物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計總復(fù)習(xí)試題

1、2009級管理科學(xué)專業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計總復(fù)習(xí)題一、單項選擇題（將答案選項的字母寫在答題紙的相應(yīng)位置。每小題3分，共30分）1、物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，以及組織及管理等是( )A. 物流系統(tǒng)的功能要素 B. 物流系統(tǒng)的基本要素C. 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)資源要素 D. 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素2、運輸、儲存、裝卸、搬運，包裝、流通加工、配送、信息處理等是( )A. 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 B. 物流系統(tǒng)的基本要素C. 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)資源要素 D. 物流系統(tǒng)的功能要素3、工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港等物流節(jié)點，以及連接節(jié)點的運輸線路、運輸方式和信息傳遞手段等是( )A

2、. 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 B. 物流系統(tǒng)的功能要素C. 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)資源要素 D. 物流系統(tǒng)的基本要素4、具有良好的服務(wù)性、快捷性、合理庫存、設(shè)施規(guī)模適當(dāng)和面積與空間的高利用率是( )。A. 物流戰(zhàn)略目標(biāo) B. 物流設(shè)計目標(biāo)C. 物流規(guī)劃目標(biāo) D. 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)5、物流系統(tǒng)大量化、短距離化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、計劃化和共同化是( )。A. 物流戰(zhàn)略原則 B. 物流設(shè)計原則C. 物流規(guī)劃原則 D. 物流系統(tǒng)化原則6、用I、Q、R、S、T、C等字母代表要素，這種組合表示的是( )。A. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略要素 B. 物流中心的規(guī)劃與系統(tǒng)布置要素C. 繆瑟SPL理論提出的系統(tǒng)布置基本要素 D.

3、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的基本數(shù)據(jù)要素7、物流系統(tǒng)目標(biāo)、替代方案、模型、費用和效益、評價標(biāo)準(zhǔn)等是（ ）。A. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容 B. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的流程 C. 物流系統(tǒng)分析的步驟 D. 物流系統(tǒng)分析的要素8、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流系統(tǒng)模式設(shè)計、物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計、作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計等是（ ）。A. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的層次 B. 物流系統(tǒng)分析的要素C. 物流系統(tǒng)分析的步驟 D. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容9、以整體為目標(biāo)、以特定問題為對象、運用定量分析方法、憑借價值判斷是（ ）。A. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的原則 B. 物流系統(tǒng)分析的要素C. 物流系統(tǒng)規(guī)

4、劃與設(shè)計的理論基礎(chǔ) D. 物流系統(tǒng)分析的要求10、物料搬運方案的分析與設(shè)計中必須考慮的要素有（ ）。A.物料特征、搬運路線、周邊環(huán)境 B. 經(jīng)濟(jì)效益、搬運路線、設(shè)備和容器C. 物料特征、社會效益、設(shè)備和容器 D. 物料特征、搬運路線、設(shè)備和容器11、物流園區(qū)選址如果考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點，則宜將物流園區(qū)建在（ ）。A.城市中心地區(qū) B.工廠聚集區(qū)域 C.城市商業(yè)繁華區(qū) D.城鄉(xiāng)結(jié)合的入城干道處12、流量距離分析法、優(yōu)缺點比較法、加權(quán)因素法和成本費用對比法等常用的評價與選擇方法屬于（ ）。A.物流系統(tǒng)狀態(tài)分析方法 B.EIQ分析方法 C.搬運系統(tǒng)分析方法 D. 物流設(shè)施布置方

5、案的評價方法13、系統(tǒng)診斷分析是步驟（程序）是（ ）a界定問題的性質(zhì)和范圍 b確定具體目標(biāo) c準(zhǔn)備原始資料 d建立模型 e優(yōu)化和修正方案 f方案評價與擇優(yōu) A. adbcegf B.gfedcab C.bcdaefg D. abcdefg14、根據(jù)邁克爾×波特的觀點，五種競爭力的狀況及其綜合強度，決定著物流行業(yè)競爭的激烈程度，決定著物流行業(yè)獲利的最終潛力，因此，對五種競爭力分析的方法屬于（ ）A.物流系統(tǒng)模式的評價方法 B. 物流設(shè)施場址選擇的評價方法C. 物流設(shè)施布置規(guī)劃的評價方法 D.企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析方法15、系統(tǒng)布置設(shè)計SLP模式（程序）是（ ）a準(zhǔn)備原始資料 b繪制作業(yè)單位位

6、置相關(guān)圖 c作業(yè)單位占地面積計算 d物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 e繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 f方案評價與擇優(yōu) g修正A.abcdefg B.gfedcab C.bcdaefg D.adbcegf16、用E、I、Q、R、S、T、C等字母表示物流配送中心的規(guī)劃要素，其中I表示的意義是（ ）A.服務(wù)的對象或客戶 B. 物流的服務(wù)品質(zhì)C.配送的通路 D. 配送商品的種類 17、用E、I、Q、R、S、T、C等一組字母表示要素，它們表示的是（ ）A. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略要素 B. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的基本數(shù)據(jù)要素C. SPL理論的系統(tǒng)布置基本要素 D. 物流配送中心的規(guī)劃要素 18、用E、I、Q、R、S、

