皮帶崗位員工知識(shí)手冊(cè)

1、第一節(jié) 皮帶機(jī)原理及作用皮帶機(jī)又名皮帶輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、膠帶機(jī)、 膠帶輸送機(jī)，是一種廣泛應(yīng)用與礦山、冶金、化工、水泥廠的傳輸機(jī)械，是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。1、皮帶機(jī)的工作原理用繞經(jīng)頭輪，尾輪而連接起來的膠帶，組成一條封閉的環(huán)形帶，通過電動(dòng)機(jī)受電，由電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能帶動(dòng)頭輪運(yùn)轉(zhuǎn)，利用頭輪與皮帶之間的摩擦力帶動(dòng)皮帶

2、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。在工藝流程中皮帶機(jī)相互運(yùn)行，皮帶機(jī)在工藝生產(chǎn)流程中不是孤立存在的，而是工藝生產(chǎn)中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。一般皮帶尾部有受料漏斗，頭部有一個(gè)下料漏斗。在受料漏斗注意雜物堵住漏口或劃傷皮帶，下料漏斗注意皮帶堆料、壓料、卡堵料事故。2、皮帶機(jī)的作用主要作用是充分發(fā)揮生產(chǎn)設(shè)備能力，減少停機(jī)工時(shí)，縮短生產(chǎn)周期；在運(yùn)輸過程中同時(shí)完成某些加工工藝，提高生產(chǎn)效率；保護(hù)加工件和產(chǎn)品不受損傷撞壞，減少物料損耗；減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，有利于安全生產(chǎn)；縮短裝卸時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)；減少運(yùn)輸工作人員，充分利用廠房、倉庫、料場空間，減少物料 堆放面積； 主要特點(diǎn)：輸送能力范圍廣；輸送物料范圍廣；對(duì)輸送線路的適應(yīng)

3、性強(qiáng)；加料卸料堆放能力強(qiáng)；有效性能高及保護(hù)環(huán)境，安全性好，勞動(dòng)力費(fèi)用低等。第二節(jié) 皮帶機(jī)構(gòu)造及其功用1、皮帶機(jī)構(gòu)造1.1皮帶機(jī)主要由輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、托輥與機(jī)架、拉緊裝置、清掃裝置、制動(dòng)裝置等組成，見下圖。1.2皮帶機(jī)的五大主件和八大附件，五大主件：皮帶、頭輪、尾輪、托輪、機(jī)架；八大附件：電機(jī)、減速機(jī)、拉緊裝置、增面輪、受面輪、受料漏斗、清掃器、制動(dòng)器。2、皮帶機(jī)構(gòu)件功用2.1輸送帶在輸送機(jī)工作過程中，輸送帶既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件(鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外)，輸送帶不僅要有一定的承載能力，而且還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。一般輸送帶由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體主要由各種織物（棉織物、化纖織物以及混紡材料

4、等)或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時(shí)全部負(fù)荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用以保護(hù)中間的帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍介質(zhì)的有害影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。如下圖所示，下覆蓋膠是輸送帶與支承托輥接觸的一面，主要承受壓力。對(duì)輸送帶的主要要求是：a要求輸送帶自身質(zhì)量小，抗拉強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度大，成槽性能好；b由于承受交變彎曲載荷，故要求帶芯夾層與橡膠層間要有較高的粘附強(qiáng)度，以防層間剝離和撕開；c要求加工精細(xì)，保證在受純拉伸時(shí)，各夾層均勻承受載荷；d輸送帶的覆蓋膠和夾層帶芯都應(yīng)具有較高的抗沖擊性能和抗機(jī)械損傷性能

5、；e為延長使用壽命，應(yīng)使輸送帶具有足夠的耐磨性； f為使驅(qū)動(dòng)時(shí)所需的初張力盡量小，故要求輸送帶具有高摩擦系數(shù)；g具有較好的外形穩(wěn)定性，既無太大的縱向彈性伸長又具有較小的永久伸長，其張緊行程不超過帶式輸送機(jī)長度的1.5；h輸送帶端頭連接要簡單，但其接頭處的強(qiáng)度不應(yīng)顯著減弱，并且接頭處厚度必須與其它部位厚度相同。2.1.2輸送帶端頭的連接輸送帶端頭連接方法有機(jī)械連接和硫化(塑化)連接兩種。選煤廠常用的是機(jī)械連接方法，有鉤卡連接、合頁連接和板卡連接等，機(jī)械連接法操作較簡便，但接頭處強(qiáng)度只相當(dāng)于輸送帶本身強(qiáng)度的3540，使用期限短。硫化膠接有熱硫化和冷硫化兩種膠接法。后者連接時(shí)間長，采用得比較少。硫化

6、膠接法，先將輸送帶兩接頭部位每層的夾層對(duì)縱軸成60°至70°傾斜地切成階梯形狀，使兩端頭很好地相互配合，在每層夾層上涂以橡膠漿使其粘著，然后用專門的硫化設(shè)備，在整個(gè)輸送帶寬度范圍內(nèi)施加均勻面足夠的壓力進(jìn)行熱的或冷的硫化粘合連接。硫化膠接法接頭強(qiáng)度高，牢固耐用，但操作復(fù)雜。2.2 驅(qū)動(dòng)裝置2.2.1驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。一般由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器及驅(qū)動(dòng)滾筒組成。根據(jù)不同的使用條件和工作要求，帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，可分單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)、單滾筒驅(qū)動(dòng)、雙滾筒驅(qū)動(dòng)和多滾筒驅(qū)動(dòng)幾種。滾筒可分驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒兩種。a驅(qū)動(dòng)滾筒的作用是通過筒面和帶面之間的摩擦驅(qū)動(dòng)使輸

7、送帶運(yùn)動(dòng)，同時(shí)改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。驅(qū)動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件。為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒間必須具有足夠的摩擦力。根據(jù)摩擦傳動(dòng)的理論，在設(shè)計(jì)或選擇驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，可采用增加輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒問的摩擦和圍包角的方法來保證獲得必要的牽引力。采用單滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)；圍包角可達(dá)180°一240°；當(dāng)采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)，圍包角為360°一480°左右。用雙滾筒傳動(dòng)能大大提高輸送機(jī)的牽引力，所以常常被采用，尤其是當(dāng)運(yùn)輸長度比較長時(shí)，一般采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒的表面有光面和膠面兩種型式。膠面的用途是增大驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，減小滾筒的磨損。當(dāng)功率不大，環(huán)境濕度小

8、的情況下，可選用光面滾筒；環(huán)境潮濕，功率又大，容易打滑的情況下，應(yīng)選用膠面滾筒作為驅(qū)動(dòng)滾筒。b只改變輸送帶運(yùn)動(dòng)方向而不傳遞動(dòng)力稱為改向滾筒(如尾部滾筒、垂直拉緊滾筒等)。2.3 托輥和機(jī)架托輥是帶式輸送機(jī)的輸送帶及貨載的支承裝置。a托輥隨輸送帶的運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)，以減小輸送機(jī)的運(yùn)行阻力。托輥質(zhì)量的好壞取決帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶的使用壽命。而托輥的維修費(fèi)用成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營費(fèi)用的重要組成部分。所以要求托輥：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，密封可靠，灰塵、煤粉不能進(jìn)入軸承，從而使輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小、節(jié)省能源、延長使用壽命。b托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。鋼托輥多由無縫鋼管制成。托輥輥?zhàn)又睆脚c

