玻璃鋼拉擠成型機牽引部分設(shè)計

1、 目 錄第一章 緒 論21.1引言21.2 玻璃鋼加工技術(shù)發(fā)展3第二章 設(shè)計任務(wù)5第三章 玻璃鋼拉擠成型機設(shè)計過程內(nèi)容63.1冷卻過程6水冷過程83.1.2 二次風(fēng)冷83.2 牽引過程83.3 牽引設(shè)計123.3.1 渦輪減速機的選擇133.3.2 電機減速鏈傳動的設(shè)計和計算143. 3 牽引過程的執(zhí)行元件的設(shè)計和計算19平行牽引鏈傳動的設(shè)計和計算193.4 鏈條上安裝的鏈板的結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計233.4.1 鏈板和鏈條鎖和機構(gòu)的設(shè)計233.5 軸的設(shè)計和計算243.5.1 軸的最小直徑的初步的確定243.5.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計263.5.3 軸承的選擇263.5.4 軸的強度校核263.6鏈傳動防松

2、結(jié)構(gòu)的設(shè)計和計算293.6.1 軸承套的設(shè)計293.6.2 軸承套箱體的結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計和計算303.6.3 軸承箱體的上蓋板的設(shè)計303.7 整體上下蓋板的結(jié)構(gòu)和尺寸確定303.8 切斷過程31第四章總結(jié) 32參考文獻(xiàn)33致謝33第一章 緒 論1.1引言玻璃鋼是由玻璃纖維和樹脂基體復(fù)合而成的。玻璃纖維用作增強材料，它具有較高的拉伸強度和彈性模量。玻璃鋼產(chǎn)品設(shè)計通常包括三大部分，即性能(功能）、結(jié)構(gòu)(強度和剛度）和工藝設(shè)計。性能設(shè)計要充分考慮產(chǎn)品的使用條件，設(shè)計出具有與所要求性能相符合的玻璃鋼產(chǎn)品外形尺寸。結(jié)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)所承受的載荷和使用環(huán)境，設(shè)計出不使材料產(chǎn)生破壞及有害變形的結(jié)構(gòu)尺寸，確保安

3、全可靠。工藝設(shè)計是要盡可能使成型方便，成本低廉。如果我們在玻璃鋼產(chǎn)品設(shè)計時，僅僅考慮如何滿足性能要求，而對原材料和成型制造等工藝問題重視不夠，則會使組織批量生產(chǎn)時發(fā)生困難。隨著新技術(shù)、新工藝和新材料的出現(xiàn)，更突出了在產(chǎn)品設(shè)計的初始階段考慮工藝的必要。玻璃鋼制品由樹脂、增強材料和多種輔助成分合理組合而成，制造工藝種類繁多，最有代表意義的有手糊成型（hand lap up)、樹脂傳遞成型（RTM）及真空輔助樹脂傳遞成型（VARTM-vacuum assisted resin transfer molding ）、纖維纏繞（FW）、反應(yīng)注射成型(Reaction Injection Molding-

4、RIM)及結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射成型（SRIM-Structural Reaction Injection Molding）、拉擠成型（pultrusion）、真空袋法法成型（Vacuum bag process）、樹脂膜熔浸成型（RFI-Resin Film Infusion）、預(yù)浸料（高壓釜）成型、低溫固化預(yù)浸料成型以及SCRIMP（Seeman Composite Infusion Molding Process西曼復(fù)合材料公司樹脂滲透成型法）,RIFT（Resin Infusion umder Flexibe Tooling柔性模具樹脂滲透法） ,VARTM（Vscuum Assisted Tr