7、T、C等字母表示物流配送中心的規(guī)劃要素，其中R表示的意義是（ ）A.服務(wù)的對象或客戶 B.配送商品的種類C.物流的服務(wù)品質(zhì) D.配送的通路 19、訂單品項數(shù)(EN)分析主要是了解訂單別訂購品項數(shù)的分布，通常對單一訂單出貨品項數(shù)、總出貨品項數(shù)、訂單出貨品項累計次數(shù)三項指標(biāo)進(jìn)行分析，這種分析對( )的影響非常大。a訂單處理原則 b出貨頻率 c出貨方式d倉儲與揀貨系統(tǒng)的選擇 e揀貨系統(tǒng)規(guī)劃 f儲位配置 g出貨區(qū)的規(guī)劃A.abcdefg B.fedcab C.bcdae D.aceg20、（ ）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A工藝設(shè)計 B

8、設(shè)施布置 C產(chǎn)品運輸 D. 物料搬運21、（ A ）的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括PQRST。A工藝布置分析設(shè)計 B設(shè)施布置分析設(shè)計C物料搬運系統(tǒng)設(shè)計 D搬運系統(tǒng)分析設(shè)計22、物流配送中心的具體規(guī)劃目標(biāo)有（ ）。a降低物流成本、庫存水平和作業(yè)錯誤率 b整合物流資源 c提升服務(wù)水平和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 d提升物流運作效率 e支持零售通路據(jù)點 f提高信息化水平 g縮短物流作業(yè)周期A.abcdefg B.fedcab C.bcdae D.aceg23、物流信息系統(tǒng)以（ ）作為重要的具體規(guī)劃目標(biāo)。a提高信息化水平 b整合物流資源 c準(zhǔn)確傳遞物流信息d提升物流運作效率 e適時傳遞物流信息 f降低物流成本A.abcde B

9、. ace C. abde D. bdf24、設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計的，不適宜長距離運輸，一般適用于距離短和物流量大的情況。( )價格高但可變費用(直接運轉(zhuǎn)費)低。A.簡單的搬運設(shè)備 B.復(fù)雜的運輸設(shè)備 C.簡單的運輸設(shè)備 D.復(fù)雜的搬運設(shè)備 25、物流項目可行性分析、論證和評價的重點是（ ）。A. 報告的編制 B.綱要的編寫 C. 機(jī)會研究 D.方案是否可行和潛在的效果26、物流中心物流規(guī)劃分析的重點是（ ）。A.庫存設(shè)施與運輸設(shè)備 B.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施 C.廠房建筑與外圍設(shè)施 D.物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施27、倉庫布置規(guī)劃設(shè)計的重點是（ ）和常用設(shè)備的選擇。A.物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 B.輔

10、助作業(yè)區(qū)域設(shè)施C.廠房建筑與外圍設(shè)施 D.儲存區(qū)域的空間規(guī)劃28、在對物流配送中心進(jìn)行總體規(guī)劃前，必須先確定規(guī)劃目標(biāo)，因為規(guī)劃目標(biāo)決定物流配送中心預(yù)期的功能與基本限制條件。而規(guī)劃目標(biāo)的確定依賴于對（ ）的分析。a經(jīng)營定位 b通路策略 c網(wǎng)絡(luò)策略d服務(wù)水平策略 e系統(tǒng)整合策略 f企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)A. adef B. abce C. bcde D. abcdef 29物流設(shè)施布置方案評價分析方法有（ ）a線性規(guī)劃法 b流量距離分析法 c成本費用對比法d重心法 e優(yōu)缺點比較法 f加權(quán)因素法A. adef B. abce C. bcde D. bcef 30、倉儲和揀貨區(qū)是物流配送中心的兩個核心作業(yè)區(qū)域，

11、其作業(yè)能力的大小體現(xiàn)物流配送中心的能力。其中，倉儲區(qū)儲運能力的計算方法有（ ）a周轉(zhuǎn)率估計法 bSLP分析法 c商品送貨頻率估計法dABC分析法 e品項別單日出貨規(guī)模計算法A. ade B. abce C. bcde D. ac 二、判斷改錯題（判斷以下論述的正誤，認(rèn)為正確的答“T”，錯誤的答“F”并予以改正，判斷并改正全對的方可得分。）1物流系統(tǒng)模式設(shè)計的實質(zhì)是商流、物流、信息流的分離，也是對供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，因此其設(shè)計的理論基礎(chǔ)有商物分離理論、供應(yīng)鏈管理理論、效益背反理論和業(yè)務(wù)流程重組理論等。（ F ）2物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計工作都屬于物流項目的高階段設(shè)計過程，物流系統(tǒng)的規(guī)劃屬于物流

12、項目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；物流系統(tǒng)設(shè)計屬于項目初步設(shè)計的一部分內(nèi)容，它包括項目施工圖紙等的設(shè)計。（ F ）3配送中心換載基地型物流系統(tǒng)運行模式是及時生產(chǎn)、及時配送的物流系統(tǒng)，換載基地只有少量庫存。工作原理是：物流中心接收零售店的訂單后按照換載基地和零售店的類別揀選貨品，裝入小型集裝箱，用大型車運送給換載基地，再換載到小型車輛進(jìn)行配送。（ F ）4、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，組織與管理等，其中物流設(shè)施包括站場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口，以及人員、物料和相關(guān)設(shè)備等。（ F ）5、物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項目的總體規(guī)劃，是可行