9、輸送帶寬度有關(guān)。通用固定式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，帶寬B為800mm以下的輸送機(jī)，選用托輥直徑為89mm；帶寬10001400mm選用輥?zhàn)又睆綖?08mm。c托輥按用途又可分為槽形托輥、乎形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥，d在輸送帶的受料處，須裝設(shè)緩沖托輥，以減少?zèng)_擊作用，保護(hù)輸送帶；緩沖托輥的構(gòu)造與一般托輥基本相同，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中采用橡膠式和彈簧板式兩種。橡膠因式就是在管體外面套裝若干橡膠圈；彈簧板式是托輥的支座具有彈性，以緩沖物料的沖擊。落地式機(jī)架又有固定式和移動(dòng)式兩種。原料場主要采用固定落地式機(jī)架。固定帶式輸送機(jī)的機(jī)架是用角鋼和槽鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)件。按照機(jī)架的用途，可分為頭架、尾架、中間架和驅(qū)動(dòng)裝置架。

10、頭架用來安裝驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒(下圖a)，其側(cè)面與驅(qū)動(dòng)裝置架組裝在一起。尾架用以安裝尾部滾筒(下圖b)，尾架的結(jié)構(gòu)與所采用的拉緊裝置有關(guān)，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)所采用的拉緊裝置來選擇尾架。中間架用以安裝上、下托輥，它是由一節(jié)節(jié)的組裝而成(下圖c)。2.4拉緊裝置2.4.1 在各種具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)中，必須裝有拉緊裝置。帶式輸送機(jī)的拉緊裝置的作用：a使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯備；b補(bǔ)償牽引構(gòu)件在工作過程中的伸長；c限制輸送帶在各支承托輥間的垂度，保證輸送機(jī)正常平穩(wěn)地運(yùn)行。拉緊裝置的結(jié)構(gòu)形式有：螺旋式、車式和垂直式三種。a螺旋式拉緊裝置張緊

11、滾筒兩端的軸承座安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可以在尾架上移動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)尾架上的螺桿，可使?jié)L筒前后移動(dòng)，以調(diào)節(jié)輸送帶的張力如下圖所示。螺扦的螺紋應(yīng)能自鎖，防止松動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是工作過程中，張緊力不能保持恒定。b車式拉緊裝置機(jī)尾張緊滾筒安裝在尾架導(dǎo)軌可移動(dòng)的小車上，鋼絲繩的一端連接在小車上，而另一端懸掛著重錘，如下圖所示。它是依靠重錘的重力拉緊輸送帶，故可以自動(dòng)張緊輸送帶，保持恒定的張緊力。適用于輸送機(jī)距離較長，功率較大的場合，尤其適于傾斜輸送的輸送機(jī)上。其缺點(diǎn)是機(jī)尾需要有較大的空間。C垂直拉緊裝置垂直拉緊裝置如下圖所示。滾筒1安裝在框架2上，重錘3吊掛在框架上，框架沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)，

12、利用重錘的重力使輸送帶經(jīng)常處于張緊狀態(tài)。該裝置適用于長度較大(大于100m)的輸送機(jī)或輸送機(jī)末端位置受到限制的情況。這種拉緊裝置一般適合裝設(shè)在驅(qū)動(dòng)滾筒近處或利用輸送機(jī)走廊下面的空間。缺點(diǎn)是改向滾筒多，而且物料容易落入輸送帶與張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。2.5制動(dòng)裝置帶式輸送機(jī)用于傾斜輸送物料時(shí)，為了防止因滿載停機(jī)發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順滑造成事故，平均傾角大于4°時(shí)，就應(yīng)增設(shè)逆止或制動(dòng)裝置。帶式輸送機(jī)的逆止和制動(dòng)裝置的種類較多，視輸送機(jī)的具體使用條件采用不同形式的逆止或制動(dòng)器。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中有帶式逆止器、滾柱逆止器和液壓電磁閘瓦制動(dòng)器3種。帶式逆止器下圖為常用的帶式逆止器。它是李機(jī)頭架上裝設(shè)一段逆

13、止帶(橡膠帶)1，帶的一端是固定端，另一端為活動(dòng)端，并夾著一很小鐵條2。當(dāng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逆止帶l的自由端被輸送帶推向后面，由于鐵條2的兩端受擋板3的作用，所以逆止帶始終與滾筒保持一定的距離。當(dāng)輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)時(shí)；逆止帶的自由端就被輸送帶帶動(dòng)而塞至滾筒與輸送帶之間，在摩擦力作用下，拖住滾筒，達(dá)到制止逆轉(zhuǎn)的目的。帶式逆止器結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，應(yīng)用較廣。但是它必須使輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)一定距離以后才能達(dá)到制動(dòng)目的。從而易造成給料處堵塞、溢料。如頭部滾筒直徑越大，制動(dòng)時(shí)倒轉(zhuǎn)距離就越長，所以對(duì)功率較大的帶式輸送機(jī)不宜、使用帶式逆止器。2.6清掃器輸送帶的工作表面繞過卸載滾筒時(shí)，不可能將上面的碎散物料完全卸干凈，特別是在輸

14、送潮濕物料時(shí)更難卸凈，如不設(shè)法清除這些殘余物料，輸送帶經(jīng)過改向滾筒或托輥時(shí)，由于受到這些物料的擠壓而損壞。所以，清掃器對(duì)延長輸送帶的使用壽命具有很大的意義。清掃器的形式很多，下面介紹幾種常用的清掃器。下圖a是單刮板清掃器。用橡膠片1制成刮板，用螺栓裝在倒U形的扁鋼5上，扁鋼5的兩端與杠桿2一起裝在軸4上，軸4可以在孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿的另一端裝有重砣3，使刮板經(jīng)常壓在頭部卸料滾筒的輸送帶上，利用它可以清除輸送帶工作表面的殘余物料。下圖b是TD75型系列帶式輸送機(jī)所用的彈簧清掃器。這種清掃器的橡膠刮板6用彈簧7和螺桿8壓緊在輸送帶表面上，以清掃殘余物料。所以其結(jié)構(gòu)比前者簡單。當(dāng)殘余物料不易清除時(shí)，可以

15、來用較為完善的轉(zhuǎn)刷清掃器(下圖c)。轉(zhuǎn)刷可用尼龍或棕毛等制成。利用滾筒的轉(zhuǎn)鈾帶動(dòng)轉(zhuǎn)刷作與輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)。并用重物將轉(zhuǎn)刷壓緊在輸送帶上。轉(zhuǎn)刷回轉(zhuǎn)速度一般為150-250m/min。 在尾部改向滾筒前的回空輸送帶上，應(yīng)采用空段清掃器(犁式刮板清掃器)，用以清掃輸送帶非工作面上的物料。第三節(jié) 皮帶機(jī)電氣設(shè)備皮帶機(jī)電氣設(shè)備主要對(duì)皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)就地和遠(yuǎn)程控制。皮帶崗位涉及到的電氣設(shè)備主要包括：電動(dòng)機(jī)、現(xiàn)場操作箱、檢修電源箱、報(bào)警器、安全開關(guān)、照明系統(tǒng)、電動(dòng)葫蘆等。1、電動(dòng)機(jī)皮帶機(jī)所選用的電機(jī)都是三相異步電動(dòng)機(jī)，根據(jù)極數(shù)不同，轉(zhuǎn)速也不同，常用的轉(zhuǎn)速是1470r/min?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)及防范措施

