(jī)、凱亞散糧裝船機(jī)基本組成：臂架帶式輸送機(jī)、過(guò)度帶式輸送機(jī)、伸縮溜筒、尾車(chē)、行走裝置、門(mén)架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置。1.4.2 帶式輸送機(jī)+自流管裝船系統(tǒng)利用散糧的流散性特點(diǎn)，以帶式輸送機(jī)作物輸料和供料機(jī)械，將散糧從筒倉(cāng)運(yùn)到裝船點(diǎn)，自流管是裝船裝置。帶式輸送機(jī)上一般有卸料小車(chē)，將糧食卸到自流管上。自流管固定布置，一般間隔為15-20m，傾角不小于33-36度。自流管具有伸縮、俯仰、回轉(zhuǎn)的功能，以改變散糧的落料點(diǎn)。不工作時(shí)，自流管可順著碼頭回收，避免與船舶發(fā)生碰撞。2.散糧輸送

7、系統(tǒng)散糧輸送機(jī)是指船舶至糧倉(cāng)、糧倉(cāng)與糧倉(cāng)之間的橫向和縱向運(yùn)輸裝置。分兩類(lèi)：水平及傾斜輸送機(jī)；垂直提升機(jī)。前者主要是指帶式輸送機(jī)、氣墊帶式輸送機(jī)和刮板輸送機(jī)。后者主要有波紋擋邊帶式提升機(jī)、螺旋提升機(jī)、刮板提升機(jī)、斗式提升機(jī)。3. 散糧裝卸車(chē)工藝鐵路運(yùn)輸為散糧的主要集港方式。車(chē)型包括敞車(chē)和棚車(chē)。鐵路上普遍采用L18型散糧專(zhuān)用列車(chē)，其最大承載量為65噸，實(shí)際運(yùn)輸時(shí)不超過(guò)60.5噸。敞車(chē)卸糧時(shí)在卸車(chē)線上把車(chē)門(mén)、下側(cè)門(mén)打開(kāi)，大部分糧食自動(dòng)流出，車(chē)內(nèi)所剩無(wú)幾，再由人工清掃。棚車(chē)卸糧時(shí)由于其兩側(cè)車(chē)門(mén)較小，自流量小，需要采用機(jī)械鏟或人工清掃，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。也可用翻車(chē)機(jī)，先朝開(kāi)啟車(chē)門(mén)一側(cè)15度傾斜，然后前

8、后個(gè)傾斜40度。4. 集裝箱模式的散糧裝卸4.1集裝箱傳統(tǒng)的裝卸方式國(guó)外的裝卸方式裝箱方面采用吊掛式皮帶輸送機(jī)進(jìn)行裝糧,皮帶機(jī)可以在軌道上前后移動(dòng)卸箱方面集裝箱汽車(chē)采用專(zhuān)用液壓翻板進(jìn)行卸糧我國(guó)的裝卸箱方式由于各港口散糧碼頭的裝卸工藝的差異性，這幾年散糧裝卸箱工藝出現(xiàn)過(guò)以下幾種：糧食裝箱工藝比如用帶有鏟斗的裝卸車(chē)裝箱、導(dǎo)管吹入式裝箱、集裝箱散貨自動(dòng)裝運(yùn)車(chē)裝箱，以及皮帶輸送機(jī)裝箱等。糧食卸箱工藝比如集裝箱傾斜自流式卸箱、導(dǎo)管吸出式卸箱、糧食集裝箱汽車(chē)傾側(cè)式卸箱等等。目前國(guó)內(nèi)港口使用得較多的裝拆箱工藝：裝糧方面采用移動(dòng)輸送設(shè)備進(jìn)行裝糧，這種裝箱工藝是采用將集裝箱水平放置,門(mén)口用擋板擋起或只關(guān)閉半扇門(mén)，留出進(jìn)糧口，然后通過(guò)移送式皮帶輸送機(jī)、伸縮輸送機(jī)和吸糧機(jī)壓送等進(jìn)行糧食裝箱。該裝箱工藝的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少。但這種工藝在實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中還是會(huì)存在粉塵大、裝糧情況不便于觀察、作業(yè)環(huán)境差、集裝箱不易裝滿等問(wèn)題。卸糧方面目前國(guó)內(nèi)主要采用吸糧機(jī)進(jìn)行卸糧。吸糧機(jī)功耗較大，且集裝箱內(nèi)糧食不容易被卸凈，對(duì)于大中型糧庫(kù)和面粉廠不是最好的卸糧方法。4.2改進(jìn)后的裝卸糧工藝（取自沿海散糧集裝箱化物流模式研究.武漢理工碩士學(xué)位論文）5. 散糧裝卸成本分析糧食裝卸成本是糧食物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運(yùn)輸時(shí)最重要環(huán)節(jié)。而裝卸成本又與作業(yè)人員數(shù)量、各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備的配套性緊密相關(guān)。