13、性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計則屬于項目初步設(shè)計的一部分內(nèi)容。（ T ）6、物流系統(tǒng)有六個流動要素，它們是流體、載體、流向、流量、流程和流速。在物流過程中，這六個要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約，但在物流系統(tǒng)分析時，可以選擇一個或多個要素進(jìn)行考慮。（ T ）7、系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)是一種采用嚴(yán)密的系統(tǒng)分析手段及規(guī)范的系統(tǒng)設(shè)計步驟的布置設(shè)計方法，具有很強的實踐性。在總體規(guī)劃階段的設(shè)施總體區(qū)位布置和詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計階段的各作業(yè)區(qū)域的設(shè)備布置均可采用SLP程序。( T )8、物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的訂單品項數(shù)量分析手法(EIQ)簡明有效，它從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)入手進(jìn)行出貨特性的分析，其作用主要體現(xiàn)在

14、：了解物流特性；優(yōu)選滿足物流特性的物流系統(tǒng)模塊和要素；選擇物流設(shè)備；可作為物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃；其數(shù)據(jù)資料可用于仿真分析。( T )9、EIQ分析方法以量化分析為主，常用的統(tǒng)計分析方法有平均值法、最大最小值法、總數(shù)法、柏拉圖分析法、次數(shù)分析法、ABC分析法、交叉分析、訂單數(shù)量(EQ)分析、品項數(shù)量(IQ)分析、訂單品項數(shù)(EN)分析、品項受訂次數(shù)(IK)分析，以及IQ與IK交叉分析等。( F )10、倉儲和揀貨區(qū)是物流配送中心的兩個核心作業(yè)區(qū)域，其作業(yè)能力的大小體現(xiàn)物流配送中心的能力。其中，倉儲區(qū)儲運能力的計算方法有周轉(zhuǎn)率估計法、SLP分析法、商品送貨頻率估計法、ABC分析法、品項別單日出貨規(guī)模

15、計算法。( F )11、倉儲和揀貨區(qū)是物流配送中心的兩個核心作業(yè)區(qū)域，其作業(yè)能力的大小體現(xiàn)物流配送中心的能力。倉儲區(qū)的容量是維持一定時期(廠商送貨期間)內(nèi)的出貨量需求，須考慮出貨量和出貨特性；揀貨區(qū)以單日出貨貨品所需的揀貨作業(yè)空間為主，主要考慮品項數(shù)和作業(yè)面；揀貨區(qū)的規(guī)劃一般包含當(dāng)日的出貨量，當(dāng)揀貨區(qū)貨品不足時由倉儲區(qū)補貨。( F )12、倉儲和揀貨區(qū)是物流配送中心的兩個核心作業(yè)區(qū)域，其作業(yè)能力的大小體現(xiàn)物流配送中心的能力。其中，揀貨區(qū)儲運能力的計算方法有周轉(zhuǎn)率估計法、SLP分析法、商品送貨頻率估計法、ABC分析法和品項別單日出貨規(guī)模計算法。( F ) 13、信息網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品流動的網(wǎng)絡(luò)非常相似，

16、都可以視為節(jié)點和鏈的集合。然而，兩者最主要的區(qū)別在于產(chǎn)品大多是沿分銷渠道順流而“下”(流向最終消費者)，而信息流則多數(shù)是沿分銷渠道逆流而“上”（流向原料產(chǎn)地)。( T )14、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計存在與時間有關(guān)的階段結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括計劃準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段、方案評估與選擇階段、細(xì)部詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計階段和計劃執(zhí)行階段等。( T )15、可行性研究也稱技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，是一項在具體實施某一項目前，對項目方案是否可行以及潛在的效果進(jìn)行分析、論證和評價的工作。它綜合運用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理多種學(xué)科的決策技術(shù)，是項目建設(shè)前期工作的核心內(nèi)容。( T )三、簡答題1、簡述EIQ分析在物流規(guī)劃分析中的主要應(yīng)用領(lǐng)域，分析它

17、與SLP規(guī)劃技術(shù)的區(qū)別。答：EIQ分析主要研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。  SLP強調(diào)以PQ分析為基本物量分析工具，基本上PQ分析以產(chǎn)品與數(shù)量的分布關(guān)系作為規(guī)劃布置的參考依據(jù)，是一種生產(chǎn)導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。EIQ分析是應(yīng)用在以顧客及下游端通路需求為主的，訂單需求零星而多變化的流通環(huán)境中，是以需求為導(dǎo)向的規(guī)劃方向的物流規(guī)劃與分析工具。2、簡述EIQ分析的主要作用與目的，它常用的統(tǒng)計方法有那些？答：EIQ分析的主要作用為：1. 可以了解物流特性； 2. 得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊； 3. 選擇物流設(shè)備； 4. 仿真分析； 5. 進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃。

18、 EIQ分析的目的：EIQ分析根據(jù)EN（每張訂單的訂貨品項數(shù)量分析） ，EQ（每張訂單的訂貨數(shù)量分析） ，IQ（每個單品的訂貨數(shù)量分析），IK（每個單品的訂貨次數(shù)分析） 四個分析項目的結(jié)果進(jìn)行綜合考量，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。 EIQ分析常用的統(tǒng)計方法有：平均值、最大最小值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分析、ABC分析及交叉分析等。3、簡述搬運活性指數(shù)，研究活性指數(shù)意義何在？答：搬運活性指數(shù)是指搬運某種狀態(tài)下的物品所需要進(jìn)行的四項作業(yè)（集中、搬起、升起、運走）中已經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。意義：搬運處于靜止?fàn)顟B(tài)的物料時，需要考慮搬運作業(yè)所必需的人工作業(yè)。 物料搬運的難易程度稱為活性。 我們用活性系數(shù)來

