車采樣裝置技術(shù)資料

1、汽車、火車采制樣裝置安裝、運行、操作及維護手冊本手冊屬SMT公司所有，未經(jīng)SMT公司書面許可，任何單位和個人不得翻印或散布，違者必究北京西瑪特科技有限公司北京市豐臺區(qū)北甲地路6號院璽萌麗苑5-18-H郵編：100067電話67583540、67548170傳真803、888說明本技術(shù)手冊包括：1、 總設(shè)計說明2、 控制原理3、各部件或設(shè)備的參數(shù)規(guī)范表（技術(shù)參數(shù)表）4、備品備件專用工具一覽表本技術(shù)手冊適用于皮帶采樣制樣系統(tǒng)的：1、安裝要求及安裝質(zhì)量標準2、各部件或設(shè)備的安裝使用說明3、各部件或設(shè)備的調(diào)試試驗規(guī)程4、各部件維護使用指南5、各部

2、件或設(shè)備的維護說明及維護質(zhì)量標準特別提示第一部分 總設(shè)計說明1、概述汽車/火車自動化采制樣系統(tǒng)解決了有關(guān)煤炭的人工采樣問題，不管煤炭是在煤場、輪船、汽車或火車上均可進行自動化采樣。采煤樣的目的是為了獲得一份。煤炭一般是由不同形狀，不同料度的顆粒組成，這些顆?？赡芫哂胁煌奈锢硖匦?、化學(xué)性質(zhì)和殘余灰含量。因此，從經(jīng)濟上來講，采取真實的代表試樣有著重要的意義。  汽車/火車自動化采制樣系統(tǒng)利用自動化設(shè)備，采取可靠的樣品。SMT多年來一直致力于汽車、火車自動化采制樣控制系統(tǒng)的研發(fā)。采樣裝置的關(guān)鍵設(shè)備均采用德國原裝的進口先進設(shè)備，系統(tǒng)的設(shè)計均按照國家標準和ISO國際標準，進行全斷面采樣。系統(tǒng)

3、具有采樣量大、采樣速度快、采樣代表性強、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。系統(tǒng)的電氣控制部分采用PLC可編程邏輯控制器，還可以與上位機相連接，自動水平較高，能在人工設(shè)定后進行全自動操作，并有自動報警、采樣過程動態(tài)畫面監(jiān)視、采樣歷史數(shù)據(jù)記錄、報表輸出等功能。汽車、火車采樣系統(tǒng)的動態(tài)隨動控制采樣在國內(nèi)的采樣技術(shù)上具有領(lǐng)先水平。汽車、火車自動化采制樣系統(tǒng)適用于電廠來煤和煤礦外運時即時采制樣和即時在線監(jiān)控。該裝置設(shè)計獨特、結(jié)構(gòu)緊湊、自動化程度高、性能穩(wěn)定可靠、操作簡便安全、維護方便等優(yōu)點。其性能和工藝完全符合新國標的要求。該裝置主要為煤質(zhì)的檢驗而設(shè)計，完全可淘汰目前普遍使用的人工采樣，排除人為因素，使采樣過程的透明

4、度和真實性大大提高，同時降低了工人的勞動強度，尤其是在采制樣完成之后，直接進入檢測化驗裝置，大大縮減了以前的采樣之后，先需制樣，再去化驗室化驗這一中間環(huán)節(jié)。不但節(jié)約了時間，更有效的控制了運行成本，減少了資源浪費，提高了工作效率?；疖嚻嚥芍茦友b置分懸臂式、擺臂式、橋式、龍門式采制樣系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種安裝在電廠、煤礦、金屬礦石等卸裝物料或稱重衡器附近，從裝好物料的車廂中，按有關(guān)國家標準規(guī)定選點采取樣品，并制成一定粒度供理化分析使用。在預(yù)先設(shè)定程序的控制下，實現(xiàn)自動采制樣。2、技術(shù)參數(shù)l 型號：SMT-T系列l(wèi) 破碎機生產(chǎn)率： 3-8 t/h l 適用車廂型號：各種汽火車車廂 l 出料粒度3-13

5、 mm (可調(diào))l 大行車車速:0.9 m/s（門式或橋式）l 縮分器縮分比 : 1:150為(可調(diào))l 小行車車速:0.5 m/s（門式或橋式）l 集樣器 : 4-16工位樣品罐 l 旋轉(zhuǎn)角度：270º（臂式）l 采樣深度： 300-2000mm l 物料粒度： 150 mml 回轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)速 : 4 r/minl 適用物料水份：15% l 電機防護等級：IP54l 水份損失率：1.0%l 電機絕緣等級：F級l 一個子樣重量 : 約為 2-30kg l3、特點l 可沿任意方向采樣； l 采樣頭油馬達與螺旋鉸籠靠聯(lián)軸器進行連接，保證了采樣的連續(xù)性

6、和完整性。l 采樣頭下方裝有合金鉆頭，能破碎大塊煤、冰凍煤層和推開異物；l 采樣頭由液壓系統(tǒng)通過油馬達進行控制，當(dāng)采樣頭發(fā)生卡堵或轉(zhuǎn)不動時，液壓系統(tǒng)的溢流閥自動卸載，具有自動復(fù)位保護功能。l 破碎機通過調(diào)節(jié)環(huán)錘位置、旋轉(zhuǎn)方向或篦網(wǎng)，可調(diào)節(jié)其破碎精度；l 破碎機上裝有側(cè)封板，便于進行清理和檢修；l 液壓系統(tǒng)采用疊加式液壓控制閥，便于維修、更換，且密封好，不發(fā)生漏油現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)還設(shè)有油泵起動卸壓回路，減少了系統(tǒng)運行時對電機和油泵的沖擊，從而延長了系統(tǒng)的使用壽命。l 初級給料機采用螺旋式優(yōu)點：可強制輸送物料，密封性能好，不跑灰、不揚塵；l PLC控制部分采用MODICON/SIEMENS/AB等公

7、司的產(chǎn)品，具有與集控DCS等接口遠程通訊功能。l 大、小行車系統(tǒng)采用軟啟動技術(shù)，啟動平穩(wěn)可靠；l 具有豐富的組態(tài)和控制畫面，能儲存相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)，具有采樣自動記錄、對采樣的數(shù)量、日期等參數(shù)具有存儲、報表打印等功能。 l 采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，能快速準確自動完成采樣制樣過程；同時提供了方便的人工采樣平臺。l 可更換液壓油來調(diào)整冬季低溫寒冷天氣的作業(yè)。l 具有程序定時自動震動清掃功能，不混樣4、規(guī)程、規(guī)范和標準入廠煤機械采樣裝置的設(shè)計、制造、包裝、運輸、儲存、驗收應(yīng)以中國國家標準為基礎(chǔ)并符合下列有關(guān)標準、規(guī)范和規(guī)定的要求：DL50002000 火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程DL/T5187.1-2004 火力