16、：a、機(jī)殼帶電原因?yàn)槔@組受潮使絕緣電阻下降；電動(dòng)機(jī)長期過載運(yùn)行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組內(nèi)部損壞絕緣；重繞定子繞組時(shí)絕緣損壞碰鐵心；定、轉(zhuǎn)子磨擦引起絕緣灼傷；引出線絕緣損壞與殼體相碰。防范措施：禁止觸摸運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)，或在觸摸前先驗(yàn)電并用手背輕觸機(jī)殼。b、線路漏電主要包括動(dòng)力線路和控制線路，因絕緣老化或外界機(jī)械傷害造成漏電。防范措施：對(duì)電機(jī)的動(dòng)力電纜做好標(biāo)記，在日常生產(chǎn)和打掃衛(wèi)生時(shí)，避免對(duì)電纜造成絕緣損傷，以防觸電傷害。C、無法停機(jī)讓皮帶機(jī)停機(jī)的方法有多種，正常情況下可以通過上位機(jī)自動(dòng)控制，也可以通過現(xiàn)場操作箱啟停，緊急情況下可以使用急停開關(guān)、拉繩開關(guān)、事故開關(guān)等。當(dāng)以上方法均不能使皮帶

17、停機(jī)時(shí)，應(yīng)馬上通知電工將其停電處理。2、現(xiàn)場操作箱現(xiàn)場操作箱可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的現(xiàn)場控制，主要包括按鈕、指示燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)和急停開關(guān)等?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)及防范措施a、線路短路主要由于導(dǎo)電性粉塵堆積過多，導(dǎo)致操作箱內(nèi)線路短路或接地，使開關(guān)跳閘，嚴(yán)重時(shí)將引起火災(zāi)。b、操作失靈由于按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)、急停開關(guān)積灰使操作失靈。C、線路過載在操作箱上違規(guī)接大功率電氣設(shè)備。防范措施：保持操作箱衛(wèi)生、整潔，定期給操作箱吹灰，規(guī)范操作箱的使用。3、檢修電源箱檢修電源箱主要用途是方便為檢修工作提供AC380V和AC220V的檢修電源，生產(chǎn)過程中增加的臨時(shí)設(shè)備及個(gè)別照明電源也取自檢修電源箱?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)，主要是線

18、路短路。防范措施，保持檢修電源箱內(nèi)外衛(wèi)生，規(guī)范接線。4、報(bào)警器報(bào)警器主要是起一定的警示作用，皮帶機(jī)安裝的大都是一體化聲光報(bào)警器，主要用于皮帶啟動(dòng)前的報(bào)警信號(hào)，皮帶啟動(dòng)前一般先預(yù)警30S，預(yù)警結(jié)束后皮帶啟動(dòng)?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)：報(bào)警器損壞，導(dǎo)致皮帶啟動(dòng)前沒有警示，機(jī)旁啟動(dòng)時(shí)預(yù)警時(shí)間不夠。防范措施：加強(qiáng)設(shè)備的點(diǎn)檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的報(bào)警器并上報(bào)，同時(shí)要提高自身安全意識(shí)。5、安全開關(guān)安全開關(guān)是指在緊急情況下可以使皮帶停機(jī)的開關(guān)，包括拉繩開關(guān)、跑偏開關(guān)、事故開關(guān)、急停開關(guān)、打滑開關(guān)、撕裂開關(guān)等?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)：由于這些安全開關(guān)在正常生產(chǎn)的情況下一般不會(huì)動(dòng)作，所以時(shí)間長了可能會(huì)失去作用，導(dǎo)致緊急情況

19、下無法停機(jī)。防范措施：安全開關(guān)應(yīng)做為日常的點(diǎn)檢內(nèi)容，可以利用生產(chǎn)的間隙對(duì)各種安全開關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)，確保安全開關(guān)始終保持完好、靈敏的狀態(tài)。6、照明系統(tǒng)照明是日常工作中接觸最多的電氣設(shè)備，車間內(nèi)照明主要存在線路老化、維護(hù)量大的問題，崗位人員涉及到的主要有開關(guān)燈、更換燈泡等工作，若操作不當(dāng)，存在一定觸電的危險(xiǎn)。防范措施：排查不規(guī)范的照明線路，避免行人觸碰到電線電纜；更換燈泡前，一定要先停電掛牌后操作，發(fā)現(xiàn)燈頭損壞的，應(yīng)通知電工進(jìn)更換。更換燈泡需要站立在皮帶上時(shí)，應(yīng)通知主控室并將操作箱打到“機(jī)旁”位置并掛牌，在更換燈泡的附近打上拉繩開關(guān)，確保皮帶不會(huì)意外啟動(dòng)。7、電動(dòng)葫蘆電動(dòng)葫蘆常用于單軌吊、旋臂吊和手動(dòng)

20、單梁行車上，由于其結(jié)構(gòu)簡單、制造和檢修方便、互換性好，操作容易，所以在工廠中廣泛使用?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)：如果電動(dòng)葫蘆的安全裝置不全，使用不當(dāng)，會(huì)造成傷亡事故。使用電動(dòng)葫蘆時(shí)必須嚴(yán)守以下操作規(guī)定：a、開動(dòng)前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備的機(jī)械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好可靠。b、不得超負(fù)荷起吊。起吊時(shí)，手不準(zhǔn)握在繩索與物件之間；吊物上升時(shí)嚴(yán)防撞頂。C、起吊物件時(shí)，必須遵守掛鉤起重工安全操作規(guī)程；捆扎時(shí)應(yīng)牢固，在物體的尖角缺口處應(yīng)設(shè)襯墊保護(hù)。d、使用拖掛線電氣開關(guān)起動(dòng)，絕緣必須良好；正確按動(dòng)電鈕，操作時(shí)注意站立的位置。e、單軌電動(dòng)葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接近軌道盡頭時(shí)，必須減速運(yùn)行。f、凡有操作室的電動(dòng)葫

21、蘆必須有專人操作，嚴(yán)格遵守行車工有關(guān)安全操作規(guī)程。第四節(jié) 皮帶輸送機(jī)主要的事故分類1、火災(zāi)與爆炸事故。帶式輸送機(jī)的輸送帶經(jīng)常由于帶松、負(fù)載過大或輸送帶卡阻等原因發(fā)生打滑現(xiàn)象，打滑過程中摩擦產(chǎn)生大量的熱，在易燃易爆環(huán)境下，非常容易導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故。如不能及時(shí)監(jiān)測出輸送帶的打滑，并采取有效措施，代價(jià)可能是極其高昂的。2、輸送帶打滑事故。輸送帶打滑往往準(zhǔn)確地反映了輸送帶帶松或負(fù)載過大、卡阻等更嚴(yán)重的問題。如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、任其發(fā)展，小故障就會(huì)演變?yōu)榇蠊收稀⒋笫鹿省?、輸送帶斷裂事故。輸送帶是帶式輸送機(jī)上比較昂貴的部件，特別是鋼絲繩芯輸送帶，使用不當(dāng)，較易斷裂。輸送帶斷裂的直接原因是物料的撞擊和磨損