19、衡量，所費的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相應(yīng)的投資費用也越高。以此在對物料的活性有所了解的情況下，可以利用活性理論，改善搬運作業(yè)。4、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的數(shù)據(jù)有哪些？可以從哪些途徑獲得？答：物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的數(shù)據(jù)包括：產(chǎn)品的清單；客戶、存儲點和供貨點的位置；客戶對產(chǎn)品的需求及季節(jié)性；運輸費率或運輸成本；要貨時間、訂單傳輸處理時間；倉儲費率或倉儲成本；采購/生產(chǎn)成本；不同產(chǎn)品的運輸批量；各地點各產(chǎn)品的庫存水平；控制庫存的方法；訂單的內(nèi)容、數(shù)量、頻率、處理成本、處理環(huán)節(jié)；資金成本；客戶服務(wù)目標(biāo)；現(xiàn)有設(shè)備和設(shè)施以及作業(yè)能力；當(dāng)前貨物分撥方式等方面相關(guān)的數(shù)據(jù)。獲取這些數(shù)據(jù)的途徑主要有

20、公司業(yè)務(wù)運作單據(jù)、財務(wù)報告、物流研究報告、公開發(fā)布的信息，還包括人為的判斷。5、基于成本與非成本因素的選址方案抉擇可以采用哪些方法，并簡述這些方法的應(yīng)用。答：一、根據(jù)成本因素的方法有：1、盈虧點平衡法它是建立在產(chǎn)量、成本、預(yù)測銷售收入的基礎(chǔ)上，應(yīng)用于確定特定產(chǎn)量下成本為最低的設(shè)施選址方案。2、單一選址地點重心法是將物流系統(tǒng)的需求地看成是分布在同一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各地的需求量和距離分別看成是物體的重量與連接物體的細(xì)線長度，物體系統(tǒng)的重心將作為倉庫選址的最佳位置，即利用確定物體重心的方法來確定倉庫的具體位置。3、數(shù)值分析法它是按運輸費用最小原則來選擇地址，并對候選位置不加限制，因此具有比較大

21、的靈活性，可使盈虧點平衡法和單一選址地點重心法近一步達(dá)到優(yōu)化。4、線性規(guī)劃法應(yīng)用于多個供應(yīng)和多個需求點的問題，可以同時確定多個設(shè)施的位置，其目的也是使所有設(shè)施的生產(chǎn)（倉儲）運輸費用最小。二、根據(jù)綜合因素（非成本）的方法：1、 分級加權(quán)法應(yīng)用于當(dāng)各種影響因素的重要程度不一樣時進(jìn)行產(chǎn)址篩選決策時用的一種方法，這種方法的具體做法是：首先列舉進(jìn)行產(chǎn)品篩選決策時應(yīng)該考慮的重要因素，按其重要程度分別給予權(quán)重，每一因素再分成幾級，分別打分，其分值和權(quán)重值相乘得出該因素的積分，最后將全部因素的積分加起來則得出一個方案的總分。對候選的每個方案都采用同樣的方法來打分，最后可通過每個方案得分的高低來評價其好壞。2、

22、因次分析法應(yīng)用于將各種方案的成本因素和非成本因素同時加權(quán)并加以比較的方法。6、利用層次分析法對非成本因素量化分析決策，其關(guān)鍵是什么？答：當(dāng)非成本因素在分析決策中占重要地位時，就要用層次分析法進(jìn)行分析。其具體的步驟：（1）針對廠址的基本要求和特點列出要考慮的各種因素。（2）按照個因素相對重要程度，分別規(guī)定各因素相應(yīng)的權(quán)重。通過征詢專家意見或其他方法來決定各因素的權(quán)重。（3）對各因素分級定分，既將每個因素由優(yōu)到劣分等級。（4）將每個因素中各方案的等級系數(shù)乘以該因素的相應(yīng)權(quán)數(shù)，最后比較各方案所得總分，總分?jǐn)?shù)最高者為入選方案。從上面的決策過程中可以看出，最主要的是如何將非成本因素通過權(quán)數(shù)和等級來量化，

23、也就是確定合理的權(quán)數(shù)和等級是利用層次分析法對分成本因素量化決策的關(guān)鍵。7、搬運系統(tǒng)分析設(shè)計應(yīng)如何處理與系統(tǒng)布置的關(guān)系？答：搬運系統(tǒng)分析設(shè)計（SHA）和系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)有著密切的關(guān)系 。二者具有共同的目標(biāo)，出發(fā)點都是力求物流合理化。SLP重點在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象；SHA重點在于搬運方法和手段的合理化，即根據(jù)所搬運物料的物理特征、數(shù)量以及搬運距離、速度頻度等，確定合理搬運方法，選擇合適的搬運設(shè)備，使搬運系統(tǒng)的綜合指標(biāo)到達(dá)最優(yōu)。SLP和SHA具有互相制約、相輔相成的關(guān)系。良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運系統(tǒng)相結(jié)合才能保證

