車站值班員試題庫

1、車站值班員試題庫一、業(yè)務(wù)技能（一）填空題1.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按_規(guī)定時機開閉信號機。2.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時，必須_，正確及時，講清車次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。3.顯示停車手信號夜間為 。4.集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時按壓，能解除進(jìn)路上的_，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。5. 路票應(yīng)由_或指定的助理值班員填寫。6在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、_、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。7.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗，需使用故障按鈕時應(yīng)在_內(nèi)登記。8.施工作業(yè)完畢列車返回車站后，施

2、工負(fù)責(zé)人在車站_內(nèi)銷記，車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)按規(guī)定辦理區(qū)間開通手續(xù)。9. 車站值班員在發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，_，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。10. 車站值班員在與鄰站_時，應(yīng)先確認(rèn)區(qū)間空閑。11. 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入_。12. “調(diào)度命令中調(diào)度員姓名”、“車站值班員”欄使用漢字填寫姓名，不準(zhǔn)以數(shù)字代碼、_、英文字母等代替。13. 車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按_規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。14.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn)接車線_位置.15. 接發(fā)列車時

3、車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取_妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。16.自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站_。17.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)_、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機，準(zhǔn)備接車。18.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)_的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。19. 路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、_的時刻等有關(guān)事項。20. 貨物列車違反列車編組計劃，調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，受令者為_。（二）選擇題1.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，

4、用 。A. 白色燈光上下急劇搖動 B.白色燈光左右急劇搖動C. 綠色燈光上下急劇搖動 D.綠色燈光左右急劇搖動2. 車機聯(lián)控時，在司機問路行車條件下，車站值班員主動呼叫司機的情況是 。A 列車接近車站 B 列車出站 C 通過列車變更到發(fā)線 D 列車進(jìn)入長大坡道3. 運行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入 列車。A 貨物 B 直達(dá)、直通 C 始發(fā) D 行郵4.部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號是 。A.K B.D C.W D.G5.部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號是 。A.K B.D C.W D.G6.部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號是 。A.K B.J C.W D.G7.部屬鐵路貨車中散裝

5、水泥車車的基本記號是 。A.S B.J C.W D.U8.部屬鐵路貨車中散裝糧食車的基本記號是 。A.L B.J C.W D.U9.客車郵政車的代號是 。A.UZ B.KD C.YI D.RW10.雙層客車硬臥的代號是 。A.SRZ B.SYW C.SCA D.RW11.雙層客車軟臥的代號是 。A.SRW B.SYW C.SCA D.RW12.公務(wù)車的代號是 。A.GW B.GR C.CA D.WS13.棚車的基本標(biāo)記用 表示。A.P B.C C.N D.D14.向有車線摘掛車輛時，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過 km/h。A.10 B.15 C.20 D.2515.列車尾部摘車又不立即掛走時

6、，須拉口，拉口距離不得少于 m。A.10 B.20 C.30 D.5016.同一線路上手推調(diào)車同時僅限1組,空車輛。A.1 B.2 C.3 D.517.機車在車站要求顯示信號時，機車鳴笛方式是 。A.一長一短 B.一長三短 C.一短一長 D.兩短一長18.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示 信號。A.連結(jié) B.溜放 C.取消 D.再度顯示19.夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示 手信號。A.連結(jié) B.溜放 C.取消 D.再度顯示（三）判斷題1.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，即可送交司機。（ ）2.顯示停車手信號晝間無紅色信號旗時，兩

7、臂高舉頭上急劇搖動。（ ）3. 車機聯(lián)控必須執(zhí)行“車機聯(lián)控用語”，聯(lián)控作業(yè)程序應(yīng)規(guī)范，用語要準(zhǔn)確、清晰并使用普通話。（ ）4. 車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。（ ）5. 接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點接送列車注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，與運轉(zhuǎn)車長互對信號。（ ）6.顯示過標(biāo)手信號晝間為攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（ ）7.顯示過標(biāo)手信號夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（ ）8.互檢信號：晝間攏起的手信號旗高舉

8、頭上左右搖動。（ ）9.互檢信號：夜間白色燈光高舉。（ ）10.減速信號的手信號收回時機是列車調(diào)車列降至要求速度時。（ ）11.停車信號的手信號收回時機是列車調(diào)車列全部停妥時。（ ）12.發(fā)車指示信號的手信號收回時機是運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。（ ）13.發(fā)車信號的手信號收回時機是司機鳴笛回示或列車起動后。（ ）業(yè)務(wù)技能答案（一）填空題1、站細(xì) 2、簡明清楚 3、紅色燈光 4、故障鎖閉 5、路票應(yīng)由或指定的助理值班員填寫 6、事故救援 7.行車設(shè)備檢查登記薄 8.行車設(shè)備施工登記簿 9. 交付行車憑證 10. 辦理閉塞11. 固定線路12. 漢語拼音13. 站細(xì) 14.停留車15.進(jìn)路準(zhǔn)備 16