22、、金屬物卡阻輸送帶、嚴(yán)重跑偏被卡刮撕裂等。輸送帶斷裂無疑會(huì)給工廠、礦山、港口等造成巨大損失，不僅因?yàn)檩斔蛶ǔＵ颊麄€(gè)輸送設(shè)備價(jià)值的三分之一以上，更重要的是可能造成物料損失、工廠、礦山、港口停產(chǎn)、停運(yùn)。4、皮帶跑偏事故。皮帶跑偏是帶式輸送機(jī)最常見的故障之一。轉(zhuǎn)載處物料的落料位置偏斜和沖擊、皮帶張緊裝置、承載托輥安裝使用不當(dāng)、輸送距離長等均易造成皮帶跑偏事故。皮帶跑偏嚴(yán)重的會(huì)造成皮帶撕裂、物料損失和停產(chǎn)、停運(yùn)等令人頭大的問題。5、機(jī)械事故。以上問題如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械事故不可避免。設(shè)備損壞越嚴(yán)重，檢修、更換時(shí)間越長，對(duì)生產(chǎn)的影響越大。如果屋漏偏逢連夜雨，備件不是通用件，采購周期長，問題就不是多花額

23、外的錢就能買到的問題了。6、人員事故。帶式輸送機(jī)是造成人員傷亡事故較多的一種設(shè)備，除了火災(zāi)、爆炸在安裝、處理接頭、加長或縮短輸送帶時(shí)加打卡子連接也經(jīng)常發(fā)生事故。第五節(jié) 皮帶機(jī)的主要危害因素及異常處理1、皮帶機(jī)的主要危害因素1.1開機(jī)不確認(rèn)；1.2處理皮帶跑偏；1.3處理皮帶打滑；1.4更換皮帶托輥； 1.5處理皮帶輥筒粘料； 1.6開機(jī)跨越皮帶； 1.7緊急停車裝置失靈； 1.8處理漏斗粘料，捅漏； 1.9粉塵危害。2、皮帶機(jī)異常處理2.1皮帶跑偏皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏是最常見的故障，跑偏的原因有多種，例如：皮帶接頭不正，皮帶支架、滾筒、托輥等安裝不正，滾筒粘料，自動(dòng)調(diào)心托輥安裝位置不當(dāng)或過

24、少，落料點(diǎn)不正等。皮帶跑偏可總結(jié)為“三跑三不跑”，即：跑緊不跑松，皮帶機(jī)運(yùn)輸過程中，如果前后滾筒中心線不平行，造成膠帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，則膠帶向緊的一側(cè)移動(dòng)；跑后不跑前，托輥不在與膠帶運(yùn)行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后（按膠帶運(yùn)行方向而定），則膠帶就會(huì)向后的一端移動(dòng)；跑高不跑低，支承托輥不在與膠帶運(yùn)行方向平行的同一個(gè)水平位置上而是一頭高一頭低，則膠帶就會(huì)向高的一端移動(dòng)。為解決這類故障，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。調(diào)整托輥組 皮帶機(jī)的皮帶在皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部或離頭尾部滾筒較遠(yuǎn)的位置跑偏時(shí)可調(diào)整托組的位置來調(diào)整跑偏。中間架上安裝托輥組的安裝孔為長孔，可以通過調(diào)整托輥組在長孔中的位置進(jìn)行調(diào)整。

25、具體調(diào)整方法見圖1， 具體方法為皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置皮帶機(jī)的皮帶在皮帶運(yùn)輸機(jī)離頭尾部滾筒較近的位置跑偏時(shí)可通過調(diào)整滾筒的位置來調(diào)整跑偏。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)

26、的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。調(diào)整方法見圖2。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置時(shí)，要先調(diào)整改向滾筒位置，若調(diào)整改向滾筒位置還無法調(diào)好，再調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒位置。因驅(qū)動(dòng)滾筒與減速機(jī)之間的靠背輪已調(diào)整好，驅(qū)動(dòng)滾筒位置變化了，驅(qū)動(dòng)滾筒與減速機(jī)之間的靠背輪需要重新調(diào)整。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置的調(diào)整轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向

27、沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。在皮帶上的物料不居中見圖3。增加調(diào)心托輥組調(diào)心托輥組的作用為自動(dòng)調(diào)整皮帶，使皮帶在皮帶運(yùn)輸機(jī)中間位置運(yùn)行，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運(yùn)輸機(jī)總長度較短時(shí)或皮帶運(yùn)輸機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運(yùn)輸機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。張緊處的調(diào)整皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的

28、環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整 雙向運(yùn)行的皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時(shí)應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,

29、在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等。2.2異常噪音的處理皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。2.2.1托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪音。皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。2.2.2聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音。在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器

30、處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。 2.2.3改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。 2.2.4減速機(jī)的斷軸。減速機(jī)斷軸發(fā)生在減速機(jī)高速軸上。最常見的是采用的減速機(jī)第一級(jí)為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有：2.2.4.1減速機(jī)高速軸強(qiáng)度不夠。這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會(huì)使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機(jī)或

31、修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)。2.2.4.2高速軸不同心。電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時(shí)會(huì)使減速機(jī)輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機(jī)軸不會(huì)發(fā)生斷軸，這是因?yàn)殡姍C(jī)軸的材料一般是45號(hào)鋼，電機(jī)軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機(jī)軸通常不會(huì)斷裂。2.2.4.3雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的斷軸。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有兩臺(tái)減速機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)。在減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)或選用余量較小時(shí)比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺(tái)電機(jī)在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)速度同步和受力均衡難以保證。現(xiàn)在，大多數(shù)已采用了

32、液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時(shí)應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。2.3皮帶壓料，打滑處理：2.3.1造成皮帶打滑的原因有：皮帶松、重錘不夠，頭輪或皮帶非工作面有水，頭輪包膠磨損或沒有，排除上述因素后方可啟動(dòng)皮帶機(jī)；皮帶壓料，要逐步減輕負(fù)荷，扒掉1/3-2/3的料（停機(jī)進(jìn)行），不可硬轉(zhuǎn)，以防發(fā)生設(shè)備事故。2.3.2當(dāng)皮帶打滑需打松香時(shí)，崗位工要在指定位置（專用投料口，投料口與皮帶頭輪的距離要大于600），用手向頭輪拋灑，嚴(yán)禁使用任何工具代替手作業(yè)。2.4皮帶卡料和下料口粘料堵料時(shí)的處理2.4.1大塊及雜物卡住下料口發(fā)生堵料時(shí)，必須停機(jī)處理。2.4.

