徐鹽鐵路測(cè)量培訓(xùn)資料

1、徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)施工放樣前準(zhǔn)備施工放樣前準(zhǔn)備01開(kāi)工準(zhǔn)備開(kāi)工準(zhǔn)備及控制測(cè)量注意事項(xiàng)及控制測(cè)量注意事項(xiàng) 020304橋梁樁基、墩身、墊石平面位置和橋梁樁基、墩身、墊石平面位置和高程控制方法及沉降觀測(cè)高程控制方法及沉降觀測(cè)目錄隧道測(cè)量中注意事項(xiàng)隧道測(cè)量中注意事項(xiàng)中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)1 1、控制網(wǎng)的布設(shè)、控制網(wǎng)的布設(shè) 在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，組織測(cè)量人員熟悉全線地形地貌、根據(jù)構(gòu)造物類型進(jìn)行選點(diǎn)加密。選點(diǎn)采用奧維地圖手機(jī)導(dǎo)航軟件采集點(diǎn)位的經(jīng)緯度坐標(biāo)，加密點(diǎn)位置全部選定后，在奧維地圖中做好標(biāo)記，以防忘記選點(diǎn)位置。并對(duì)每個(gè)控制點(diǎn)做好一個(gè)標(biāo)示標(biāo)牌,如右圖

2、;一、開(kāi)工準(zhǔn)備及控制測(cè)量注意事項(xiàng)中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) （1）、相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間通視要良好，地勢(shì)較平坦，便于量邊和測(cè)角； （2）、點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，視野開(kāi)闊處，以便于保存點(diǎn)的標(biāo)志和安置儀器，同時(shí)也便于碎步測(cè)量和施工放樣。 （3）、導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)大致相等，相鄰邊長(zhǎng)度之比不要超過(guò)三倍； （4）、所選導(dǎo)線點(diǎn)必須滿足觀測(cè)視線超越（或旁離）障礙物1.3m以上。 （5）、道路平面控制點(diǎn)的位置應(yīng)沿路線布設(shè)，距路中心的位置宜大于50m且小于200m，同時(shí)應(yīng)便于測(cè)角、測(cè)距、地形測(cè)量和定線放樣。 （6）、在橋梁和隧道處，應(yīng)考慮橋隧布設(shè)控制網(wǎng)的要求；在大型構(gòu)造物的兩側(cè)應(yīng)分別布設(shè)一對(duì)平面控制點(diǎn)。

3、（7）、導(dǎo)線點(diǎn)要有足夠的密度、便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CPO)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)： 第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI),主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； 第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（CPII)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)； 第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（CPIII），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)2 2、橋涵調(diào)查、橋涵調(diào)查 復(fù)測(cè)完成后項(xiàng)目測(cè)量室根據(jù)項(xiàng)目部安排配合工程部對(duì)全線的橋涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行調(diào)查，橋梁以墩臺(tái)中心為主，涵洞以軸線為主，主要調(diào)查位置、標(biāo)高，數(shù)據(jù)采集完后

4、匯總對(duì)工程部進(jìn)行交底，簽署交接單。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 3 3、路基原始斷面 因?yàn)榫€路長(zhǎng)，使用項(xiàng)目所有的儀器，全站儀和GPS-RTK進(jìn)行路基原地面復(fù)測(cè)。在測(cè)量時(shí)進(jìn)行任務(wù)劃分，對(duì)斷面難點(diǎn)各個(gè)突破，然后交由一人檢查匯總，對(duì)剩余路基斷面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。做到當(dāng)天的事當(dāng)天完成，事不過(guò)夜。 針對(duì)那些原地面和設(shè)計(jì)圖斷面不符的，在測(cè)量時(shí)單獨(dú)做出標(biāo)記，在測(cè)量控制過(guò)程中做到一坎一測(cè)，一溝一測(cè)。對(duì)于兩山或河兩側(cè)施工斷面里程直接跨越的，單獨(dú)對(duì)溝底或者河底進(jìn)行加密測(cè)量，備注清楚交給工程部，簽署交接單。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)4 4、高壓線路調(diào)查、高壓線路調(diào)查 主要對(duì)電線桿的

5、具體位置和電線到原地面的高差，采集的數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，匯總后以技術(shù)交底形式交給設(shè)備部。高壓線的撓度隨溫度變化而變化，對(duì)于難遷改的超高壓分早中晚，溫度二十度和三十度以上反復(fù)測(cè)量撓度變化，確定安全距離。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)1 1、圖紙的審核、圖紙的審核 審圖之前先組織大家學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)院下發(fā)的資料，對(duì)各曲線的線間距漸變和軌道結(jié)構(gòu)線型進(jìn)行學(xué)習(xí)，然后進(jìn)行平、豎曲線的計(jì)算和復(fù)核，通過(guò)前面所得知的參數(shù)對(duì)內(nèi)軌頂高程和樁基、承臺(tái)、墩底坐標(biāo)計(jì)算。 二、施工放樣前準(zhǔn)備中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)橋梁部分 主要對(duì)橋梁的墊石頂面高程、承臺(tái)底面高程進(jìn)行復(fù)核，墩中心設(shè)計(jì)里程。以