5、ansfer Molding真空輔助樹脂傳遞成型）,這三種工藝原理相似。近年來手糊成型的比例有所下降，重點在開發(fā)研究SMC、拉擠、RTM及高技術(shù)應(yīng)用的帶自動鋪放等工藝，并相應(yīng)的開展原材料、模具和工藝等的研究。著重提高功效，改進(jìn)表面質(zhì)量，并采用組合工藝，如SMC的一個分支ZMC，就是將注射和模壓相結(jié)合，還對注射和拉擠相結(jié)合的工藝也進(jìn)行了研究，主要目的是為了提高勞動生產(chǎn)率。RTM一類的傳遞模塑將向裝備大型化發(fā)展。1.2 玻璃鋼加工技術(shù)發(fā)展玻璃鋼拉擠成型工藝開始于上世紀(jì)五十年代，以后一度徘徊，這些年發(fā)展很快。這一類產(chǎn)品，在美國市場上約占玻璃鋼總產(chǎn)量的6%，1989年的數(shù)量約6.8萬噸，以后每年增長1

6、1%。在日本，最近三年這類產(chǎn)品的產(chǎn)量有起伏，每年平均約增長6%。近年來拉擠產(chǎn)品除日常的管、棒即各種型材外，已在研究從大型拉擠機中拉制出公共汽車的彎板及鐵路用容器。這種鐵路專用貯罐，是在大型拉擠模具（長16m，寬2.58m）中專門拉擠出貯罐的零件，然后用粘結(jié)劑拼裝并機械加固，安裝成鐵路專用貯罐。于此同時，對拉擠工藝進(jìn)行比較深入的研究，對各工藝參數(shù)進(jìn)行控制，如樹脂粘度、纖維張力、模具溫度、控制速度、拉力及型面尺寸等，把這些參數(shù)建立數(shù)學(xué)模型，找出合適的關(guān)系和規(guī)律性，從而保證以最佳狀態(tài)，使設(shè)備運行并得到高質(zhì)量餓產(chǎn)品。近年來的拉擠機采用拉纏結(jié)合方式，稱pullwinding?？墒怪破肥芰鶆?。最近的工藝

7、趨向綜合化，并使多種材料復(fù)合，如RTM-拉擠組合。即把熱塑形塑料注射與熱固性拉擠結(jié)合在一起，使二者材料充分發(fā)揮特性，有效地提高了材料利用率。拉纏結(jié)合的方式，可提高產(chǎn)品徑向強度2025%，玻璃含量增加18%，增重9%。 拉擠成型的程序是： 1）使玻璃纖維增強材料浸漬樹脂； 2）玻璃纖維預(yù)成型后進(jìn)入加熱模具內(nèi)，進(jìn)一步浸漬（擠膠）、基體樹脂固化、 復(fù)合； 3)將型材按要求長度切斷 拉擠成型將增強材料浸漬樹脂有兩種方式： 一.膠槽浸漬法：（圖1）通常采用此法，即將增強材料通過樹脂槽浸膠，然后進(jìn)入模具。此法設(shè)備便宜作業(yè)性好，適于不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂和乙烯基酯樹脂。 二.注入浸漬法（圖2）：玻纖增強材

8、料進(jìn)入模具后，被注入模具內(nèi)的樹脂所浸漬。此法適于凝膠時間短、粘度高、生產(chǎn)附產(chǎn)物的樹脂基體，如酚醛、雙馬來酰亞胺樹脂。 圖1 膠槽浸漬法 圖2 注入浸漬法第二章 設(shè)計任務(wù)江西農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書設(shè)計（論文）課題名稱玻璃鋼拉擠成型機牽引部分設(shè)計學(xué)生姓名楊艷艷院（系）工學(xué)院專 業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化指導(dǎo)教師林金龍職 稱助教學(xué) 歷碩 士畢業(yè)設(shè)計（論文）要求：1、 能獨立擬定設(shè)計方案，提出方案的構(gòu)思以及技術(shù)、經(jīng)濟條件等方面的可行性論證報告。2、 能熟練應(yīng)用已學(xué)過的理論知識，采用工程分析計算方法或數(shù)值計算方法，正確完成設(shè)計中的計算工作。3、 能熟練掌握機械制圖的方法和技巧，并運用計算機繪圖、計