33、2處理粘料、捅漏斗時(shí)，應(yīng)站在外邊（皮帶機(jī)正面），站穩(wěn)并拿好工具，并設(shè)專人在機(jī)旁監(jiān)護(hù)，發(fā)生問題立即停車。2.4.3嚴(yán)禁拆卸安全防護(hù)設(shè)施，如必須進(jìn)入漏斗內(nèi)清料，要停機(jī)掛牌，做好安全防護(hù)。2.4.4更換皮帶時(shí)，必須專人指揮。2.5皮帶劃傷處理在日常的操作中，即使點(diǎn)巡檢，維護(hù)保養(yǎng)到位，仍然會(huì)常常遇到皮帶起毛邊、起皮，甚至劃傷，出現(xiàn)這種情況怎么辦，怎么處理才能使傷害和損失降到最低，是我們操作工應(yīng)該做到的。2.5.1皮帶毛邊的處理，用刀片或剪刀順毛邊最底部將其剪斷，不得用手大力逆方向撕扯，以防造成更大的損壞。2.5.2當(dāng)出現(xiàn)撕裂和垂直傷口時(shí)，應(yīng)該順勢將傷口處剪成弧形，最大限度減少皮帶傳送的阻力。2.5.3

34、當(dāng)出現(xiàn)更大的傷口，應(yīng)該立即通知維修等相關(guān)人員，不得私自處理。第六節(jié) 皮帶機(jī)的安全裝置及其要求 1、皮帶機(jī)的安全防護(hù)裝置有如下幾類：1.1人身安全防護(hù)裝置有：頭、尾輪防護(hù)罩、護(hù)欄，電機(jī)同減速機(jī)、減速機(jī)與頭輪間的減速防護(hù)罩，事故開關(guān)，事故拉繩，起車預(yù)警信號(hào)裝置，地溝蓖子、跨皮帶過橋、警示牌等。1.2膠帶自身保護(hù)裝置有：皮帶機(jī)電磁檢鐵器，皮帶跑偏檢測報(bào)警裝置，皮帶打滑檢測裝置，料流檢測、料位檢測裝置，連鎖保護(hù)裝置。1.3對(duì)皮帶電機(jī)的保護(hù)有：過負(fù)荷保護(hù)，過熱保護(hù)，接地保護(hù)，過流保護(hù)等。2、對(duì)安全裝置的要求設(shè)備的安全防護(hù)裝置要求齊全、有效、可靠，同時(shí)具有較高的科技含量。第七節(jié) 皮帶機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用及發(fā)展

35、 1、拉繩開關(guān) 拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)緊急停機(jī)的一種現(xiàn)場操作保護(hù)裝置。目前廣泛應(yīng)用的拉繩開關(guān)一般為無源機(jī)械式雙向拉繩開關(guān)，主要有旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)和移動(dòng)式凸輪結(jié)構(gòu)兩種。由于旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)的拉繩開關(guān)擺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作行程大、靈敏度高且不易卡死，故目前被更多地采用。拉繩開關(guān)按照一定間隔（約40m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，相互之間系上拉繩。緊急情況下，可以在帶式輸送機(jī)沿線任意位置拉動(dòng)拉繩，觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。拉繩開關(guān)動(dòng)作后的復(fù)位方式分為自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位兩種。 拉繩開關(guān)通常都有常閉、常開接點(diǎn)各1個(gè)，一般使用常閉接點(diǎn)。由于拉繩開關(guān)數(shù)量較多，為了節(jié)省電纜，通常一條帶式輸送機(jī)所有拉繩開關(guān)的常閉接點(diǎn)

36、串聯(lián)后接入帶式輸送機(jī)的分合閘控制回路；對(duì)于很長的帶式輸送機(jī)，有時(shí)采用將沿線拉繩開關(guān)分段分組接入的方式。 目前廣泛應(yīng)用的拉繩開關(guān)的主要缺點(diǎn)有： a.不能遠(yuǎn)程獨(dú)立顯示每個(gè)拉繩開關(guān)的工作狀態(tài)，更不能遠(yuǎn)程復(fù)位。當(dāng)有拉繩開關(guān)動(dòng)作后，難以確定具體是哪只動(dòng)作，需要到現(xiàn)場逐個(gè)檢查，特別是當(dāng)拉繩開關(guān)動(dòng)作狀態(tài)指示不明顯或者內(nèi)部接點(diǎn)分合不到位的情況下更加難以確定，而這對(duì)于較長的帶式輸送機(jī)來說必然是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情。b. 拉繩開關(guān)本體的動(dòng)作狀態(tài)指示不明顯，必須近距離觀察才能鑒別。絕大部分產(chǎn)品動(dòng)作狀態(tài)指示方式為擺桿偏位鎖定或翻牌指示，能夠發(fā)出聲光指示的產(chǎn)品很少。2、跑偏開關(guān) 跑偏開關(guān)是用于檢測帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中輸送

37、帶跑偏程度并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，有時(shí)也用于在輸送帶嚴(yán)重跑偏時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。目前廣泛應(yīng)用的跑偏開關(guān)一般為無源機(jī)械式兩級(jí)跑偏開關(guān)。 跑偏開關(guān)按照一定間隔（約50m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，跑偏開關(guān)的滾輪部分在受到偏離中心運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶的邊沿?cái)D壓后產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)觸發(fā)開關(guān)接點(diǎn)動(dòng)作。通常一條帶式輸送機(jī)所有的跑偏開關(guān)常閉接點(diǎn)串聯(lián)后接入帶式輸送機(jī)的分合閘控制回路或者報(bào)警指示裝置中；對(duì)于很長的帶式輸送機(jī)，有時(shí)采用將沿線跑偏開關(guān)分段分組接入的方式。目前廣泛應(yīng)用的跑偏開關(guān)主要缺點(diǎn)有：a、不能遠(yuǎn)程獨(dú)立顯示各個(gè)跑偏開關(guān)的工作狀態(tài)，一般也沒有接點(diǎn)動(dòng)作自鎖保持功能。當(dāng)有跑偏開關(guān)動(dòng)作時(shí)，難以

38、確定具體是哪只動(dòng)作，需要到現(xiàn)場觀察才能確定輸送帶發(fā)生跑偏的具體位置。b.機(jī)械式滾輪結(jié)構(gòu)難以長期經(jīng)受輸送帶的沖擊，需要經(jīng)常檢修和更換跑偏開關(guān)。3、打滑開關(guān) 打滑開關(guān)是用來檢測輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的滑動(dòng)并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生打滑時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。打滑是一種較為嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，原因可能是超載、輸送帶受卡阻、斷帶、滾筒卡死、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速異常等等，如不及時(shí)停機(jī)可能引起設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞、火災(zāi)以及人身傷害等嚴(yán)重事故。 打滑開關(guān)的種類比較多，工作原理和檢測方法也各有不同。比如按照檢測方法劃分，有直接檢測輸送帶速度并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)速度比較的觸輪式打滑開關(guān)，有檢測從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比較

39、的打滑開關(guān)，有同時(shí)分別檢測滾筒轉(zhuǎn)速和輸送帶速度并進(jìn)行比較的對(duì)比式打滑開關(guān)；按照內(nèi)部工作原理分，有磁阻式、磁電式、光敏式等等。部分打滑開關(guān)裝置還能夠?qū)崟r(shí)提供輸送帶線速度或滾筒轉(zhuǎn)速的信號(hào)顯示和輸出。4、撕裂開關(guān) 撕裂開關(guān)是檢測輸送帶縱向撕裂并報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。大部分撕裂發(fā)生在輸送帶尾部落料斗出口，由于物料中的大塊硬物卡在落料斗出口而刮傷甚至刮穿輸送帶，有些撕裂的發(fā)生常常是由于輸送帶支架和托輥?zhàn)冃蔚仍蛟斐傻摹?按照不同的檢測手段和工作原理劃分，有安裝于輸送帶下方的光電式和導(dǎo)電橡膠式撕裂開關(guān)；有安裝于輸送帶下方的拉線式開關(guān)；有安裝于輸送帶尾部落料斗出口的擋