24、物流合理化的實現(xiàn)。在進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計時，必須同時考慮到物料搬運系統(tǒng)的要求；在進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計時，如果對物料搬運系統(tǒng)中的臨時儲存，中間庫，成品包裝作業(yè)場地等未給以足夠的注意，則可能造成投產(chǎn)后生產(chǎn)系統(tǒng)物料擁擠混亂的后果?？傊?，設(shè)施布置設(shè)計是物料搬運系統(tǒng)設(shè)計的前提，而前者則只有通過完善搬運系統(tǒng)才能顯示出其合理性，即設(shè)施布置設(shè)計和物料搬運系統(tǒng)設(shè)計是一對伙伴。8、簡述搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的基本要素與方程式。答：搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的基本要素主要包括以下五個：P，產(chǎn)品或物料(部件、零件、商品)；Q，數(shù)量（銷售量或合同訂貨量）；R，路線（操作順序和加工過程）；S，后勤與服務(wù)（如庫存管理、訂貨單管理、維修等）；T，時

25、間因素（時間要求和操作次數(shù)）。物料系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是物料、移動設(shè)備與容器、移動路徑，這三項內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運方法，為正確地設(shè)計合理的物料搬運系統(tǒng)方案，物流規(guī)劃設(shè)計者必須在進(jìn)行搬運分析設(shè)計之前首先解決6個問題，因此搬運系統(tǒng)分析設(shè)計方程式有圖描述如下：9、簡述物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的階段與步驟。答：1.計劃準(zhǔn)備階段，進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)的建立以及必要性和可行性論證等。2.系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段，首先收集基本資料兵對其進(jìn)行分析，然后確定規(guī)劃條件，最后根據(jù)規(guī)劃條件進(jìn)行選址及設(shè)施與設(shè)備總體布置規(guī)劃。3.方案評估階段，經(jīng)過周詳?shù)南到y(tǒng)規(guī)劃程序后，會產(chǎn)生幾個可行性的方案，采用各種系統(tǒng)評價方法或計算機(jī)仿真的方法進(jìn)行比較和

26、評估，然后選出最優(yōu)方案。4.局部規(guī)劃設(shè)計階段，將選出的最優(yōu)方案進(jìn)行局部規(guī)劃與設(shè)計。10、簡述物流配送中心規(guī)劃與工廠設(shè)施規(guī)劃的異同和各自特點。答：（1）物流配送中心規(guī)劃與工廠設(shè)施規(guī)劃的相同點：1 規(guī)劃的目的相同，都是為了實現(xiàn)了本系統(tǒng)的最優(yōu)化.降低物流成本，縮短物流作業(yè)周期，降低物流作業(yè)的錯誤率，提升服務(wù)水平，實現(xiàn)規(guī)模效益。2 涉及的方面都很廣。都是站在物流網(wǎng)絡(luò)的角度進(jìn)行規(guī)劃，涉及的物流的各個環(huán)節(jié)比較多。3 規(guī)劃的原則是相同的，都是減少或消除不必要的作業(yè)、一流動的觀點作為出發(fā)點、追求系統(tǒng)的整體優(yōu)化、很重視人的因素等。 （2）物流配送中心規(guī)劃與工廠設(shè)施規(guī)劃的不同點 1 包含的內(nèi)容有所不同,前者注重設(shè)

27、施廠址的選擇、設(shè)施內(nèi)部系統(tǒng)布置設(shè)計、建筑設(shè)計等，后者注重的是物流中心倉庫建設(shè)，物流中心網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。2 涉及的領(lǐng)域不同，物流設(shè)施是從整體物流系統(tǒng)中的一個重要部門，物流中心是一個物流功能齊全的一個系統(tǒng)，從而物流中心考慮的范圍會比物流設(shè)施更廣。在一個具體物流中心規(guī)劃，肯定是包括了物流設(shè)施規(guī)劃。11、簡述物流配送中心規(guī)劃的內(nèi)容，并闡述布置規(guī)劃的重點。答：物流配送中心規(guī)劃的內(nèi)容：1.物流配送中心的規(guī)劃需要先了解是屬于哪一種物流中心類型，然后要注意物流配送中心的規(guī)劃與系統(tǒng)布置要素分析，也就是：訂單、商品的種類、商品的數(shù)量或庫存量、物流路徑、服務(wù)、水平或內(nèi)部服務(wù)單位劃分、交貨時間、物流配送成本等，簡稱E、I

28、、Q、R、S、T、C；2.要明確物流配送中心的目的，一般企業(yè)設(shè)立物流配送中心常見的執(zhí)行目標(biāo)有：降低物流成本；降低庫存水平；提高顧客服務(wù)水平；縮短物流作業(yè)周期；支持零售通路據(jù)點；降低物流作業(yè)錯誤率；提升物流服務(wù)競爭力；集中分散的處理量以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；迅速掌握分銷分配信息等；3.考慮在實際規(guī)劃時的限制因素，主要包括：預(yù)訂時間進(jìn)程；預(yù)期可使用的人力資源；預(yù)期使用年限；計劃預(yù)算資金限制及來源；預(yù)訂的設(shè)置地點及土地取得的可行性；預(yù)期投資效益的水平等；4.基本規(guī)劃條件的確定，主要包括：基本儲運單位的規(guī)劃；基本運轉(zhuǎn)能力的規(guī)劃；自動化程度的規(guī)劃。布置規(guī)劃的重點：物流配送中心布置規(guī)劃，首先應(yīng)在其經(jīng)營策略與物