9、.預(yù)告 17.接車線路空閑 18.行車日志19. 到達(dá)車站20. 車站值班員（二）選擇題1、A 2、C 3、B 4、A 5、C 6、B 7、D 8、A 9、A 10、B 11、A12、A 13、A 14、C 15、A 16、B 17、D 18、A 19、A（三）判斷題1.× 2.× 3.× 4. × 5. 6.× 7. 8.× 9. 10. 11. 12. 13. 二、基本規(guī)章（一）填空題1.軌距是鋼軌頭部踏面下 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。 2.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 毫米。3.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和 。4.進(jìn)

10、站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于 的地點。5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè) 信號機。6.出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的 內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c。7.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和 。8.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞設(shè)備或 設(shè)備。9.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用 式自動閉塞。10.機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和 。11.機車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行 值乘。12.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為 ，其容許差度不得超過±3mm。13.動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組和 動車組。14.動車組實行以 為主的定期

11、檢修。15.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的 及鐵路施工.維修專用車輛。16.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于 站場和區(qū)間宜取一致。17.接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離不小于 。18.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于 。19.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針， 、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。20. 是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。21. 是機車運用工作的計劃，應(yīng)與列車運行圖同時編制。22.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、 、逐級負(fù)責(zé)的原則。23.全國鐵路的行車時刻，均以 時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。24.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由 發(fā)

12、布。25.列車按運輸性質(zhì)的分為旅客列車、 、軍用列車、貨物列車、路用列車。26.車站按 分為編組站、區(qū)段站、中間站。27.車站按 分為客運站.貨運站、客貨運站。28.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分專門辦理客運業(yè)務(wù)的車站是 。29.車站劃分車場時，每個車場的道岔 編號，一個車站不準(zhǔn)有相同的編號。30.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，股道編號是從 起順序編號。31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過 。32.推送車輛時，要先 ，車列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號。33.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。34.推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。35.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要

13、經(jīng)過 的準(zhǔn)許。36.行車基本閉塞分為自動閉塞、 、自動閉塞。37.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 行車。38.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)使用 法行車。39.自動閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當(dāng)列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知 。40.三顯示自動閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車的行車憑證是 。41.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車的行車憑證是 。42.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑 信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。43.辦理電話閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入 。44.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋 章。45.一切電話中斷時，雙線按 行車。46.一切電話中斷時，

14、雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出 的列車。47.列車運行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機注意運行時，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行 。48.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按 行車。49.車站值班員在與鄰站辦理閉塞時，應(yīng)先確認(rèn) 。50.編區(qū)站到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng) 準(zhǔn)許。51.中間站到發(fā)線停留車輛時須取得 的準(zhǔn)許方可占用。52.站內(nèi)無空閑線路接車時，接車人員以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。53.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。54.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入 。55.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運由兩局商定，須經(jīng)由外局線路

15、迂回運輸時由 批準(zhǔn)。56.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、 到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。57在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位須在施工地設(shè) 。58.鐵路信號分為視覺信號和 。59.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機，當(dāng) 越過該信號機后自動關(guān)閉。60.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)路信號機，當(dāng) 越過該信號機后自動關(guān)閉。61.集中聯(lián)鎖車站的出站信號機，當(dāng) 越過該信號機后自動關(guān)閉。62.自動閉塞區(qū)段的通過信號機，當(dāng) 越過該信號機后自動關(guān)閉。63.非集中聯(lián)鎖車站的出站信號機應(yīng)在列車進(jìn)入 后自動關(guān)閉。64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為 信號。65.接

16、近信號機的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機為 狀態(tài)。66.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機兼作調(diào)車信號機時， 燈光準(zhǔn)許越過該信號機。67.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示運行前方有 閉塞分區(qū)空閑。68.預(yù)告色燈信號機顯示一個綠色燈光表示主體信號機在 狀態(tài)。69.預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光表示主體信號機在 狀態(tài)。70.調(diào)車色燈信號機顯示 表示不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車。71.在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，用 代替藍(lán)色燈光。72.駝峰色燈信號機顯示 燈光準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。73.駝峰色燈信號