8、發(fā)電廠運煤設(shè)計技術(shù)規(guī)定DLJ52 電力建設(shè)施工及驗收規(guī)范GB7721 機械取樣裝置國家技術(shù)標準JJG650 機械取樣裝置國家計量檢定規(guī)定IS05049 移動性連續(xù)搬動設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB475-96 商品煤樣的采取方法GB474-96 煤樣的制備方法GB477 煤炭篩分試驗方法GB211 煤中全水分的測定方法GB212 煤的工業(yè)分析方法 GB7724 稱重顯示控制器技術(shù)條件GB11345 焊縫手工超聲探傷方法和探傷結(jié)果分級GB985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB986 埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB1184 形狀和位置公差GB/T1804 一般公差線性尺寸的未注

9、公差JB/123467 裝配通用技術(shù)條件JB/ZQ4286 包裝通用技術(shù)條件JB8 產(chǎn)品標牌GB755 電機基本技術(shù)要求GB4208 外殼防護等級分類GB12348 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準準5基本結(jié)構(gòu)及功能5.1擺臂（或懸臂）式采制樣系統(tǒng)擺臂（或懸臂）式采制樣系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要由采樣系統(tǒng)（吊臂機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、液壓螺旋采樣頭、液壓動力站）、制樣系統(tǒng)（初級給料機、破碎機、縮分器、樣品收集器、棄料回送裝置）、電器控制系統(tǒng)（工業(yè)控制計算機、PLC控制柜、就地操作箱）及鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺組成。系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)采用變頻控制，該系統(tǒng)能夠解決火車/汽車在行進中的采樣工作，因此具有隨動補償功能。懸臂式采制樣系統(tǒng)即可

10、以用來靜態(tài)采樣同時也可以動態(tài)采樣，具有很高的技術(shù)含量。對于懸臂式采制樣系統(tǒng)我們有固定式和移動式，移動式又分火車移動式和汽車移動式。采樣的回轉(zhuǎn)半徑在6-9米左右。5.2橋式采制樣系統(tǒng)橋式采制樣系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，整套裝置具有自動采樣,自動制樣功能。主要由采樣系統(tǒng)（大行車、小車、液壓螺旋采樣頭、液壓動力站）、制樣系統(tǒng)（初級給料機、破碎機、縮分器、樣品收集器、棄料回送裝置）、電器控制系統(tǒng)（工業(yè)控制計算機、PLC控制柜、就地操作箱）及鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺組成。系統(tǒng)的大行車、小行車采用變頻控制，電氣供電通常采用滑線和吊線并用的方式。該系統(tǒng)用來靜態(tài)采樣。通常橋的跨距在7-22米不等。根據(jù)現(xiàn)場和用戶實際要求，我

11、們可以進行特殊設(shè)計。5.3龍門式采制樣系統(tǒng) 龍門式采制樣系統(tǒng)與橋式采制樣系統(tǒng)類似,整套裝置具有自動采樣,自動制樣功能。主要由采樣系統(tǒng)（大行車、小行車、液壓螺旋采樣頭、液壓動力站）、制樣系統(tǒng)（初級給料機、破碎機、縮分器、樣品收集器、棄料回送裝置）、電器控制系統(tǒng)（工業(yè)控制計算機、PLC控制柜、就地操作箱）及鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺組成。龍門式采制樣系統(tǒng)與橋式采制樣系統(tǒng)不同之處是：龍門式采制樣系統(tǒng)的軌道在地面，橋式采制樣系統(tǒng)的軌道在高處。5.4、 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)包括電機、雙聯(lián)葉片泵、各種疊加式液壓閥、平衡閥、液壓閥和油箱及其附件、管路組成，為螺旋采樣頭、小車等提供液壓動力，并設(shè)有工作壓力，溢流安全保護和流量

12、調(diào)節(jié)等環(huán)節(jié)。5.5、 液壓螺旋采樣頭液壓螺旋采樣頭由回轉(zhuǎn)油馬達，減速機，連軸器、采樣鋼管、螺旋絞籠、鉆頭、料斗、開關(guān)門油缸、電器控制位置開關(guān)、轉(zhuǎn)速測速開關(guān)等組成，并與小行車連接在一起。5.6初級給料機 該輸送機用來將采樣頭采集到的子樣平穩(wěn)的輸送至破碎機破碎。輸送機外殼全封閉，既解決了輸送物料均勻的問題，又解決了封閉性和堵塞問題。該輸送機可以根據(jù)用戶的要求設(shè)置時間間隔，通過改變輸送方向?qū)⒆訕铀椭翗悠菲扑闄C。具體結(jié)構(gòu)及操作見初級給料機部分。5.7破碎機我們設(shè)計的破碎機用來把最大70mm的煤破碎成313mm的煤。調(diào)節(jié)環(huán)錘位置，旋轉(zhuǎn)方向和安裝不同孔徑和形狀的篩條能夠改變產(chǎn)品的尺寸。破碎機以恒定的速度進

13、料以便得到一致的物料。主皮帶進給速度大幅度波動反過來影響破碎機和制樣的操作。建議物流的速度變化幅度在+/- 15%范圍之內(nèi)。物流平穩(wěn)、恒定地進入破碎機會獲得均勻的產(chǎn)品。自帶的給料機強制性的以最佳速度給破碎機輸送物料，既解決了輸送物料均勻的問題，又解決了密封性和堵塞問題。給料機阻擋了空氣流經(jīng)破碎機，減少了水分流失。破碎機自身帶有4 -5.5 kW的恒速馬達，頻率為50HZ，轉(zhuǎn)速960rpm。煤水分為10%時，破碎能力可達5tph。 如果破碎機由于任何原因而帶載停止，打開破碎機上給料機的機罩很方便地清除阻塞。但要避免破碎機的帶載停機。打開破碎機時，正確的步驟參考破碎機部分。5.8縮分器該縮分器用以

14、將樣品破碎后的煤樣按比例取樣?？s分比可任意調(diào)整。具體結(jié)構(gòu)及操作見縮分器部分。5.9二級給料機該二級給料機用來將縮分后的余煤平穩(wěn)的輸送余煤回送系統(tǒng)。具體結(jié)構(gòu)及操作見二級給料機部分。5.10樣品收集罐該樣品收集罐用以將縮分采樣后的子樣收集到樣品罐。樣品罐具有防塵,防潮.5.11余煤回送裝置余煤回送系統(tǒng)由二級給料機、落煤管構(gòu)成，有的系統(tǒng)或由斗式提升機、二級給料機、落煤管部分構(gòu)成，完成余煤回送。二級給料機把余煤均勻送到接料斗（或卸煤溝），再由采樣頭送入車廂。具體操作見棄煤回送裝置部分。5.12電氣控制系統(tǒng)CSC-80采樣機控制系統(tǒng)是以PLC可編程邏輯控制器為核心構(gòu)成的自動控制系統(tǒng)，系統(tǒng)由電氣控制柜、現(xiàn)

