燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與原理

1、燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與原理·燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器等。·燃油供給系統(tǒng)功用：供給噴油器一定壓力的汽油，噴油器根據(jù)電腦指令噴油。·一、電動燃油泵1.電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理（1）滾柱式電動汽油泵1）工作過程·轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體內(nèi)，滾柱裝在轉(zhuǎn)子的凹槽中。當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滾柱在離心力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)表面上；同時在慣性力的作用下，滾柱總是與轉(zhuǎn)子凹槽的一個側(cè)面貼緊，從而形成若干個工作腔。·在汽油泵工作過程中，進油口一側(cè)的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經(jīng)進油口被吸入工作腔內(nèi)。在出油口一側(cè)

2、的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經(jīng)出油口流出。·限壓閥（溢流閥）的作用是當油壓超過0.45MPa時開啟，使汽油回流到進油口，以防止油壓過高損壞汽油泵。·在出油口處裝設(shè)單向止回閥（出油閥），當發(fā)動機停機時，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓2）特點·運轉(zhuǎn)噪聲大·油壓脈動大·泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損（2）葉片式電動汽油泵1）工作原理·葉輪是一個圓形平板，在平板的圓周上加工有小槽，形成泵油葉片。·葉輪旋轉(zhuǎn)時，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使出口處油壓增高，而在進口

3、處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進口吸人，從出口排出2）特點·運轉(zhuǎn)噪聲小 ·泵油壓力高·葉片磨損小·使用壽命長2.電動燃油泵的控制（1）燃油泵繼電器控制電路·點火開關(guān)STA：起動機繼電器閉合，同時ECU有STA信號，起動機起動。·STA信號和NE信號輸入ECU：Tr1接通，開路繼電器閉合，燃油泵運轉(zhuǎn)。·起動或重負荷時：ECU中的Tr2斷開，燃油泵繼電器閉合，燃油泵高速運轉(zhuǎn)； ·怠速或輕負荷時：ECU中的Tr2接通，燃油泵繼電器斷開，電流流過燃油泵電阻器，燃油泵低速運轉(zhuǎn)（2）燃油泵ECU控制電路·起動或重負荷時：發(fā)

4、動機ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出高電平信號，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓(約12V)，燃油泵高速運轉(zhuǎn)·怠速或輕負荷時：發(fā)動機ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓(約9V)，燃油泵低速運轉(zhuǎn) （3）燃油泵開關(guān)控制·起動時：起動機繼電器閉合，開路繼電器線圈L1通電，開路繼電器觸點閉合，燃油泵運轉(zhuǎn)。·起動后正常運轉(zhuǎn)：翼片式空氣流量計中的翼片因進氣氣流轉(zhuǎn)動，使燃油泵開關(guān)閉合，開路繼電器線圈L2通電，開路繼電器觸點閉合，燃油泵運轉(zhuǎn) ·二、油壓調(diào)節(jié)器1.油壓調(diào)節(jié)器功用·噴油壓力 = 供油壓力進氣管壓力

5、(壓差恒定)·使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定2.油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理·當進氣管壓力減小時，油壓調(diào)節(jié)器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油閥口開啟，汽油經(jīng)回油口流回汽油箱，使燃油供給系統(tǒng)的壓力下降，但兩者的壓差保持不變。·當進氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關(guān)閉，回油終止，燃油供給系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。·燃油供給系統(tǒng)的壓力與進氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力3.油壓調(diào)節(jié)器工作過程4.燃油壓力控制（1）真空電磁閥·改善高溫起動性能：高

6、溫狀態(tài)下起動發(fā)動機，ECU接收到冷卻液的高溫信號，便會接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時的燃油氣阻。·高溫起動后約90120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。（2）燃油壓力控制電路·改善高溫起動性能：高溫狀態(tài)下起動發(fā)動機，ECU接收到冷卻液的高溫信號，便會接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時的燃油氣阻。·高溫起動后約90120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。·三、噴油器1噴油器的功用·按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進氣管內(nèi)2噴油泵的類型與結(jié)構(gòu)·按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、

7、孔式·按線圈電阻值：高阻（1316）、低阻（23）·按用途分：MPI用、SPI用·按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式3噴油過程·噴油器相當于電磁閥·通電時電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進氣道或進氣管·斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。·噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。·噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時間=噴油量·一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時間在2l0ms范圍內(nèi) 4.噴油器控制電路（1）順序噴射控制電路（2）分組噴射控制電路·四、冷起動噴嘴1.冷起動噴嘴功用·當發(fā)動機低溫起動時, 噴入附加汽油,以加濃混合氣 2.冷起動噴油工作狀態(tài)（1）導(dǎo)通噴油狀態(tài)（2）斷開不噴油狀態(tài) 3.熱時間開關(guān)·當水溫低于14°C時，觸點閉合（視具體車型而異）·當水溫高于25°C時，觸點斷開（視具體車型而異）·當反復(fù)起動時，熱電絲發(fā)熱，金屬片保持彎曲，使觸點始終斷開，停止冷起動噴油，避免起動失敗時混合氣過濃·五、燃油分配管·燃油分配管功用：將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器·燃油分配管與其他元件的連接關(guān)系：