29、流功能定位的基礎(chǔ)上，分析內(nèi)部作業(yè)趨于需求，合理設(shè)置作業(yè)區(qū)域，并明確個趨于應(yīng)具備的物流功能及能力。只有在趨于設(shè)置明確以后才能利用SLP等規(guī)劃方法進(jìn)行總體布置規(guī)劃。先在流程分析的基礎(chǔ)上，首先確定各作業(yè)功能趨于及其能力，然后對各趨于進(jìn)行細(xì)分，確定各子趨于的功能和能力。12、簡述物流配送中心布置規(guī)劃設(shè)計的規(guī)劃分析方法，并嘗試提出一種你認(rèn)為可行的分析方法，舉例說明其應(yīng)用。答：系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）起初最早應(yīng)用于工廠的平面布置規(guī)劃，但也可同樣應(yīng)用于物流配送中心的系統(tǒng)布置。其具體規(guī)劃分析方法有工藝流程圖，多產(chǎn)品工藝過程圖，物流連線圖，物流從至圖。工藝流程圖：在大量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號繪制必要的工

30、藝過程圖以直觀的翻譯出工廠生產(chǎn)的詳細(xì)情況。多產(chǎn)品工藝過程圖：在產(chǎn)品多且批量較大情況下，將各種產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程匯總在一張表上，形成多種產(chǎn)品工藝過程表。物流連線圖:將各條物流路線的物流量的大小用物流圖線表示經(jīng)過的物流節(jié)點繪制在平面上即為物流連線圖。物流從至圖：在一張方格圖，左邊為“從”（From）邊，從上至下按作業(yè)順序（用作業(yè)設(shè)備）表示排列，上變?yōu)椤爸痢保═o）邊，從左至右按作業(yè)順序排列，然后將前物流量表在相應(yīng)的方格中。我認(rèn)為可以采用運籌學(xué)最短路最大流的方法來對流配送中心布置進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。如已知各工藝加工點實際距離和路線，提取出相應(yīng)各點的達(dá)到矩陣和相應(yīng)的流量，我們可以運用運籌學(xué)算出兩點之間的最優(yōu)

31、流量，以減少時間或金錢的浪費。13、簡述EIQ分析的作用與資料分析的統(tǒng)計方法。答：EIQ分析的作用：1、 可以了解物流特性2、 可以得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊3、 可以選擇出所需要的物流設(shè)備4、 可對日常物流資料進(jìn)行仿真分析5、 可以進(jìn)行物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃資料分析的統(tǒng)計方法：1、 柏拉圖分析2、次數(shù)分布3、ABC分析4、交叉分析14、簡述物流項目可行性研究的含義和主要步驟。答：可行性研究也稱技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，是一項在具體實施某一項目前，對項目方案是否可行以及潛在的效果進(jìn)行分析、論證和評價的工作。它綜合運用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理多種學(xué)科的決策技術(shù)，是項目建設(shè)前期工作的核心內(nèi)容。 可行性研究需要考察從

32、項目選定、立項、建設(shè)到生產(chǎn)經(jīng)營的全過程。一、從市場預(yù)測開始，通過多方案比較，論證項目的選址、建設(shè)規(guī)模、工藝技術(shù)方案等的可靠性；二、考察原材料和產(chǎn)品的供銷與運輸、建設(shè)資金的來源等建設(shè)條件的可靠性；三、通過對項目的經(jīng)營成本、銷售收入和一系列指標(biāo)的計算，評價項目在財務(wù)上的盈利能力和經(jīng)濟(jì)上的合理性，提出項目可行或不可行的結(jié)論。15、簡述物流項目建議書與可行性研究報告的區(qū)別。主要有三點區(qū)別：第一點，兩者的目的不同，做項目建議書的目的是探究這個項目是否有建設(shè)的必要，而可行性報告是研究這個項目是否可行，如可建成。第二點不同是項目建議書和可行性報告在整個工程項目建設(shè)程序中所處的階段不一樣，項目建議書是建設(shè)項目

33、生命周期的最初階段，而可行性報告是繼項目建議書的下一個階段，即一個項目先論證是否必要再研究是否可行。第三點，兩者的研究方向和研究對象不同，項目建議書側(cè)重從宏觀上考察項目建設(shè)的必要性，主要研究產(chǎn)品的市場前景，項目建成后的意義和與之前的差別，及對公司的價值多大，因為是項目的總體設(shè)想，在深度上不同于可行性報告；可行性報告?zhèn)戎赜谘芯宽椖康娜绾芜_(dá)到可行，把總體設(shè)想變?yōu)榫唧w設(shè)想，主要分析項目未來的風(fēng)險，利潤，設(shè)備、人力、資源能否滿足等。四、計算題1、某家電公司現(xiàn)有兩個分銷配送中心F1、F2，供應(yīng)四個城市銷售區(qū)域市場S1、S2、S3、S4，由于銷售量不斷增加，必須另設(shè)一新的配送中心，通過定性分析發(fā)現(xiàn)，可供選

34、擇的地點為F3、F4。各配送中心的產(chǎn)品儲存費用(萬元/千臺)及各配送中心至各銷售城市的運輸費用(萬元/千臺)如表1所示。試問在可供選擇的地點F3與F4之間選擇哪一個地址比較好？ 表1 某家電公司的配送中心儲存費用及運輸費用 至從運輸費用(萬元/千臺)年配送量(千臺)倉儲費用(萬元/千臺)S1S2S3S4F153230.71.5F26.553.51.50.551.8F31.50.51.76.51.252.0F43.8587.51.251.6年銷售量(千臺)0.40.80.70.6解：具體步驟如下：首先，如果可得配送中心設(shè)于F3處，由表1得到運往各地的儲運總費用，有下表2.表1 某家電公司的配送中