9、算機輔助設(shè)計等，按國家標(biāo)準(zhǔn)正確地完成繪圖工作。4、 能按設(shè)計任務(wù)書的要求，編寫出設(shè)計說明書。畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容與技術(shù)參數(shù)：內(nèi) 容：1查閱相關(guān)文獻(xiàn)，收集資料，深入了解玻璃鋼成型技術(shù)。2確定玻璃鋼原材料和成型工藝，提出總體設(shè)計方案。 3確定總體設(shè)計方案，編寫設(shè)計說明書。 4通過理論計算及校核，修改各零部件尺寸。 5根據(jù)各零部件的尺寸，繪制各非標(biāo)零件的零件圖，繪制總裝圖。技術(shù)參數(shù)：1玻璃鋼外徑 D=22mm 2玻璃鋼內(nèi)徑 d=6mm 3玻璃鋼螺距 p=10mm 4生產(chǎn)率 v=20m/h畢業(yè)設(shè)計（論文）工作計劃：1. 調(diào)查實習(xí)、查閱文獻(xiàn)、收集資料：2008.122009.12. 方案選擇設(shè)計：200

10、9.23. 總體設(shè)計：2009.24. 詳細(xì)計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計：2009.35. 工程圖的繪制：2009.46. 編寫設(shè)計說明書：2009.47. 修改設(shè)計、準(zhǔn)備答辯：2009.5接受任務(wù)日期 2008 年 12 月 1 日 要求完成日期 2009 年 5 月 10 日學(xué) 生 簽 名 年 月 日指導(dǎo)教師簽名 年 月 日院長（主任）簽名 年 月 日第三章 玻璃鋼拉擠成型機設(shè)計過程內(nèi)容玻璃纖維通過送絲.浸膠進(jìn)行多次次加熱處理，然后絞線再進(jìn)加熱。經(jīng)過了這一系列的加工和加熱過程，此時的玻璃纖維已經(jīng)被加工成為初成品的玻璃鋼管。有了以上這些加工制造和多次的加熱加工，接下來要繼續(xù)對玻璃鋼管進(jìn)行冷卻.牽引等加工，

11、直到最后切斷成合格的成品，最終得到符合要求的玻璃纖維的制成品玻璃鋼管。該過程包括以下幾個環(huán)節(jié)：3.1冷卻過程經(jīng)過了四次加熱之后，此時的玻璃鋼管的溫度可以達(dá)到170以上，為了進(jìn)一步的加工必須對其進(jìn)行冷卻。同時還要考慮此溫度之下的玻璃鋼管的材料屬性屬于脆性材料。為了保持材料這些良好的力學(xué)性能和特性，同時也要考慮和保證生產(chǎn)率和效率以及經(jīng)濟效益等一系列的要求，需要對產(chǎn)品進(jìn)行冷卻，故設(shè)計了如下的冷卻過程：（1）風(fēng)冷過程 根據(jù)需要冷卻的溫度是從170到室溫20左右，同時考慮到經(jīng)濟效益和成本等要求，以及對整個機器的外型.美觀度的影響。 散熱量的計算： 式中：空氣比熱容 m空氣質(zhì)量 空氣密度 溫度差值空氣體積

12、的計算： 式中： 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強 克拉柏隆氣體常數(shù) 空氣質(zhì)量 開氏溫度 則： 根據(jù)所計算出來的散熱量是7848.36和空氣體積進(jìn)行對風(fēng)扇的選取，為了保證有足夠和充分的散熱，總體機架設(shè)計的冷卻組總長度為4341.2，每一組的長度為1085.3，根據(jù)所設(shè)計的結(jié)構(gòu)尺寸對每一組的風(fēng)扇個數(shù)進(jìn)行選取，為了滿足要求，選擇每一組的風(fēng)扇為類型八組，一共十六個相對安裝，具體安裝詳細(xì)見總裝配圖。 具體的風(fēng)扇簡圖如下： 一次風(fēng)冷的主要作用是進(jìn)行初步的冷卻，由于玻璃鋼管在經(jīng)過四次加熱之后，溫度可達(dá)到170以上，而且此時材料的屬性屬于脆性材料，為了保持材料良好的力學(xué)性能和屬性。同時也要保證足夠和充分的降溫作用，所以一次風(fēng)冷