6、相對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)物里程的內(nèi)軌頂面高程為基準(zhǔn)起算，從墊石至樁底進(jìn)行推算，計(jì)算的結(jié)果與工程部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。 路基部分 主要是路肩高程和涵洞高程、尺寸進(jìn)行復(fù)核，有問(wèn)題的涵洞和路肩高程進(jìn)行匯總交給工程部。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)隧道部分 主要對(duì)襯砌、不同圍巖下支護(hù)的厚度，以及仰拱填充頂?shù)母叱獭Ｈ缓髮?duì)過(guò)渡段的高程與線間距進(jìn)行復(fù)核對(duì)比。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 2 2、樁基、承臺(tái)、墩身、墊石坐標(biāo)計(jì)算、樁基、承臺(tái)、墩身、墊石坐標(biāo)計(jì)算 樁基坐標(biāo)為橋梁上坐標(biāo)計(jì)算的重中之重，首先根據(jù)圖紙，每個(gè)人獨(dú)立完成所有樁基坐標(biāo)的計(jì)算，然后進(jìn)行比對(duì)復(fù)核。承臺(tái)、墩身、墊石等的坐標(biāo)

7、也采用同樣的方法多人進(jìn)行計(jì)算，確保其準(zhǔn)確率。 計(jì)算方法最好使用不同的方法進(jìn)行。我們采用兩種方法，一種是采取公司已經(jīng)編程完善的excel表格進(jìn)行計(jì)算，另外一種是使用電腦軟件或自己編制的表格及計(jì)算器程序進(jìn)行計(jì)算。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)這樣有助于我們測(cè)量水平共同提高，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。很有效的提高了我們的工作效率。我們上場(chǎng)初期，7個(gè)人同時(shí)對(duì)樁基、承臺(tái)、墩身、墊石坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，然后將各自的坐標(biāo)與公司測(cè)量隊(duì)提供的坐標(biāo)進(jìn)行比較，計(jì)算誤差超過(guò)兩毫米的作為重點(diǎn)核對(duì)，查找出問(wèn)題后并解決問(wèn)題。最后由一人匯總比較，對(duì)比樁基、承臺(tái)、墩身、墊石坐標(biāo)的差值和樁的數(shù)量，確保不出現(xiàn)漏樁多樁的現(xiàn)象。中鐵十一局

8、集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)1 1、隧道施工測(cè)量的工作內(nèi)容、隧道施工測(cè)量的工作內(nèi)容 隧道測(cè)量中我們的主要任務(wù)是監(jiān)控量測(cè)、隧道導(dǎo)線、隧道斷面、沉降觀測(cè)、臺(tái)車檢校等。隧道導(dǎo)線布設(shè)與測(cè)量方法 哈牡客專二工區(qū)有新立隧道、筆架山隧道和慶業(yè)隧道，我們采用雙導(dǎo)線進(jìn)洞，采用雙交叉符合導(dǎo)線法平面控制網(wǎng)，因?yàn)樗淼朗┕きh(huán)境的特殊性，每200m左右布設(shè)一對(duì)，每對(duì)盡量布設(shè)再在同一斷面。三、隧道測(cè)量中注意事項(xiàng)中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)高程采用三角高程測(cè)量閉合水準(zhǔn)環(huán)，對(duì)向觀測(cè)；因?yàn)橐紤]要兼顧到監(jiān)控量測(cè)的精度和方便性，我們采用二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行觀測(cè)。隧道雙導(dǎo)線測(cè)量示意圖中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐

9、鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)隧道超欠挖與斷面測(cè)量 主要的工作是對(duì)隧道開(kāi)挖輪廓線和拱架進(jìn)行檢查，隧道5米一個(gè)斷面測(cè)量，斷面分兩階段測(cè)量，上導(dǎo)按5米間距先測(cè)量半斷面，下導(dǎo)施工完成后岔開(kāi)上導(dǎo)里程間距5米在測(cè)量全斷面，這樣對(duì)隧道偏位和超欠挖的及時(shí)處理有很好的作用。二襯臺(tái)車就位后，對(duì)二襯臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核（測(cè)量臺(tái)車完整斷面），其對(duì)二襯臺(tái)車校核的目的為保證其設(shè)計(jì)要求的凈空與二襯厚度。采集后的結(jié)果當(dāng)場(chǎng)處理完交給隧道專業(yè)技術(shù)員，另外以技術(shù)交底形式對(duì)初期支護(hù)斷面的測(cè)量結(jié)果以技術(shù)交底形式對(duì)工程部專工進(jìn)行交底。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 隧道中杜絕隧道施工隊(duì)測(cè)量人員私自轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)要及時(shí)通知項(xiàng)目部測(cè)量人