17、機顯示 燈光指示機車車輛減速向駝峰推進(jìn)。74.駝峰色燈信號機顯示 燈光不準(zhǔn)機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。75.駝峰色燈信號機顯示 指示機車車輛自駝峰退回。76.駝峰色燈信號機顯示 指示機車到峰下。77.駝峰色燈信號機顯示 指示機車車輛去禁溜線。78.利用口笛指示機車向顯示人反方向移動時，鳴示 。79.顯示停車手信號晝間為 。80.顯示停車手信號夜間為 。81.調(diào)車手信號顯示減速信號晝間為 。82.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向來的信號，晝間為 。83.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向來的信號，夜間 。84.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間 。85.調(diào)車

18、手信號顯示指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，夜間 。86.客車給水站的給水栓應(yīng)嚴(yán)格管理，使用后及時關(guān)嚴(yán)并 。87.列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超8lt及其以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為 。88.列車換長不包括本務(wù)機、補機及固定雙機牽引區(qū)段的 。89.列車長度大于運行圖規(guī)定的列車換長時為 。90.旅客列車掛運檢測車、試驗車時，信號試驗車須掛列車 。91.超過12的下坡道區(qū)段，專列回送以 為限。92.手推調(diào)車時，有關(guān)人員須根據(jù) 進(jìn)行手推調(diào)車。93.列車在站外停車后起動困難時，需接入客運列車，而固定線路被占用時，雖有其他空閑的到發(fā)線亦按 辦理。94.信號機前方是指 。

19、95.超限及限速的列車不準(zhǔn) 。96.無空閑線路接車時，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長向司機講明情況，登乘機車以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。97.無空閑線路接車時，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 位置。98.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運行方向 顯示引導(dǎo)手信號。99.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，由 指揮。100. 值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機不得離開司機室。101.旅客列車停于長大坡道區(qū)間時不準(zhǔn) 。102.事故分為特別重大事故、重大事故、 和一般事故。103.某旅客列車與一貨物列車相撞造成旅客3人死亡111人重傷，應(yīng)列為 。104.某干線鐵路單線行車中斷7小時。應(yīng)列為 事故 。105

20、.客運列車中途摘車2輛以上。應(yīng)列為 事故。106.動車組中破1輛以上。應(yīng)列為 事故。107.旅客列車脫軌，造成京廣線雙線行車中斷滿2小時，應(yīng)列為 事故。108.某干線車站發(fā)生關(guān)閉折角塞門開出列車，造成摘掛列車在區(qū)間停車處理，應(yīng)列為 事故。109.某干線鐵路44001此發(fā)生脫軌，造成雙線完全中斷滿10小時，應(yīng)列為 。110.某干線鐵路旅客列車發(fā)生火災(zāi)，無人員傷亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失648萬元，應(yīng)列為 事故。111.某干線列車發(fā)生脫軌，造成單線行車中斷4小時30分，應(yīng)列為 事故。112.某鐵路干線發(fā)生列車沖撞鐵路橋梁，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元及以上，應(yīng)列為 事故。113.向占用區(qū)間發(fā)出列車列為 事故。

21、114.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車，列為 事故。115.未辦、錯辦閉塞發(fā)出列車，列為 事故。116.機車車輛流入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，列為 事故。117.接觸網(wǎng).接觸線斷線.倒桿或踏網(wǎng)，列為 事故。118.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車，列為 事故。119.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電，列為 事故。120.無調(diào)度命令施工.超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，列為 事故。121.車站調(diào)車作業(yè)碰壓防護(hù)信號，應(yīng)列為 事故。122.錯誤或為及時辦理信號導(dǎo)致列車停車，應(yīng)列為行車 事故。123.車站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失195萬元，應(yīng)列為 事故。124.重大事故由 組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。125.事故按責(zé)任

22、判定分為責(zé)任事故和 。126.事故責(zé)任分為 、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。127.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，通過列車司機及時停車，定 責(zé)任。128.按鐵路交通事故處理規(guī)則解釋，京九線屬于 。129.按鐵路交通事故處理規(guī)則解釋，隴海線屬于 。130.按鐵路交通事故處理規(guī)則解釋，京廣線屬于 。131.脫軌是指 或車輪輪緣頂部高于軌面。132. 是指鐵路與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路。133. 是指人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。134. 是指鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的貨車運用管理區(qū)域間的分界站及國境分界車站。135.內(nèi)用貨車是指屬企業(yè)(包括合資、地方