13、采用兩組風(fēng)扇，一組一共有十六個，每面八個相對安裝，讓風(fēng)扇對著吹，起到充分散熱的作用。水冷過程經(jīng)過了一次風(fēng)冷之后，此時的溫度已經(jīng)有了大幅下降，但是為了達(dá)到和保證生產(chǎn)效率，同時也為了節(jié)約成本，以及更充分的降溫，所以第二次采用水冷，水冷的實現(xiàn)是利用噴泉實現(xiàn)原理，通過電機傳輸電來提供動力，從而實現(xiàn)水循環(huán)過程，保證玻璃鋼管和水可以完全接觸，這樣才可以保證充分的冷卻。經(jīng)過水冷的作用之后，此時的玻璃鋼管的溫度應(yīng)該在室溫左右。 二次風(fēng)冷 經(jīng)過了一次風(fēng)冷和水冷之后，此時的玻璃鋼管的溫度已經(jīng)被降下來，已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期所需要的要求，這時的冷卻只是為了把玻璃鋼管由于剛剛水冷接觸表面的水吹干，所以此時所需要的只是小程度的

14、散熱，但同時考慮到經(jīng)濟效率和成本以及結(jié)構(gòu)和設(shè)計的簡單，采用同一次風(fēng)冷時候相同型號和類型的風(fēng)扇，只是只需要用一組風(fēng)扇。3.2 牽引過程玻璃纖維的送絲以及成型的玻璃鋼產(chǎn)品的運動都是由牽引部分提供動力的。玻璃鋼管從開始到最后切斷成型，這整個的生產(chǎn)過程的實現(xiàn)都是在牽引作用下實現(xiàn)的，該過程的實現(xiàn)主要是靠彈簧受拉力作用進(jìn)行擠壓壓緊產(chǎn)生摩擦力，通過電機帶動軸上的鏈進(jìn)行運，而加工出來的玻璃鋼管上有螺紋，通過安裝在鏈條上鏈板與玻璃鋼管之間的擠壓作用下產(chǎn)生的摩擦力向前移動的過程。同時為了防止彈簧的壓緊過緊，使摩擦力過大而不利于牽引運動，所以還選擇了氣動元件，通過氣動元件克服彈簧彈力解脫牽引壓力來松開。該過程的裝置

15、簡圖如下： 通過裝置圖可知該過程的實現(xiàn)主要是靠鏈傳動，從裝置簡圖中可以看出，該過程中用到的以下幾種元件：1) 彈簧元件為了實現(xiàn)壓緊，通過壓緊使鏈條與玻璃鋼管之間產(chǎn)生由于擠壓生成的摩擦力，所以應(yīng)該選擇彈簧。(1) 彈簧的選?。海恳糠挚偣灿兴膫€彈簧）已知玻璃鋼的抗壓強度是200，玻璃鋼承受的壓力材料的選?。焊鶕?jù)工作情況和已知條件，選取碳素彈簧鋼絲。(2) 彈簧絲直徑及彈簧內(nèi)徑和外徑以及中徑的確定 首先根據(jù)旋繞比，選擇: 表31 d (mm)0.20.40.511.52.22.56716 850 C 714 512 510 49 48 46 根據(jù)工作情況，工作時候推薦值選擇 58所以選?。?中徑