10、員復(fù)核。隧道中不提倡使用自由設(shè)站，由于隧道空間有限，點(diǎn)與點(diǎn)間距太小后視點(diǎn)夾角小于30度，這樣很有可能會(huì)出現(xiàn)后方交會(huì)危險(xiǎn)圓導(dǎo)致測(cè)量精度受限，達(dá)不到精度要求。杜絕轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)至監(jiān)控量測(cè)反射片上，由此依次往隧道前進(jìn)方向的監(jiān)控量測(cè)的反射片轉(zhuǎn)點(diǎn)，由于自由測(cè)站后視角度太小和施工期間監(jiān)控量測(cè)反射片遭受沉降或碰撞，導(dǎo)致位置偏移，避免發(fā)生此類事故。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)2 2、信息化監(jiān)控量測(cè)、信息化監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)工作必須緊跟開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)，并按設(shè)計(jì)規(guī)范要求布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整或增加量測(cè)的內(nèi)容。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并將結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。其工

11、作流程圖如下：中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)監(jiān)控量測(cè)工作流程圖地質(zhì)超前探測(cè)預(yù)報(bào)拱頂下沉和凈空收斂按設(shè)計(jì)頻率量測(cè)數(shù) 據(jù) 整 理 和 回 歸 分 析變形曲線出現(xiàn)反常采取措施圍巖變形趨于穩(wěn)定施作二次襯砌開(kāi) 挖開(kāi)挖面巖性的判定初期支護(hù)支護(hù)狀態(tài)觀察埋入觀測(cè)元件初次讀數(shù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)如下圖；中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)洞內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)采用錨桿鋼筋頭粘貼反光片無(wú)接觸測(cè)量法，以拱頂下沉觀測(cè)示例如下圖所示：5m5m中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)拱頂采用=18的鋼筋，按45度斜切（如下圖），必須埋入土質(zhì)40cm ，

12、埋入點(diǎn)露出噴錨面2cm，切面正對(duì)洞門口,呈橢圓面焊接50mm50mm鋼板，板面上貼30mm30mm的反光片。 側(cè)面圖正面圖觀測(cè)點(diǎn)結(jié)構(gòu)大樣圖中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 儀器的操作過(guò)程為，盡量是定人定點(diǎn)架設(shè)儀器，這個(gè)可以減小人為誤差及儀器誤差。后視點(diǎn)高程采用同一點(diǎn)觀測(cè)，不得隨意變動(dòng)。（注：后視棱鏡和棱鏡桿最好一直用同一個(gè)減小誤差）。定向完成后進(jìn)行儀器和手機(jī)上監(jiān)控量測(cè)的軟件連接，完成后進(jìn)行測(cè)量。 監(jiān)控量測(cè)是隧道檢查必檢項(xiàng)目，所以必須做到隧道內(nèi)點(diǎn)位勤檢查既補(bǔ)缺、資料更新及時(shí)、做到事不過(guò)夜。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 所測(cè)的數(shù)據(jù)全部上傳至鐵路工管中心信息平臺(tái)，

13、因檢查過(guò)于頻繁，準(zhǔn)備的資料也是兩份，一份是上傳工管中心信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)，一份資料對(duì)內(nèi)（實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)），對(duì)內(nèi)的資料主要是對(duì)洞內(nèi)的預(yù)留沉降量和安全指數(shù)分析。隧道拱頂沉降、周邊收斂記錄表加入了回歸分析曲線，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)掌握初期支護(hù)工后變形情況，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，確保施工安全。回歸曲線如下圖中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)1.1.樁基放樣樁基放樣 測(cè)量放樣時(shí)要養(yǎng)成良好習(xí)慣，對(duì)放樣的木樁進(jìn)行標(biāo)記，在木樁上寫好該木樁是墩位還是樁基，標(biāo)記樁號(hào)、里程等，以利于現(xiàn)場(chǎng)辨認(rèn)。樁基避免單樁放樣，一個(gè)墩位一次最

14、少放兩個(gè)樁位，現(xiàn)場(chǎng)樁間距距離復(fù)核。確保無(wú)誤后做好護(hù)樁方可開(kāi)鉆。施工交樁一定要現(xiàn)場(chǎng)交樁，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)樁位進(jìn)行指認(rèn)，避免施工人員用錯(cuò)樁位。特別是樁基鉆孔前的交樁，防止把其他護(hù)樁或其他墩位樁、征地樁當(dāng)成樁基的樁位進(jìn)行鉆孔，造成重大質(zhì)量事故。 四、橋梁樁基、墩身、墊石平面位置、連續(xù)梁和高程控制方法中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)2.2.墩身測(cè)量放樣墩身測(cè)量放樣 1）墩身放樣是在承臺(tái)面上做點(diǎn)，用于墩身立模，復(fù)核承臺(tái)面標(biāo)高。這次放線至關(guān)重要，墩身尺寸和墩高必須再次和技術(shù)員核對(duì)，因?yàn)橛行┒崭咦兏容^頻繁。 2）放樣出點(diǎn)位置后用釘子做好點(diǎn)位，復(fù)核后，再用鋼尺拉出所放點(diǎn)位的尺寸關(guān)系，和墩身實(shí)際尺寸對(duì)