40、板式撕裂開關(guān)；此外，還有振動(dòng)感應(yīng)式撕裂開關(guān)等等。 目前廣泛應(yīng)用的撕裂開關(guān)主要缺點(diǎn)有： a.大部分撕裂開關(guān)只能在輸送帶撕裂穿透后才能動(dòng)作，使得撕裂開關(guān)的保護(hù)作用十分有限。很多產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性都比較差，不少用戶干脆放棄安裝撕裂開關(guān)，而依靠加強(qiáng)巡檢、盡量減少物料中的大塊雜物等間接手段來減少撕裂發(fā)生的可能。 b.很多產(chǎn)品在輕微擾動(dòng)下容易發(fā)生誤動(dòng)作，影響輸送帶正常運(yùn)行。5、堵料開關(guān) 堵料開關(guān)是安裝在落料斗或儲(chǔ)料倉內(nèi)檢測料位的一種保護(hù)裝置。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過管狀落料斗連通，運(yùn)行中當(dāng)落料斗出口因各種原因受堵時(shí)物料會(huì)很快堵滿整個(gè)落料斗乃至大量溢出。在落料斗的中上部位置安裝堵料開關(guān)可以在

41、堵料事故發(fā)生的初期報(bào)警并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載等嚴(yán)重后果。 堵料開關(guān)按照不同的檢測手段和工作原理劃分，主要有阻旋式、射頻導(dǎo)納式、電極式、音叉式、活動(dòng)擋板式、負(fù)壓式等多種形式。 目前廣泛應(yīng)用的堵料開關(guān)主要缺點(diǎn)有： a.安裝比較麻煩，一般需要在落料斗側(cè)壁上開割安裝孔，安裝不當(dāng)可能影響落煤斗的耐磨襯板等結(jié)構(gòu)，安裝位置難以隨意調(diào)整。 b.部分產(chǎn)品配件強(qiáng)度不夠，易因沖擊、震動(dòng)等原因損壞。 c.射頻導(dǎo)納式等類型的產(chǎn)品誤動(dòng)率較高。 d.阻旋式產(chǎn)品需要長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)品壽命相對(duì)較短。第八節(jié) 皮帶機(jī)安全操作、巡檢、維護(hù)1、皮帶機(jī)的安全操作1.1生產(chǎn)時(shí)應(yīng)使皮帶不跑偏，不打

42、滑，不壓料，不撕壞，不拉斷；1.2隨時(shí)觀察皮帶機(jī)的運(yùn)行情況；1.3對(duì)輸送熱料皮帶而言，及時(shí)發(fā)現(xiàn)燒結(jié)礦未冷卻好（紅礦）及時(shí)報(bào)告給有關(guān)部門，增強(qiáng)冷卻效果，防止皮帶燒壞；1.4保管好崗位上的簡易工具，用具，做到不丟失不損壞；1.5搞好本崗位的場地、設(shè)備、安全設(shè)施的衛(wèi)生工作、場地要干凈、設(shè)備見本色、安全設(shè)施完好；1.6嚴(yán)格執(zhí)行崗位的交接班制度，及時(shí)了解設(shè)備現(xiàn)狀。2、皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的注意事項(xiàng)：2.1正常生產(chǎn)情況下，嚴(yán)禁帶負(fù)荷停止或啟動(dòng)皮帶。遇緊急情況或突發(fā)事故時(shí)，崗位人員立即用“事故拉繩開關(guān)”或“停止按鈕”實(shí)施緊急停車，然后及時(shí)排除故障并向主控室匯報(bào)。2.2各系統(tǒng)皮帶輪、增面輪、上下托輥、小車鏈條、震

43、動(dòng)器、除水器以及液壓翻板，均應(yīng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)；皮帶清掃器、刮料器、皮帶擋料皮及托輥、托輥支架應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊或更換，并及時(shí)檢查皮帶工作面、非工作面及接頭的磨損情況。2.3發(fā)現(xiàn)物料中的大塊、雜物，應(yīng)及時(shí)撿出，不能安全撿出時(shí)，必須停車取出。2.4認(rèn)真觀察、勤檢查、勤震、勤捅、及時(shí)聯(lián)系，防止漏斗堵塞。2.5發(fā)現(xiàn)砸、劃、擠、扯傷皮帶時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，尋找事故源點(diǎn)，并及時(shí)匯報(bào)主控室。2.6皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁任何人攀爬墜砣爬梯。3、清理衛(wèi)生時(shí)的方法：3.1清理皮帶機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位粘料、聯(lián)軸器衛(wèi)生、積料時(shí)，必須停機(jī)清理。3.2清掃皮帶機(jī)兩側(cè)和皮帶機(jī)底部、皮帶廊衛(wèi)生，要面向皮帶機(jī)頭，從皮帶機(jī)尾部往頭部清掃，清掃工具應(yīng)

44、緊貼地面，不準(zhǔn)抬高，以防清掃工具被皮帶與托輪咬住，一但工具被咬住，要立即放手，防止皮帶擠手傷人。3.3清理運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶機(jī)衛(wèi)生時(shí)，旋轉(zhuǎn)部位嚴(yán)禁使用棉紗擦拭、抽打，嚴(yán)禁帶手套。4、皮帶機(jī)的巡檢4.1主要是對(duì)設(shè)備的看、聽、摸，確認(rèn)設(shè)備是否完好，保持設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行；4.2加強(qiáng)對(duì)料流的觀察，確認(rèn)在物料的運(yùn)輸過程中是否出現(xiàn)斷料、超載；4.3記錄設(shè)備在運(yùn)行過程中的不良狀況，及時(shí)向主控匯報(bào)并要求處理。5、皮帶機(jī)的維護(hù)5.1檢查交接頭是否有異常情況，如：劃傷裂紋，嚴(yán)重?zé)龘p等其他情況造成的損壞；5.2皮帶的上下層是否有嚴(yán)重磨損及跑偏現(xiàn)象；5.3檢查清掃器與膠帶是否緊密接觸；5.4保持托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，及時(shí)更換或損壞的托

45、輥；5.5防止膠帶跑偏，使膠帶保持中心線上的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證槽角；5.6檢查減速箱的油位缺損情況并及時(shí)補(bǔ)充；5.7定期檢查改向輪和尾輪的油脂狀況；6、皮帶機(jī)的保養(yǎng)6.1進(jìn)行空車試車，聽、察機(jī)械電器設(shè)備是否正常；6.2清掃支架，皮帶頭尾輪是否粘料，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；6.3檢查軸承是否有損壞，及時(shí)更換并補(bǔ)足油脂；6.4清掃皮帶機(jī)，電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)裝置上的積灰；6.5保管好崗位上的工具用品等；6.6定期給設(shè)備潤滑點(diǎn)做相應(yīng)補(bǔ)充。第二部分 皮帶機(jī)傷害事故案例案例一、料倉堵料處理不當(dāng)導(dǎo)致高處墜落1、事故經(jīng)過2005年9月8日4時(shí)30分，二煉鐵四輥白云石熔劑倉堵料，操作工杜*到地下室去疏通料倉。杜*站在皮帶輸送機(jī)上