16、 內(nèi)徑 外徑 (3) 有效圈數(shù)已知彈簧材料為碳素彈簧鋼絲切變模量 彈性模量 彈簧剛度 根據(jù)公式 (4) 彈簧其他尺寸節(jié)距 自由高度 變形系數(shù) 式中 ： 切變模量 彈性模量 玻璃鋼承受的壓力 通過以上所計算出來的數(shù)據(jù)，以及滿足相應(yīng)的工作要求，選擇彈簧為： 圓柱螺旋彈簧 材料：碳素彈簧鋼絲 型號： 級 (5) 彈簧導(dǎo)桿為了配合彈簧元件的使用，相對增加工作時候的穩(wěn)定性，所以選取彈簧導(dǎo)桿，由于彈簧是標(biāo)準(zhǔn)件，所以配合彈簧使用的導(dǎo)桿的具體形狀和尺寸就依據(jù)相應(yīng)的彈簧來選擇即可，零件圖省略。(6) 彈簧導(dǎo)套為了配合彈簧元件的工作，也要選擇與導(dǎo)桿和彈簧相配合的導(dǎo)套，導(dǎo)套是配合彈簧的，而選擇的彈簧為標(biāo)準(zhǔn)件，則相應(yīng)

17、選擇的導(dǎo)套為標(biāo)準(zhǔn)件，所以導(dǎo)套的零件圖省略。（7）彈簧座的設(shè)計 根據(jù)已經(jīng)選擇的彈簧型號，為了保證彈簧可以再總體裝置中更好的發(fā)揮作用，所以需要設(shè)計合理的彈簧座，彈簧座的具體尺寸和結(jié)構(gòu)件彈簧座零件圖。2)氣動元件 在鏈傳動的過程中，既需要彈簧元件的壓緊，但同時也需要氣動元件克服彈簧彈力解脫牽引壓力來松開，在壓緊和松開的相互配合作用下實現(xiàn)對玻璃鋼管的牽引作用。 根據(jù)已知 擠壓強度 玻璃鋼承受的壓力 選擇 標(biāo)準(zhǔn)牽引升降氣缸 型號 汽缸支座的結(jié)構(gòu)尺寸的確定：根據(jù)表中的數(shù)據(jù)和已經(jīng)選擇的汽缸型號，來確定汽缸支架的結(jié)構(gòu)尺寸。同時考慮到支架的材料的選擇，這個支架只是用來固定和支撐汽缸的，可以忽略不計所承受的力，所

18、以考慮到經(jīng)濟效益等因素，選取和蓋板箱體的材料，即Q235厚度為10mm的鋼板，通過焊接在蓋板上。具體的汽缸支撐支架見蓋板的零件圖。3.3 牽引設(shè)計 牽引動力元件組的設(shè)計和選擇軸的動力是通過電機經(jīng)過渦輪減速機減速之后，在通過安裝在減速及和軸之間鏈傳動動力的，所以需要對減速鏈進(jìn)行設(shè)計。 電機經(jīng)過渦輪蝸桿減速器，在通過鏈傳動來實現(xiàn)動力的傳遞，該過程的實現(xiàn)具體如下： 渦輪減速機的選擇 已知所給的電動機為三相異步電機，功率,轉(zhuǎn)速，生產(chǎn)率 。經(jīng)過初步的估算，已知該牽引傳動的速度比較慢，為了保證滿足要求，所以對渦輪減速機的選擇有一定得要求。 根據(jù)已知電機的型號：Y90L4 功率（380V）轉(zhuǎn)速，選擇減速機。