15、比，確保無(wú)誤。 3）技術(shù)交底一定要以書(shū)面形式現(xiàn)場(chǎng)交給技術(shù)員，交底上面一定要標(biāo)注明墩號(hào)，墩中心位置，所放點(diǎn)位和墩中心的位置關(guān)系及水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 4）測(cè)量時(shí)要有兩個(gè)以上測(cè)量人員分別放樣相互檢校，以確保測(cè)量質(zhì)量。 5）注意事項(xiàng)：鐵路橋梁的縱向預(yù)偏心，一般存在不等跨的橋墩上，如：24m接32m跨時(shí)，32m跨接連續(xù) 梁的邊跨時(shí)。通?？v斷面圖上標(biāo)注的墩位里程不是該橋墩的中心里程，是梁縫里程，需要結(jié)合橋墩設(shè)計(jì)大樣圖，根據(jù)梁縫再結(jié)合橋墩結(jié)構(gòu)尺寸推算出該橋墩的中心里程，然后計(jì)算相應(yīng)坐標(biāo)。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)3.3.支座墊石測(cè)量放樣支座墊

16、石測(cè)量放樣 墊石放樣是在墩帽上面做點(diǎn)，用于立墊石模板拉線用，所以在放墊石時(shí)不能直接放出墊石的原尺寸，應(yīng)放樣出外擴(kuò)10cm左右的位置，防止在立模板時(shí)將點(diǎn)毀掉或者立好模板無(wú)法復(fù)核等問(wèn)題的出現(xiàn)。一個(gè)墊石放出四個(gè)點(diǎn)，一個(gè)墩八個(gè)點(diǎn)，放出的點(diǎn)位必須每一個(gè)都用鋼尺拉出距離進(jìn)行復(fù)核。 墊石的外擴(kuò)尺寸必須清楚的注明在交底上。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 在控制墩身模板頂和墩身澆筑后的水準(zhǔn)點(diǎn)是采用三角高程引水準(zhǔn)點(diǎn)，待平面位置放線完成后，墩頂水準(zhǔn)點(diǎn)做好后先用儀器測(cè)出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，做好記錄。然后調(diào)整前后視的距離最好基本等距，注意測(cè)量時(shí)豎直角，測(cè)量出前后視高差后，換手復(fù)核計(jì)算出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，然后和

17、全站儀測(cè)出來(lái)的高程進(jìn)行對(duì)比，確保無(wú)誤。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)墩帽放樣與墊石預(yù)埋筋圖如下注意：墊石一定要以梁縫里程放樣注意：墊石一定要以梁縫里程放樣中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn) 因DNA03電子水準(zhǔn)儀穩(wěn)定精度高，在墊石施工條件允許的情況盡可能用電子水準(zhǔn)儀，作為墊石施工的水準(zhǔn)點(diǎn)。 連續(xù)梁施工放線步驟，第一鋪設(shè)底模前放線，第二底模加固完成后放出模板線，第三腹板和翼板加固好后檢查梁兩側(cè)的平面位置和高程，第四調(diào)整完成后在進(jìn)行復(fù)檢。 在測(cè)量記錄時(shí)，所有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)據(jù)都需要換手復(fù)核，放樣后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)要清晰無(wú)誤的記錄在記錄本上，然后和設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，起到一個(gè)可以再次復(fù)核和自我保護(hù)的作用。復(fù)核無(wú)誤后在現(xiàn)場(chǎng)將放樣的技術(shù)交底交給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員簽收，口頭也交代一遍。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)避免出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)放樣和設(shè)計(jì)尺寸不符，放樣時(shí)尺寸加寬和收放等情況要特別交代。下班后再對(duì)記錄本坐標(biāo)和尺寸進(jìn)行復(fù)查，確保不出現(xiàn)任何差錯(cuò)。中鐵十一局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)4 4. .沉降觀測(cè)沉降觀測(cè) 路、橋、隧、涵都采用國(guó)家二等的往返水準(zhǔn)測(cè)量，其橋梁的摩擦樁采用逐樁觀測(cè)，嵌巖樁按隔墩觀測(cè)。路、涵、隧按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范里程埋設(shè)觀測(cè)斷面。其觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)，根據(jù)墩身