15、場操作箱、液壓系統(tǒng)操作箱等組成?？梢詧?zhí)行上位機發(fā)出的指令，也可以獨立完成自動采樣過程。系統(tǒng)設(shè)有手動/半自動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，在手動狀態(tài)下，可人工啟動系統(tǒng)的各設(shè)備，并可通過就地控制箱，實現(xiàn)對現(xiàn)場電機的就地啟動維護控制；在自動狀態(tài)下，系統(tǒng)由PLC內(nèi)部程序控制，設(shè)備依照預(yù)先設(shè)定的連鎖關(guān)系運行，一旦出現(xiàn)故障，故障設(shè)備及所有的上級設(shè)備立即停止運行。而且下級的所有設(shè)備繼續(xù)運行來清掃系統(tǒng)?？刂乒瘢ㄏ洌﹥?nèi)部裝有各種執(zhí)行繼電器及設(shè)備上的所有電氣控制設(shè)備。電氣控制柜、配電柜及動力箱內(nèi)的所有電氣元件選用施耐德產(chǎn)品。電氣設(shè)備采用效率高、能耗低、性能先進的電氣產(chǎn)品，外購的電氣設(shè)備須經(jīng)該廠質(zhì)量部門檢查試驗合格后方可出廠，并

16、附有證明產(chǎn)品質(zhì)量合格的文件。系統(tǒng)啟動后即自動按PLC程序運行，采樣系統(tǒng)按下列順序自行啟動：余煤回送裝置 縮分器破碎機螺旋采樣頭；停止時，采樣系統(tǒng)的停止順序與啟動順序相反。具體操作見電氣控制操作手冊。第二部分 控制原理1、工作原理當(dāng)大車行走（或擺臂）機構(gòu)進入預(yù)定地點,采樣系統(tǒng)后級設(shè)備自動啟動運行，采樣頭開始對預(yù)先設(shè)定的采樣點進行定位，液壓系統(tǒng)驅(qū)動螺旋采樣頭進入車廂采樣，此時料斗門關(guān)閉存儲樣品，螺旋采樣頭鉆入物料車廂的同時,樣品被提升并在螺旋采樣頭上部進行縮分,樣品進入料斗，螺旋采樣頭到達一定深度后，液壓油缸將螺旋采樣頭提起，然后大車行走（或擺臂）機構(gòu)移動到卸料口,打開料斗門,樣品被卸到接料口中，

17、并經(jīng)初級給料機送到制樣系統(tǒng)。樣品經(jīng)初級給料機均勻送入破碎機，自動破碎，破碎后的樣品進入縮分器縮分，最終樣品進入樣品收集器，完成制樣功能，余料經(jīng)棄料系統(tǒng)送到積料斗、卸料溝或返回車廂。2、操作控制本系統(tǒng)是由PLC控制的高度自動化的采樣、制樣系統(tǒng)。系統(tǒng)有自檢、故障顯示功能等。在PLC出現(xiàn)故障時，本系統(tǒng)還可以用手動操作來完成采樣及制樣工作。2.1 操作說明本系統(tǒng)采用上、下位控制方式，系統(tǒng)設(shè)置主要在控制柜面板上完成。當(dāng)上位機故障時，下位機（PLC）也可獨自完成采樣、制樣工作，為便于安裝維修，每個設(shè)備都能手動操作。操作方式分為：手動和自動方式手動方式：由操作箱上的按鈕對每個設(shè)備進行單獨控制；自動方式：此方

18、式下，系統(tǒng)自動完成采樣制樣過程，分為下位控制和上位控制。2.2、手動方式當(dāng)PLC出現(xiàn)故障或系統(tǒng)試車檢修時，系統(tǒng)可進行手動操作。1）、保證所有設(shè)備處于停止狀態(tài)；2）、將“手動/自動”選擇開關(guān)置于“手動”檔，手動指示燈亮；3）、按動對應(yīng)設(shè)備的手操箱啟/停按鈕，分別對設(shè)備進行操作；l 啟動油泵電機（控制按鈕在1#手操箱）；l 啟動回轉(zhuǎn)（門車、橋車等）電機（控制按鈕在1#手操箱），使擺臂（門車、橋車等）定位于采樣區(qū)；l 啟動伸縮油缸（控制按鈕在1#手操箱），使采樣頭定位于采樣點之上；l 啟動油馬達（控制按鈕在1#手操箱），正向運行；l 采樣頭下降運行，控制下降深度（控制按鈕在1#手操箱）；l 采樣頭停

19、止下降后，保持油馬達運行5秒鐘以上；l 采樣頭上升運行（控制按鈕在1#手操箱）；l 啟動回轉(zhuǎn)（門車、橋車等）電機（控制按鈕在1#手操箱），反轉(zhuǎn)運行。定位于卸料位置；l 油馬達停止運行（控制按鈕在1#手操箱）；l 打開卸料門（控制按鈕在1#手操箱）；l 關(guān)閉卸料門（控制按鈕在1#手操箱）；。l 啟動縮分器（控制按鈕在2#手操箱）；l 啟動破碎機（控制按鈕在2#手操箱）；l 啟動給料機（控制按鈕在2#手操箱）；l 啟動集樣器（控制按鈕在3#手操箱），使樣品罐處于可卸下的位置；4）、手動方式只要求在調(diào)試設(shè)備、故障處理或要求手動操作的情況下運行。2.3自動方式1）、所有設(shè)備處于完好狀態(tài)；2）、將“手動

20、/自動”選擇開關(guān)置于“自動”檔，自動運行指示燈亮；3）、通過控制柜門上的選擇開關(guān)選擇一點或兩點采樣方式（可選），按下“START”按鈕，則PLC開始工作，液壓泵開始啟動；4）、當(dāng)液壓泵啟動1秒種后，液壓溢流閥關(guān)死液壓油缸加壓；5）、懸臂（或擺臂、門車、橋車等）自動快速找位，到達采樣點上方后液壓泵加壓采樣頭旋轉(zhuǎn)開始采樣，完成采樣后采樣頭被提起，懸臂（或擺臂、門車、橋車等）運行到卸料位，料斗門打開進行卸料；6）、當(dāng)系統(tǒng)停止運行后，PLC自動將系統(tǒng)的設(shè)備按順煤流的順序和一定的時間間隔停止運行，以確保系統(tǒng)內(nèi)的物料排凈；2.4上位控制1）、系統(tǒng)運行后，可在上位機上進行集樣器的旋轉(zhuǎn)等操作；l 在上位機上可