19、 型號： 減速比：渦輪減速機的結(jié)構(gòu)如簡圖： 此處省略 NNNNNNNNNNNN字。如需要完整說明書和CAD圖紙等.請聯(lián)系 QQ251133408 專業(yè)為您服務(wù).本設(shè)計已通過答辯！完整機械畢業(yè)設(shè)計全套下載地址愛問： 已知該軸受到軸向力和徑向力的共同作用，所以應(yīng)該采用彎扭合成應(yīng)力校核該軸的強度。已知條件：軸所受的力,軸的剪切疲勞極限 ,軸的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力: ，且通過計算確定最小直徑 軸的長度。軸是由功率的電機通過鏈輪帶動的，轉(zhuǎn)速，帶輪的直徑。豎直方向：（Z方向）已知軸是軸向和徑向力共同作用產(chǎn)生的組合變形，所以分別兩組鏈輪對軸的力和力矩，首先計算連接電機的第一組鏈傳動的

20、鏈輪傳遞給軸的彎矩和力： 則對軸上的力分析：和計算得： 畫出彎矩圖：水平方向：（X方向）其次計算牽引傳動的鏈輪組對軸的力和彎矩： 已知鏈輪作用在軸上的壓軸力則根據(jù)下面的受力分析： 和計算得到： 畫出彎矩圖： 由于軸受到彎扭組合的共同作用，把分別計算得到的X方向和Z方向的力共同對軸的作用，由公式： 而： 由于軸受到彎扭組合的共同作用，把分別計算得到的X方向和Z方向的力共同對軸的作用連同扭矩，按第三理論強度進(jìn)行校核，則由公式： 而： 合格3.6鏈傳動防松結(jié)構(gòu)的設(shè)計和計算 牽引部分的設(shè)計是通過鏈傳動實現(xiàn)的，該過程的最核心結(jié)構(gòu)就是平行傳動的鏈傳動，但是鏈傳動時候有震動和噪音，隨著機器工作時間的增加會越

21、來越嚴(yán)重，而且鏈條會松動，使傳動效率和生產(chǎn)率受到很大程度的影響，為了防止這種現(xiàn)象，所以設(shè)計了放松的裝置。該裝置的原理是把軸裝在軸承里，用軸承套來固定和加緊軸承，把該軸承套連同軸和軸承同時裝在一個類似箱體的結(jié)構(gòu)里，在這個箱體裝置的兩側(cè)開有各開有一個螺紋孔，在螺紋孔內(nèi)旋螺栓，通過它們和軸承套的相互接觸擰緊和來調(diào)節(jié)整個結(jié)構(gòu)的小位移，來實現(xiàn)對軸在徑向運動，由于鏈輪安裝在軸上，就實現(xiàn)對鏈條的防松控制和調(diào)節(jié)。該結(jié)構(gòu)要需要對以下幾個零件的設(shè)計和計算： 軸承套的設(shè)計根據(jù)已經(jīng)選擇的軸承和軸來設(shè)計軸承套，已知軸的最小軸徑和軸承的型號: 30207 GB 297-84，通過軸和軸承是過盈配合，為了保證結(jié)構(gòu)的緊湊和實

22、用，所以設(shè)計了軸承套的基本尺寸，詳細(xì)尺寸見零件圖。同時考慮到工作情況和生產(chǎn)成本等經(jīng)濟效率因素，對軸承套的材料選擇為碳鋼Q235。 軸承套箱體的結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計和計算 為了保證軸承套連同軸和軸承這個結(jié)構(gòu)在箱體內(nèi)能夠有一個相對很小的位移，且能夠保證這個整體不會發(fā)生上下的竄動，就要要求箱體有合理的結(jié)構(gòu)和尺寸，同時還要考慮的安裝的問題，把這個箱體安裝在上上下蓋板上采用螺栓連接，除此之外還要考慮材料和生產(chǎn)成本等經(jīng)濟要素，對箱體的材料選擇為和上下蓋板相同的材料碳鋼Q235。箱體的具體結(jié)構(gòu)和尺寸詳細(xì)見零件圖。 軸承箱體的上蓋板的設(shè)計 箱體的結(jié)構(gòu)不能是一個密封的箱體，這樣就無法保證把軸連同軸承和軸承套可以安裝