46、的平臺(tái)上，面朝北，用大錘敲打料倉下部鋼板，因用力過猛，身體失去平衡，從平臺(tái)南側(cè)摔下，慌亂中右腳踏在運(yùn)行中的皮帶上，被擠在皮帶與橫梁之間，致其右股骨骨折、右脛骨骨折。2、原因及責(zé)任分析2.1杜*在操作過程中，忽視安全，注意力不集中，操作失誤，是造成事故發(fā)生的直接原因，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。2.2處理堵料的操作平臺(tái)無防護(hù)欄桿，是造成事故的重要原因。2.3車間對(duì)職工的安全培訓(xùn)教育不夠，安全措施落實(shí)不力，是造成這次事故的間接原因，車間對(duì)事故發(fā)生應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。3、事故預(yù)防措施：3.1車間要加強(qiáng)對(duì)職工的安全培訓(xùn)教育，提高職工安全自我防護(hù)意識(shí)，在每項(xiàng)作業(yè)前搞好安全確認(rèn)。 3.2對(duì)白云石熔劑倉操作平臺(tái)加設(shè)防護(hù)欄桿。同

47、時(shí)，車間要加強(qiáng)對(duì)原料系統(tǒng)等設(shè)備的管理與控制，減少堵料等故障發(fā)生的機(jī)率。3.3公司（廠）各相關(guān)單位要舉一反三，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行一次系統(tǒng)的隱患排查，對(duì)存在的安全隱患立即采取措施進(jìn)行整改以提高設(shè)備設(shè)施的本質(zhì)安全性。案例二、點(diǎn)檢設(shè)備時(shí)不慎擠傷右臂1、事故經(jīng)過：2006年4月26日7時(shí)40分，二煉鐵高爐維修班早會(huì)后，維修工王*、尹*、任*三人（該維修組組長休班，三人點(diǎn)檢時(shí)以任*為主）來到高爐槽下，對(duì)其上料系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)檢。任*、尹*到槽下二層點(diǎn)檢返料-2皮帶，王*未跟上任*兩人，自己來到返料-1皮帶尾輪南側(cè)處進(jìn)行點(diǎn)檢。7時(shí)50分，王*發(fā)現(xiàn)返料-1皮帶尾輪滾筒上有黑斑（后確認(rèn)為油污），便右手（戴手套）扶在皮帶南

48、側(cè)支架上，面朝西，向北俯身觀察滾筒黑斑情況；觀察時(shí)，王*右手未扶在支架上，滑落在轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶上，致其右臂被卷入滾筒與皮帶間，經(jīng)槽下操作人員停機(jī)后脫險(xiǎn)。2、原因及責(zé)任分析：2.1王*點(diǎn)檢返料-1皮帶尾輪滾筒，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，采取的方式不當(dāng)，安全意識(shí)淡薄，是造成事故的直接原因，負(fù)有直接責(zé)任。2.2二煉鐵返料-1皮帶尾輪周圍無防護(hù)措施，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。2.3二煉鐵對(duì)“點(diǎn)檢作業(yè)必須兩人以上”等規(guī)定落實(shí)不到位，對(duì)職工教育不夠，是事故發(fā)生的間接原因，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有一定管理責(zé)任。3、預(yù)防措施：3.1對(duì)返料-1皮帶尾輪加設(shè)防護(hù)欄。要從本次事故中吸取教訓(xùn)，對(duì)各皮帶崗位進(jìn)行一次全面安全檢查，對(duì)存在的防

49、護(hù)缺陷（無防護(hù)、防護(hù)裝置和設(shè)施缺陷、防護(hù)不當(dāng)、防護(hù)距離不夠等）進(jìn)行整改。3.2規(guī)范設(shè)備點(diǎn)檢作業(yè)。針對(duì)本次事故在點(diǎn)檢作業(yè)暴露出來的問題，結(jié)合煉鐵廠設(shè)備分散的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有點(diǎn)檢作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)一步進(jìn)行修訂、完善，確保點(diǎn)檢作業(yè)時(shí)兩人及以上，且分工有主次，并督促班組執(zhí)行到位。3.3加強(qiáng)班組安全建設(shè)，明確班組長、班組安全員、班組成員職責(zé)，強(qiáng)化規(guī)章制度落實(shí)，確保班組“個(gè)人無違章、崗位無隱患、班組無事故”。3.4交接班時(shí)，交班人員離崗心切，接班人員進(jìn)入工作狀態(tài)慢，往往是事故頻發(fā)時(shí)段。要針對(duì)這一情況，通過班前班后會(huì)、典型事故案例會(huì)等形式，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，有效解決交接班時(shí)職工安全思想意識(shí)與工作崗位時(shí)間不同步問

50、題。3.5要從本次事故中吸取教訓(xùn)，認(rèn)真對(duì)本單位皮帶、提升等系統(tǒng)進(jìn)行隱患排查并組織隱患整改。案例三、違規(guī)用手清理尾輪粘料導(dǎo)致骨折1、事故經(jīng)過2006年7月8日3時(shí)45分左右，第二煉鐵車間球團(tuán)原料乙班班長田*發(fā)現(xiàn)造球室5號(hào)皮帶跑偏，少量精粉料落至皮帶下層，導(dǎo)致機(jī)尾尾輪粘料。影響皮帶的正常運(yùn)行，田*將左手伸入皮帶下層清理落料時(shí)，左臂被轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶帶入滾筒與皮帶間，致其左臂肱骨骨折。2、原因及責(zé)任分析：2.1田*安全意識(shí)淡薄，身為原料班班長，違反安全技術(shù)操作規(guī)程，在未停機(jī)的情況下，盲目直接用手清理皮帶上的落料，是造成此次事故的直接原因，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。2.2當(dāng)班值班工長王*作為橫班安全第一

51、責(zé)任人，對(duì)田*安全管理及教育不到位，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任。2.3第二煉鐵車間球團(tuán)區(qū)域長白工長楚*負(fù)責(zé)球團(tuán)安全生產(chǎn)工作，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。2.4第二煉鐵車間安全員路*負(fù)責(zé)球團(tuán)區(qū)域安全管理工作，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有一定的安全管理責(zé)任。2.5第二煉鐵車間球團(tuán)機(jī)長宋*全面負(fù)責(zé)球團(tuán)區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。2.6第二煉鐵車間副主任張*分管二煉鐵安全生產(chǎn)工作，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。3、事故預(yù)防措施：3.1針對(duì)配混料系統(tǒng)皮帶機(jī)跑偏易粘料的情況，制訂皮帶跑偏、落料、滾筒粘料處理時(shí)的安全預(yù)案，組織相關(guān)崗位職工學(xué)習(xí)，從根本上解決此類事故的發(fā)生。3