21、監(jiān)測系統(tǒng)運行的狀態(tài)；l 在上位機上可監(jiān)測系統(tǒng)運行故障的狀態(tài)。 2）、在上位機上可瀏覽、查看歷史數(shù)據(jù)； 3）、其它過程執(zhí)行自動方式的功能。2.5急停在自動運行方式下，按下“急?！卑粹o，所有設(shè)備停止運行，需手動操作使采樣頭回到原點（卸煤位）；急停是在緊急情況下的應(yīng)急操作，所有設(shè)備必須停止，注意此時是否需要火車或汽車停止，以免損壞設(shè)備。旋轉(zhuǎn)急停開關(guān)可復(fù)位急停，復(fù)位后，在手動方式下操作采樣頭。2.6、故障報警1）、有緊急事故發(fā)生，需要將系統(tǒng)的全部設(shè)備立刻停止，無論自動還是手動都可按動急?！熬o急停止”按鈕，使系統(tǒng)緊急停車。2）、在自動方式下，某設(shè)備故障報警后，系統(tǒng)會立即停止故障位前級的所有設(shè)備，并自動按

22、停機順序?qū)⒐收衔缓蟮脑O(shè)備停止。且故障指示燈和對應(yīng)故障設(shè)備的報警故障燈亮，同時報警電鈴響鈴。按“復(fù)位”按鈕可切斷故障響鈴，但故障指示燈仍亮，故障處理完畢故障指示燈自動熄滅。3）、系統(tǒng)“復(fù)位”按鈕的功能是切斷報警響鈴和收集器罐計數(shù)清零，在緊急停止的情況下必須按“復(fù)位”按鈕使系統(tǒng)復(fù)位，方可使系統(tǒng)再次運行。第三部分 各部件或設(shè)備使用指南一、門車、橋車和臂式結(jié)構(gòu)及液壓系統(tǒng)、螺旋采樣頭（一）、門車式結(jié)構(gòu)1、用途5-50噸單梁或雙梁門式行車（以下簡稱門車）可用于港口、貨場裝卸各種物品，它是依靠大車沿廠房貨場軌道方向，小車沿主梁上軌道方向的移動和升降機構(gòu)上、下移動相互配合，使其達到在一定空間范圍內(nèi)工作的目的。

23、本說明書所指的行車工作類型有A5、A6級，工作環(huán)境溫度為-30-50。2、主要參數(shù)2.1主要參數(shù)1） 載重量：5t、8t、10t、12.5t、16t、20t、32t、40t、50t等幾個噸位。2） 跨度：6m、8m、10m、12m、14m、16m、18m、22m、26m、30m、35m等。3） 工作制度：A5（中級）、A6（重級）4） 風(fēng)壓值；正常工作風(fēng)壓值為150N/m2，最大工作風(fēng)壓值為250N/m2，非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓值為800N/m2。5） 用戶需要其它噸位及跨度，可作非標設(shè)計。6） 采樣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式：橋式7） 控制方式:工控機,PLC控制8） 供電方式:現(xiàn)場取電(380V/50Hz)

24、2.2各設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱功率備注螺旋采樣頭門車總成行車小車液壓站30Kw初級給料機（螺旋給料機）1.1kW輸送量5t/h破碎機5.5kW出料粒度6mm縮分器0.37kW縮分比可調(diào)二級給料機0.75 kW樣品收集器0.18kW6罐電控裝置CSC-803、構(gòu)成行車是由門架、小車（裝有采樣或起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)）、大車運行機構(gòu)、操縱室及電氣設(shè)備等組成。采樣機構(gòu)、小車運行機構(gòu)與行車運行機構(gòu)都備有單獨的電動機或液壓系統(tǒng)進行各自的驅(qū)動。3.1 金屬結(jié)構(gòu)1）門架：由一根或兩根（根據(jù)單雙梁選擇）箱形主梁、端梁及門腿、下橫梁等組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道，供小車行走之用，主梁軌道外側(cè)走臺一邊作為通道及維修安

25、裝之用。吊一側(cè)走臺安裝小車導(dǎo)電的軟纜滑車導(dǎo)軌，走臺的外側(cè)有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁進行鋼性連接，兩條主梁各由一至多段拼成，分段的主梁是用螺栓連接起來的可拆卸，以便于運輸及安裝。2）小車架：由鋼板焊接而成，上面裝有采樣機構(gòu)，小車運行機構(gòu)。3）操縱室：用鋼板、角鋼焊接而成，懸掛在主梁的下方，室內(nèi)裝有采樣機的電氣控制設(shè)備，主要是供操作人員使用。3.2行車運行機構(gòu)行車運行機構(gòu)由四套車輪組或均衡輪組組成，車輪總數(shù)四個或八個，一般情況，1/2總數(shù)為驅(qū)動輪，每套車輪組均安裝在下橫梁的兩端。主動車的驅(qū)動裝置分別驅(qū)動，其中一端或兩端裝有夾軌器，行車正常工作時，夾軌器的夾鉗是離開軌道的，當(dāng)行車停止工作時或

26、操作人員下班休息時，操作人員應(yīng)將夾鉗放下，落在路軌面上，防止門式行車跑動，遇有強臺風(fēng)預(yù)報，應(yīng)使用錨定裝置固定行車。所有機構(gòu)采用滾動軸承。制動方式均采用電動制動器。主動車輪與被動車輪的輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。3.3 小車運行機構(gòu)小車運行機構(gòu)是由電動機驅(qū)動齒輪減速器，具有剎車和抱閘功能，小車運行機構(gòu)帶動采樣機構(gòu)運行。3.4其它設(shè)備1）緩沖器在行車下橫梁的兩端，裝有大車緩沖器，在小車車架的端部，裝有小車緩沖器，用以降低同跨度內(nèi)的兩臺行車可能相碰或是行車及小車行至兩端極限位置時的沖擊影響。2）大車導(dǎo)電架導(dǎo)電架裝在門架的主梁端部，電源線經(jīng)裝在導(dǎo)電架上的三套集電器以供給整個行車的

27、電源。4、安裝、調(diào)整和試運行4.1安裝和調(diào)整行車到達現(xiàn)場后，首先按裝箱單清點零、部件是否齊全，檢查門架構(gòu)件在運輸過程中有否損壞和變形，若有，則設(shè)法清除。1）門架拼接為便于運輸，門架分成若干件，安裝前須先行拼裝，用螺栓把門架連成一體。用焊接連接的還一定要滿焊固接，門架拼裝后，其主要尺寸偏差應(yīng)足如下要求：l 行車的跨度偏差值：跨度S26m，跨度偏差S8mm，相對差8mm（S為門架跨度）跨度S>26m，跨度偏差S10mm，相對差10mml 主梁應(yīng)具有的上拱度值為F（0.9-1.4）S/1000mm,主梁有效懸臂處的上翹度為F0=(0.9-1.4)S1/350mm（或F0（0.9-1.4）S2/