35、心儲存費用及運輸費用 至從運輸費用(萬元/千臺)年配送量(千臺)S1S2S3S4F16.54.53.54.50.7F28.36.85.33.30.55F33.52.53.78.51.25年銷售量(千臺)0.40.80.70.6表1中F3-S2單位組合費用最少為2.5萬元，但需求量為0.8千臺，將F3的0.8千臺分配給S2，還有0.45千臺的剩余產(chǎn)量。由于S2的需求已全部滿足，這一列可以不再考慮。其余單位組合中費用最少者為F2-S4是3.3萬元。需求量為0.6千臺，可把F2的0.55千臺分配給S4。這是，S4的需求還有0.05千臺未滿足，F(xiàn)2分撥完畢，這一行不用再考慮。其余組合中單位費用最少者為

36、F1-S3，可把F1的0.7千臺全部分配給S3。F1的存貨已全部分配完畢。其余組合中單位費用最少者為F3-S1，需求是0.4千臺。課吧F3的0.4千臺分配給S1。這是，S1得到滿足，F(xiàn)3的存貨還剩0.05千臺。其余組合中單位費用最少者為F3-S4，S4的需求還有0.05千臺未滿足，可把F3尚存的存貨0.05千臺分配給S4。這時，S4的需求已全部滿足。至此，所有銷售市場都得到滿足，所有倉儲貨物分撥完畢。這樣可得配送中心設(shè)于F3處得總費用=0.4*3.5+0.8*2.5+0.7*3.5+0.55*3.3+0.05*8.5=8.9萬元。如果配送中心設(shè)于F4處，用同樣的解法，可得F4的總費用為9.71

37、萬元。相互比較之下，F(xiàn)3的儲運總費用最低，應(yīng)選F3為配送中心選點地址。2、某連鎖超市在A地區(qū)有四個零售商店，其坐標(biāo)和物資需求量如表1所示?，F(xiàn)欲新建一物流配送中心負(fù)責(zé)商品供應(yīng)，問物流配送中心應(yīng)該設(shè)在何處最為經(jīng)濟(jì)合理？ 表1 四個零售點的銷售與地理數(shù)據(jù)零售點Di貨物需求量(噸)(wj)運輸費率(元/噸×公里)(aj)坐標(biāo)(xj,yj)(公里)1252223511332.5510841549解：設(shè)四個零售點所構(gòu)成的四邊形的重心坐標(biāo)為()，則根據(jù)各零售點銷售貨物的重量可求得：即物流配送中心P的位置坐標(biāo)初始值為(7.8，4.9)，按照公式可得到物流配送中心到各零售點的直線距離如下表所示。距離距

38、離6.53.73.85.6根據(jù)物流中心到各處總運輸費用公式，得到物流配送中心在初始值時的總運費為：進(jìn)行第一次迭代，求出其位置：再按計算物流配送中心到各零售店的直線距離如下表所示：距離距離7.33.23.26.0得運輸總費用。由于，說明了運輸費用有進(jìn)一步下降的可能，故進(jìn)行第二次迭代，同理求出其位置：，再求出，最后也可求得運輸總費用。由于，因此表明是最優(yōu)解，不必再進(jìn)行迭代計算。所以，點為所選物流配送中心P最合理的位置。3、某物流公司擬建一倉庫負(fù)責(zé)向四個工廠進(jìn)行物料供應(yīng)配送，各工廠的具體位置與年物料配送量見表1。假設(shè)擬建物流公司倉庫對各工廠的單位運輸成本相等，試?yán)弥匦姆ㄓ嬎愦_定物流公司新建的倉庫的

39、坐標(biāo)位置。表1 工廠的具體位置與年物料配送量工廠及其位置坐標(biāo)P1P2P3P4X1Y1X2Y2X3Y3X4Y42070606020205020年配送量2000120010002500解：已知各工廠的需求量為()，各自的坐標(biāo)為()()，物流中心至各工廠的運費率是()（該例均相等）。根據(jù)求平面物體重心的方法，可以得到物流中心的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)： 故該物流中心地址選在坐標(biāo)為（35.4，42.1）km的位置。4、某工廠有ABCDE五個車間，各車間平面位置的中心點坐標(biāo)分別為A(12,48), B(39,48), C(54,36), D(45,6), E(6,15)。該廠生產(chǎn)四種產(chǎn)品，各產(chǎn)品的工藝路線和每月產(chǎn)量

40、如表1所示，假設(shè)每種產(chǎn)品的生產(chǎn)批量為50件。(1)試求兩兩車間的直角距離從至表；(2)繪制物流搬運量從至表；(3)如果以搬運工作量作為物流強度，試求物流強度從至表；(4)假設(shè)每批次搬運移動1米的成本為2元/(米×批)，試求物流成本從至表。表1 產(chǎn)品工藝路線及產(chǎn)量表產(chǎn)品號工藝路線每月產(chǎn)量(件)1ABCDE2002ADE9003ABCE4004ACDE650解：（1）根據(jù)公式，得直角距離從至表如下表所示：從 至ABCDEA27547539B274866C3969D48E（2）物流搬運量按產(chǎn)品來算，將各產(chǎn)品的工藝路線的每一段搬運量分別列入從至表對應(yīng)的方格中，最后將不同產(chǎn)品在同一格子中的數(shù)據(jù)