23、鐵路及其下屬企業(yè))資產(chǎn)但未取得“過轉(zhuǎn)運輸許可證” 僅在 的貨車。136.部屬鐵路貨車是屬企業(yè)資產(chǎn)，涂有 ，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記.編號的貨車。137 是屬企業(yè)資產(chǎn)取得“企業(yè)自備貨車井國家鐵路過軌運輸許可證和一次性過軌的貨車?！?38.列車出發(fā)以 ，列車在站界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)。139.列車到達(dá)時分是列車進(jìn)入車站，停于指定 。140.列車在區(qū)間分布運行時，以 時分為該列車到達(dá)時分。141.列車通過是以 時分為準(zhǔn)。142. 是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計算貨車停留時間的。143.軍用超限貨物根據(jù)超限部位所在不同，分為上部超限、 和下部超限。144.軍用超限貨物根據(jù)他的超限程度分為一級超限二級超限和 。14

24、5.同一硬座車廂載有 名以上老兵時，各站及列車不得再發(fā)售該車廂的客票。146.全國新兵運輸期通常為 日至12月31日。147.在軍事運輸過程中發(fā)生非正常人員傷亡、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱為 。148.四顯示自動閉塞區(qū)段，左側(cè)運行為正方向，以 作間隔。149.四顯示自動閉塞區(qū)段，右側(cè)運行時為反方向，以 作間隔。150.單機.動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按 辦理。151.引導(dǎo)接車時，列車以不超過 速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。152.推進(jìn)車輛連掛時，調(diào)車指揮人應(yīng)及時顯示十、五、三車距離信號，速度分別不超過 km/h.（二）選擇題1.鐵路線路分類中，牽出線屬于 。A.段管

25、線 B.站線C.岔線 D.到發(fā)線2.特別用途線是指 。A.安全線、牽出線 B.機待線、避難線C.安全線、避難線 D.段管線、檢修線3.鐵路線路分類中，糧庫專用線屬于 。A.牽出線 B.機待線C.岔線 D.特別用途線4.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置 。A.牽出線 B.安全線C.避難線 D.土擋5.鐵路線路分類中，站修線屬于 。A.岔線 B.段管線C.站內(nèi)指定用途的其他線路 D.特別用途線6.客貨共線II級鐵路在路段設(shè)計行車速度為80KM/H時，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑為 。A.300米 B.400米C.500米 D.600米7.

26、用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于 。A.9號 B.12號C.18號 D.30號8.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長一般不小于 。A.50米 B.60米C.70米 D.75米9.列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由 人員負(fù)責(zé)。A.車務(wù) B.機務(wù)C.車輛 D.電務(wù)10.特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機顯示的 。A.進(jìn)行信號 B.綠黃色燈光C.綠色燈光 D.綠黃色燈光或綠色燈光11.單線自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到 的同意。A.車站值班員 B.列車調(diào)度員C.車站站長 D.信號員12.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號

27、機發(fā)車的行車憑證是 。A.綠色許可證 B.紅色許可證C.調(diào)度命令 D.路票13.三顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車的行車憑證是 。A.綠色許可證 B.紅色許可證C.調(diào)度命令 D.路票14.三顯示自動閉塞區(qū)段自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)車的行車憑證是出站信號機顯示的 。 A.進(jìn)行信號 B.綠黃色燈光C.綠色燈光 D.綠色燈光或黃色燈光15.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)車的行車憑證是 。A.綠色許可證 B.紅色許可證C.調(diào)度命令 D.路票16.四顯示自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車的行車憑證是 。A.綠色許可證 B.紅色許可證C.調(diào)度命令 D.路票17.四顯

28、示自動閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號機的 。A.黃色燈光 B.綠黃色燈光C.綠色燈光 D.綠色燈光或黃色燈光18.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的 。A.路票 B.路票及調(diào)度命令C.調(diào)度命令 D.進(jìn)行信號及調(diào)度命令19.一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 。A.紅色許可證 B.路票C.綠色許可證 D.調(diào)度命令20.進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向為超過 的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。A.1.5 B.2.5C.6 D.1221.車站值班員

29、應(yīng)嚴(yán)格按 規(guī)定時機開閉信號機。A.技規(guī) B.行規(guī)C.站細(xì) D.統(tǒng)規(guī)22.旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入 。A.正線 B.到發(fā)線C.有站臺的線路 D.固定線路23.列車區(qū)間被迫停車分部運行，原機車返回區(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于 處防護(hù)。A.100 B.200C.300 D.40024.列車區(qū)間被迫停車已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于 處防護(hù)。A.300米 B.350米C.400米 D.450米25.列車在區(qū)間分部運行時，機車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是 。A.調(diào)度命令 B.路票C.出站信號機的進(jìn)行信號 D.紅色許可證26救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)