23、在箱體內(nèi)，所以箱體是一個無蓋的箱體，需要對箱體的上蓋板的結(jié)構(gòu)尺寸和形狀進(jìn)行設(shè)計，為了配合箱體的結(jié)構(gòu)，同時還要考慮到結(jié)構(gòu)的緊湊和合理，此外和材料等生產(chǎn)成本因素，選擇此蓋板的材料為碳鋼Q235，具體的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸見零件圖。 3.7 整體上下蓋板的結(jié)構(gòu)和尺寸確定 在裝置簡圖之中，整個裝置的主要結(jié)構(gòu)都安裝在上下蓋板之中，選擇蓋板的材料為A3鋼，已知蓋板的板厚度為10 mm，根據(jù)已經(jīng)確定和計算出來的鏈傳動和軸的基本尺寸數(shù)據(jù)，可以確定上下蓋板的基本尺寸長為寬為軸長L=325 mm和板厚之和即的寬為345 mm，蓋板長根據(jù)已經(jīng)計算得出的鏈條的中心距且鏈輪的齒頂圓以及板厚10 mm，確定板長1200 mm。

24、蓋板的厚度相應(yīng)的根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸確定為196 mm。 與此同時，鏈傳動在牽引過程中會由于和玻璃鋼管之間發(fā)生擠壓，玻璃鋼管將往上發(fā)生翹起，為了防止鏈條的翹起，所以設(shè)計了一個支起鏈條的支撐板，支撐板的尺寸是根據(jù)鏈條的節(jié)距和鏈條的寬度設(shè)計的，詳細(xì)參見蓋板零件圖。蓋板的具體的結(jié)構(gòu)和詳細(xì)尺寸見零件圖。3.8 切斷過程該過程的設(shè)計主要是為了把長長的玻璃鋼管切成2米一段的合格成品完成加工。此過程的實現(xiàn)是采用一個小車，使小車在機架上面得軌道做直線運動，在小車的尾部安裝一個觸板，觸板上裝有感應(yīng)器，小車向前運動的同時玻璃鋼管在牽引作用下與小車相對的向前的運動，它們之間的相對距離為2米，當(dāng)玻璃鋼管接觸到觸板時引發(fā)上面的

25、感應(yīng)器，感應(yīng)器上的報警指示燈會發(fā)亮，此時小車頭部的接近開關(guān)會閉合使切割刀開動進(jìn)行切割，這樣就完成了一次切割。此過程的實現(xiàn)是需要人進(jìn)行操作來實現(xiàn)的，需要對小車進(jìn)行控制的。具體實現(xiàn)過程如下簡圖：切割平臺的結(jié)構(gòu)： 感應(yīng)器振蕩器晶體管開關(guān)輸出器 為了保證小車可以在一個平行的軌道內(nèi)運動，而且也要保證切段長度為2米一段，通過已經(jīng)設(shè)計出來的機架的寬度為700 mm，則切割平臺的寬度為700 mm，此切割平臺類似一塊板。如下圖所示：第四章 總結(jié)本課題研究運用現(xiàn)代設(shè)計方法及計算機輔助設(shè)計技術(shù)，對玻璃鋼成型機進(jìn)行了理論分析。在設(shè)計過程中，經(jīng)查閱相關(guān)書籍和數(shù)據(jù)，對整個牽引部分的動力傳輸和相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行分析，現(xiàn)總結(jié)如下：（1）對牽引工作部件的運動學(xué)進(jìn)行了理論分析，通過一個特殊形式的鏈傳動來實現(xiàn)對玻璃鋼管的牽引，牽引部分為整個玻璃鋼拉擠成型機加工生產(chǎn)過程中提供動力牽引的動力元件，所以要合理的設(shè)計牽引部分中的主要執(zhí)行元件，即平行牽引鏈傳動。（2） 玻璃鋼拉擠成型機的整機的結(jié)構(gòu)設(shè)計方