41、相加，得搬運量從至表如下所示：從 至ABCDEA600650900B600C850400D1750E（3）將上述兩表中同一格子中對應(yīng)元素相乘即可得物流強度從至表如下表所示：從 至ABCDEA162003510067500B16200C3315027600D84000E（4）若按每批次搬運移動1米的成本為2元/(米×批)，則每件產(chǎn)品搬運成本每米物流成本為2/50(元/米·件)，以此系數(shù)乘（3）小題表中的各數(shù)字即可得物流成本從至表如下表所示：從 至ABCDEA64814042700B648C13261104D3360E5、某企業(yè)有5個作業(yè)單位，已知各作業(yè)單位對流物流強度的權(quán)重賦

42、值(假設(shè)A=6，E=5，I=4，O=3，U=2，X=1)及密切程度等級TCR(各作業(yè)單位總物流強度值)如表1所示。(1)試對該企業(yè)5個作業(yè)單位確定合理布置；(2)在上述所有布置中，試以企業(yè)總物流強度最小為目標(biāo)，選擇出最優(yōu)布置方案。表1 各作業(yè)單位對流物流強度的權(quán)重賦值及密切程度等級TCR作業(yè)單位12345TCR面積1632213202634417403332210404242412605242412162222122144422144452214445336、某自動化倉庫有4條巷道，每條巷道配備一臺堆垛機(jī)，其運行速度為100米/分，升降速度為20米/分，貨叉存取時間為25秒，附加時間為5秒。貨

43、架總長度L80米，高H15米，假設(shè)各貨位存取概率相同。試計算分別在單一作業(yè)和復(fù)合作業(yè)時，該倉庫的出入庫能力(j即滿負(fù)荷時每小時出入庫托盤數(shù))。解：（1）計算單一作業(yè)時的平均作業(yè)周期用經(jīng)驗法，取點，且使得，則由于，故。出入庫能力（2）計算復(fù)合作業(yè)時的平均作業(yè)周期由于故出入庫能力五、綜合題1、已知某物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如單向物流從至表1所示，表中數(shù)據(jù)為各單位由始發(fā)點向終到點的物流量已知物流強度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。(1)試對物流中心各作業(yè)單位進(jìn)行物流強度分析，并繪制物流相關(guān)表；(2)若只依據(jù)物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制作業(yè)單位位置平面相關(guān)圖和面積相關(guān)圖；(3)在上述所有布置中，試以企

44、業(yè)總物流強度最小為目標(biāo)，選擇出最優(yōu)布置方案。表1 單向物流從至表 至從A1A2A3A4A5A6面積A12121300A2131200A324100A411200A511100A61100表2 物流強度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)物流強度等級符號物流路線數(shù)比例(%)承擔(dān)物流總量比例（）超高物流強度A101-15特高物流強度E202-30較大物流強度I303-45一般物流強度O405-50可忽略搬運U50-80解：第一步，首先在題中表一的基礎(chǔ)之上將順行的物流量與逆行的物流量相加，得出物流量表如下表： 至從A1A2A3A4A5A6面積A12（5）12（1）1（7）300A23（4）4（3）1（8）200A34（2）

45、100A42（6）1（9）200A51（10）100A6100注：（）里面的物流量排名順序第二步：有了對物流量，根據(jù)對物流量的大小順序，作出物流強度分析，確定各單位之間的物流密切程度等級，如下表所示：序列號作業(yè)單位對路線比例累計%物流強度比例%強度等級1131039A2342026E324E4233022I512I645I7154013O826O946O1056O第四步，然后得到物流原始相關(guān)表：A1A2A3A4A5A6A1IAUOUA2IEUOA3EUUA4IOA5OA6第五步，進(jìn)行物流作業(yè)單位物流相關(guān)，得到相關(guān)矩陣：A1A2A3A4A5A6A1IAUOUA2IEUOA3EUUA4IOA5OA

46、6第六步，根據(jù)物流原始相關(guān)表計算各作業(yè)單位物流強度分值TCR，再根據(jù)各作業(yè)單位總和的TCR大小對作業(yè)單位的接近程度進(jìn)行排序，繪制出接近程度排序表：A1A2A3A4A5A6面積A1I/2A/4U/0O/1U/0300A2I/2I/2E/3U/0O/1200A3A/4I/2E/3U/0U/0100A4U/0E/3E/3I/2O/1200A5O/1U/0U/0I/2O/1100A6U/0O/1U/0O/1O/1100求和TCR789943排序431256布置思路：按總的TCR值大小排序先不止A級關(guān)系，然后在布置E、I、O、U級關(guān)系，步驟圖如下：A5A1A2A6A3A4第六步：考慮面積因素對作業(yè)單位相關(guān)圖進(jìn)行修正，可以知道作業(yè)單位平面位置面積關(guān)系圖如下： A4A4A5A1A3A2A6A1A3A2A6A1A1A22、已知某工廠的各作業(yè)單位原始數(shù)據(jù)如表1，表2所示(1)試用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖；(2)在上述所有布置中，試以企業(yè)總物流強度最小為目標(biāo)，或自選相關(guān)評價方法，選擇出最優(yōu)布置方案。表1 各作業(yè)單位面積作業(yè)單位代碼作業(yè)單位名稱面積/m2T原材料零配件庫120U銑削工段80V沖壓工段60W車削工段120X裝配工段8