30、間后，在接近救援列車或車列 時，要嚴(yán)格控制速度。A.1km B.2 kmC.3km D.4 km27.救援列車在非封鎖區(qū)間運行時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是 。A.調(diào)度命令 B.路票C.出站信號機的進(jìn)行信號 D.原區(qū)間行車憑證28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足 應(yīng)使用夜間信號。A.200米 B.600米C.800米 D.1000米29.關(guān)門車不得掛于機車后部 輛車之內(nèi)。A.1 B.2C.3 D.430.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的 。A.4% B.5%C.6% D.7%31.貨物列車本務(wù)機車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，由 。 A.

31、機車乘務(wù)員 B.列檢人員C.調(diào)車作業(yè)人員 D.助理值班員32.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號機的黃色燈光和發(fā)給司機的 。A.綠色許可證 B.調(diào)度命令C.車站通知書 D.紅色許可證33.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機 。A.綠色許可證 B.調(diào)度命令C.車站通知書 D.紅色許可證34.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3min，但不得少于 。A.11 B.12C.13 D

32、.1635.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足 時，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A.200m B.400mC.600m D.800m36.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按 規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。A.技規(guī) B.行規(guī)C.站細(xì) D.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)37.施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于 的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工。A.1.5 B.2.5C.6 D.1238.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，車站應(yīng)采用 的辦法接發(fā)列車。A.正常進(jìn)路 B.調(diào)車進(jìn)路C.固定進(jìn)路 D.分段排列進(jìn)路39.進(jìn)站信號機顯示一個紅

33、色燈光及一個月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過 速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。A.5km/h B.15km/hC.20km/h D.30km/h40.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示 個黃色燈光表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A.1 B.2C.3 D.441.顯示停車手信夜間無紅色燈光時，用 。A. 白色燈光上下急劇搖動 B.白色燈光左右急劇搖動 C. 綠色燈光上下急劇搖動 D.綠色燈光左右急劇搖動 42.調(diào)車手信號顯示減速信號夜間用 。A.黃色燈光下壓數(shù)次 B.綠色燈光下壓數(shù)次C.紅色燈光左右搖動 D.白色燈光急劇搖動43.調(diào)車手信號顯示指揮機車向顯示人反方向去

34、的信號晝間為展開的 。A.綠色信號旗左右搖動 B.綠色信號旗上下?lián)u動C.黃色信號旗左右搖動 D.黃色信號旗上下?lián)u動44.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況注意或減速信號顯示距離不足 ，應(yīng)使用夜間信號。A.200m B.400mC.600m D.800m45.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其它情況調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足 時，應(yīng)使用夜間信號。A.200m B.400mC.600m D.800m46.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有 個閉塞分區(qū)空閑。A.1 B.2C.3 D.447.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車

35、由車站出發(fā)，表示運行前方有 閉塞分區(qū)空閑。A.1 B.2C.3 D.448.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有 個閉塞分區(qū)空閑。A.1 B.2C.3 D.449.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機顯示兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往 區(qū)間。A.自動閉塞 B.半自動閉塞C.主要線路 D.次要線路50.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。A.1 B.2C.3 D.451.響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為 米。A.20 B.30C.50 D.6052.火炬信號停車后，在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過 無異

36、常情況后可恢復(fù)正常速度。A.500m B.1kmC.2km D.800m53.火炬信號停車后，如無異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高速度不得超過 。A.3km/h B.5km/h C.15km/h D.20km/h54.機車鳴笛二長聲表示機車 信號。A.起動 B.退行C.降弓 D.牽引55.機車鳴笛三長聲是 信號。A.起動 B.退行C.降弓 D.召集56.機車在車站要求顯示信號時，機車鳴笛方式是 。A.一長一短 B.一長三短C.一短一長 D.兩短一長57.晝間顯示股道號碼手信號：右臂向右平伸，左臂下垂，表示為 道。A.六 B.七 C.八 D.九58.夜間顯示股道號碼手信號：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動表示 道。A.六 B.七 C.八 D.九59.晝間顯示股道號碼手信號：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示 道。A.六 B.七 C.八 D.九60.夜間顯示股道號碼手信號：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動表示 道。A.六 B.七 C.八 D.九61.晝間顯示股道號碼手信號：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示 道。A.七 B.八 C.九 D.十62.夜間顯示股道號碼手信號：白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形表示 道。A.七 B.八C.九 D.十63.晝間兩臂高舉頭上