28、350mm）。l 主梁的水平彎曲f主梁長/2000mm，對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁不得超過20mm，且彎曲方向必須向走臺側(cè)凸曲。l 主梁上軌道之間距離偏差地：在端部為2mm，在跨中為（1-7）mm。門架吊運時，嚴禁捆扎走臺或任何機構(gòu)零部件，捆扎主梁或端梁等時，鋼繩下面須墊以足夠厚的橡皮或其它護墊。2）小車安裝把整臺小車安放在已拼裝好的主梁軌道上，這時應(yīng)保證小車的四個車輪同時與軌面接觸。3）其它問題安裝導(dǎo)電架、導(dǎo)電線擋架、欄桿、電柱等，并檢查各部件的安裝是否符合圖紙上有關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。4）電氣設(shè)備安裝電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)查各元件是否完整無缺；絕緣、觸點等的性能是否良好以及有否潮濕等。導(dǎo)線的敷設(shè)應(yīng)

29、按圖紙的規(guī)定，導(dǎo)線的接頭和導(dǎo)電軌應(yīng)保證接觸性能良好，所有電氣設(shè)備的外殼均應(yīng)可靠接地。4.2行車的試運轉(zhuǎn)在行車試運轉(zhuǎn)前，必須注意檢查電動機正反轉(zhuǎn)方向是否符合要求，特別是行車運行機構(gòu)的兩只電動機的回轉(zhuǎn)方向必須一致。當(dāng)行車處在完全正常的情況下，就可進行試運轉(zhuǎn)，這時走臺欄桿門均應(yīng)關(guān)上，控制手柄均在零位，然后合上開關(guān)，把電路接通，行車即進入運轉(zhuǎn)的預(yù)備狀態(tài)。行車的試運行分以下三個步驟：1）行車的空載試車空載試車按下列程序和要求進行小車運行：空載小車沿軌道來回行車三次，此時車輪不應(yīng)有明顯打滑，起動和制動應(yīng)正確可靠，限位開關(guān)的動作準確，小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準確。把小車開到跨中，行車以慢速沿貨

30、場全長行走兩次，以驗證貨場和軌道、然后以額定速度往返行走三次，檢驗行走機構(gòu)的工作質(zhì)量。此時啟動或停止時，車輪不應(yīng)打滑，行走平穩(wěn)；限位開關(guān)的動作準確；緩沖器起作用。2）行車的靜載試車將小車開到主梁跨中及有效懸臂位置，待機體平穩(wěn)后，標記出主梁中點及有效懸臂處的零位置。為了減少行車彈性變形對試車測錄的影響，靜載試車時，應(yīng)把行車開到支承路軌的混凝土基礎(chǔ)處。3）行車的動載試車動載試車按按下列程序和要求進行先讓行車小車帶動采樣設(shè)備反復(fù)起升和下降制動試車，然后開動小車沿其軌走3-5次，然后把小車開到門架跨中部，讓行車以額定速度在貨場全行程內(nèi)來回行走2-3次，并作反復(fù)起動和制動，此時，各機構(gòu)的制動器、限位開關(guān)

31、及電氣控制應(yīng)可靠、準確和靈活，車輪不打滑；門架的振動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機構(gòu)和門架無殘余變形。5、維護與保養(yǎng)5.1機械設(shè)備的維修與保養(yǎng)下列分別說明主要零件的維修與保養(yǎng)料1）潤滑：行車各機構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常而正確的潤滑。本門式行車各機構(gòu)都采用分散潤滑和油池潤滑方式，因此，必須隨時檢查油嘴和油管的暢通無阻。潤滑油（脂）的采用，與機構(gòu)的工作特性和溫度有關(guān)，在溫度比較高的場所可選用粘度較大的油或脂。大小車輪及卷筒軸承座中的軸承，其它部分的滾動軸承可用3號鈣基潤滑脂；制動器及其它操縱系統(tǒng)的活動銷可用縫紉機油；減速器是用油池潤滑的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。2）車

32、輪：定期對車輪部件作全面檢查，并采取如下措施：l 當(dāng)車輪輪緣磨損超過其厚度的30或輪緣部分崩裂時，應(yīng)更換車輪。l 兩個主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差，不得超過其公差直徑的1/600，如果超過此值，應(yīng)重新車光，但如果重車后車輪直徑比原公稱直徑小10mm時，車輪應(yīng)更換。3）制動器l 要經(jīng)常定期檢查：起升機構(gòu)每班檢查，運行機構(gòu)每2-3天檢查一次。l 檢查時應(yīng)著重以下各項：a.制動器的構(gòu)件運動是否正常；調(diào)整螺母是否緊固；自動調(diào)整退距的滾子是否被油膩阻塞；b.推動器的工作行程是否合理，如超出要求，則進行調(diào)整，否則失去制動作用；c.制動瓦是否正確的靠在制動輪上；磨擦表面的狀態(tài)完好；有無油

33、膩臟物痕跡，并定期用煤油抹布清除污物。當(dāng)剎車帶的厚度達到以下數(shù)值時，應(yīng)更換剎車帶；制動輪直徑100mm200-300mm400-500mm剎車帶厚度2mm3mm4mm剎車帶中部厚度2.5mm4mm52mm d.小軸及心軸的磨損量超過原直徑5或其橢園度超過0.5mm時應(yīng)更新，杠桿和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)更抱；e.制動輪的溫度不應(yīng)超過200，制動輪上如有0.5mm深裂紋時應(yīng)重修磨；f.檢查制動力矩：起升機構(gòu)的制動器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍；運行機構(gòu)的制動器，應(yīng)能及時剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整過緊以免車輪嚴重打滑和引起振動及沖擊；g.如果制動輪工作時出煙或焦味，即表示制動瓦和制動輪的溫度過高（

34、制動輪溫度不應(yīng)超過200），此時必須調(diào)制動瓦和制動輪之間的間隙并使之相等，間隙值的推薦見表。制動瓦與制動輪的調(diào)整間隙制動輪直徑（mm）100200/100200300/200300調(diào)整間隙（mm）0.2/0.40.2/0.40. 3/0.50.3/0.50.4/0.7注：調(diào)整間隔的分子值表示正常值，分母表示最大值。以上所有發(fā)現(xiàn)的缺陷，未修復(fù)之前不能使用。5.2金屬結(jié)構(gòu)的維護和保護1) 門架門架是行車金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到行車的安全和性能，因此，使用時應(yīng)注意。l 必需避免急劇的啟動、制動以及與另處一臺行車相碰，因為這種急劇動作，會使門架產(chǎn)生很大的附加動載荷而變形；l