52、.2認(rèn)真開展崗位安全隱患、有害因素的辨識(shí)工作，對(duì)查出的問題制定出有針對(duì)性的預(yù)防控制措施，并進(jìn)行專項(xiàng)整改。3.3嚴(yán)格執(zhí)行“一班三查”制度，各班班長、工長、安全員等管理人員齊抓共管，加大安全監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)的行為。3.4加強(qiáng)崗位職工安全預(yù)案預(yù)控書、安全操作技能的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，提高職工安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全互保、聯(lián)保制度，杜絕違章作業(yè)。案例四、調(diào)整皮帶機(jī)跑偏時(shí)用力過猛導(dǎo)致擠傷1、事故經(jīng)過 2006年11月21日6時(shí)40分左右，第一煉鐵車間燒結(jié)配料間操作工徐*發(fā)現(xiàn)配料3皮帶跑偏，影響皮帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)尾輪進(jìn)行調(diào)整，徐*便到機(jī)尾南側(cè)蹲下調(diào)整機(jī)尾處的導(dǎo)鏈，以調(diào)整尾輪的偏斜位置，在拉緊導(dǎo)鏈時(shí)

53、因?qū)ф湸蚧矣昧^猛，身體失去平衡后仰，左手穿過護(hù)欄間隙，碰著正在運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶，袖口被轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶帶入滾筒與皮帶之間，造成其左小臂卷入，尺骨、橈骨骨折。2、原因及責(zé)任分析2.1操作工徐*調(diào)到燒結(jié)配料崗位僅15天，雖進(jìn)行了換崗安全教育考試，但沒有簽定師徒安全監(jiān)護(hù)合同，對(duì)處理皮帶跑偏沒有工作經(jīng)驗(yàn)，在拉緊導(dǎo)鏈時(shí)因?qū)ф湸蚧矣昧^猛，距離護(hù)攔太近，袖口被轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶卷入滾筒與皮帶之間后，手臂被帶入，是造成此次事故的直接原因，徐*對(duì)此事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。2.2經(jīng)調(diào)查，配料-3皮帶經(jīng)常跑偏，調(diào)整時(shí)比較困難，且調(diào)整用的導(dǎo)鏈安裝方向不合理，操作時(shí)背對(duì)皮帶機(jī)尾危險(xiǎn)部位，一旦導(dǎo)鏈打滑，身體后仰時(shí)易發(fā)生傷害事故，長期

54、未采取有效措施，車間對(duì)此事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。2.3當(dāng)班值班工長李*負(fù)責(zé)本橫班安全生產(chǎn)管理工作，對(duì)此事故發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任。2.4一煉鐵長白工長陳*負(fù)責(zé)燒結(jié)區(qū)域安全生產(chǎn)工作，未嚴(yán)格執(zhí)行公司新調(diào)崗人員必須簽定安全監(jiān)護(hù)合同，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。2.5第一煉鐵車間安全員呂*負(fù)責(zé)燒結(jié)區(qū)域安全管理工作，未抓好新調(diào)崗人員的安全監(jiān)護(hù)工作，對(duì)此事故的發(fā)生負(fù)有安全管理責(zé)任。2.6第一、二煉鐵車間設(shè)備科副科長劉*負(fù)責(zé)設(shè)備的維修管理工作，對(duì)此事故的發(fā)生一定的管理責(zé)任。2.7第一煉鐵車間副主任劉*分管一煉鐵安全生產(chǎn)工作，對(duì)此事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。3、預(yù)防措施3.1修改第一煉鐵車間安全技術(shù)操

55、作規(guī)程第條中“調(diào)整皮帶時(shí)要精力集中，站好位置，必要時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)”，改為“調(diào)整皮帶時(shí)要精力集中，站好位置，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，對(duì)于難以調(diào)整的由工長安排專業(yè)維修人員調(diào)整”。3.2要吸取此次事故的教訓(xùn)，由車間設(shè)備、安全管理人員組成檢查小組組織一次皮帶系統(tǒng)專項(xiàng)檢查，對(duì)查出的隱患整改落實(shí)。3.3經(jīng)安環(huán)處、機(jī)動(dòng)處、車間有關(guān)工藝人員現(xiàn)場討論分析認(rèn)為皮帶跑偏的主要原因落料不均勻，導(dǎo)致皮帶受力不均，目前從工藝上無法徹底解決，為避免此類事故的發(fā)生，一律不準(zhǔn)從尾輪前側(cè)用導(dǎo)鏈調(diào)整，在調(diào)節(jié)小車后側(cè)安裝調(diào)整絲杠用以調(diào)整皮帶跑偏，從本質(zhì)上避免此類事故的發(fā)生。3.4煉鐵廠要列入專項(xiàng)整治，對(duì)所有皮帶機(jī)頭機(jī)尾護(hù)欄間隙用鐵絲網(wǎng)進(jìn)行封閉

56、。3.5嚴(yán)格執(zhí)行“一班三查”制度，各班班長、工長、安全員等管理人員齊抓共管，加大安全監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)決杜絕冒險(xiǎn)違章作業(yè)行為。3.6加強(qiáng)新上崗、換崗職工崗前教育、安全預(yù)案預(yù)控書、安全操作技能的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，必須簽定師徒安全監(jiān)護(hù)合同，嚴(yán)格執(zhí)行安全互保、聯(lián)保制度，杜絕違章作業(yè)。案例五、清理皮帶機(jī)落料不慎擠傷手指1、事故經(jīng)過：2007年11月23日18時(shí)20分，原料場取料甲班王*在YC5皮帶斜坡壓帶輪處，清理落料時(shí)，不慎將鐵锨卷入壓帶輪，隨即將右手帶入壓帶輪與皮帶之間，造成擠傷。經(jīng)礦務(wù)局中心醫(yī)院診斷：王*右手無名指開放性骨折。2、責(zé)任分析：2.1皮帶工王*在清理物料時(shí)站位不當(dāng)，自我防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違反安全

57、技術(shù)操作規(guī)程是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。2.2取料班班組安全教育及安全管理不到位，“三不傷害”落實(shí)不到位，對(duì)此事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。2.3原料場當(dāng)班工長石*負(fù)責(zé)本橫班安全生產(chǎn)工作，對(duì)此事故發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。2.4原料場工長李*負(fù)責(zé)原料場安全生產(chǎn)工作，對(duì)此事故發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。2.5安全員李*負(fù)責(zé)原料場安全生產(chǎn)管理工作，對(duì)此事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。2.6原料場副主任呂*負(fù)責(zé)原料場安全生產(chǎn)全面工作，對(duì)此事故發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。3、預(yù)防措施：3.1認(rèn)真開展崗位危險(xiǎn)源查找工作，提高員工知險(xiǎn)、避險(xiǎn)能力。3.2加強(qiáng)班組安全教育管理，特別是對(duì)新員工的安全意識(shí)、安全技術(shù)的教育。3.3對(duì)執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程情況的督促檢查，杜絕類似事故的發(fā)生。案例六、違章緊固刮料器擠傷左手1、事故經(jīng)過：2008年7月29日11時(shí)55分，二煉四輥通知倉上準(zhǔn)備打破碎焦粉，12時(shí)5分左右，崗位人員張*發(fā)現(xiàn)配2機(jī)尾刮料器松動(dòng)，