35、 定期對主梁進行撓度測理，以驗證主梁有否超出規(guī)定的變形；l 檢查主梁、端梁、支腿和下橫梁的連接焊縫，這些都是主要焊縫，如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時，立即停止使用，然后將有裂紋的裂縫鏟除，用優(yōu)質(zhì)焊條（E4303）重焊，重焊時應(yīng)注意工藝，確保焊接質(zhì)量和防止焊接變形；l 當(dāng)發(fā)現(xiàn)主梁、支腿及下橫梁有殘余變形時（或腹板失穩(wěn)及局部失穩(wěn)），應(yīng)立即停止使用，經(jīng)研究后，制定修復(fù)辦法；l 門架修復(fù)或加固后，均應(yīng)進行試車合格后方可使用；l 露天用的或經(jīng)受蒸氣作用的行車，為防止金屬結(jié)構(gòu)銹蝕，應(yīng)不少于每年一次的油漆保養(yǎng)，室內(nèi)行車也應(yīng)根據(jù)實際情況每隔3-4年油漆一次。2) 軌道主要觀察軌道是否平直，壓板是否牢固，有否松動現(xiàn)象。如發(fā)

36、現(xiàn)小車行走時卡軌，應(yīng)該矯正軌道或調(diào)整車輪。5.3 電氣設(shè)備的維護和保養(yǎng)為了保證行車可靠安全工作，必需制定電氣設(shè)備的檢修制度，并熟悉設(shè)備的各種故障產(chǎn)生的原因和消除故障的辦法，現(xiàn)將主要電氣設(shè)備的維護分述于下：l 為延長行車電氣設(shè)備的使用壽命，應(yīng)經(jīng)常保持電氣設(shè)備如電阻器、控制屏上的接觸器、制動器等的清潔，防止漏電擊穿、短路等現(xiàn)象的產(chǎn)生。l 經(jīng)常觀察電動機的轉(zhuǎn)子滑環(huán)電機刷接觸是否良好，有否磨損等情況。l 檢查控制器、接觸器等的觸頭有否燒毛現(xiàn)象，如有這些情況應(yīng)及時更換或用砂皮磨平后使用。l 隨時檢查制動器引入電線的絕緣是否好。5.4 安全操作注意事項1)不得利用電機的突然反轉(zhuǎn)作為機構(gòu)的制動，只有在發(fā)生極

37、意外事件時，才允許使用這種制動方法。2)禁止利用限位開關(guān)作為正常操作下的停電，限位開關(guān)只是在操作設(shè)備意外不良或司機操作疏忽時才讓它起作用。3)行車在每運轉(zhuǎn)時，必須先發(fā)出警告信號。4)駕使人員離開操縱室時，必須將行車開到固定停放地點，切斷主開關(guān)。5)嚴格遵守各個廠礦和有關(guān)部門頒發(fā)的安全規(guī)程。(二)、橋車式結(jié)構(gòu)1、用途5-32噸單梁或雙梁橋式行車或大車（以下簡稱橋車）可用于港口、貨場裝卸各種物品，它是依靠大車沿廠房貨場軌道方向，小車沿主梁上軌道方向的移動和升降機構(gòu)上、下移動相互配合，使其達到在一定空間范圍內(nèi)工作的目的。本說明書所指的橋車工作類型有A5、A6級，工作環(huán)境溫度為-30-50。2、技術(shù)參

38、數(shù)2.1主要參數(shù)1） 載重量：5t、8t、10t、12.5t、16t、20t、32t等幾個噸位。2） 跨度：6m、8m、10m、12m、14m、16m、18m、22m等。3） 工作制度：A5（中級）、A6（重級）4） 風(fēng)壓值；正常工作風(fēng)壓值為100N/m2，最大工作風(fēng)壓值為180N/m2，非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓值為500N/m2。5） 用戶需要其它噸位及跨度，可作非標設(shè)計。6） 采樣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式：橋式7） 控制方式:工控機,PLC控制8） 供電方式:現(xiàn)場取電(380V/50Hz)2.2各設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱功率備注螺旋采樣頭橋車總成大車小車液壓站30Kw初級給料機（螺旋給料機）1.1kW輸送量5t/h

39、破碎機5.5kW出料粒度6mm縮分器0.37kW縮分比可調(diào)二級給料機0.75 kW樣品收集器0.18kW6罐電控裝置CSC-803、構(gòu)成3.1行車的構(gòu)成大車運行機構(gòu)是由電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪組構(gòu)成，小車為液壓油缸驅(qū)動。3.2橋架機構(gòu)由主梁、端梁、走臺、電纜滑架、欄桿平臺等組成.4、安裝、調(diào)整和試運行4.1 安裝前注意事項1）按合同規(guī)定，貨到用戶三個月內(nèi)，供需雙方派員，按設(shè)備裝箱單清點核實，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；2）為減少高空作業(yè)，設(shè)備一般在地面組裝，整體吊裝。吊裝前要強調(diào)主梁上的運輸鉤檢查好各項數(shù)據(jù)，如跨度、拱度、小車軌距等。4.2 行車的安裝1）橋架組裝l 將行車放在兩根平

40、行且處于同一水平面的軌道上。l 以端梁螺栓孔或止口定為基準，按行車安裝連接部位標號圖，將行車組裝起來，擰緊螺栓。如有高強度螺栓，應(yīng)按“行車高強度螺栓連接接頭安裝說明書“進行。大噸位橋式行車整體組裝一般不在地面進行，分別組裝成大部件吊裝就位后，按連接部位標號圖，進行整體組裝。橋架組裝完后各項指標均應(yīng)符合附加圖及下列規(guī)定（1） 行車跨度S的極限偏差S應(yīng)符合一下規(guī)定。當(dāng)采用分離式端梁及在端梁上鏜孔安裝車輪時S10m時 S=±2mmS>10m時 S=±2+0.1(S-10)mm園整后按表達1規(guī)定S(m)10>1015>1520>2025>2530>

41、;3035S(mm)±2±2.5±3±3.5±4±4.5當(dāng)采用焊接連接的主端梁及角型軸承箱車輪結(jié)構(gòu)時, S=±5mm(2) 小車軌距K的極限偏差,在跨度處不得超過K±2mm。在跨度中S19.5為Kmm，當(dāng)S>19.5mm 為Kmm；(3) 主梁拱度，在跨度中應(yīng)為（0.9-1.4/1000）S，且最大上拱度在跨中1/10S的范圍內(nèi)；(4) 主梁水平旁彎，對偏軌和對稱正軌箱型梁應(yīng)不大于1/2000S1（S1為兩端始于第一塊大筋板實測長度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測量）；(5) 小車軌道接頭偏差，在水平錯

42、位f1mm、頭部間隙e2mm、高低差d1mm。(6) 橋架同一接面上要上車軌道的高低差h，為 當(dāng)K2m時，h3mm；2m<K>6.6m時，h0.0015Kmm； K6m時，h10mm。2）大車運行機構(gòu)組裝對中小的行車，大車運行機構(gòu)一般都在制造廠與橋架組裝在一起，勿需到用戶組裝。對大噸位行車，車輪組或平衡車輪組因運輸問題需要在用戶重新組裝。組裝完后進行下列檢測：l 測量車輪端面偏斜（P1-P2）不大于表2的值機構(gòu)工作級別M1M2M5M6M7（P1-P2）不大于1/8001/10001/1200在同一軸線的兩個車輪偏斜方向應(yīng)相反。同一軌道上的所有車輪偏斜量不大于L/800，L為車輪端面

43、上加工的基準園直徑。l 同一端梁下車輪的同為差小于2mml 對車輪重新組裝的行車，傳動機構(gòu)組裝完后應(yīng)將潤滑系統(tǒng)管路接好，并打通油使?jié)櫥途艿竭_潤滑點。3）小車組裝小車已在制造廠組裝試車完，可直接吊裝。4）電氣設(shè)備安裝按設(shè)計圖紙檢查電氣控制系統(tǒng)線路、元器件安裝，不得有遺漏和損壞。小車輸電系統(tǒng)安裝應(yīng)注意電纜滑車的組裝質(zhì)量，滑道的安裝質(zhì)量，接頭處不能出現(xiàn)錯位、高低不平現(xiàn)象。否則拖動電纜滑車運行不通暢，容易造成電纜拉斷及滑車脫軌等故障。有鋼絲繩涂油器時，應(yīng)按圖紙及該產(chǎn)品安裝說明書進行安裝試車。4.3 行車的潤滑行車設(shè)備的潤滑的好壞直接影響整個結(jié)構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，對延長機器壽命和安全生產(chǎn)有密切關(guān)系。因此，

44、使用和維修人員必須認真檢查各潤滑點的潤滑情況，按規(guī)定及時補充和更換潤滑油脂。中小的行車的潤滑部分多為分別用油槍在潤滑點處加油。大噸位行車多集中潤滑，通過輸油管集中在一處用手動泵或電動泵給各潤滑點定期加油。1) 行車潤滑點的分布 a 減速器、 b 齒輪聯(lián)軸器、 c 車輪軸承箱、 d 制動器上各鉸軸e電動機內(nèi)軸承 f電纜滑車軸承2) 潤滑條件與軟化材料（見表3）序號潤滑件名稱潤滑周期潤滑條件潤滑材料1減速器開始運轉(zhuǎn)700小時換油，以后每運轉(zhuǎn)100-1200小時一次舊油換新油不低于-20通用150-150號工業(yè)齒輪油或防漏潤滑脂84002齒輪聯(lián)軸器及滾動軸承箱工作級別A3-A5每月一次工作級別A6-

45、A7每月一次工作溫度在-2050鋰基潤滑脂冬季ZL-1，ZL-2夏季ZL-3，ZL-43電動機年修或大修常溫用電機H及絕緣電機合成鋰基潤滑脂ZL-3H或ZL-3EH4制動器各較軸每月一次同上同上4.4 行車的操作與使用1) 行車安全操作技術(shù)規(guī)則l 配備專職人員操作；l 行車運行時禁止人員在橋架和小車上；l 切斷電源才允許檢查和維修行車；l 露天作業(yè)行車在六級風(fēng)以上禁止工作；l 每年必須對行車進行定期全面檢查，結(jié)果紀錄設(shè)備檔案。2) 電氣設(shè)備檢修安全技術(shù)規(guī)則l 電氣控制設(shè)備只允許專人進行維護；l 檢修時，只允許用36伏以下的照明設(shè)備；l 導(dǎo)線有裸露或護罩不安全不允許使用行車；l 必須帶電檢修時，

46、一定要有絕緣保護措施，并有專人進行監(jiān)護，發(fā)生危險可斷電；l 所有通電設(shè)備必須有接地措施。3）操作員職責(zé)l 熟悉行車設(shè)備的操作方法和保養(yǎng)規(guī)則；l 嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)則；l 在主開關(guān)接電前檢查所有控制按鈕是否在零位；l 開動前必須發(fā)出警報信號；l 必須聽從指揮，其他任何人指揮不從；l 不準用行車斜拉或拖動物品；l 行車或小車運行接近極限位置必須減速慢行；l 行車不允許經(jīng)常打反車制動，因反向制動對接部損傷最嚴重，使行車壽命降低；l 要防止兩臺行車相互碰撞；l 電源電壓顯著降低時不準開動行車；l 行車所有控制器沒有到零位，操作員不得離開操作員室；l 工作完畢后操作員必須拉開總電源和斷開電鎖；l 認

47、真記好工作紀錄，并將工作中發(fā)現(xiàn)的故障向有關(guān)部門及接班操作員通報；l 操作員離開行車前，必須將行車停放在規(guī)定的位置。4.5 行車運轉(zhuǎn)實驗1) 行車試車l 試車前的準備a. 關(guān)閉全部電源，按設(shè)計資料檢查各傳動機構(gòu)的連接件是否牢固，結(jié)構(gòu)有否變形，檢查軌道上是否有障礙物及有礙行車運行的情況，清理好周圍環(huán)境。b. 全面檢查電氣系統(tǒng)的所有設(shè)備、接線、元件位置是否正確，特別注意制動線路的正確性，各種開關(guān)的靈活性及可靠性，各驅(qū)動電解接線的正確性2) 動負荷試車起升開動兩個機構(gòu)作正反方向轉(zhuǎn)動，按該機工作的級別相對應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時間，并按操作規(guī)程進行控制。按工作循環(huán)次序，實驗時間應(yīng)至少延續(xù)一個小時。各機構(gòu)

48、應(yīng)動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關(guān)和保護連鎖裝置的可靠性，電動機及電氣元件的溫升不允許插過規(guī)定標準，觀察整機不應(yīng)有不正常的響聲和振動等現(xiàn)象。5、維修及保養(yǎng)5.1橋架及其主要構(gòu)件維修及保養(yǎng)1) 橋架及其主要構(gòu)件至少進行每年一次全面檢查2) 檢查所有連接螺栓，特別是對端梁接頭，主梁與端梁連接，斜梯，各平臺、導(dǎo)電架、電纜滑架等螺栓應(yīng)十分注意，不得有任何松動。3) 檢查主要焊縫，應(yīng)用煤油清洗后再檢查，如發(fā)現(xiàn)有裂縫應(yīng)鏟除干凈，用油脂焊條焊接。4) 檢查主梁上拱度及主要構(gòu)件的變形。主梁上拱度檢查方法如下，在無負荷時，小車開至端部極限位置，用拉鋼絲或水平儀測量主梁跨中的下沉值（由原來高度向下產(chǎn)生的永

49、久性變形）F，當(dāng)F>S/2000時，建議進行修理。修復(fù)后按規(guī)定測試，合格后才能投入使用。各種跨度允許下沉值見下表。跨度S(m)5.510.513.516.519.522.525.528.5下沉值F(mm)4578101113145) 行車軌道和小車鋼軌至少一年檢查兩次。檢查鋼軌是否緊固，焊縫有無裂開，鋼軌磨損情況等，測量鋼軌偏差，對超差部分進行調(diào)整。鋼軌磨損超過原有軌頭寬的15%時，應(yīng)更換新的鋼軌。更換小車鋼軌時，禁止使用氧乙炔焰切割壓板以防止主梁變形。在修復(fù)鋼軌時應(yīng)將主梁從跨中頂起，焊鋼軌壓板時電源不得接觸鋼軌，更不得在鋼軌上打火。6) 檢查金屬表面油漆情況，根據(jù)實際情況建議3-5年涂

50、油漆一次，重新涂漆時應(yīng)符合有關(guān)涂裝規(guī)定。7) 小車電纜滑架上異型槽鋼滑道,應(yīng)經(jīng)常檢查其接頭間隙不應(yīng)大于1mm，超差時應(yīng)及時調(diào)整，保證電纜滑車正常運行。檢查滑車輪有磨損超差或碎裂情況及時更換。5.2 運行機構(gòu)1) 車輪的啃軌 正常運行是蛇行前進，因此運行時車輪的輪緣與軌道的側(cè)面經(jīng)常有輕微摩擦，這屬于正常的導(dǎo)行。而啃軸是指輪緣與鋼軌有嚴重抵觸，同一方向運行時，輪緣始終抵著鋼軌側(cè)面，并發(fā)出尖叫聲或產(chǎn)生劇烈震動，在較短時間輪緣或鋼軌磨損較嚴重，出現(xiàn)相互切割的現(xiàn)象。因此，車輪的啃軌與車輪的導(dǎo)行應(yīng)區(qū)別開。常見啃軌處理方法l 如運行始終向一個方向啃軌，則是車輪水平偏斜超差和由于兩個主動（或被動）車輪偏斜方向

51、未安裝成相反的要求可能性最大，應(yīng)重新安裝調(diào)整。l 如在往返運行時啃軌方向相反，則因兩個電動機或制動器不同步所致，應(yīng)測定電機轉(zhuǎn)速差或檢查制動器各鉸點是否靈活，兩制動器的制動力是否一致，有差別要調(diào)整制動彈簧。也有因主動車輪直徑有差異造成，應(yīng)修理車輪。l 如運行是始終在某段鋼軌上啃軌，應(yīng)調(diào)整鋼軌。l 如在全程上始終啃外緣（或內(nèi)緣），則是跨度或軌距有問題，應(yīng)調(diào)整鋼軌，偏差不得超過±5毫米。l 由于主梁下沉，引起主梁向內(nèi)彎曲，可能造成小車啃軌，應(yīng)修復(fù)主梁或調(diào)整車輪軌距。2) 車輪打滑車輪打滑現(xiàn)象有多種因素造成，按不同情況進行不同處理。l 車輪滾動面不在一個平面上，應(yīng)在角型軸承箱水平支承面處加墊

52、調(diào)整。l 鋼軌踏面上有油污存在，應(yīng)清除干凈。必要時可在軌面上撒上細砂以加大摩擦系數(shù)。l 鋼軌高低不平，在運行方向有垂直波浪及兩軌道高低差超差等造成，應(yīng)重新調(diào)整鋼軌使其達到規(guī)定要求。經(jīng)常檢查運行機構(gòu)的電動機、減速器、制動器的底座螺栓和車輪組、平衡梁上連接螺栓固緊情況，不得產(chǎn)生松動現(xiàn)象。(三)、臂式結(jié)構(gòu)1、用途臂式結(jié)構(gòu)的采樣機是適用于汽車、火車輪船及煤堆等螺旋采樣機的配套設(shè)備，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，安全可靠；特別使用于空間小的場合。2、技術(shù)參數(shù)2.1 主要技術(shù)參數(shù)1) 采樣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式：液壓回轉(zhuǎn)固定擺臂（懸臂）式2) 控制方式:工控機,PLC控制3) 供電方式:現(xiàn)場取電(380V/50Hz)2

53、.2各設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱功率備注螺旋采樣頭液壓臂總成液壓站液壓臂回轉(zhuǎn)機構(gòu)30Kw初級給料機（螺旋給料機）1.1kW輸送量5t/h破碎機5.5kW出料粒度6mm縮分器0.37kW縮分比可調(diào)二級給料機0.75 kW樣品收集器0.18kW6罐電控裝置CSC-803、臂式構(gòu)成臂式結(jié)構(gòu)由擺臂（或懸臂）機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、立柱及小車組成，采樣半徑可達3500mm，配有伸縮液壓缸，整套擺臂機構(gòu)和螺旋采樣頭安裝于回旋支承機構(gòu)之上，可滿足各種車型的采樣。液壓缸上配有鎖定閥，防止由于失壓或液壓管破裂而引起液壓擺臂（或懸臂）及螺旋采樣頭的失控。所有液壓系統(tǒng)的動作均能通過操作室內(nèi)的工控機，PLC自動完成。擺臂（或懸臂）機構(gòu)

54、裝有位移，角度傳感器。3.1、擺臂（或懸臂）機構(gòu)1) 由高強度鋼板折彎并焊接而成的擺臂（或懸臂）和回轉(zhuǎn)機構(gòu)、立柱、平臺組成。對于懸臂伸縮臂I，鑲套在伸縮臂II之內(nèi)腔，在伸縮油缸的作用下完成伸縮臂的伸縮；伸縮臂II與變幅臂用交接軸相連在上變幅油缸的作用下，伸縮臂，上變幅臂頂端做垂直平面終的旋轉(zhuǎn)運動，完成伸縮臂的變幅運動。變幅臂與回轉(zhuǎn)平臺用絞接軸相連，在下變幅油缸的作用下，變幅臂繞回轉(zhuǎn)平臺支撐軸做垂直平面的旋轉(zhuǎn)運動，完成伸縮臂和變幅臂的變幅運動。擺臂結(jié)構(gòu)有伸縮鋼控制小車的移動。2) 兩節(jié)伸縮臂之間裝有直線位置傳感器及極限位置限位開關(guān)可向PLC發(fā)出位置信號，以控制吊臂機構(gòu)的空間位置，完成采樣的選點和采樣過程中的采樣。3) 液壓油管和控制電纜布置在吊臂的上面或側(cè)面，伸縮臂處裝有拖鏈式護套管，各活動鉸鏈部分配有軟管,以保證吊臂機構(gòu)全方位活動時,管路隨動靈活可靠。4) 為了簡化PLC的控制程序，更可靠地完成采樣過程，由變幅臂（下變幅油缸）來完成采樣點近、中、遠的選點工作。由伸縮臂I、II（伸縮油缸和上變幅油缸）回轉(zhuǎn)平臺電機的配合動作完成采樣頭的工作行程和回程，從而完成采樣過程。3.2小車架：由鋼板焊接而成，上面裝有采樣機構(gòu)，小車運行機構(gòu)。3.3回轉(zhuǎn)機構(gòu)回轉(zhuǎn)機構(gòu)控制擺臂（或懸臂）機構(gòu)的回轉(zhuǎn)角度，回轉(zhuǎn)角度的